專(zhuān)利名稱(chēng)：架線(xiàn)式工礦電機(jī)車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電機(jī)車(chē)，具體地說(shuō)是一種架線(xiàn)式工礦電機(jī)車(chē)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)的大噸位架線(xiàn)式電機(jī)車(chē)技術(shù)尚不成熟，主要存在受電器失電不能電制動(dòng)；使得機(jī)車(chē)失電后無(wú)法控制；失電后再得電時(shí)機(jī)車(chē)抖動(dòng)大；制動(dòng)遲緩，前后輪制動(dòng)不一致，造成制動(dòng)性能差。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的技術(shù)任務(wù)是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種架線(xiàn)式工礦電機(jī)車(chē)。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是架線(xiàn)式工礦電機(jī)車(chē)，包括車(chē)架，上述車(chē)架的前端外側(cè)設(shè)置有帶彈簧的緩沖器，前端內(nèi)側(cè)設(shè)置有前壓車(chē)鐵，車(chē)架的后端外側(cè)也設(shè)置有緩沖器，后端內(nèi)側(cè)設(shè)置有后壓車(chē)鐵和電阻
ο上述車(chē)架的前端設(shè)置有司機(jī)棚，司機(jī)棚內(nèi)設(shè)置有司機(jī)控制器、坐椅和自動(dòng)開(kāi)關(guān)。上述司機(jī)棚后面的車(chē)架上設(shè)置有輪對(duì)，輪對(duì)所在的轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)的直流牽引電動(dòng)機(jī)和齒輪對(duì)，齒輪對(duì)的外側(cè)設(shè)置有齒輪箱；直流牽引電動(dòng)機(jī)通過(guò)電機(jī)吊桿、彈簧加以懸掛支撐；輪對(duì)的外側(cè)設(shè)置有導(dǎo)板和板彈簧，輪對(duì)的一側(cè)設(shè)置有制動(dòng)裝置，車(chē)架的頂部設(shè)置有蓋板。上述司機(jī)棚后面的蓋板的頂部還設(shè)置有通過(guò)支座安裝在車(chē)架上的受電器，受電器與自動(dòng)開(kāi)關(guān)相連接，自動(dòng)開(kāi)關(guān)串聯(lián)司機(jī)控制器和電阻器后與直流牽引電動(dòng)機(jī)相連接。上述司機(jī)棚內(nèi)還設(shè)置有直流變換器和隔爆型照明燈，隔爆型照明燈和直流變換器相連接，直流變換器則與司機(jī)控制器相連接。上述受電器上設(shè)置有喇叭。上述車(chē)架上還設(shè)置有撒砂裝置。本實(shí)用新型的架線(xiàn)式工礦電機(jī)車(chē)與現(xiàn)有技術(shù)相比，所產(chǎn)生的有益效果是1)本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)緊湊，運(yùn)行可靠性高，可控性好，高效節(jié)能，減震性能好，使用壽命長(zhǎng)。2)本實(shí)用新型用于牽引礦井內(nèi)主要巷道之運(yùn)輸列車(chē)及運(yùn)送礦物器材、人員之用， 由于不防爆，故僅用于一般金屬礦或無(wú)爆炸危險(xiǎn)之煤礦。
附圖1為本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為圖1的右視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1、司機(jī)棚，2、司機(jī)控制器，3、車(chē)架，4、坐椅，5、緩沖器，6、彈簧，7、前壓車(chē)鐵， 8、平衡臂，9、橫梁，10、導(dǎo)板，11、板彈簧，12、電機(jī)吊桿，13、彈簧，14、后壓車(chē)鐵，15、直流牽引電動(dòng)機(jī)，16、齒輪對(duì)，17、齒輪箱，18、輪對(duì)，19、支座，20、電器安裝圖，21、電阻器，22、壓板，23、受電器，24、制動(dòng)裝置，25、直流變換器，26、喇叭，27、自動(dòng)開(kāi)關(guān)，28、撒砂裝置，29、隔爆型照明燈，30、蓋板。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖1、2對(duì)本實(shí)用新型的架線(xiàn)式工礦電機(jī)車(chē)作以下詳細(xì)地說(shuō)明。如附圖1、2所示，本實(shí)用新型的架線(xiàn)式工礦電機(jī)車(chē)，其結(jié)構(gòu)包括車(chē)架3，上述車(chē)架3 的前端外側(cè)設(shè)置有帶彈簧6的緩沖器5，前端內(nèi)側(cè)設(shè)置有前壓車(chē)鐵7，車(chē)架3的后端外側(cè)也設(shè)置有緩沖器，后端內(nèi)側(cè)設(shè)置有后壓車(chē)鐵14和電阻器21。上述車(chē)架3的前端設(shè)置有司機(jī)棚1，司機(jī)棚1內(nèi)設(shè)置有司機(jī)控制器2、坐椅4和自動(dòng)開(kāi)關(guān)27。上述司機(jī)棚1后面的車(chē)架3上設(shè)置有輪對(duì)18，輪對(duì)18所在的轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)的直流牽引電動(dòng)機(jī)15和齒輪對(duì)16，齒輪對(duì)16的外側(cè)設(shè)置有齒輪箱17 ；直流牽引電動(dòng)機(jī)15通過(guò)電機(jī)吊桿12、彈簧13加以懸掛支撐；輪對(duì)18的外側(cè)設(shè)置有導(dǎo)板10和板彈簧11， 輪對(duì)18的一側(cè)設(shè)置有制動(dòng)裝置24，車(chē)架3的頂部設(shè)置有蓋板30。上述司機(jī)棚1后面的蓋板30的頂部還設(shè)置有通過(guò)支座19安裝在車(chē)架3上的受電器23，受電器23上設(shè)置有喇叭26，受電器23與自動(dòng)開(kāi)關(guān)27相連接，自動(dòng)開(kāi)關(guān)27串聯(lián)司機(jī)控制器2和電阻器21后與直流牽引電動(dòng)機(jī)15相連接。司機(jī)棚1內(nèi)還設(shè)置有直流變換器25和隔爆型照明燈29，隔爆型照明燈29和直流變換器25相連接，直流變換器25則與司機(jī)控制器2相連接。上述車(chē)架3還設(shè)置有撒砂裝置28。本實(shí)用新型的架線(xiàn)式工礦電機(jī)車(chē)其加工制作簡(jiǎn)單方便，按說(shuō)明書(shū)附圖所示加工制作即可。除說(shuō)明書(shū)所述的技術(shù)特征外，均為本專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員的已知技術(shù)。
權(quán)利要求1.架線(xiàn)式工礦電機(jī)車(chē)，包括車(chē)架(3)，其特征在于上述車(chē)架(3)的前端外側(cè)設(shè)置有帶彈簧(6)的緩沖器(5)，前端內(nèi)側(cè)設(shè)置有前壓車(chē)鐵 (7)，車(chē)架(3)的后端外側(cè)也設(shè)置有緩沖器，后端內(nèi)側(cè)設(shè)置有后壓車(chē)鐵(14)和電阻器(21)；上述車(chē)架(3 )的前端設(shè)置有司機(jī)棚(1)，司機(jī)棚(1)內(nèi)設(shè)置有司機(jī)控制器(2 )、坐椅(4 ) 和自動(dòng)開(kāi)關(guān)(27)；上述司機(jī)棚(1)后面的車(chē)架(3)上設(shè)置有輪對(duì)(18)，輪對(duì)(18)所在的轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)的直流牽引電動(dòng)機(jī)(15)和齒輪對(duì)(16)，齒輪對(duì)(16)的外側(cè)設(shè)置有齒輪箱(17);直流牽引電動(dòng)機(jī)(15)通過(guò)電機(jī)吊桿(12)、彈簧(13)加以懸掛支撐；輪對(duì)(18)的外側(cè)設(shè)置有導(dǎo)板(10)和板彈簧(11)，輪對(duì)(18)的一側(cè)設(shè)置有制動(dòng)裝置(24)，車(chē)架(3)的頂部設(shè)置有蓋板(30)；上述司機(jī)棚(1)后面的蓋板(30 )的頂部還設(shè)置有通過(guò)支座(19 )安裝在車(chē)架(3 )上的受電器(23)，受電器(23)與自動(dòng)開(kāi)關(guān)(27)相連接，自動(dòng)開(kāi)關(guān)(27)串聯(lián)司機(jī)控制器(2)和電阻器(21)后與直流牽弓I電動(dòng)機(jī)(15)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的架線(xiàn)式工礦電機(jī)車(chē)，其特征在于上述司機(jī)棚(1)內(nèi)還設(shè)置有直流變換器(25)和隔爆型照明燈(29)，隔爆型照明燈(29)和直流變換器(25)相連接，直流變換器(25)則與司機(jī)控制器(2)相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的架線(xiàn)式工礦電機(jī)車(chē)，其特征在于上述受電器(23)上設(shè)置有喇叭(26)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的架線(xiàn)式工礦電機(jī)車(chē)，其特征在于，上述車(chē)架(3)上還設(shè)置有撒砂裝置(28)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供一種架線(xiàn)式工礦電機(jī)車(chē)，其結(jié)構(gòu)包括一車(chē)架，車(chē)架的前端設(shè)置有緩沖器和前壓車(chē)鐵，車(chē)架的后端設(shè)置有緩沖器、后壓車(chē)鐵和電阻器；車(chē)架的前端設(shè)置有司機(jī)棚，司機(jī)棚內(nèi)設(shè)置有司機(jī)控制器、坐椅和自動(dòng)開(kāi)關(guān)；司機(jī)棚后面的車(chē)架上設(shè)置有輪對(duì)，輪對(duì)所在的轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有直流牽引電動(dòng)機(jī)，直流牽引電動(dòng)機(jī)通過(guò)電機(jī)吊桿、彈簧加以懸掛支撐；輪對(duì)的一側(cè)設(shè)置有制動(dòng)裝置，車(chē)架的頂部設(shè)置有蓋板。司機(jī)棚后面的蓋板的頂部還設(shè)置有受電器，受電器與自動(dòng)開(kāi)關(guān)相連接，自動(dòng)開(kāi)關(guān)串聯(lián)司機(jī)控制器和電阻器后與直流牽引電動(dòng)機(jī)相連接。本實(shí)用新型的架線(xiàn)式工礦電機(jī)車(chē)與現(xiàn)有技術(shù)相比，設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)緊湊，運(yùn)行可靠性高，可控性好，高效節(jié)能，減震性能好，使用壽命長(zhǎng)。
文檔編號(hào)B61C17/00GK202208294SQ20112032681
公開(kāi)日2012年5月2日 申請(qǐng)日期2011年9月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月1日
發(fā)明者胡修棟 申請(qǐng)人:濟(jì)寧市眾力礦山設(shè)備制造有限公司