專利名稱：一種鐵路軌道彈條扣件緊固螺栓的新型防松機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鐵路軌道彈條扣件緊固螺栓，屬于鐵路軌道扣件系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
彈條扣件的功能是將鋼軌與下部結(jié)構(gòu)(軌枕、墊板)聯(lián)結(jié)固定，從而使軌道形成穩(wěn)定可靠的整體結(jié)構(gòu)。但彈條扣件功能的發(fā)揮需要通過緊固螺栓才能實(shí)現(xiàn)，因此緊固螺栓的防松就顯得十分重要，一旦松動(dòng)，就會(huì)影響到軌道結(jié)構(gòu)的整體性和穩(wěn)定性。目前彈條扣件緊固機(jī)構(gòu)主要有三種結(jié)構(gòu)型式型式1 平墊圈、普通螺母其特征是防松效果差，在列車運(yùn)行強(qiáng)烈震動(dòng)下螺母會(huì)松動(dòng)，因此需要人工定期復(fù)緊；型式2 限位板、特種防松螺母(雙螺母結(jié)構(gòu))其特征是限位板先將彈條扣按規(guī)定扭矩?cái)Q緊，使彈條位移達(dá)到設(shè)計(jì)彈程，同時(shí)為上部特種防松螺母大扭矩施擰提供一個(gè)剛性平臺(tái)，因?yàn)樘胤N防松螺母需要大扭矩緊固才能發(fā)揮防松效果。采用該機(jī)構(gòu)需要兩種不同規(guī)格的扳手，緊固工序復(fù)雜，防松螺母需用特種絲錐加工，雙螺母結(jié)構(gòu)成本偏高；型式3:固班螺母這是近期市場(chǎng)上出現(xiàn)的一種強(qiáng)制性防松螺母。其特征是在螺母下部設(shè)有法蘭，在法蘭底面設(shè)有四個(gè)橢圓形凹槽，依靠凹槽卡入彈條扣件中肢弧形頂部，從而防止螺母的松動(dòng)。該機(jī)構(gòu)的致命缺陷是，在緊固螺母時(shí)凹槽與彈條扣件中肢的弧形頂面之間會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的擠壓和摩擦，從而對(duì)彈條扣件母材和表面涂層造成一定傷害。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于針對(duì)上述各緊固機(jī)構(gòu)存在的問題，提供一種鐵路軌道彈條扣件緊固螺栓的新型防松機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是這樣的該機(jī)構(gòu)由防轉(zhuǎn)墊圈和防松螺母組成。防轉(zhuǎn)墊圈直徑al為52 54mm，厚度hi為5 7mm，中部設(shè)有直徑a2為23 25mm的圓孔，防轉(zhuǎn)墊圈底部?jī)蓚?cè)對(duì)應(yīng)彈條扣件中肢弧形頂部中線處，設(shè)有兩個(gè)橢圓形凹槽， 橢圓長(zhǎng)軸cl為22 24mm，橢圓短軸c2為10 12mm，頂部圓弧半徑rl為7. 0mm，在用于 II型彈條扣件時(shí)，兩凹槽長(zhǎng)軸中心距1^2為39mm;防轉(zhuǎn)墊圈前、后邊緣處各設(shè)一條凸棱，凸棱距圓心的位置c3為13 14mm，寬度c4為5 6mm，高度h2為6 7mm，在用于II型彈條扣件時(shí)，后凸棱長(zhǎng)度bl為25 ^mm(略小于彈條扣件中肢內(nèi)側(cè)矩)，側(cè)面圓弧r2為6. 5 7. 0mm，前凸棱視該部位彈條扣件中肢內(nèi)側(cè)距的大小可設(shè)或不設(shè)，在用于II型彈條扣件時(shí)， 前凸棱長(zhǎng)度bl為21 23mm，其它尺寸同后凸棱；防轉(zhuǎn)墊圈頂面按圓周偶數(shù)等分，設(shè)有波浪型弧面，弧面的波峰與波谷的矢高f為0. 5 1. 0mm。波浪型弧面有兩種類形[0014]類型1 波峰或波谷位于圓周等分的中部(見圖6)，其特點(diǎn)是右旋或左旋的扭矩相當(dāng)；類型2 波峰或波谷偏離圓周等分的中部(見圖7)，其特點(diǎn)是右旋扭矩可減小，左旋扭矩相應(yīng)加大。防松螺母采用普通公制螺紋，公稱直徑a4為M22或M24mm ；螺母底部設(shè)有法蘭， 其直徑與防轉(zhuǎn)墊圈直徑相同，法蘭厚度h3為5 6mm，法蘭底面同樣設(shè)有與防轉(zhuǎn)墊圈頂面完全一致的波浪型弧面；防松螺母頂部可設(shè)或不設(shè)帽型罩，設(shè)帽型罩時(shí)的螺母總高度h5為 50 53mm，有效內(nèi)螺紋高度h4為25 27mm。綜上所述，由于采用了以上技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是1)螺母采用普通公制螺紋，不需要特種絲錐，加工簡(jiǎn)單方便；2)只需要一種規(guī)格的扳手，簡(jiǎn)化了緊固工序，提高工作效率；3)施工安裝，墊圈底部與彈條頂部之間無相對(duì)位移，不會(huì)對(duì) 彈條母體和表面涂層造成傷害；4)防松效果良好，5)可降低成本。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)組裝主視示意圖(下部結(jié)構(gòu)為墊板)。圖2為圖1的俯視示意圖。圖3為本實(shí)用防轉(zhuǎn)墊圈主視示意圖。圖4為圖3的側(cè)視示意圖。圖5為圖3的俯視示意圖。圖6為防轉(zhuǎn)墊圈頂面波峰或波谷位于圓周等分中部的展開示意圖。圖7為防轉(zhuǎn)墊圈頂面波峰或波谷偏離圓周等分中部的展開示意圖。圖8為防松螺母的主視示意圖。圖9為圖8的俯視示意圖。圖10為圖8的仰視示意圖。圖中標(biāo)記1為防轉(zhuǎn)墊圈，2為防松螺母，3為彈條扣件，4為緊固螺栓，5為鋼軌，6 為軌下墊層，7為下部結(jié)構(gòu)(墊板)。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)說明。如圖1、圖2所示，一種鐵路軌道彈條扣件緊固螺栓的新型防松機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)由防轉(zhuǎn)墊圈1和防松螺母2組成。如圖3、圖4、圖5所示，防轉(zhuǎn)墊圈1直徑al為52 54mm，厚度hi為5 7mm，中部設(shè)有直徑a2為23 25mm的圓孔1_4 ；防轉(zhuǎn)墊圈底部?jī)蓚?cè)對(duì)應(yīng)彈條扣件中肢弧形頂部中線處，設(shè)有兩個(gè)橢圓形凹槽1-1，橢圓長(zhǎng)軸cl為22 24mm，橢圓短軸c2為10 12mm，凹槽1-1頂部圓弧半徑rl為7. 0mm，在用于II型彈條扣件時(shí)，兩凹槽長(zhǎng)中心距1^2為39mm ；防轉(zhuǎn)墊圈下部前邊緣處設(shè)一條前凸棱1-2，后邊緣設(shè)一條后凸棱1-3，凸棱距圓心的位置c3為13 14mm，寬度c4為5 6mm，高度h2為6 7mm，在用于II型彈條扣件時(shí)，后凸棱長(zhǎng)度 bl為25 ^mm，凸棱側(cè)面圓弧r2為6. 5 7. 0mm，前凸棱視該部位的彈條扣件中肢內(nèi)側(cè)距大小可設(shè)或不設(shè)，在用于II型彈條扣件時(shí)，前凸棱長(zhǎng)度bl為21 23mm，其它尺寸同后凸棱；防轉(zhuǎn)墊圈頂面按圓周偶數(shù)等分，設(shè)有波浪型弧面，弧面波峰與波谷的矢高f為0.5 1. Omm0[0038]波浪型弧面有兩種類形[0039]如圖6所示，類型1 波峰或波谷位于圓周等分的中部，其特點(diǎn)是右旋或左旋的扭矩相當(dāng)。[0040]如圖7所示，類型2:波峰或波谷偏離圓周等分的中部，其特點(diǎn)是，右旋扭矩可減小，左旋扭矩相應(yīng)加大。[0041 ] 如圖8、圖9、圖10所示，防松螺母采用普通公制螺紋公稱直徑a4為M22或M24mm ； 螺母底部設(shè)有法蘭，其直徑與防轉(zhuǎn)墊圈直徑一致，法蘭厚度h3為5 6mm，法蘭底面設(shè)有與墊圈頂面相同的波浪型弧面；螺母頂部可設(shè)或不設(shè)帽型罩，帶有帽型罩時(shí)的螺母總高度h5 為50 53mm，有效內(nèi)螺紋高度h4為25 27mm。[0042]結(jié)構(gòu)組裝時(shí)，先將鋼軌5、軌下墊層6放入下部結(jié)構(gòu)7 (墊板或軌枕)的承軌槽內(nèi)， 將緊固螺栓4插入墊板相應(yīng)的槽口內(nèi)，將彈條扣件3的中肢穿入緊固螺栓并就位，將防轉(zhuǎn)墊圈1從緊固螺栓4上部套入，將底部凹槽1-1及凸棱1-2及1-3與彈條扣件3的中肢弧形頂面密切接觸，將防松螺母2的底面和帽型罩內(nèi)涂以中性油脂再擰入。在緊固過程中防松螺母2底面與防轉(zhuǎn)墊圈1頂面之間的波浪型弧面相對(duì)旋轉(zhuǎn)，即由波峰與波谷相對(duì)旋轉(zhuǎn)至波峰相對(duì)，再旋轉(zhuǎn)至波峰與波谷相對(duì)，循環(huán)重復(fù)直至將彈條扣件3的中肢下壓達(dá)到設(shè)計(jì)彈程。 在波峰相對(duì)時(shí)緊固扭矩增大，并隨著彈程的加大而增加，當(dāng)波峰與波谷相對(duì)時(shí)緊固扭矩又減小。當(dāng)彈條扣件3中肢達(dá)到或接近設(shè)計(jì)彈程，同時(shí)又出現(xiàn)波峰相對(duì)，兩種狀態(tài)疊加將出現(xiàn)最大扭矩。[0043]標(biāo)準(zhǔn)的緊固狀態(tài)應(yīng)該是當(dāng)彈條扣件中肢達(dá)到設(shè)計(jì)彈程，同時(shí)防松螺母與防轉(zhuǎn)墊圈之間波峰與波谷相對(duì)應(yīng)，此時(shí)防松螺母與防轉(zhuǎn)墊圈之間保持極為穩(wěn)定的嚙合狀態(tài)，達(dá)到了完全防松的目的。在彈條扣件反彈的壓力下，即使受到列車運(yùn)行時(shí)的強(qiáng)烈震動(dòng)，防β螺母也不可能松動(dòng)。
權(quán)利要求1.一種鐵路軌道彈條扣件緊固螺栓的新型防松機(jī)構(gòu)，其特征在于該種防松機(jī)構(gòu)由防轉(zhuǎn)墊圈和防松螺母組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路軌道彈條扣件緊固螺栓的新型防松機(jī)構(gòu)，其特征在于防轉(zhuǎn)墊圈直徑al為52 54mm，厚度hi為5 7mm，中部設(shè)有直徑a2為23 25mm的圓孔；防轉(zhuǎn)墊圈底部?jī)蓚?cè)對(duì)應(yīng)彈條扣件中肢頂部弧面中線處，設(shè)有兩個(gè)橢圓形凹槽，橢圓長(zhǎng)軸cl為22 24mm，橢圓短軸c2為10 12mm，頂部圓弧半徑rl為7. 0mm，在用于II型彈條扣件時(shí)，兩凹槽長(zhǎng)軸中心距為39mm ；防轉(zhuǎn)墊圈前、后邊緣處各設(shè)一條凸棱，凸棱距圓心的距離c3為13 14mm，寬度c4為5 6mm，高度h2為6 7mm，在用于II型彈條扣件時(shí)， 后凸棱長(zhǎng)度bl為25 ^mm (略小于彈條中肢內(nèi)側(cè)矩)，側(cè)面圓弧r2為6. 5 7. 0mm，前凸棱視該部位彈條扣件中肢內(nèi)側(cè)距的大小可設(shè)或不設(shè)，在用于II型彈條扣件時(shí)，前凸棱長(zhǎng)度 bl為21 23mm，其它尺寸同后凸棱。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路軌道彈條扣件緊固螺栓的新型防松機(jī)構(gòu)，其特征在于防轉(zhuǎn)墊圈頂面按圓周偶數(shù)等分，設(shè)有波浪型弧面，弧面的波峰與波谷的矢高f為0. 5 1. Omm0
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路軌道彈條扣件緊固螺栓的新型防松機(jī)構(gòu)，其特征在于防轉(zhuǎn)墊圈頂面的波浪型弧面有兩種類型類型1 波峰或波谷位于圓周等分的中部，其特點(diǎn)是右旋或左旋的扭矩相當(dāng)；類型2 波峰或波谷偏離圓周等分的中部，其特點(diǎn)是右旋扭矩可減小，左旋扭矩相應(yīng)加大。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路軌道彈條扣件緊固螺栓的新型防松機(jī)構(gòu)，其特征在于防松螺母采用普通公制螺紋，公稱直徑a3為M22或M24mm ；防松螺母底部設(shè)有法蘭，其直徑與防轉(zhuǎn)墊圈直徑相同，法蘭厚度h3為5 6mm，法蘭底面同樣設(shè)有與防轉(zhuǎn)墊圈頂面完全一致的波浪型弧面；防松螺母頂部可設(shè)或不設(shè)帽型罩，設(shè)帽型罩時(shí)的螺母總高度h5為50 53mm，有效內(nèi)螺紋高度h4為25 27mm。
專利摘要一種鐵路軌道彈條扣件緊固螺栓的新型防松機(jī)構(gòu)，由防轉(zhuǎn)墊圈和防松螺母組成。防轉(zhuǎn)墊圈底部設(shè)有凹槽和凸棱，可與彈條扣件中肢頂部保持緊密接觸和固定，頂面按圓周偶數(shù)等分設(shè)有波浪型弧面，弧面的波峰或波谷的矢度為0.5～1.0mm。防松螺母的螺紋為公制螺紋，底部設(shè)有法蘭，直徑與防轉(zhuǎn)墊圈相同，底面同樣設(shè)有與防轉(zhuǎn)墊圈頂面相同的波浪型弧面。在緊固時(shí)，防松螺母底面與防轉(zhuǎn)墊圈頂面之間的波浪型弧面相對(duì)旋轉(zhuǎn)，同時(shí)對(duì)彈條扣件中肢形成向下的壓力。當(dāng)彈條扣件中肢達(dá)到設(shè)計(jì)彈程，同時(shí)防轉(zhuǎn)墊圈與防松螺母之的波浪型弧面處于波峰與波谷相對(duì)應(yīng)，此時(shí)防轉(zhuǎn)墊圈與防松螺母之間保持極為穩(wěn)定的嚙合狀態(tài)，達(dá)到了完全防止松動(dòng)的目的。
文檔編號(hào)E01B9/34GK202247545SQ201120327440
公開日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年9月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月2日
發(fā)明者沈長(zhǎng)耀 申請(qǐng)人:唐山市華運(yùn)鐵路交通器材有限公司