專利名稱：一種機車連接裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及機械設備領域，尤其涉及一種機車連接裝置。
背景技術：
在濕法熄焦的煉焦工藝中，裝運焦炭的熄焦車由電機車帶動在熄焦塔與焦爐之間的鋼軌上往返運動。一般情況下，熄焦車裝滿一爐焦炭后，總重量可達四噸左右，在將焦炭運至熄焦塔熄焦和熄焦后運焦至晾焦臺放焦的過程中，熄焦車需要啟動、停止多次，在啟動和停止的過程中車速的變化會導致電機車與熄焦車會發(fā)生相撞和反向拉伸的現(xiàn)象。頻繁的相撞和反向拉伸容易造成熄焦車整體的損壞?，F(xiàn)有技術中，電機車與熄焦車之間采用傳統(tǒng)的卡鉤式連接器連接來防止相撞和反向拉伸對熄焦車的損壞。傳統(tǒng)的卡鉤式連接器內部兩端裝有彈簧，但是彈簧只有在電機車和熄焦車之間相撞的時候，才能起到一定的緩沖作用；而在電機車和熄焦車之間發(fā)生反向拉伸的時候，連接器里的彈簧起不到緩沖作用，只能靠連接器的卡鉤強行拉住，這樣就會使得熄焦車因受力過猛而損壞，進而影響安全穩(wěn)定生產。

實用新型內容本實用新型的實施例提供了一種機車連接裝置，以解決現(xiàn)有技術中存在的熄焦車與電機車反向拉伸時卡鉤式連接器強行拉住熄焦車導致的熄焦車容易損壞、影響安全穩(wěn)定生產的問題。本實用新型提供的一種機車連接裝置，包括用于連接第一機車的第一連接件1和用于連接第二機車的第二連接件2 ；連接所述第一連接件1和第二連接件2的若干連接桿3，每個所述連接桿3的一端通過第一固定件4與第一連接件1連接，另一端設有第二固定件5 ；套在連接桿上3的第一緩沖件6和第二緩沖件7，所述第一緩沖件6位于第一連接件1與第二連接件2之間，在第一機車和第二機車相撞時起緩沖作用；所述第二緩沖件7 位于第二連接件2與第二固定件5之間，在第一機車和第二機車反向拉伸時起緩沖作用。本實用新型的有益效果如下本實用新型實施例提供的機車連接裝置，該裝置中，連接第一連接件和第二連接件的若干連接桿上套有第一緩沖件和第二緩沖件，將該裝置連接在熄焦車和電機車之間后，當熄焦車和電機車相撞的時候，第一緩沖件被壓縮；當熄焦車和電機車反向拉伸的時候，第二緩沖件被壓縮，也就是說無論熄焦車和電機車相撞還是反向拉伸，該裝置都可以起到緩沖作用，這樣就減小了熄焦車的受力，保證了安全穩(wěn)定生產，從而避免了現(xiàn)有技術中在熄焦車和電機車在發(fā)生反響拉伸時熄焦車受力過猛而損毀，以及影響安全穩(wěn)定生產。并且由于相對于現(xiàn)有技術增加了第二緩沖件，這就使得機車連接裝置的總長度增長，維修空間也相應增大，便于維修和拆卸。
圖1為本實用新型實施例中的機車連接裝置的結構示意圖；圖2為本實用新型實施例中優(yōu)選的機車連接裝置的結構示意圖；圖3為本實用新型實施例中優(yōu)選的機車連接裝置的左視圖；圖4為本實用新型實施例中的接車連接裝置連接熄焦車和電機車的結構示意圖；圖5為實用新型實施例中的機車連接裝置與熄焦車連接后的左視圖；圖6為本實用新型實施例中的連接板的結構示意圖；圖7為本實用新型實施例中的一端設有螺紋的螺桿的結構示意圖。
具體實施方式
針對現(xiàn)有技術中存在的熄焦車與電機車反向拉伸時卡鉤式連接器強行拉住熄焦車導致的熄焦車容易損壞、影響安全穩(wěn)定生產的問題，本實用新型提供一種機車連接裝置， 如圖1所示，該機車連接裝置包括用于連接第一機車的第一連接件1和用于連接第二機車的第二連接件2 ；連接第一連接件1和第二連接件2的若干連接桿3，每個連接桿3的一端通過第一固定件4與第一連接件1連接，另一端設有第二固定件5 ；套在連接桿3上的第一緩沖件6和第二緩沖件7，其中，第一緩沖件6位于第一連接件1與第二連接件2之間，在第一機車和第二機車相撞時起緩沖作用；第二緩沖件7位于第二連接件2與第二固定件5之間，在第一機車和第二機車反向拉伸時起緩沖作用。第一機車和第二機車可以是熄焦車、電機車等等機車，也可以是其他的機車，在本實施例中，以第一機車為熄焦車和第二機車為電機車為例進行說明。具體的，第一連接件1和第二連接件2包括連接管或者連接柱(103、20；3)；與連接管或者連接柱(103、20；3)兩端固定連接的第一連接板(101、201)和第二連接板(102、 202)，其中，第一連接件1中的第一連接板101與第一機車連接，第二連接件2中第一連接板201與第二機車連接。第一連接件和第二連接件的結構可以是相同或相似的，如圖1所示，第一連接件1 包括第一連接板101、第二連接板102、鋼管103，第二連接件2包括第一連接板201、第二連接板202、鋼管203。在這里的連接管是以鋼管為例進行說明的，當然也可以是鋼柱或者其他材料的連接管或者連接柱，連接管或者連接柱可以是圓形、方形或其他形狀的。鋼管可以焊接在第一連接板和第二連接板之間，也可以在鋼管兩端設有螺紋，第一連接板和第二連接板上設置螺紋孔，然后將鋼管與第一連接板和第二連接板螺紋連接?？梢詫⒁桓B接管或者連接柱(103、20；3)設置在如圖1所示的第一連接板(101、 201)與第二連接板(102、20幻中間位置，也可以將若干連接管或者連接柱(103、20；3)設置在如圖2和圖3所示的第一連接板(101、201)與第二連接板(102、20幻邊緣位置，圖2和圖3中示出的是設有4根連接管或者連接柱的情形，實際上連接過或者連接柱的具體數(shù)量依據(jù)需求進行設定。以下均以連接管或者連接柱設置在第一連接板與第二連接板中間位置為例進行說明。具體的，第一連接件1和第二連接件2的第一連接板(101、201)上設有若干個螺紋孔，用于通過螺釘連接第一機車和第二機車；或者第一連接件1的第一連接板101與第一機車焊接，第二連接件2的第一連接板201與第二機車焊接。[0024]為機車連接裝置連接熄焦車10和電機車11的結構如圖4所示，其中，第一連接件 1的第一連接板101與熄焦車10連接，第二連接件2的第一連接板201與電機車11連接， 如圖5所示為第一連接件1與熄焦車10連接的左視圖，第二連接件2與電機車11連接的的右視圖與圖4相同，不再重復示出。其中第一連接板(101、201)分別通過螺釘8與熄焦車和電機車連接，其中第一連接板(101、201)上螺紋孔的數(shù)目為4，反映在圖中就是采用4 個螺釘與熄焦車連接。第一連接件1中的第一連接板101、第二連接板102之間的間隙和第二連接件2中的第一連接板201、第二連接板202之間的間隙為后續(xù)的安裝維護機車連接裝置提供了足夠的空間，便于檢修和維護。具體的，第一連接件1和第二連接件2的第二連接板(102、20幻上設有與連接桿 3數(shù)目相同的通孔1021，連接桿3通過通孔實現(xiàn)連接第一連接件1和第二連接件2。如圖6所示為第一連接件1上的第二連接板102上設有4個通孔1021的情況，連接桿3通過通孔1021實現(xiàn)連接第一連接件1和第二連接件2，第二連接件2上的第二連接板202上通孔設置的情況與圖3示出的相同，在這里不再贅述。通孔的尺寸和形狀可以根據(jù)連接桿尺寸和形狀確定，可以與連接桿的尺寸完全相同，也可以略大于連接桿的尺寸。其中，連接桿的設置可以包括多種方式，具體的可以包括下列三種方式方式一連接桿3為兩端設有螺紋的螺桿，第一固定件4和第二固定件5為至少一個螺母。在圖1中示出的是作為第一固定件的螺母數(shù)目為2的情況。連接桿3的作用主要是用于連接第一連接件1、第一緩沖件6、第二連接件2和第二緩沖件7，有很多的器件可以實現(xiàn)這個功能，常見的是使用兩端設有螺紋的螺桿。連接桿連接第一連接件、第一緩沖件、第二連接件和第二緩沖件后，其兩端分別用螺母鎖緊即可。 這樣的結構是為了便于在緩沖件失效時更換新的緩沖件，只需將螺母拆除，就可更換。就可以降低了檢修的難度，縮短了檢修的時間。連接桿的數(shù)目可以依據(jù)具體的需要的設定。方式二 連接桿3為一端設有螺紋的螺桿，第一固定件4為與連接桿3 —體的臺階 301，第二固定件5為至少一個螺母。方式三連接桿3為一端設有螺紋的螺桿，第二固定件4為與連接桿3 —體的臺階 301，第一固定件4為至少一個螺母。圖7示出的是一端設有螺紋的螺桿，在安裝的時候，第一連接板(101、201)和第二連接板(102、20幻之間的間隙要足夠螺桿插進第二連接板(102、20幻上的通孔中。具體的，如圖1所示，上述機車連接裝置，還包括設置在第二固定件5和第二緩沖件7之間的擋板9。擋板9的作用主要是為了更好的限制第二緩沖件7的位置，保證在熄焦車和電機車反向拉伸時，第二緩沖件7不會越過第二固定件5滑出連接桿。具體的，如圖1所示，第一緩沖件6和第二緩沖件7為彈簧。第一緩沖件6和第二緩沖件7主要的作用是當熄焦車和電機車相撞和反向拉伸的時候可以起到緩沖的作用，只要是能起到緩沖作用的器件都可以應用在這里，比較常見的起緩沖作用的器件就是彈簧。可以根據(jù)具體的需要選擇相應的彈性系數(shù)的彈簧。彈簧具體的工作原理是當熄焦車與電機車將相撞時，彈簧6被壓縮，起緩沖作用；當熄焦車和電機車反向相拉時，彈簧7被壓縮，也起到緩沖作用。這就實現(xiàn)了在熄焦車和電機車相撞和反向拉伸的時候，機車連接裝置都能起到緩沖的作用，減小了由于熄焦車和電機車的相撞和反向拉伸對熄焦車的損壞。本實用新型的機車連接裝置的安裝步驟為首先拆除原有的卡鉤式連接器，將電機車和熄焦車分離；分別使用高強度螺釘8將第一連接件1的第一連接板101與熄焦車固定連接，將第二連接件2的第一連接板201與電機車固定連接，調節(jié)熄焦車和電機車之間的距離；距離確定后，用兩端加工有螺紋的螺桿把彈簧和第二連接板(102、20幻按照圖1所示的位置連接起來；最后在螺桿兩端用螺母擰緊，防止松動。為了機車連接裝置與熄焦車和電機車更加牢固的連接，可以將第一連接板(101、201)分別與熄焦車、電機車焊接起來。由于可以將本實用新型中的的機車連接裝置的尺寸做的與原來的尺寸相同，因此，本實用新型中的機車連接裝置可以直接安裝在原來連接器的位置上，這樣就保證了本實用新型實施例中的機車連接裝置可以直接替換傳統(tǒng)的卡鉤式連接器，也就擴大了本實用新型實施例中的機車連接裝置的使用范圍。顯然，本領域的技術人員可以對本實用新型進行各種改動和變型而不脫離本實用新型的精神和范圍。這樣，倘若本實用新型的這些修改和變型屬于本實用新型權利要求及其等同技術的范圍之內，則本實用新型也意圖包含這些改動和變型在內。
權利要求1.一種機車連接裝置，其特征在于，包括用于連接第一機車的第一連接件(1)和用于連接第二機車的第二連接件O)；連接所述第一連接件(1)和第二連接件( 的若干連接桿(3)，每個所述連接桿(3)的一端通過第一固定件(4)與第一連接件(1)連接，另一端設有第二固定件(5)；套在連接桿上( 的第一緩沖件(6)和第二緩沖件(7)，所述第一緩沖件(6)位于第一連接件(1)與第二連接件( 之間，在第一機車和第二機車相撞時起緩沖作用；所述第二緩沖件(7)位于第二連接件(2)與第二固定件(5)之間，在第一機車和第二機車反向拉伸時起緩沖作用。
2.根據(jù)權利要求1所述的裝置，其特征在于，所述第一連接件(1)和第二連接件(2)包括連接管或者連接柱(103、203)；與所述連接管或者連接柱(103、20；3)兩端固定連接的第一連接板(101、201)和第二連接板(102、202)，其中，第一連接件(1)中的第一連接板(101)與第一機車連接，第二連接件 (2)中第一連接板O01)與第二機車連接。
3.根據(jù)權利要求2所述的裝置，其特征在于，所述連接管或連接柱(103、20；3)與第一連接板(101、201)和第二連接板(102、20幻焊接或者螺紋連接。
4.根據(jù)權利要求2所述的裝置，其特征在于，所述第一連接件(1)和第二連接件(2)的第一連接板(101、201)上設有若干個螺紋孔，用于通過螺釘(8)連接第一機車和第二機車； 或者所述第一連接件(1)的第一連接板(101)與第一機車焊接，所述第二連接件O)的第一連接板O01)與第二機車焊接。
5.根據(jù)權利要求2所述的裝置，其特征在于，所述第一連接件(1)和第二連接件(2)的第二連接板(102、20幻上設有與連接桿C3)數(shù)目相同的通孔(1021)，所述連接桿( 通過所述通孔(1021)實現(xiàn)連接第一連接件(1)和第二連接件O)。
6.根據(jù)權利要求1所述的裝置，其特征在于，所述連接桿C3)為兩端設有螺紋的螺桿， 所述第一固定件(4)和第二固定件(5)為至少一個螺母。
7.根據(jù)權利要求1所述的裝置，其特征在于，所述連接桿C3)為一端設有螺紋的螺桿， 所述第一固定件(4)為與所述連接桿C3) —體的臺階，所述第二固定件(5)為至少一個螺母。
8.根據(jù)權利要求1所述的裝置，其特征在于，所述連接桿C3)為一端設有螺紋的螺桿， 所述第二固定件( 為與所述連接桿C3) —體的臺階(301)，所述第一固定件(4)為至少一個螺母。
9.根據(jù)權利要求6、7或8所述的裝置，其特征在于，還包括設置在第二固定件(5)和第二緩沖件⑵之間的擋板(9)。
10.根據(jù)權利要求1所述的裝置，其特征在于，所述第一緩沖件(6)和第二緩沖件(7) 為彈簧。
專利摘要本實用新型公開了一種機車連接裝置，包括用于連接第一機車的第一連接件和用于連接第二機車的第二連接件；連接第一連接件和第二連接件的若干連接桿，每個連接桿的一端通過第一固定件與第一連接件連接，另一端設有第二固定件；套在連接桿上的第一緩沖件和第二緩沖件，第一緩沖件位于第一連接件與第二連接件之間，在第一機車和第二機車相撞時起緩沖作用；第二緩沖件位于第二連接件與第二固定件之間，在第一機車和第二機車反向拉伸時起緩沖作用。本實用新型的機車連接裝置在熄焦車和電機車相撞和反向拉伸時，都可以起到緩沖作用，減小了熄焦車的受力，保證了安全穩(wěn)定生產。
文檔編號B61G9/04GK202264796SQ201120345720
公開日2012年6月6日 申請日期2011年9月15日 優(yōu)先權日2011年9月15日
發(fā)明者王柏林, 陸鈺泉 申請人:北大方正集團有限公司, 江蘇蘇鋼集團有限公司, 蘇州蘇信特鋼有限公司