專利名稱：一種高扭抗低垂向剛度鋼軌減振扣件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于城市軌道交通用軌道減振技術(shù)領(lǐng)域，主要涉及一種高扭抗低垂向剛度鋼軌減振扣件，所述鋼軌減振扣件用來固定鋼軌，并實現(xiàn)減振降噪功能。
背景技術(shù)：
近年來，隨著軌道交通的不斷發(fā)展，里程的不斷增加，軌道交通也暴露出一些問題，特別是振動噪聲污染，不僅對車內(nèi)環(huán)境造成影響，影響到乘車舒適性，同時對軌道周邊環(huán)境及建筑、民居等也造成不小的影響。傳統(tǒng)的減振扣件為了保證鋼軌具有加大的扭轉(zhuǎn)剛度，因此在垂向上的剛度較大，減振效果有限。本專利設(shè)計的鋼軌減振扣件在垂向上提供更低的剛度，在有效降低行車時引起的振動的同時，能提供鋼軌良好的扭轉(zhuǎn)剛度，保證行車安全。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于克服傳統(tǒng)減振扣件存在的上述問題，提供一種高扭抗低垂向剛度鋼軌減振扣件，降低行車時引起的振動噪聲，延長鋼軌使用壽命，在垂向剛度更小的情況下具有高扭轉(zhuǎn)剛度，有效保證行車安全。本實用新型完成其發(fā)明目的采取的技術(shù)方案是一種高扭抗低垂向剛度鋼軌減振扣件，所述的鋼軌減振扣件主要具有非金屬彈性元件、支架；所述的非金屬彈性元件設(shè)置在每一根鋼軌的兩側(cè)并沿鋼軌的縱向布置，所述的非金屬彈性元件與鋼軌接觸面的輪廓與鋼軌外表面一致；除提供適當(dāng)?shù)膭偠韧?，可以通過調(diào)節(jié)非金屬彈性元件與鋼軌之間的正壓力來調(diào)節(jié)鋼軌縱向阻力；所述的非金屬彈性元件中沿鋼軌鋪設(shè)的縱向嵌布有剛度調(diào)節(jié)塊，所述的剛度調(diào)節(jié)塊為一層以上；所述的支架與非金屬彈性元件外側(cè)面連接；所述的支架的下端固定在軌枕或其它軌下基礎(chǔ)上或緊固聯(lián)接在底座上，通過底座固定在軌枕或其它軌下基礎(chǔ)上。所述的非金屬彈性元件與支架的結(jié)合面具有連接用安裝孔，支架與非金屬彈性元件的結(jié)合面具有連接用凸出，所述非金屬彈性元件結(jié)合面所具有的安裝孔與支架結(jié)合面所具有的凸出配合，構(gòu)成非金屬彈性元件與支架結(jié)合面的嵌入式結(jié)構(gòu)。所述非金屬彈性元件的表面可具有若干用以調(diào)節(jié)剛度及與鋼軌1的摩擦系數(shù)，進(jìn)而調(diào)節(jié)鋼軌縱向阻力的凸起或凹槽。所述的底座可通過道釘固定在軌枕或其它軌下基礎(chǔ)上，在底座與道釘帽之間設(shè)置鎖緊調(diào)距塊。所述的底座的上表面具有齒紋，與鎖緊調(diào)距塊的下表面所具有的齒紋配合，構(gòu)成底座與鎖緊調(diào)距塊結(jié)合面齒紋交錯的嚙合式結(jié)合結(jié)構(gòu)。所述的底板與軌枕或其它軌下基礎(chǔ)之間具有一層耦合墊板。所述的底板與耦合墊板之間設(shè)置有一塊或若干塊不同厚度的適應(yīng)施工或調(diào)整需要的調(diào)高墊板。[0012]可在剛度調(diào)節(jié)塊上設(shè)置孔或槽。所述的剛度調(diào)節(jié)塊可為波浪形、啞鈴型。所述的剛度調(diào)節(jié)塊可為中空結(jié)構(gòu)。本實用新型的有益效果在于1、本實用新型所述的鋼軌減振扣件在垂向利用橡膠等彈性材料剪切變形工作，彈性好，具有較低的垂向剛度，增強扣件的減振效果。2、本實用新型所述的鋼軌減振扣件，由于在非金屬彈性元件內(nèi)設(shè)置的剛度調(diào)節(jié)塊模量大于非金屬彈性元件，使扣件鋼軌橫向及扭轉(zhuǎn)剛度增大，有效保證行車安全性。


圖1為本實用新型的立體圖。圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3、圖4為本實用新型中非金屬彈性元件的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1、鋼軌，2、非金屬彈性元件，3、剛度調(diào)節(jié)塊，4、支架，5、底座，6、止位塊，7、鎖緊調(diào)距塊，8、耦合墊板，9、道釘，10、軌枕，11、調(diào)高墊板。
具體實施方式
結(jié)合附圖給出的實施例對本實用新型加以說明如圖1、圖2所示，一種高扭抗低垂向剛度鋼軌減振扣件，所述的鋼軌減振扣件主要具有非金屬彈性元件2、支架4 ；所述的非金屬彈性元件2設(shè)置在每一根鋼軌1的兩側(cè)并沿鋼軌的縱向布置，所述的非金屬彈性元件2與鋼軌1接觸面的輪廓與鋼軌1外表面一致； 所述非金屬彈性元件2的表面也可具有若干凸起或凹槽，用以調(diào)節(jié)剛度，也可以調(diào)節(jié)表面摩擦系數(shù)，進(jìn)而調(diào)節(jié)鋼軌縱向阻力。非金屬彈性元件2所用的彈性材料為橡膠、熱塑性彈性體等實體高分子粘彈性材料，也可以為發(fā)泡的彈性材料；非金屬彈性元件2所述的非金屬彈性元件中嵌布有剛度調(diào)節(jié)塊3，剛度調(diào)節(jié)塊3沿鋼軌鋪設(shè)的縱向嵌布，結(jié)合圖3，該實施例中，所述的非金屬彈性元件中沿寬度方向嵌布三層剛度調(diào)節(jié)塊3 ；所述的剛度調(diào)節(jié)塊3的材料是模量比非金屬彈性元件所用的彈性材料模量大的材料，可以是金屬，如鐵板、鑄鋼等， 或非金屬材料，如尼龍、纖維增強復(fù)合材料等，所述的支架4與非金屬彈性元件2的結(jié)合面為斜面，所述的斜面為向下傾斜；所述的非金屬彈性元件2與支架4的結(jié)合面具有兩個連接用安裝孔，支架4與非金屬彈性元件2的結(jié)合面具有兩個連接用凸出，所述非金屬彈性元件 2結(jié)合面所具有的安裝孔與支架4結(jié)合面所具有的凸出配合，構(gòu)成非金屬彈性元件2與支架 4結(jié)合面的嵌入式結(jié)構(gòu)。所述的支架4的下端直接固定在軌枕10或其它軌下基礎(chǔ)上，如直接預(yù)埋在軌枕或軌下基礎(chǔ)中，所述的支架4的下端也可緊固聯(lián)接在底座5上，通過底座5固定在軌枕10或其它軌下基礎(chǔ)上。該實施例中，支架4下端置于底板5的T型槽中，并通過止位塊6鎖緊。 底板5兩端設(shè)置四個通孔，通過道釘9與軌枕10或其它軌下基礎(chǔ)聯(lián)結(jié)。在底座5與道釘帽之間設(shè)置鎖緊調(diào)距塊7，底座5上表面具有齒紋，與下表面帶齒紋的鎖緊調(diào)距塊7相配合，在底座5與軌枕10或其它軌下基礎(chǔ)之間有一層耦合墊板8，為適應(yīng)施工或調(diào)整需要，在底座5 與耦合墊板8之間插入一塊或若干塊不同厚度的調(diào)高墊板11以實現(xiàn)扣件系統(tǒng)的調(diào)高。如圖4所示，為了增大剛度調(diào)節(jié)塊3與非金屬彈性元件之間的粘接力，可以在剛度調(diào)節(jié)塊3上設(shè)置孔或槽，或者將剛度調(diào)節(jié)塊3設(shè)計為波浪形、 鈴型等以增大接觸面積。剛度調(diào)節(jié)塊3也可以做成中空，以減少材料用量。如支架4也可以直接預(yù)埋在軌枕10或其它軌下基礎(chǔ)中；在非金屬彈性元件2內(nèi)部也可以設(shè)置一些結(jié)構(gòu)，如一些空腔，或在非金屬彈性元件2與鋼軌1的接觸面設(shè)置一些結(jié)構(gòu)，如瓦楞形、波浪形等凸起或凹槽，以進(jìn)一步降低系統(tǒng)在橫向與垂向及扭轉(zhuǎn)剛度的差異性。所述非金屬彈性元件2與支架的聯(lián)結(jié)可通過硫化、膠粘，也可以通過螺栓、銷、卡
槽等聯(lián)結(jié)。
權(quán)利要求1.一種高扭抗低垂向剛度鋼軌減振扣件，其特征在于所述的鋼軌減振扣件主要具有非金屬彈性元件(2)、支架(4)；所述的非金屬彈性元件(2)設(shè)置在每一根鋼軌的兩側(cè)并沿鋼軌(1)的縱向布置，所述的非金屬彈性元件(2)與鋼軌(1)接觸面的輪廓與鋼軌外表面一致；所述的非金屬彈性元件(2)中沿鋼軌鋪設(shè)的縱向嵌布有剛度調(diào)節(jié)塊(3)，所述的剛度調(diào)節(jié)塊(3)為一層以上；所述的支架(4)與非金屬彈性元件(2)的外側(cè)面連接；所述的支架 (4)的下端固定在軌枕(10)或其它軌下基礎(chǔ)上或緊固聯(lián)接在底座(5)上，通過底座(5)固定在軌枕(10)或其它軌下基礎(chǔ)上。
2.按照權(quán)利要求1所述的一種高扭抗低垂向剛度鋼軌減振扣件，其特征在于所述的非金屬彈性元件(2)與支架(4)的結(jié)合面具有連接用安裝孔，支架(4)與非金屬彈性元件 (2)的結(jié)合面具有連接用凸出，所述非金屬彈性元件(2)結(jié)合面所具有的安裝孔與支架(4) 結(jié)合面所具有的凸出配合，構(gòu)成非金屬彈性元件(2)與支架(4)結(jié)合面的嵌入式結(jié)構(gòu)。
3.按照權(quán)利要求1所述的一種高扭抗低垂向剛度鋼軌減振扣件，其特征在于所述非金屬彈性元件(2)的表面可具有若干用以調(diào)節(jié)剛度及與鋼軌1的摩擦系數(shù)，進(jìn)而調(diào)節(jié)鋼軌縱向阻力的凸起或凹槽。
4.按照權(quán)利要求1所述的一種高扭抗低垂向剛度鋼軌減振扣件，其特征在于所述的底座(5)可通過道釘(9)固定在軌枕(10)或其它軌下基礎(chǔ)上，在底座(5)與道釘帽之間設(shè)置鎖緊調(diào)距塊(7)。
5.按照權(quán)利要求1所述的一種高扭抗低垂向剛度鋼軌減振扣件，其特征在于所述的底座(5)的上表面具有齒紋，與鎖緊調(diào)距塊(7)的下表面所具有的齒紋配合，構(gòu)成底座(5) 與鎖緊調(diào)距塊(7)結(jié)合面齒紋交錯的嚙合式結(jié)合結(jié)構(gòu)。
6.按照權(quán)利要求1所述的一種高扭抗低垂向剛度鋼軌減振扣件，其特征在于所述的底板(5)與軌枕(10)或其它軌下基礎(chǔ)之間具有一層耦合墊板(8)。
7.按照權(quán)利要求1所述的一種高扭抗低垂向剛度鋼軌減振扣件，其特征在于所述的底板(5)與耦合墊板(8)之間設(shè)置有一塊或若干塊不同厚度的適應(yīng)施工或調(diào)整需要的調(diào)高墊板(11)。
8.按照權(quán)利要求1所述的一種高扭抗低垂向剛度鋼軌減振扣件，其特征在于可在剛度調(diào)節(jié)塊(3)上設(shè)置孔或槽。
9.按照權(quán)利要求1所述的一種高扭抗低垂向剛度鋼軌減振扣件，其特征在于所述的剛度調(diào)節(jié)塊(3)可為波浪形、啞鈴型。
10.按照權(quán)利要求1所述的一種高扭抗低垂向剛度鋼軌減振扣件，其特征在于所述的剛度調(diào)節(jié)塊(3 )可為中空結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實用新型屬于城市軌道交通用軌道減振技術(shù)領(lǐng)域，提出的一種高扭抗低垂向剛度鋼軌減振扣件主要具有非金屬彈性元件(2)、支架(4)；非金屬彈性元件(2)設(shè)置在每一根鋼軌的兩側(cè)并沿鋼軌(1)的縱向布置，非金屬彈性元件(2)與鋼軌(1)接觸面的輪廓與鋼軌外表面一致；非金屬彈性元件(2)中沿鋼軌鋪設(shè)的縱向嵌布有剛度調(diào)節(jié)塊(3)，剛度調(diào)節(jié)塊(3)為一層以上；支架(4)與非金屬彈性元件(2)的外側(cè)面連接；支架(4)的下端固定在軌枕(10)或其它軌下基礎(chǔ)上或緊固聯(lián)接在底座(5)上，通過底座(5)固定在軌枕(10)或其它軌下基礎(chǔ)上。本實用新型具有較低的垂向剛度，增強扣件的減振效果；并有效保證行車安全性。
文檔編號E01B19/00GK202298381SQ201120345930
公開日2012年7月4日 申請日期2011年9月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月15日
發(fā)明者王安斌, 白健, 瞿連輝, 閆作為 申請人:洛陽雙瑞橡塑科技有限公司