專利名稱：工礦電機(jī)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種工礦電動(dòng)車。
背景技術(shù)：
井下運(yùn)輸距離在1000米以上，運(yùn)輸車輛較多，各中段至少有兩輛電機(jī)車同時(shí)運(yùn)輸，為保證運(yùn)輸安全，避免車輛相撞，制動(dòng)裝置必須及時(shí)有效。運(yùn)輸平巷具有3%。坡度，電機(jī)車駕駛員離開操作室后，串車組靠自重滑行，有撞到作業(yè)人員的危險(xiǎn)。串車組滑行后，從震動(dòng)給料機(jī)落下的部分礦石會(huì)潑灑在礦車外，放礦人員再清理潑灑的礦石，增加了勞動(dòng)強(qiáng)度。 進(jìn)入溜井出口裝礦，操作時(shí)存在“點(diǎn)動(dòng)”，手輪制動(dòng)裝置不能及時(shí)有效制動(dòng)，以達(dá)到安全有效裝礦目的。礦用電機(jī)車制動(dòng)方式有多種，一種為氣壓制動(dòng)，原理如下由空氣壓縮機(jī)壓入儲(chǔ)氣風(fēng)缸中的壓縮空氣，在制動(dòng)控制閥的控制下經(jīng)管路傳到各制動(dòng)氣缸，通過活塞式彈簧制動(dòng)氣缸的活塞桿/推桿帶動(dòng)基本制動(dòng)器(即制動(dòng)間瓦)，對(duì)機(jī)車進(jìn)行制動(dòng)。另一種為機(jī)械制動(dòng)，機(jī)械外力作用于手輪(手柄)，通過橫臂傳播拉力至左、右兩邊的拉桿，拉桿的拉力推動(dòng)聯(lián)結(jié)器向前、后方向推動(dòng)閘瓦片與車輪摩擦產(chǎn)生制動(dòng)。然而，空氣制動(dòng)裝置占用空間大，故障率高，出現(xiàn)小故障時(shí)不宜在井下維修。電機(jī)車通常工作在道路不平整的巷道中，氣缸裝置受顛簸作用容易受損?，F(xiàn)有的機(jī)械制動(dòng)裝置制動(dòng)作用通過旋轉(zhuǎn)手輪，轉(zhuǎn)換機(jī)械力至橫臂，再傳播到拉桿形成拉力，拉動(dòng)閘瓦與車輪摩擦產(chǎn)生制動(dòng)。轉(zhuǎn)動(dòng)手輪到產(chǎn)生制動(dòng)的時(shí)間間隔長(zhǎng)，達(dá)不到及時(shí)有效制動(dòng)的效果。另外，手輪與拉桿之間有制動(dòng)絲桿連接，由于是螺紋絲桿，運(yùn)輸平巷具有 3%。坡度，串車組有自重向前推的推力，如遇突發(fā)狀況(比如電機(jī)車正常行駛，突然發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)彎處有人，)螺紋絲桿式剎車的制動(dòng)距離過長(zhǎng)，容易發(fā)生危險(xiǎn)，造成事故，串車組在遇到突發(fā)狀況是不能盡快制動(dòng)，存在安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型旨在至少解決上述技術(shù)問題之一。為此，本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提出一種具有制動(dòng)及時(shí)、并具有制動(dòng)自鎖功能的礦用電機(jī)車。根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的工礦電機(jī)車，包括車體和設(shè)在所述車體上的車輪；及制動(dòng)裝置，所述制動(dòng)裝置包括間瓦，所述間瓦與所述車輪對(duì)應(yīng)設(shè)置并可與所述車輪接觸； 制動(dòng)手柄，所述制動(dòng)手柄可樞轉(zhuǎn)地設(shè)置在所述車體上；傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接所述閘瓦與所述制動(dòng)手柄；及自鎖機(jī)構(gòu)，所述自鎖機(jī)構(gòu)包括棘輪，所述棘輪設(shè)置在所述車體上； 鎖舌，所述鎖舌可移動(dòng)地設(shè)置所述制動(dòng)手柄上并可與所述棘輪卡接連接；及自鎖手柄，所述自鎖手柄可樞轉(zhuǎn)地設(shè)在所述制動(dòng)手柄上，且與所述鎖舌連接以帶動(dòng)所述鎖舌的移動(dòng)。根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的礦用電機(jī)車具有制動(dòng)操作簡(jiǎn)便及時(shí)，通過設(shè)置自鎖機(jī)構(gòu)即可快速制動(dòng)，還可以有效防止礦用電機(jī)車自行在軌道上滑行。另外，根據(jù)本實(shí)用新型上述實(shí)施例的礦用電機(jī)車還可以具有如下附加的技術(shù)特征所述制動(dòng)手柄具有管狀內(nèi)腔，且所述制動(dòng)手柄與所述車體連接端形成有可容納所述棘輪的開口，所述鎖舌設(shè)在所述內(nèi)腔內(nèi)。所述內(nèi)腔內(nèi)設(shè)有一端固定在所述內(nèi)腔內(nèi)另一端與所述鎖舌相抵的壓縮彈簧，所述鎖舌位于所述棘輪和所述壓縮彈簧之間。所述自鎖手柄與所述鎖舌通過金屬線連接。所述金屬線為鋼筋。所述金屬線穿過所述壓縮彈簧與所述鎖舌連接。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括連桿組件和剎車間隙調(diào)節(jié)組件，所述剎車間隙調(diào)節(jié)組件可樞轉(zhuǎn)地安裝傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中，與閘瓦連接所述連桿組件包括與所述制動(dòng)手柄連接的橫臂，設(shè)置在所述橫臂上的第一連桿， 和與所述第一連桿可樞轉(zhuǎn)連接的第二連桿，其中，所述第二連桿與所述間瓦連接。所述自鎖手柄設(shè)置在所述制動(dòng)手柄的上端。本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。

本實(shí)用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對(duì)實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的礦用電機(jī)車的制動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；和圖2是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的制動(dòng)手柄與棘輪的連接結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、 “前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為
基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。下面參考附圖描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的礦用電機(jī)車。[0027]如圖1所示，根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例的礦用電機(jī)車，包括車體(未示出)和設(shè)在車體上的車輪1 ；及制動(dòng)裝置2。[0028]具體地，制動(dòng)裝置2包括閘瓦21、制動(dòng)手柄22、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)23及自鎖機(jī)構(gòu)3。[0029]閘瓦21與車輪1對(duì)應(yīng)設(shè)置并可與車輪1接觸，這里所述的接觸可以理解為閘瓦21 與車輪1在制動(dòng)時(shí)可以緊貼接觸，相互之間的摩擦力可以使車輪1停止轉(zhuǎn)動(dòng)而完成制動(dòng)。[0030]制動(dòng)手柄22可樞轉(zhuǎn)地設(shè)置在車體上，制動(dòng)手柄的上端即指制動(dòng)手柄的自由端可以設(shè)置有握套，方便使用者在制動(dòng)時(shí)握緊。[0031 ] 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)23連接閘瓦21與制動(dòng)手柄22，在拉動(dòng)制動(dòng)手柄22使傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)閘瓦 21運(yùn)動(dòng)，使閘瓦21與車輪1接觸，以完成制動(dòng)動(dòng)作。[0032]自鎖機(jī)構(gòu)3包括棘輪31、鎖舌32及自鎖手柄33。[0033]具體地，棘輪31設(shè)置在車體上，例如可以焊接在車體上。[0034]鎖舌32可移動(dòng)地設(shè)置制動(dòng)手柄22上并可與棘輪31卡接連接，鎖舌32與棘輪31 卡接連接，可以將制動(dòng)手柄22的位置定位，這樣可以保證礦用電機(jī)車的制動(dòng)狀態(tài)穩(wěn)定，例如，完成制動(dòng)后可以使制動(dòng)手柄22停留在預(yù)定位置，即保證了間瓦21也停留在預(yù)定的位置。避免了礦用電機(jī)車自行在軌道上滑行的現(xiàn)象的發(fā)生。[0035]自鎖手柄33可樞轉(zhuǎn)地設(shè)在制動(dòng)手柄22上，例如可以設(shè)置在制動(dòng)手柄22的上端， 即靠近握套的位置處，這樣方便對(duì)自鎖手柄33的操作。所述自鎖手柄33與鎖舌32連接以帶動(dòng)鎖舌32的移動(dòng)以使鎖舌32與棘輪31卡接連接或者與棘輪31分離。[0036]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的礦用電機(jī)車具有制動(dòng)手柄22和自鎖手柄33，制動(dòng)操作簡(jiǎn)便及時(shí)，通過設(shè)置自鎖機(jī)構(gòu)3可以有效防止礦用電機(jī)車自行在軌道上滑行。[0037]如圖2所示，根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，制動(dòng)手柄22可以具有管狀內(nèi)腔221， 且制動(dòng)手柄22與車體連接端形成有可容納棘輪31的開口 222，鎖舌32設(shè)在內(nèi)腔221內(nèi)。 由此，可以節(jié)省制動(dòng)裝置2所述占用的空間，同時(shí)鎖舌32的移動(dòng)不易受外界的干擾。[0038]如圖1-2所示，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，內(nèi)腔221內(nèi)可以設(shè)有一端固定在內(nèi)腔221內(nèi)另一端與鎖舌32相抵的壓縮彈簧4，鎖舌32位于棘輪31和壓縮彈簧4之間。由此，在不對(duì)自鎖手柄33動(dòng)作時(shí)，壓縮彈簧4 一直推動(dòng)鎖舌32，使鎖舌32與棘輪31處于卡接狀態(tài)，以保證制動(dòng)手柄22不會(huì)發(fā)生移動(dòng)。[0039]有利地，自鎖手柄33與鎖舌32通過金屬線連接。例如為直徑為IOmm的鋼筋。金屬線較牢固不容易斷，適合長(zhǎng)時(shí)間使用。使用鋼筋成本較低，且不易斷。[0040]為了方便連接，金屬線可以穿過壓縮彈簧4與鎖舌32連接。[0041]如圖1所示，根據(jù)本實(shí)用新型的一些示例，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)23包括連桿組件231和剎車間隙調(diào)節(jié)組件232，所述剎車間隙調(diào)節(jié)組件232可樞轉(zhuǎn)地安裝傳動(dòng)機(jī)構(gòu)23中，與閘瓦31連接。剎車間隙調(diào)節(jié)組件232可以在閘瓦磨損時(shí)，適當(dāng)調(diào)節(jié)閘瓦與車輪的間隙。[0042]本剎車裝置無(wú)閘瓦自動(dòng)回位組件，因閘瓦重量較大，松開制動(dòng)手柄時(shí)，閘瓦受重力作用，可以自動(dòng)回位，無(wú)需再添加機(jī)械回位裝置。[0043]進(jìn)一步地，連桿組件231包括與制動(dòng)手柄22連接的橫臂5，設(shè)置在橫臂5上的第一連桿61，和與第一連桿61可樞轉(zhuǎn)連接的第二連桿62，其中，第二連桿62與閘瓦21連接。 由此，可以通過這種簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)輕松實(shí)現(xiàn)對(duì)礦用電機(jī)車的制動(dòng)。[0044]在本說(shuō)明書的描述中，參考術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說(shuō)明書中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。 盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以理解 在不脫離本實(shí)用新型的原理和宗旨的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由權(quán)利要求及其等同物限定。
權(quán)利要求1.一種工礦電機(jī)車，其特征在于，包括車體和設(shè)在所述車體上的車輪；及制動(dòng)裝置，所述制動(dòng)裝置包括閘瓦，所述閘瓦與所述車輪對(duì)應(yīng)設(shè)置并可與所述車輪接觸；制動(dòng)手柄，所述制動(dòng)手柄可樞轉(zhuǎn)地設(shè)置在所述車體上；傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接所述閘瓦與所述制動(dòng)手柄；及自鎖機(jī)構(gòu)，所述自鎖機(jī)構(gòu)包括棘輪，所述棘輪設(shè)置在所述車體上；鎖舌，所述鎖舌可移動(dòng)地設(shè)置所述制動(dòng)手柄上并可與所述棘輪卡接連接；及自鎖手柄，所述自鎖手柄可樞轉(zhuǎn)地設(shè)在所述制動(dòng)手柄上，且與所述鎖舌連接以帶動(dòng)所述鎖舌的移動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工礦電機(jī)車，其特征在于，所述制動(dòng)手柄具有管狀內(nèi)腔，且所述制動(dòng)手柄與所述車體連接端形成有可容納所述棘輪的開口，所述鎖舌設(shè)在所述內(nèi)腔內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的工礦電機(jī)車，其特征在于，所述內(nèi)腔內(nèi)設(shè)有一端固定在所述內(nèi)腔內(nèi)另一端與所述鎖舌相抵的壓縮彈簧，所述鎖舌位于所述棘輪和所述壓縮彈簧之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的工礦電機(jī)車，其特征在于，所述自鎖手柄與所述鎖舌通過金屬線連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的工礦電機(jī)車，其特征在于，所述金屬線為鋼筋。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的工礦電機(jī)車，其特征在于，所述金屬線穿過所述壓縮彈簧與所述鎖舌連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工礦電機(jī)車，其特征在于，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括連桿組件和剎車間隙調(diào)節(jié)組件，所述剎車間隙調(diào)節(jié)組件可樞轉(zhuǎn)地安裝傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中，與閘瓦連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的工礦電機(jī)車，其特征在于，所述連桿組件包括與所述制動(dòng)手柄連接的橫臂，設(shè)置在所述橫臂上的第一連桿，和與所述第一連桿可樞轉(zhuǎn)連接的第二連桿， 其中，所述第二連桿與所述閘瓦連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工礦電機(jī)車，其特征在于，所述自鎖手柄設(shè)置在所述制動(dòng)手柄的上端。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種工礦電機(jī)車，包括車體和設(shè)在所述車體上的車輪；及制動(dòng)裝置，所述制動(dòng)裝置包括閘瓦，所述閘瓦與所述車輪對(duì)應(yīng)設(shè)置并可與所述車輪接觸；制動(dòng)手柄，所述制動(dòng)手柄可樞轉(zhuǎn)地設(shè)置在所述車體上；傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接所述閘瓦與所述制動(dòng)手柄；及自鎖機(jī)構(gòu)，所述自鎖機(jī)構(gòu)包括棘輪，所述棘輪設(shè)置在所述車體上；鎖舌，所述鎖舌可移動(dòng)地設(shè)置所述制動(dòng)手柄上并可與所述棘輪卡接連接；及自鎖手柄，所述自鎖手柄可樞轉(zhuǎn)地設(shè)在所述制動(dòng)手柄上，且與所述鎖舌連接以帶動(dòng)所述鎖舌的移動(dòng)。根據(jù)本實(shí)用新型的礦用電機(jī)車具有制動(dòng)操作簡(jiǎn)便及時(shí)，通過設(shè)置自鎖機(jī)構(gòu)可以有效防止礦用電機(jī)車自行在軌道上滑行。
文檔編號(hào)B61H13/02GK202243534SQ20112035807
公開日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年9月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月22日
發(fā)明者劉海龍, 張崇坤, 柏云凱, 韋正和 申請(qǐng)人:云南文山斗南錳業(yè)股份有限公司