專利名稱：一種火車追尾保護(hù)彈簧尾車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種火車尾車，特別是涉及一種火車追尾保護(hù)彈簧尾車。
背景技術(shù)：
隨著火車速度愈來愈快，一旦發(fā)生火車追尾事故，所造成的后果也就越來越嚴(yán)重， 給乘客的生命和財產(chǎn)安全造成了極大的損失。為了解決這一問題，現(xiàn)在鐵道部已經(jīng)降低了火車的行駛速度，這樣一來勢必會延長乘客的乘坐時間，給乘客帶來了不便，也限制了火車提速，阻礙了交通事業(yè)的發(fā)展。因此研發(fā)有效的火車追尾保護(hù)裝置是本領(lǐng)域技術(shù)人員急需解決的技術(shù)問題。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種火車追尾保護(hù)彈簧尾車，目的是為了使火車追尾時起到保護(hù)作用，提高火車的安全性，保護(hù)乘客的生命和財產(chǎn)安全。本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的。一種火車追尾保護(hù)彈簧尾車，其結(jié)構(gòu)如下車身是由縱向間隔排列的連接板、設(shè)置在連接板之間的壓縮彈簧連接而成，最前端的連接板前端設(shè)置有用于連接前一節(jié)車廂的連接環(huán)，車輪安裝在中部連接板的下端。所述的車身的最后端的連接板后部兩端外側(cè)設(shè)有用于固定車頭的吻合架。由于采用上述結(jié)構(gòu)，使得本實用新型具有如下優(yōu)點和效果本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用安全方便，它安裝在火車的車尾，一旦火車發(fā)生追尾事故，壓縮彈簧被壓縮，起到了減震的作用，有效的保護(hù)了火車以及乘客的生命和財產(chǎn)安全。 為了防止在兩列火車追尾時后部火車傾翻，在最后端安裝了用于固定車頭的吻合架，這樣起到了更好的保護(hù)效果。

圖1是本實用新型的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1、連接環(huán)，2、壓縮彈簧，3、連接板，4、車輪，5、吻合架。
具體實施方式
下面結(jié)合實施例對本實用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明，但本實用新型的保護(hù)范圍不受實施例所限。一種火車追尾保護(hù)彈簧尾車，其結(jié)構(gòu)如下車身是由縱向間隔排列的連接板3、設(shè)置在連接板3之間的壓縮彈簧2連接而成，最前端的連接板前端設(shè)置有用于連接前一節(jié)車廂的連接環(huán)1，車輪4安裝在中部連接板的下端。上述的車身的最后端的連接板后部兩端外側(cè)設(shè)有用于固定車頭的吻合架5。本實用新型車身的寬度與其它節(jié)火車車廂的車身寬度相同。
權(quán)利要求1.一種火車追尾保護(hù)彈簧尾車，其特征在于結(jié)構(gòu)如下車身是由縱向間隔排列的連接板(3)、設(shè)置在連接板(3)之間的壓縮彈簧(2)連接而成，最前端的連接板前端設(shè)置有用于連接前一節(jié)車廂的連接環(huán)(1)，車輪(4)安裝在中部連接板的下端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種火車追尾保護(hù)彈簧尾車，其特征在于所述的車身的最后端的連接板后部兩端外側(cè)設(shè)有用于固定車頭的吻合架(5)。
專利摘要本實用新型公開一種火車尾車，特別是涉及一種火車追尾保護(hù)彈簧尾車。一種火車追尾保護(hù)彈簧尾車，其結(jié)構(gòu)如下車身是由縱向間隔排列的連接板(3)、設(shè)置在連接板(3)之間的壓縮彈簧(2)連接而成，最前端的連接板前端設(shè)置有用于連接前一節(jié)車廂的連接環(huán)(1)，車輪(4)安裝在中部連接板的下端。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用安全方便，它安裝在火車的車尾，一旦火車發(fā)生追尾事故，壓縮彈簧被壓縮，起到了減震的作用，有效的保護(hù)了火車以及乘客的生命和財產(chǎn)安全。為了防止在兩列火車追尾時后部火車傾翻，在最后端安裝了用于固定車頭的吻合架，這樣起到了更好的保護(hù)效果。
文檔編號B61F19/04GK202243518SQ201120358568
公開日2012年5月30日 申請日期2011年9月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月23日
發(fā)明者孫磊 申請人:孫磊