專利名稱：載重120噸的平車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種新型的平車，具體涉及一種載重120噸的平車。
背景技術(shù)：
多年以來(lái)，我國(guó)廠礦自備車向著大噸位發(fā)展，但大噸位車輛在裝載集載要求高的貨物時(shí)整體撓度較大，對(duì)于那些在運(yùn)輸中貨物不能產(chǎn)生較大變形的貨物需采用剛度較大的車輛加以運(yùn)輸。因此120噸載重鐵路貨車的研制必然將對(duì)廠礦內(nèi)部運(yùn)能產(chǎn)生技術(shù)型影響。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種中國(guó)鐵路車輛運(yùn)輸?shù)妮d重120噸的平車，用以提高鐵路運(yùn)輸運(yùn)能，降低運(yùn)輸成本，提高運(yùn)用效率。上述的目的通過(guò)以下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)一種載重120噸的平車，其組成包括底架總成，所述的底架總成端部裝有車鉤緩沖裝置，所述的底架總成下部連接下心盤，所述的底架總成的軌架間裝隔熱物質(zhì)，所述的下心盤連接轉(zhuǎn)向架。所述的載重120噸的平車，所述的底架總成包括鑄鋼底架，所述的鑄鋼底架左右兩側(cè)對(duì)稱裝有上心盤，所述的上心盤連接上旁承，所述的鑄鋼底架左右兩端對(duì)稱裝有沖擊座。所述的載重120噸的平車，所述的鑄鋼底架包括端梁，所述的端梁連接中梁和側(cè)梁，所述的側(cè)梁連接橫梁，所述的橫梁連接縱向梁，所述的端梁與所述的側(cè)梁與所述的橫梁與所述的縱向梁鑄成一體式鑄鋼結(jié)構(gòu)。有益效果1.本實(shí)用新型適應(yīng)了鐵路貨車事業(yè)重載的需要，120噸平車是中國(guó)鐵路貨車一次技術(shù)性的突破，提高車輛集中載重能力，降低運(yùn)輸成本。本實(shí)用新型具有載重大、集載能力強(qiáng)，車輛載重時(shí)變形小、制造和運(yùn)用維修簡(jiǎn)單、 運(yùn)輸效率高，所述的底架總成的軌架間裝隔熱物質(zhì)隔熱性能好等特點(diǎn)，必將會(huì)創(chuàng)造良好的社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益。


附圖1是本產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖2是附圖1中底架總成結(jié)構(gòu)示意圖。附圖3是圖2中鑄鋼底架結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1 一種載重120噸的平車，其組成包括底架總成3，所述的底架總成端部裝有車鉤緩沖裝置1，所述的底架總成下部連接下心盤13，所述的底架總成的軌架間裝隔熱物質(zhì)，所述的下心盤連接轉(zhuǎn)向架2。實(shí)施例2:實(shí)施例1所述的載重120噸的平車，所述的底架總成3包括鑄鋼底架4，所述的鑄鋼底架4左右兩側(cè)對(duì)稱裝有上心盤5，所述的上心盤連接上旁承6，所述的鑄鋼底架左右兩端對(duì)稱裝有沖擊座7，具有良好的抗沖擊性能。實(shí)施例3 實(shí)施例2所述的載重120噸的平車，所述的鑄鋼底架4包括端梁8，所述的端梁連接中梁9和側(cè)梁10，所述的側(cè)梁連接橫梁11，所述的橫梁連接縱向梁12，所述的端梁與所述的側(cè)梁與所述的橫梁與所述的縱向梁鑄成一體式鑄鋼結(jié)構(gòu)，具有良好的抗沖擊性能和整體剛性。實(shí)施例4 所述的載重120噸的平車，附圖1是由車鉤緩沖裝置1、轉(zhuǎn)向架2、底架總成3。車鉤緩沖裝置1安裝在底架總成3的端部，轉(zhuǎn)向架2通過(guò)下心盤與底架總成3連接在一起。附圖2是底架總成2，由沖擊座4、鑄鋼底架5、上心盤6、上旁承7組成。附圖3是鑄鋼底架3，是由端梁8、中梁9、側(cè)梁10、橫梁11、縱向梁12鑄成一體式的鑄鋼結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求1.一種載重120噸的平車，其組成包括底架總成，其特征是所述的底架總成端部裝有車鉤緩沖裝置，所述的底架總成下部連接下心盤，所述的底架總成的軌架間裝隔熱物質(zhì)，所述的下心盤連接轉(zhuǎn)向架。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的載重120噸的平車，其特征是所述的底架總成包括鑄鋼底架，所述的鑄鋼底架左右兩側(cè)對(duì)稱裝有上心盤，所述的上心盤連接上旁承，所述的鑄鋼底架左右兩端對(duì)稱裝有沖擊座。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的載重120噸的平車，其特征是所述的鑄鋼底架包括端梁， 所述的端梁連接中梁和側(cè)梁，所述的側(cè)梁連接橫梁，所述的橫梁連接縱向梁，所述的端梁與所述的側(cè)梁與所述的橫梁與所述的縱向梁鑄成一體式鑄鋼結(jié)構(gòu)。
專利摘要載重120噸的平車。多年以來(lái)，我國(guó)廠礦自備車向著大噸位發(fā)展，但大噸位車輛在裝載集載要求高的貨物時(shí)整體撓度較大，對(duì)于那些在運(yùn)輸中貨物不能產(chǎn)生較大變形的貨物需采用剛度較大的車輛加以運(yùn)輸。一種載重120噸的平車，其組成包括:底架總成(3)，所述的底架總成端部裝有車鉤緩沖裝置(1)，所述的底架總成下部連接下心盤(13)，所述的底架總成的軌架間裝隔熱物質(zhì)，所述的下心盤連接轉(zhuǎn)向架(2)。本實(shí)用新型用于載重120噸車輛。
文檔編號(hào)B61F1/02GK202264773SQ20112036893
公開日2012年6月6日 申請(qǐng)日期2011年10月6日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月6日
發(fā)明者孫曉東, 季金, 栗明柱, 王祖亭, 王雷 申請(qǐng)人:哈爾濱軌道交通裝備有限責(zé)任公司