專利名稱：載重90噸的貨車轉(zhuǎn)向架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種新型道的貨車轉(zhuǎn)向架裝置，具體涉及一種載重90噸的貨車轉(zhuǎn)向架。
背景技術(shù)：
多年以來，我國廠礦自備車向著大噸位發(fā)展，但目前我國廠礦內(nèi)部所使用的自備車噸位基本在IOOt至120t之間，為提高廠礦內(nèi)部運(yùn)能勢必要增加編組數(shù)量，這就使廠礦內(nèi)部車輛的編組、檢修帶來很大的困難，同時增加運(yùn)輸成本。發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種提高廠礦運(yùn)輸運(yùn)能，降低運(yùn)輸成本，提高運(yùn)用效率的載重90噸的貨車轉(zhuǎn)向架。上述的目的通過以下的技術(shù)方案實現(xiàn)一種載重90噸的貨車轉(zhuǎn)向架，其組成包括側(cè)架，所述的側(cè)架兩端同時連接軸箱總成，所述的軸箱總成連接輪對總成，所述的側(cè)架中間部位裝有搖枕和彈簧減震裝置，所述的搖枕連接所述的彈簧減震裝置。所述的載重90噸的貨車轉(zhuǎn)向架，所述的軸箱總成包括軸箱體，所述的軸箱體前端連接前壓蓋，所述的軸箱體后端連接后壓蓋，所述的軸箱體通過調(diào)心滾子軸承連接壓板，在所述的軸箱體與所述的壓板之間裝有防塵環(huán)。所述的載重90噸的貨車轉(zhuǎn)向架，所述的搖枕與所述的側(cè)架通過彈簧減震裝置連接，所述的輪對總成與所述的側(cè)架之間裝有軸承。有益效果1.本實用新型適應(yīng)了廠礦內(nèi)貨車重載的需要，載重90噸的貨車轉(zhuǎn)向架是廠礦自備車一次技術(shù)性的突破，提高車輛載重能力，降低運(yùn)輸成本。本實用新型具有特有的成立結(jié)構(gòu)，載重大、動力學(xué)性能穩(wěn)定、制造和運(yùn)用維修簡單、運(yùn)輸效率高等特點。本實用新型具有結(jié)構(gòu)造型簡單，載重大、動力學(xué)性能穩(wěn)定、制造和運(yùn)用維修簡單、 運(yùn)輸效率高等特點，必將會創(chuàng)造良好的社會效益與經(jīng)濟(jì)效益。本實用新型的軸箱帶有軸箱體、前蓋、后蓋，其承載能力強(qiáng)，使用壽命長。


附圖1是本產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖2是附圖1中軸箱組成的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
實施例1 一種載重90噸的貨車轉(zhuǎn)向架，其組成包括側(cè)架3，所述的側(cè)架兩端同時連接軸箱總成2，所述的軸箱總成連接輪對總成1，所述的側(cè)架中間部位裝有搖枕4和彈簧減震裝置 5，所述的搖枕連接所述的彈簧減震裝置。實施例2 [0023]實施例1所述的載重90噸的貨車轉(zhuǎn)向架，所述的軸箱組成2包括軸箱體11，所述的軸箱體前端連接前壓蓋9，所述的軸箱體后端連接后壓蓋8，所述的軸箱體通過調(diào)心滾子軸承10連接壓板6，在所述的軸箱體與所述的壓板之間裝有防塵環(huán)7。實施例3 實施例1所述的載重90噸的貨車轉(zhuǎn)向架，所述的搖枕與所述的側(cè)架通過彈簧減震裝置連接，所述的輪對總成與所述的側(cè)架之間裝有軸承。實施例4 以上實施例所述的載重90噸的貨車轉(zhuǎn)向架，其組成包括，輪對總成、軸箱總成、側(cè)架、搖枕、彈簧減震裝置。搖枕與側(cè)架之間采用彈簧減震裝置連接，輪對與側(cè)架之間采用軸承裝置連接。附圖2的軸箱總成是由壓板、防塵環(huán)、后壓蓋、前壓蓋、調(diào)心滾子軸承、軸箱體組成。此軸箱總成帶有軸箱體、前蓋、后蓋，其特點是承載能力強(qiáng)，使用壽命長。因此90噸載重轉(zhuǎn)向架的研制必然將對廠礦內(nèi)部運(yùn)能產(chǎn)生技術(shù)型影響。
權(quán)利要求1.一種載重90噸的貨車轉(zhuǎn)向架，其組成包括側(cè)架，其特征是所述的側(cè)架兩端同時連接軸箱總成，所述的軸箱總成連接輪對總成，所述的側(cè)架中間部位裝有搖枕和彈簧減震裝置，所述的搖枕連接所述的彈簧減震裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的載重90噸的貨車轉(zhuǎn)向架，其特征是所述的軸箱總成包括軸箱體，所述的軸箱體前端連接前壓蓋，所述的軸箱體后端連接后壓蓋，所述的軸箱體通過調(diào)心滾子軸承連接壓板，在所述的軸箱體與所述的壓板之間裝有防塵環(huán)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的載重90噸的貨車轉(zhuǎn)向架，其特征是所述的搖枕與所述的側(cè)架通過彈簧減震裝置連接，所述的輪對總成與所述的側(cè)架之間裝有軸承。
專利摘要載重90噸的貨車轉(zhuǎn)向架。多年以來，我國廠礦自備車向著大噸位發(fā)展，但目前我國廠礦內(nèi)部所使用的自備車噸位基本在100t至120t之間，為提高廠礦內(nèi)部運(yùn)能勢必要增加編組數(shù)量，這就使廠礦內(nèi)部車輛的編組、檢修帶來很大的困難，同時增加運(yùn)輸成本。一種載重90噸的貨車轉(zhuǎn)向架，其組成包括:側(cè)架(3)，所述的側(cè)架兩端同時連接軸箱總成(2)，所述的軸箱總成連接輪對總成(1)，所述的側(cè)架中間部位裝有搖枕(4)和彈簧減震裝置(5)，所述的搖枕連接所述的彈簧減震裝置。本實用新型用于載重貨車。
文檔編號B61F5/26GK202264793SQ201120368940
公開日2012年6月6日 申請日期2011年10月6日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月6日
發(fā)明者季金, 栗明柱, 焦俊達(dá), 王賓州, 王祖亭, 王雷 申請人:哈爾濱軌道交通裝備有限責(zé)任公司