專利名稱：礦山用馬蹄形壓軌彈簧扣件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于混凝土軌枕與鋼軌道連接的產(chǎn)品，特別是一種礦山用馬蹄形壓軌彈簧扣件，屬以鋼軌連接用品技術(shù)領(lǐng)域。
技術(shù)背景鋼軌壓軌扣件就是軌道上用以聯(lián)結(jié)鋼軌和混凝土軌枕的零件，又稱中間聯(lián)結(jié)構(gòu)零件，其作用是將鋼軌固定在混凝土軌枕上，保持軌距和阻止鋼軌相對(duì)于軌枕的縱橫向移動(dòng)?；炷淋壵碛捎谥亓看?、剛度大的特點(diǎn)，對(duì)扣件性能要求較高，對(duì)其扣壓力、彈性、和可調(diào)性均有較嚴(yán)格的要求。壓軌扣件按其結(jié)構(gòu)可分為彈條扣件、扣板式扣件、彈片式扣件三種。其中拱形彈片式扣件由于拱形彈片強(qiáng)度低，容易引起殘余變形，甚至折斷，故已不再使用?？郯迨娇奂捎诓捎每郯遄骺蹓杭瑥椥圆蛔?，扣壓力較低，在使用過(guò)程中容易松動(dòng)，目前已逐漸被彈條式扣件所代替。彈條式扣件采用彈條作為扣壓件，利用其材料自身彎曲變形及扭轉(zhuǎn)變形，又不存在斷面的削弱問(wèn)題，故而已成為中國(guó)混凝土枕軌道的主型扣件?，F(xiàn)主型扣件有彈條I型扣件，隨著重載高速鐵路的發(fā)展，近年來(lái)又研制成功彈條II，III型扣件等，其中，III型扣件為無(wú)螺栓無(wú)擋肩扣件。上述這些扣件是為幾百噸重載鐵路設(shè)計(jì)，在像礦山這類超輕軌道(滿足礦山運(yùn)礦、運(yùn)渣)使用這類重載鐵路用扣件，系大材小用，上述重載扣件結(jié)構(gòu)明顯復(fù)雜，零配件多，成本高，安裝煩瑣。所以大多數(shù)礦山業(yè)主還是從經(jīng)濟(jì)考慮繼續(xù)使用木枕與老式道釘相結(jié)合的鋼軌連接方式。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，發(fā)明一種用于礦山軌道用的馬蹄形彈簧扣件，該馬蹄形彈簧扣件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單巧妙，扣壓壓力穩(wěn)定，彈性優(yōu)良，安裝簡(jiǎn)便，零配件少，養(yǎng)護(hù)維修工作量小，造價(jià)經(jīng)濟(jì)。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)是一種礦山用馬蹄形壓軌彈簧扣件，包括有軌道、混凝土軌枕及與混凝土軌枕連接的金屬墊板，其特征在于扣件由彈簧(I)和一個(gè)金屬墊板(2)組成，彈簧(I)為馬蹄形，金屬墊板(2)兩端有拱橋形。金屬墊板⑵中個(gè)拱橋形之間的距離與工字型軌道的底部邊大小相匹配。所述的馬蹄形是由至少一根材料經(jīng)彎曲加工而成，兩個(gè)連接端部之間呈相互平行位置，中間留有間隙，兩側(cè)各壓兩道拆痕，形成一個(gè)向內(nèi)彎曲變形的凹狀馬蹄形。工作原理是對(duì)礦山用的壓軌彈簧扣件而言，扣件還應(yīng)具有足夠的扣壓力和軌距、水平調(diào)整量。雖然使用時(shí)不需要承受多重的附載，但因其工作環(huán)境差，安裝后應(yīng)能長(zhǎng)期、有效地保持鋼軌與軌枕的可靠聯(lián)結(jié)，并能在動(dòng)力作用下充分發(fā)揮其一定的緩沖減震性能，延緩軌道殘余變形積累。因此要求設(shè)計(jì)的彈簧扣件應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、耐久性和一定的彈性，且構(gòu)造簡(jiǎn)單，便于安裝及拆卸。[0010]所以本實(shí)用新型設(shè)計(jì)壓軌彈簧扣件使用時(shí)由兩個(gè)彈簧和一個(gè)金屬墊板共同完成，馬蹄形彈簧的一端緊扣在金屬墊板的拱橋形內(nèi)，另一支點(diǎn)以緊壓工字鋼鋼軌底面?zhèn)炔?。本?shí)用新型產(chǎn)品具有扣壓力穩(wěn)定，彈性優(yōu)良，安裝簡(jiǎn)便，零配件少，養(yǎng)護(hù)維修工作量小，造價(jià)經(jīng)濟(jì)，結(jié)構(gòu)先進(jìn)，經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)和應(yīng)用，可以滿足礦山軌道的各種用途。
以下結(jié)合附圖
所示實(shí)施例，對(duì)結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步說(shuō)明，但本實(shí)用新型保護(hù)范圍不限于此實(shí)施例。圖I為本實(shí)用新型礦山用馬蹄形壓軌彈簧扣件實(shí)際使用狀態(tài)的示意圖。圖2為圖I所示礦山用馬蹄形壓軌彈簧扣件的局部放大圖。圖3為本實(shí)用新型彈簧(I)部件的立體圖。圖4為圖3所示彈簧⑴部件的主視圖。圖5為本實(shí)用新型金屬墊板(2)部件的立體圖。圖6為圖5所示金屬墊板(2)部件的主視圖。圖7為本實(shí)用新型彈簧(I)部件與金屬墊板(2)部件相互放置關(guān)系的立體圖。圖8為圖7所示彈簧⑴部件與金屬墊板⑵部件相互放置關(guān)系的主視圖。圖中1-彈簧；2_金屬墊板；3_軌道；4_混凝土軌枕。
具體實(shí)施方式
按圖3所示結(jié)構(gòu)，選用一根適當(dāng)長(zhǎng)度的彈簧鋼材料制作彈簧部件，彈簧材料的兩個(gè)連接端部之間呈相互平行位置，則是一段相互平行關(guān)系/結(jié)構(gòu)的連接位置關(guān)系，彈簧兩端連接端之間留有間隙，間隙的的作用是讓彈簧I部件的一端能緊扣到金屬墊板2中拱橋形內(nèi)，作為彈簧I部件壓軌的一個(gè)支點(diǎn)。彈簧I部件的兩側(cè)各壓兩道拆痕，使彈簧產(chǎn)生一個(gè)向內(nèi)彎曲變形凹狀馬蹄形形狀。在使用時(shí)，馬蹄形狀的彈簧I扣件反壓到鋼軌軌道3上，構(gòu)成另一個(gè)支點(diǎn)。按圖4所示結(jié)構(gòu)，選用一塊適當(dāng)長(zhǎng)度的鋼塊，在鋼板兩端各壓制一個(gè)拱橋形，構(gòu)成金屬墊板2，金屬墊板(2)兩個(gè)拱橋形之間的距離與工字型軌道的底部邊大小相匹配，這樣工字鋼的軌道底部剛好能放到金屬墊板的兩個(gè)拱橋之間位置。按圖5所示結(jié)構(gòu)安裝放置鋼軌軌道3與金屬墊板2，在金屬墊板2兩端拱橋形處，各裝一個(gè)馬蹄形彈簧I。本實(shí)用新型每塊金屬墊板2上可以有與混凝土軌枕4連接孔，通過(guò)螺栓讓金屬墊板2與混凝土軌枕4活動(dòng)連接?；蛘咄ㄟ^(guò)其它連接方式讓金屬墊板2與混凝土軌枕4活動(dòng)連接，在此不一一列舉。本實(shí)用新型產(chǎn)品與相結(jié)合使用，無(wú)需木枕，能代替老式道釘與軌下鐵墊板結(jié)合木枕的產(chǎn)品。這符合國(guó)家相關(guān)環(huán)保政策，降低木材使用率，保護(hù)生態(tài)環(huán)境上升了一個(gè)新臺(tái)階。
權(quán)利要求1.一種礦山用馬蹄形壓軌彈簧扣件，包括有軌道、混凝土軌枕及與混凝土軌枕連接的金屬墊板，其特征在于扣件由彈簧(I)和一個(gè)金屬墊板(2)組成，彈簧(I)為馬蹄形，金屬墊板(2)兩端有拱橋形。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的礦山用馬蹄形壓軌彈簧扣件，其特征在于金屬墊板(2)中拱橋形之間的距離與工字型軌道的底部邊大小相匹配。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的礦山用馬蹄形壓軌彈簧扣件，其特征在于所述的馬蹄形是由至少一根材料經(jīng)彎曲加工而成，兩個(gè)連接端部之間呈相互平行位置，中間留有間隙，兩側(cè)各壓兩道拆痕，形成一個(gè)向內(nèi)彎曲變形的凹狀馬蹄形。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于混凝土軌枕與鋼軌道連接的產(chǎn)品，特別是一種礦山用馬蹄形壓軌彈簧扣件，屬以鋼軌連接用品技術(shù)領(lǐng)域。包括有軌道、混凝土軌枕及與混凝土軌枕連接的金屬墊板，其特征在于扣件由彈簧和一個(gè)金屬墊板組成，彈簧為馬蹄形，金屬墊板為兩端有拱橋形金屬板，金屬墊板中中個(gè)拱橋形之間的距離與工字型軌道的底部邊大小相匹配。所述的馬蹄形是由至少一根材料經(jīng)彎曲加工而成，兩個(gè)連接端部之間呈相互平行位置，中間留有間隙，兩側(cè)各壓兩道拆痕，形成一個(gè)向內(nèi)彎曲變形的凹狀馬蹄形。使用時(shí)由兩個(gè)彈簧和一個(gè)金屬墊板共同完成，馬蹄形彈簧的一端緊扣在金屬墊板的拱橋形內(nèi)，另一支點(diǎn)以緊壓工字鋼鋼軌底面?zhèn)炔俊?br> 文檔編號(hào)E01B23/04GK202482715SQ20112037503
公開(kāi)日2012年10月10日 申請(qǐng)日期2011年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月28日
發(fā)明者李文鶴 申請(qǐng)人:昆明市鶴源工貿(mào)有限公司