專利名稱：礦用車盤封車器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種封車裝置，特別涉及一種礦用車盤封車器。
背景技術(shù)：
在煤礦生產(chǎn)經(jīng)營管理活動中，為了滿足生產(chǎn)需求，需要將物料源源不斷地運輸?shù)骄?，為了確保運輸過程的安全，而對一些運送材料和設(shè)備的車輛必須進行可靠的封裝捆扎。按照現(xiàn)有技術(shù)進行封車，程序復(fù)雜、勞動量大，并且設(shè)備、材料封車后經(jīng)過多個環(huán)節(jié)的運輸、封繩很容易松動，還需要再次返工，如果松動后未能及時發(fā)現(xiàn)，還容易造成安全隱患。以往的封裝捆扎大都采用鐵絲或廢舊鋼絲繩，到達現(xiàn)場后施工人員松開封車后，捆扎用的鐵絲或廢舊鋼絲繩隨便亂認亂放，這不但造成了材料浪費，而且廢棄的鐵絲或鋼絲繩如得不到及時回收，還影響到了礦井的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作。為解決這一問題，提出礦用車盤封車器的設(shè)計理念，經(jīng)加工投入使用，獲得較好的使用效果。
發(fā)明內(nèi)容為了解決上述問題，本實用新型提供了一種使用方便、提高封車可靠性、降低運輸安全隱患的礦用車盤封車器。為了實現(xiàn)本實用新型的發(fā)明目的，本實用新型的技術(shù)方案是一種礦用車盤封車器，包括車盤，固定在車盤一側(cè)的張緊裝置，固定在車盤另一側(cè)的掛耳，連接張緊裝置和掛耳的鏈條，其特征在于所述張緊裝置包括底座，固定在底座上的兩個連接板，兩端頭通過軸承安裝在連接板上的鏈輪，鏈輪中心設(shè)有通孔，有一根五齒長軸套裝在鏈輪中心的通孔內(nèi)并且兩端頭伸出兩個連接板，五齒長軸與鏈輪中心通孔間隙配合，五齒長軸一端安裝有緊鏈機構(gòu)和閉鎖機構(gòu)，另一端安裝有齒輪傳動機構(gòu)，齒輪傳動機構(gòu)與五齒長軸的五齒齒輪嚙合并且與鏈輪連接在一起，在連接板上安裝有齒輪傳動機構(gòu)的定位防護罩，所述鏈條一端與鏈輪連接，另一端固定有鉤頭，鉤頭與掛耳配合使用。本實用新型礦用車盤封車器，其中，所述緊鏈機構(gòu)為緊鏈撥盤和撥桿，緊鏈撥盤的上設(shè)有銷軸。本實用新型礦用車盤封車器，其中，所述齒輪傳動機構(gòu)包括兩個雙聯(lián)齒輪和一個傳動齒輪，雙聯(lián)齒輪的兩個軸端分別安裝于連接板和定位防護罩上的兩個定位孔內(nèi)，兩個雙聯(lián)齒輪對稱位于五齒長軸水平兩側(cè)，每個雙聯(lián)齒輪一端的齒輪與五齒長軸軸端的五齒齒輪嚙合，另一端的齒輪與傳動齒輪嚙合，傳動齒輪與鏈輪通過內(nèi)花鍵連接在一起。本實用新型礦用車盤封車器，其中，所述閉鎖機構(gòu)包括棘輪和棘爪，棘輪套裝在緊鏈裝置和連接板之間的軸上，棘爪安裝在連接板上。本實用新型礦用車盤封車器，其中，所述底座下端設(shè)有儲鏈盒，儲鏈盒固定在車盤上。本實用新型礦用車盤封車器，其中，所述鏈輪外表面邊為中間凹兩邊凸的環(huán)形曲面。[0010]本實用新型礦用車盤封車器，其中，所述兩連接板邊緣相對位置開有孔，有連接桿穿過兩連接板上相對應(yīng)的孔使兩連接板固定連接。本實用新型礦用車盤封車器，其中，所述張緊裝置還包括游動論，游動論的中心軸兩端安裝在兩個連接板上。本實用新型礦用車盤封車器，其中，所述掛耳為彈簧掛耳。有益效果1、本實用新型提高了封車捆扎的可靠性，降低了封車捆扎不實產(chǎn)生的安全隱患。本實用新型采用鏈條作為捆綁繩，配合彈簧掛耳，利用可彈性儲能預(yù)緊的功能， 提高料車捆扎的可靠性，從而降低了捆扎不實產(chǎn)生的運輸安全隱患。2、本實用新型減輕了工人捆扎料車的勞動強度，提高了工作效率。本實用新型的緊鏈裝置采用齒輪傳動和棘輪棘爪閉鎖機構(gòu)，減少了封車的工作量和工作強度，從而可以減少封車人數(shù)、提高了工作效率。3、本實用新型結(jié)構(gòu)合理、簡單實用、便于在井下設(shè)備、材料運輸中推廣應(yīng)用。

圖1為本實用新型礦用車盤封車器左視圖；圖2為本實用新型礦用車盤封車器右視圖；圖3為本實用新型礦用車盤封車器中張緊裝置主視圖；圖4為本實用新型礦用車盤封車器中張緊裝置縱向局部剖視圖；圖5為本實用新型礦用車盤封車器中張緊裝置橫向局部剖視圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體的實施方式對本實用新型做進一步詳細的描述。在圖中，五齒長軸1，緊鏈撥盤2，棘輪3，鏈輪4，連接板5，傳動齒輪6，雙聯(lián)齒輪7， 定位防護罩8，底座9，儲鏈盒10，連接桿11，游動輪12，鏈條13，撥桿14，棘爪15，鉤頭16， 掛耳17，車盤18，銷軸19。參見圖1，圖2，圖3，圖4，圖5，本實用新型礦用車盤封車器，包括車盤18，固定在車盤18 —側(cè)的張緊裝置，固定在車盤18另一側(cè)的掛耳17，連接張緊裝置和掛耳17的鏈條 13，其中，所述張緊裝置包括底座9，固定在底座9上的兩個連接板5，兩端頭通過軸承安裝在連接板5上的鏈輪4，鏈輪4中心設(shè)有通孔，有一根五齒長軸1套裝在鏈輪4中心的通孔內(nèi)并且兩端頭伸出兩個連接板5，五齒長軸1與鏈輪4中心通孔間隙配合，五齒長軸1 一端安裝有緊鏈機構(gòu)和閉鎖機構(gòu)，另一端安裝有齒輪傳動機構(gòu)，齒輪傳動機構(gòu)與五齒長軸1的五齒齒輪嚙合并且與鏈輪4連接在一起，在連接板5上安裝有齒輪傳動機構(gòu)的定位防護罩 8，所述鏈條13 —端與鏈輪4連接，另一端固定有鉤頭16，鉤頭16與掛耳17配合使用。所述緊鏈裝置為緊鏈撥盤2和撥桿14，緊鏈撥盤2的上設(shè)有銷軸19。所述齒輪傳動機構(gòu)包括兩個雙聯(lián)齒輪7和一個傳動齒輪6，雙聯(lián)齒輪7的兩個軸端分別安裝于連接板5和定位防護罩8上的兩個定位孔內(nèi)，兩個雙聯(lián)齒輪7對稱位于五齒長軸1水平兩側(cè)，每個雙聯(lián)齒輪一端的齒輪與五齒長軸1軸端的五齒齒輪嚙合，另一端的齒輪與傳動齒輪6嚙合，傳動齒輪6與鏈輪4通過內(nèi)花鍵連接在一起。所述閉鎖機構(gòu)包括棘輪3棘爪15閉鎖機構(gòu)，棘輪3套裝在緊鏈裝置和連接板5之間的軸上，棘爪15安裝在連接板5上。[0025]所述底座9下端設(shè)有儲鏈盒10，儲鏈盒10固定在車盤18上。所述鏈輪4外表面邊為中間凹兩邊凸的環(huán)形曲面。所述兩連接板5邊緣相對位置開有孔，有連接桿11穿過兩連接板5上相對應(yīng)的孔使兩連接板5固定連接。所述張緊裝置還包括游動輪12，游動輪12的中心軸兩端安裝在兩個連接板5上。所述掛耳17為彈簧掛耳。
權(quán)利要求1.一種礦用車盤封車器，包括車盤，固定在車盤一側(cè)的張緊裝置，固定在車盤另一側(cè)的掛耳，連接張緊裝置和掛耳的鏈條，其特征在于所述張緊裝置包括底座，固定在底座上的兩個連接板，兩端頭通過軸承安裝在連接板上的鏈輪，鏈輪中心設(shè)有通孔，有一根五齒長軸套裝在鏈輪中心的通孔內(nèi)并且兩端頭伸出兩個連接板，五齒長軸與鏈輪中心通孔間隙配合，五齒長軸一端安裝有緊鏈機構(gòu)和閉鎖機構(gòu)，另一端安裝有齒輪傳動機構(gòu)，齒輪傳動機構(gòu)與五齒長軸的五齒齒輪嚙合并且與鏈輪連接在一起，在連接板上安裝有齒輪傳動機構(gòu)的定位防護罩，所述鏈條一端與鏈輪連接，另一端固定有鉤頭，鉤頭與掛耳配合使用。
2.如權(quán)利要求1中的礦用車盤封車器，其特征在于所述緊鏈機構(gòu)為緊鏈撥盤和撥桿， 緊鏈撥盤的上設(shè)有銷軸。
3.如權(quán)利要求1中的礦用車盤封車器，其特征在于所述齒輪傳動機構(gòu)包括兩個雙聯(lián)齒輪和一個傳動齒輪，雙聯(lián)齒輪的兩個軸端分別安裝于連接板和定位防護罩上的兩個定位孔內(nèi)，兩個雙聯(lián)齒輪對稱位于五齒長軸水平兩側(cè)，每個雙聯(lián)齒輪一端的齒輪與五齒長軸軸端的五齒齒輪嚙合，另一端的齒輪與傳動齒輪嚙合，傳動齒輪與鏈輪通過內(nèi)花鍵連接在一起。
4.如權(quán)利要求1中的礦用車盤封車器，其特征在于所述閉鎖機構(gòu)包括棘輪和棘爪，棘輪套裝在緊鏈裝置和連接板之間的軸上，棘爪安裝在連接板上。
5.如權(quán)利要求1中的礦用車盤封車器，其特征在于所述底座下端設(shè)有儲鏈盒，儲鏈盒固定在車盤上。
6.如權(quán)利要求1中的礦用車盤封車器，其特征在于所述鏈輪外表面邊為中間凹兩邊凸的環(huán)形曲面。
7.如權(quán)利要求1中的礦用車盤封車器，其特征在于所述兩連接板邊緣相對位置開有孔，有連接桿穿過兩連接板上相對應(yīng)的孔使兩連接板固定連接。
8.如權(quán)利要求1中的礦用車盤封車器，其特征在于所述張緊裝置還包括游動輪，游動輪的中心軸兩端安裝在兩個連接板上。
9.如權(quán)利要求1中的礦用車盤封車器，其特征在于所述掛耳為彈簧掛耳。
專利摘要本實用新型涉及一種礦用車盤封車器。一種礦用車盤封車器，包括車盤，張緊裝置，掛耳，鏈條，其中，張緊裝置包括底座，固定在底座上的兩個連接板，兩端頭通過軸承安裝在連接板上的鏈輪，鏈輪中心設(shè)有通孔，有一根五齒長軸套裝在鏈輪中心的通孔內(nèi)并且兩端頭伸出兩個連接板，五齒長軸與鏈輪中心通孔間隙配合，五齒長軸一端安裝有緊鏈機構(gòu)和閉鎖機構(gòu)，另一端安裝有齒輪傳動機構(gòu)，齒輪傳動機構(gòu)與五齒長軸的五齒齒輪嚙合并且與鏈輪連接在一起，在連接板上安裝有齒輪傳動機構(gòu)的定位防護罩，所述鏈條一端與鏈輪連接，另一端固定有鉤頭，鉤頭與掛耳配合使用。本實用新型提高了封車捆扎的可靠性，降低了安全隱患，提高了工作效率。
文檔編號B61D45/00GK202294841SQ201120386600
公開日2012年7月4日 申請日期2011年10月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月12日
發(fā)明者趙德文, 黃濤 申請人:永城煤電控股集團有限公司