專利名稱：礦用液壓自移無軌設(shè)備列車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種礦用機械裝置，具體為一種礦用液壓自移無軌設(shè)備列車，該設(shè)備列車可單車或多車自移運行。
背景技術(shù)：
目前，煤礦回采工作面所用的設(shè)備列車均為有軌設(shè)備列車，隨著煤礦小運輸?shù)母母铮夭晒ぷ髅娴捻槻巯锏倪\輸分別采用調(diào)度絞車、無極繩牽引、單軌吊、齒軌車、膠輪車等運輸形式，特別是使用膠輪車運輸正在興起，有軌設(shè)備列車使用時就必須另行敷設(shè)軌道，增大了材料的投入和人力的浪費，同時傳統(tǒng)的設(shè)備列車運行方式一般采用回柱絞車牽引，操作較繁瑣，直接影響回采進度和人力浪費。為了適應(yīng)回采工作面運輸條件，加快回采的進度，就有必要設(shè)計一種更為簡單的設(shè)備列車，以適應(yīng)煤礦運輸?shù)母母铩?br> 發(fā)明內(nèi)容本實用新型是為了解決現(xiàn)有礦用設(shè)備列車都需要敷設(shè)軌道，而且操作復(fù)雜的問題，而提供了一種礦用液壓自移無軌設(shè)備列車。本實用新型是采用如下技術(shù)方案實現(xiàn)的一種礦用液壓自移無軌設(shè)備列車，包括車體、推桿、支撐液壓油缸和推移液壓油缸，所述車體包括底部的廂體，廂體兩側(cè)均勻固接有若干組立柱桿，立柱桿頂部連接有電纜敷設(shè)架；廂體底部開設(shè)有與地面相通的對穿孔道，推桿通過孔道貫穿設(shè)于廂體底部；廂體前端外廂壁上連接豎直設(shè)置的支撐液壓油缸，且支撐液壓油缸位于推桿的正上方；廂體前端內(nèi)廂壁上鉸接有推移液壓油缸，推移液壓油缸另一端鉸接于推桿上。本實用新型的具體工作過程如下將回采工作面正巷或負巷的系統(tǒng)設(shè)備放于車體底部的廂體上，各種電纜放于車體頂部的電纜敷設(shè)架上，當該設(shè)備列車要向前移動時，首先將推桿正上方豎直設(shè)置的支撐液壓油缸的活塞桿伸出，使支撐液壓油缸的缸底或活塞桿端頭支撐于推桿上表面，并繼續(xù)使活塞桿伸出，直至支撐液壓油缸的推力將車體前部抬高于地面250mm左右，此時車體呈傾斜狀，即車頭抬高、車尾作為唯一支撐點仍與地面接觸；然后再將連接于車體與推桿的橫向推移液壓油缸的活塞桿伸出，在活塞桿不斷伸出的過程中，由于推桿受到支撐液壓油缸豎直方向的壓力而相對于地面不動，則車體在推移液壓油缸的推力下就會向前移動(此時， 推移液壓油缸對支撐液壓油缸向前的推力會遠遠大于支撐液壓油缸與推桿之間的摩擦力， 所以支撐液壓油缸在受到推移液壓油缸的向前推力后，會克服其與推桿之間的摩擦力而在推桿上摩擦著向前移動)；車體完成前移后，先將支撐于推桿上的支撐液壓油缸的活塞桿收回，去掉作用于推桿上的壓力，使車體頭部接地放平，然后再收回連接于車體與推桿的推移液壓油缸的活塞桿，在收回過程中，由于推桿已不受支撐液壓油缸的壓力且推桿質(zhì)量較輕， 所以推移液壓油缸的回收會使推桿前移并使其恢復(fù)初始狀態(tài)，重復(fù)上述操作及即達到列車前行的目的。[0008]其中，所述廂體前端與支撐液壓油缸之間的連接方式可以有兩種，一種是將支撐液壓油缸的活塞桿端頭固定于廂體前端外壁、缸底朝下，工作時是活塞桿伸出后、缸底支撐于推板上；另一種是將支撐液壓油缸的缸底固定于廂體前端外壁頂端，活塞桿朝下，工作時是活塞桿伸出后、活塞桿端頭支撐于推桿上；上述兩種連接方法都可以實現(xiàn)車體頭部的抬
尚ο在具體實施時，本實用新型中廂體前端與支撐液壓油缸之間的連接是采用的上述第一種方式，具體為廂體前端的外廂壁上固接有導(dǎo)向側(cè)板，支撐液壓油缸設(shè)于兩導(dǎo)向側(cè)板之間，支撐液壓油缸的活塞桿端頭連接于支撐架上，支撐架的兩端分別與兩導(dǎo)向側(cè)板頂端鉸接。兩導(dǎo)向側(cè)板可以對支撐液壓油缸起定位導(dǎo)向作用，用支撐架鉸接可以使支撐液壓油缸的移動更為靈活。進一步地，所述廂體前后端的外廂壁上固接有第一連接耳，所述推桿的前后頂端也開設(shè)有相配合的第二連接耳。廂體前后端的第一連接耳和推桿前后端的第二連接耳可將多輛該設(shè)備列車首尾相連，以適合不同的運輸要求。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作簡單方便，運行平穩(wěn)可靠，推力大運輸能力強，在無軌巷道無需重新敷設(shè)軌道，適用于無軌回采巷道的運輸設(shè)備工作。
圖1為本實用新型的主視圖。圖2為圖1的局部剖視圖。圖3為圖1的右視圖。圖4為圖1的左視圖。圖5為圖1的俯視圖。圖中1-廂體、2-立柱桿、3-電纜敷設(shè)架、4-推桿、5-支撐液壓油缸、6-推移液壓油缸、7-孔道、8-導(dǎo)向側(cè)板、9-支撐架、10-第一連接耳、11-第二連接耳。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的描述如圖廣5，一種礦用液壓自移無軌設(shè)備列車，包括車體、推桿4、支撐液壓油缸5和推移液壓油缸6，所述車體包括底部的廂體1，廂體1兩側(cè)均勻固接有若干組立柱桿2，立柱桿2頂部連接有電纜敷設(shè)架3 ；廂體1底部開設(shè)有與地面相通的對穿孔道7，推桿4通過孔道7貫穿設(shè)于廂體1底部；廂體1前端外廂壁上連接豎直設(shè)置的支撐液壓油缸5，且支撐液壓油缸5位于推桿4的正上方；廂體1前端內(nèi)廂壁上鉸接有推移液壓油缸6，推移液壓油缸 6另一端鉸接于推桿4上。具體實施時，廂體1前端的外廂壁上固接有導(dǎo)向側(cè)板8，支撐液壓油缸5設(shè)于兩導(dǎo)向側(cè)板8之間，支撐液壓油缸5的活塞桿端頭連接有支撐架9，支撐架9的兩端分別與兩導(dǎo)向側(cè)板8頂端鉸接。廂體1前后端的外廂壁上固接有第一連接耳10，所述推桿4的前后頂端也開設(shè)有相配合的第二連接耳11。
權(quán)利要求1.一種礦用液壓自移無軌設(shè)備列車，其特征在于包括車體、推桿(4)、支撐液壓油缸 (5 )和推移液壓油缸(6 )，所述車體包括底部的廂體(1)，廂體(1)兩側(cè)均勻固接有若干組立柱桿(2)，立柱桿(2)頂部連接有電纜敷設(shè)架(3);廂體(1)底部開設(shè)有與地面相通的對穿孔道(7 )，推桿(4 )通過孔道(7 )貫穿設(shè)于廂體(1)底部；廂體(1)前端外廂壁上連接豎直設(shè)置的支撐液壓油缸(5)，且支撐液壓油缸(5)位于推桿(4)的正上方；廂體(1)前端內(nèi)廂壁上鉸接有推移液壓油缸(6)，推移液壓油缸(6)另一端鉸接于推桿(4)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦用液壓自移無軌設(shè)備列車，其特征在于所述廂體(1)前端的外廂壁上固接有導(dǎo)向側(cè)板(8)，支撐液壓油缸(5)設(shè)于兩導(dǎo)向側(cè)板(8)之間，支撐液壓油缸(5)的活塞桿端頭連接于支撐架(9)上，支撐架(9)的兩端分別與兩導(dǎo)向側(cè)板(8)頂端鉸接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的礦用液壓自移無軌設(shè)備列車，其特征在于所述廂體(1) 前后端的外廂壁上固接有第一連接耳(10)，所述推桿(4)的前后頂端開設(shè)有相配合的第二連接耳(11)。
專利摘要本實用新型為一種礦用液壓自移無軌設(shè)備列車，解決了現(xiàn)有礦用設(shè)備列車都需要敷設(shè)軌道，而且操作復(fù)雜的問題。本實用新型包括車體、推桿、支撐液壓油缸和推移液壓油缸，所述車體包括底部的廂體，廂體兩側(cè)均勻固接有若干組立柱桿，立柱桿頂部連接有電纜敷設(shè)架；廂體底部開設(shè)有與地面相通的對穿孔道，推桿通過孔道貫穿設(shè)于廂體底部；廂體前端外廂壁上連接豎直設(shè)置的支撐液壓油缸，且支撐液壓油缸位于推桿的正上方；廂體前端內(nèi)廂壁上鉸接有推移液壓油缸，推移液壓油缸另一端鉸接于推桿上。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作簡單方便，運行平穩(wěn)可靠，推力大運輸能力強，在無軌巷道無需重新敷設(shè)軌道，適用于無軌回采巷道的運輸設(shè)備工作。
文檔編號B61D11/00GK202243482SQ201120401670
公開日2012年5月30日 申請日期2011年10月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月20日
發(fā)明者郝邦榮 申請人:郝邦榮