專利名稱：一種鐵路無縫線路絕緣接頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種鐵路無縫線路絕緣接頭技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及鋼軌絕緣接頭，特別是一種鐵路無縫線路絕緣接頭。
技術(shù)背景[0002]鋼軌絕緣接頭位于線路閉塞分區(qū)兩端的鋼軌接頭處，有著雙重的作用，一是劃分軌道電路區(qū)段，分隔相鄰的軌道電路，二是通過夾板與螺栓將兩根鋼軌牢牢的連接在一起， 承受列車通過時作用在接頭上的垂直力和橫向力，以及熱脹冷縮時所產(chǎn)生的溫度力，因此必須具備足夠的機械力學性能。[0003]上世紀六十年代開始，國外一些國家先后研究采用膠粘劑粘接鋼軌絕緣接頭，取得了成功。我國從1974年末也開始了試驗研究此方面的工作，并于七十年代末在一些線路上償試使用了少量的膠接絕緣接頭，取得了較好的效果。到了九十年代，為了適應(yīng)重載、高速行車的要求，加強軌道結(jié)構(gòu)勢在必行，從1992年以來由于鋪設(shè)和發(fā)展垮越區(qū)間、并包含道岔在內(nèi)的無縫線路，使得膠接鋼軌絕緣接頭，在我國的廣泛采用恢復(fù)了生機，鐵道部相關(guān)部門積極引入國外先進技術(shù)、充分開展對外技術(shù)交流。實踐證明，膠接鋼軌絕緣接頭，不僅絕緣性能良好，而且機械力學性能優(yōu)越，不需要維修更換，能夠達到與鋼軌相同的使用年限。毫無疑問，它的社會效益和經(jīng)濟效益，將通過長期的實踐應(yīng)用體現(xiàn)出來。[0004]膠接絕緣接頭的絕緣魚尾板預(yù)制品一般采用“三文治”結(jié)構(gòu)，在兩層鋼板之間夾一層絕緣層，非常適合在野外施工現(xiàn)場使用。[0005]在二十年的使用過程中，逐漸發(fā)現(xiàn)了國外膠接絕緣接頭存在的一些不足之處。少量的絕緣魚尾板在經(jīng)過較長時間服役后出現(xiàn)了斷裂現(xiàn)象；絕緣魚尾板與鋼軌軌腹之間的間隙過大，需要填充材料的用量較多，長期服役后，嚴重影響到絕緣接頭的整體剪切強度；在環(huán)境溫度較高時，干燥狀態(tài)下的絕緣電阻值達不到TB要求的IOM Ω，等等。實用新型內(nèi)容[0006]本實用新型的目的在于提供一種鐵路無縫線路絕緣接頭，它主要解決現(xiàn)有膠接絕緣接頭中少量的絕緣魚尾板在經(jīng)過較長時間服役后出現(xiàn)了斷裂現(xiàn)象，絕緣魚尾板與鋼軌軌腹之間的間隙過大，需要填充材料的用量較多等技術(shù)問題，提高了產(chǎn)品質(zhì)量、延長了使用壽命。[0007]本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是。[0008]一種鐵路無縫線路絕緣接頭，它包括設(shè)置在鋼軌兩側(cè)的軌腹之間的用螺栓和螺母一起固定于鋼軌軌腹兩側(cè)的絕緣魚尾板；其特征在于所述的絕緣魚尾板由夾板、絕緣層板和保護板組合而成，該絕緣層板由四層H(4080環(huán)氧膠片與三層無堿玻纖布間隔疊加組成。[0009]所述的鐵路無縫線路絕緣接頭，其特征在于所述的保護板與鋼軌軌腹之間填充有安裝膠。[0010]所述的鐵路無縫線路絕緣接頭，其特征在于所述的鋼軌之間的螺栓段套設(shè)有絕緣套管，該螺母與絕緣魚尾板的夾板之間具有墊片。[0011]本實用新型的有益效果是。[0012]本實用新型采用H(4080環(huán)氧膠片與無堿玻纖布為主要絕緣層在工廠內(nèi)預(yù)制作絕緣魚尾板，提高其在干燥狀態(tài)下的絕緣電阻值；采用兩種組分的無色透明液態(tài)膠與白色粉末狀的填充材料來制作成合成膠泥，提高其整體剪切強度；通過修正絕緣魚尾板的截面結(jié)構(gòu)來降低應(yīng)力集中程度，增加抗彎能力，提高絕緣接頭的整體剪切強度。


[0013]圖1是本實用新型一較佳實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
[0014]請參閱圖1，本實用新型公開了一種鐵路無縫線路絕緣接頭。如圖所示它包括設(shè)置在鋼軌7兩側(cè)的軌腹之間的用螺栓1和螺母9 一起固定于鋼軌7軌腹兩側(cè)的絕緣魚尾板； 所述的絕緣魚尾板由夾板2、絕緣層板3和保護板4組合而成，該絕緣層板3由四層H(4080 環(huán)氧膠片與三層無堿玻纖布間隔疊加組成。所述的保護板4與鋼軌7軌腹之間填充有安裝膠5。所述的鋼軌7之間的螺栓1段套設(shè)有絕緣套管6，該螺母9與絕緣魚尾板的夾板2之間具有墊片8。[0015]本實用新型中絕緣魚尾板的簡要生產(chǎn)工藝是。[0016]1、四層冊4080環(huán)氧膠片與三層無堿玻纖布組合后沖孔成型為絕緣層板。[0017]2、保護板、夾板噴砂。[0018]3、保護板、絕緣層板、夾板組合。[0019]4絕緣魚尾板入爐烘烤膠合。[0020]本實用新型中的安裝膠由A/B組分的無色透明液態(tài)膠與白色粉末狀的填充材料組成，具成固化時間短、粘接強度高、填充效果好、無污染、現(xiàn)場安裝比較快捷等優(yōu)點。[0021]本實用新型的絕緣接頭與其他國外類似產(chǎn)品性能指標比較如下表。[0022]
權(quán)利要求1.一種鐵路無縫線路絕緣接頭，它包括設(shè)置在鋼軌(7)兩側(cè)的軌腹之間的用螺栓(1) 和螺母(9)一起固定于鋼軌(7)軌腹兩側(cè)的絕緣魚尾板；其特征在于所述的絕緣魚尾板由夾板(2)、絕緣層板(3)和保護板(4)組合而成，該絕緣層板(3)由四層冊4080環(huán)氧膠片與三層無堿玻纖布間隔疊加組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路無縫線路絕緣接頭，其特征在于所述的保護板(4)與鋼軌(7)軌腹之間填充有安裝膠(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鐵路無縫線路絕緣接頭，其特征在于所述的鋼軌(7) 之間的螺栓(1)段套設(shè)有絕緣套管(6)，該螺母(9)與絕緣魚尾板的夾板(2)之間具有墊片 (8)。
專利摘要本實用新型涉及一種鐵路無縫線路絕緣接頭，它包括設(shè)置在鋼軌兩側(cè)的軌腹之間的用螺栓和螺母一起固定于鋼軌軌腹兩側(cè)的絕緣魚尾板；其特征在于所述的絕緣魚尾板由夾板、絕緣層板和保護板組合而成，該絕緣層板由四層PK4080環(huán)氧膠片與三層無堿玻纖布間隔疊加組成。它主要解決現(xiàn)有膠接絕緣接頭中少量的絕緣魚尾板在經(jīng)過較長時間服役后出現(xiàn)了斷裂現(xiàn)象，絕緣魚尾板與鋼軌軌腹之間的間隙過大，需要填充材料的用量較多等技術(shù)問題，提高了產(chǎn)品質(zhì)量、延長了使用壽命。
文檔編號E01B11/54GK202298378SQ20112041795
公開日2012年7月4日 申請日期2011年10月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月28日
發(fā)明者劉天順, 曹宏祿 申請人:施密特鋼軌技術(shù)(昆山)有限公司