專(zhuān)利名稱(chēng)：可降低鞲鞴皮碗磨損的機(jī)車(chē)踏面單元制動(dòng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鐵路機(jī)車(chē)技術(shù)，尤其涉及一種可降低鞲鞴皮碗磨損的機(jī)車(chē)踏面單元制動(dòng)器。
背景技術(shù)：
機(jī)車(chē)踏面單元制動(dòng)器是以壓縮空氣為動(dòng)力源的用于機(jī)車(chē)車(chē)輪踏面制動(dòng)的基礎(chǔ)制動(dòng)裝置，是機(jī)車(chē)制動(dòng)功能的最終實(shí)施裝置，為機(jī)車(chē)的運(yùn)行安全提供保障，在各種機(jī)車(chē)上有廣泛的應(yīng)用。典型的機(jī)車(chē)踏面單元制動(dòng)器結(jié)構(gòu)是由制動(dòng)缸體、制動(dòng)鞲鞴和鞲鞴皮碗共同形成密封壓力工作腔，有壓縮空氣充入就可以在制動(dòng)鞲鞴上產(chǎn)生初始制動(dòng)力。放大凸輪是制動(dòng)力的放大元件，其前端和制動(dòng)鞲鞴下端鉸接，后端與制動(dòng)缸體鉸接。支架鑄在制動(dòng)缸體上， 通過(guò)連桿實(shí)現(xiàn)閘瓦托的懸掛安裝。閘瓦安裝在閘瓦托上，制動(dòng)時(shí)閘瓦托帶著閘瓦直接與車(chē)輪踏面貼合輸出制動(dòng)力。當(dāng)充風(fēng)口充入壓縮空氣時(shí)，制動(dòng)鞲鞴向下運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)放大凸輪繞其與制動(dòng)缸體的鉸接點(diǎn)旋轉(zhuǎn)。放大凸輪的工作曲面推動(dòng)傳力機(jī)構(gòu)帶動(dòng)閘瓦托伸出，閘瓦托帶著閘瓦與車(chē)輪踏面貼合后發(fā)生劇烈摩擦，產(chǎn)生制動(dòng)作用實(shí)現(xiàn)機(jī)車(chē)減速、停車(chē)。鞲鞴皮碗是橡膠件，工作時(shí)在襯套內(nèi)上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)。制動(dòng)缸體內(nèi)壁粗糙度差，鞲鞴皮碗很快就發(fā)生磨損，進(jìn)而導(dǎo)致制動(dòng)器壓力泄漏，嚴(yán)重影響制動(dòng)器工作壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是克服上述現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種緩解摩壓力工作腔內(nèi)摩擦、提高使用壽命的可降低鞲鞴皮碗磨損的機(jī)車(chē)踏面單元制動(dòng)器。本實(shí)用新型的目的是這樣現(xiàn)的一種可降低鞲鞴皮碗磨損的機(jī)車(chē)踏面單元制動(dòng)器，包括壓力工作腔機(jī)構(gòu)(1)和閘瓦傳力機(jī)構(gòu)(9)，在密封壓力工作腔(1)制動(dòng)缸體內(nèi)設(shè)置制動(dòng)鞲鞴C3)和鞲鞴皮碗G)，驅(qū)動(dòng)閘瓦傳力機(jī)構(gòu)(9)的放大凸輪( 的前端和制動(dòng)鞲鞴下端(6)鉸接，后端與制動(dòng)缸體鉸接點(diǎn)(7)鉸接，其特征在于在制動(dòng)缸體內(nèi)設(shè)置不銹鋼冷拉成型襯套O)。采用本實(shí)用新型的方案，由于冷拉成型襯套的內(nèi)壁表面為鏡面效果，粗糙度提高到0. 4 0. 8。鞲鞴皮碗與缸體內(nèi)壁的摩擦得到顯著緩解，制動(dòng)器工作壽命大幅提高。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的可降低鞲鞴皮碗磨損的機(jī)車(chē)踏面單元制動(dòng)器原理示意圖。
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。參看圖1。本實(shí)施例的機(jī)車(chē)踏面單元制動(dòng)器，由閘瓦傳力機(jī)構(gòu)(9)和密封壓力工作腔(1)組成。在密封壓力工作腔(1)的制動(dòng)缸體內(nèi)設(shè)置制動(dòng)鞲鞴C3)和鞲鞴皮碗G)。其中用于驅(qū)動(dòng)閘瓦傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的放大凸輪(5)的前端和制動(dòng)鞲鞴下端(6)鉸接，后端與制動(dòng)缸體鉸接點(diǎn)(7)鉸接。在制動(dòng)缸體內(nèi)設(shè)置冷拉成型的不銹鋼襯套O)。最后應(yīng)說(shuō)明的是以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制； 盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解 其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
權(quán)利要求1. 一種可降低鞲鞴皮碗磨損的機(jī)車(chē)踏面單元制動(dòng)器，包括壓力工作腔機(jī)構(gòu)(1)和閘瓦傳力機(jī)構(gòu)(9)，在密封壓力工作腔(1)制動(dòng)缸體內(nèi)設(shè)置制動(dòng)鞲鞴C3)和鞲鞴皮碗，驅(qū)動(dòng)閘瓦傳力機(jī)構(gòu)(9)的放大凸輪(5)的前端和制動(dòng)鞲鞴下端(6)鉸接，后端與制動(dòng)缸體鉸接點(diǎn)(7)鉸接，其特征在于在制動(dòng)缸體內(nèi)設(shè)置不銹鋼冷拉成型襯套O)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型的可降低鞲鞴皮碗磨損的機(jī)車(chē)踏面單元制動(dòng)器，包括壓力工作腔機(jī)構(gòu)(1)和閘瓦傳力機(jī)構(gòu)(9)，在密封壓力工作腔(1)制動(dòng)缸體內(nèi)設(shè)置制動(dòng)鞲鞴(3)和鞲鞴皮碗(4)，驅(qū)動(dòng)閘瓦傳力機(jī)構(gòu)(9)的放大凸輪(5)的前端和制動(dòng)鞲鞴下端(6)鉸接，后端與制動(dòng)缸體鉸接點(diǎn)(7)鉸接，在制動(dòng)缸體內(nèi)設(shè)置不銹鋼冷拉成型襯套(2)。鞲鞴皮碗與缸體內(nèi)壁的摩擦得到顯著緩解，制動(dòng)器工作壽命大幅提高。
文檔編號(hào)B61H11/06GK202320372SQ20112042239
公開(kāi)日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月31日
發(fā)明者楊懷軍, 王卓敏, 王國(guó)明, 王旭東, 高峰 申請(qǐng)人:中國(guó)北車(chē)集團(tuán)大連機(jī)車(chē)車(chē)輛有限公司