專利名稱：適用于軌道車輛的自動(dòng)調(diào)節(jié)排氣裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
適用于軌道車輛的自動(dòng)調(diào)節(jié)排氣裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種排氣裝置，具體涉及一種適用于軌道車輛的自動(dòng)調(diào)節(jié)排氣裝置。
背景技術(shù)：
[0002]目前，軌道車輛的發(fā)展越來越來越迅速，尤其是以地鐵為代表的城市市軌道車輛的發(fā)展。為了能夠給乘客提供舒適的乘車環(huán)境，現(xiàn)有的軌道車輛一般通過空調(diào)設(shè)備對室內(nèi)的溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)，但是空調(diào)本身會向車廂內(nèi)引入外來的經(jīng)過空調(diào)處理的空氣，為了不使車廂內(nèi)的空氣質(zhì)量下降，軌道車輛需要通過排氣裝置將廢氣排出，以保證車廂內(nèi)氣壓和空氣質(zhì)量?，F(xiàn)在的排氣方式分為兩種一種是通過天窗或排風(fēng)道等裝置進(jìn)行直接排氣，這樣的方式空氣進(jìn)入都難以控制，使空調(diào)的作用下降；另一種是通過抽風(fēng)機(jī)能裝置進(jìn)行抽風(fēng)，這樣的方式不但耗費(fèi)額外的能源，并且容易造成負(fù)壓，使車內(nèi)乘員感到不適。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]為解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種適用于軌道車輛的自動(dòng)調(diào)節(jié)排氣裝置。[0004]本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案[0005]適用于軌道車輛的自動(dòng)調(diào)節(jié)排氣裝置，其特征在于，形成有帶有敞口的外殼罩和外殼罩內(nèi)部帶有敞口的排氣腔體，上述排氣腔體的敞口小于上述外殼罩的敞口，上述排氣腔體的敞口設(shè)置在上述外殼罩的敞口的內(nèi)部，并且它們的朝向相同，上述排氣腔體與外殼罩之間形成外風(fēng)道，上述排氣腔體內(nèi)部形成連通其敞口的內(nèi)風(fēng)道；上述排氣腔體的腔壁開有排氣通孔，在上述排氣通孔的外側(cè)、上述外殼罩的內(nèi)側(cè)設(shè)有排氣風(fēng)門，上述排氣風(fēng)門的頂端與上述排氣腔體鉸接，在上述外殼罩和上述排氣風(fēng)門之間設(shè)有兩端分別與它們鉸接的彈性件。[0006]前述的適用于軌道車輛的自動(dòng)調(diào)節(jié)排氣裝置，其特征在于，上述彈性件為彈簧鋼絲。[0007]前述的適用于軌道車輛的自動(dòng)調(diào)節(jié)排氣裝置，其特征在于，上述排氣風(fēng)門上靠近上述排氣腔體的一側(cè)設(shè)有多個(gè)具有彈性的密封墊塊。[0008]前述的適用于軌道車輛的自動(dòng)調(diào)節(jié)排氣裝置，其特征在于，上述排氣風(fēng)門端部外側(cè)設(shè)有防撞墊。[0009]前述的適用于軌道車輛的自動(dòng)調(diào)節(jié)排氣裝置，其特征在于，上述排氣腔體的敞口和外殼罩的敞口處均設(shè)置有過濾網(wǎng)。[0010]前述的適用于軌道車輛的自動(dòng)調(diào)節(jié)排氣裝置，其特征在于，上述外殼罩和排氣腔體為左右對稱結(jié)構(gòu)，上述排氣通孔分別開設(shè)在排氣腔體的兩側(cè)，上述排氣風(fēng)門的數(shù)目為2， 分別設(shè)置在上述兩個(gè)排氣通孔的外側(cè)。[0011]前述的適用于軌道車輛的自動(dòng)調(diào)節(jié)排氣裝置，其特征在于，上述外殼罩與排氣腔體一體成型。[0012]本實(shí)用新型的有益之處在于在不依賴于其他裝置的前提下，能夠根據(jù)車廂內(nèi)的情況實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)節(jié)的排氣，保證車廂內(nèi)的空氣質(zhì)量。


[0013]圖1是本實(shí)用新型的適用于軌道車輛的自動(dòng)調(diào)節(jié)排氣裝置的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。[0014]圖中附圖標(biāo)記的含義[0015]1、外殼罩，2、排氣腔體，3、外風(fēng)道，4、內(nèi)風(fēng)道，5、排氣通孔，6、排氣風(fēng)門，7、彈性件，8、密封墊塊，9、防撞墊。
具體實(shí)施方式
[0016]
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作具體的介紹。[0017]參照圖1，本實(shí)用新型的適用于軌道車輛的自動(dòng)調(diào)節(jié)排氣裝置主要分為兩個(gè)部分 外殼罩1和排氣腔體2。[0018]其中，排氣腔體2設(shè)置在外殼罩1的內(nèi)部，外殼罩1和排氣腔體2均為半封閉結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)，均設(shè)有敞口。外殼罩1的敞口大于排氣腔體2的敞口，它們的朝向相同，排氣腔體2的敞口位于外殼罩1的敞口中。排氣腔體2與外殼罩1之間的空間形成外風(fēng)道3，排氣腔體2 的內(nèi)部形成于其敞口連通的內(nèi)風(fēng)道4，可以說，排氣腔體2將外殼罩1的敞口除了其自己的敞口所占有的部分外分成兩側(cè)與外風(fēng)道3連通的兩部分。[0019]排氣腔體2的腔壁開有排氣通孔5，在排氣通孔5的外側(cè)設(shè)有能夠封閉排氣通孔5 的排氣風(fēng)門6，排氣風(fēng)門6的頂端鉸接在排氣腔體2的頂端。[0020]另外還設(shè)有彈性件7，彈性件7的兩端分別與排氣風(fēng)門6和外殼罩1進(jìn)行鉸接。作為一種優(yōu)選方案，彈性件7為彈簧鋼絲或彈簧。[0021]在使用時(shí)，內(nèi)風(fēng)道4與車廂內(nèi)部連通，外風(fēng)道3與車廂外接連通，在排氣風(fēng)門6自身重力的作用下，排氣風(fēng)門6能夠封閉排氣通孔5此時(shí)彈性件7處于正常的狀態(tài)，不對排氣風(fēng)門6產(chǎn)生作用，車廂內(nèi)空調(diào)開啟后，車廂內(nèi)產(chǎn)生正壓力，迫使排氣風(fēng)門6轉(zhuǎn)動(dòng)到一定位置， 空氣通過排氣通孔5從內(nèi)風(fēng)道4向外風(fēng)道3流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)排氣；當(dāng)排氣到一定程度，車廂內(nèi)壓力與外界大氣一致時(shí)，排氣風(fēng)門6在重力和彈性件7的作用下關(guān)閉，防止外部空氣進(jìn)入車廂。彈性件7作用在于，防止在因?yàn)檐囕v行駛造成外部壓力突然變大，排氣風(fēng)門6來不及通過重力作用關(guān)閉的情況。[0022]作為一種優(yōu)選方案，為了更好實(shí)現(xiàn)排氣風(fēng)門6的封閉性能并且減少其在轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)開啟和封閉的過程中所造成的沖擊，在排氣風(fēng)門6靠近排氣腔體2的一側(cè)的多個(gè)位置設(shè)有具有彈性的密封墊；在排氣風(fēng)門6端部外側(cè)設(shè)有防撞墊9。[0023]為了保證車廂內(nèi)空氣質(zhì)量，排氣腔體2的敞口和外殼罩1的敞口處均設(shè)置有過濾網(wǎng)。[0024]作為一種優(yōu)選方案，如圖1所示，外殼罩1和排氣腔體2為左右對稱結(jié)構(gòu)，排氣通孔5分別開設(shè)在排氣腔體2的兩側(cè)，排氣風(fēng)門6的數(shù)目為2，分別設(shè)置在兩個(gè)排氣通孔5的外側(cè)。[0025] 上述實(shí)施例不以任何形式限制本實(shí)用新型，凡采用等同替換或等效變換的方式所獲得的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.適用于軌道車輛的自動(dòng)調(diào)節(jié)排氣裝置，其特征在于，形成有帶有敞口的外殼罩和外殼罩內(nèi)部帶有敞口的排氣腔體，上述排氣腔體的敞口小于上述外殼罩的敞口，上述排氣腔體的敞口設(shè)置在上述外殼罩的敞口的內(nèi)部，并且它們的朝向相同，上述排氣腔體與外殼罩之間形成外風(fēng)道，上述排氣腔體內(nèi)部形成連通其敞口的內(nèi)風(fēng)道；上述排氣腔體的腔壁開有排氣通孔，在上述排氣通孔的外側(cè)、上述外殼罩的內(nèi)側(cè)設(shè)有排氣風(fēng)門，上述排氣風(fēng)門的頂端與上述排氣腔體鉸接，在上述外殼罩和上述排氣風(fēng)門之間設(shè)有兩端分別與它們鉸接的彈性件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于軌道車輛的自動(dòng)調(diào)節(jié)排氣裝置，其特征在于，上述彈性件為彈簧鋼絲。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于軌道車輛的自動(dòng)調(diào)節(jié)排氣裝置，其特征在于，上述排氣風(fēng)門上靠近上述排氣腔體的一側(cè)設(shè)有多個(gè)具有彈性的密封墊塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于軌道車輛的自動(dòng)調(diào)節(jié)排氣裝置，其特征在于，上述排氣風(fēng)門端部外側(cè)設(shè)有防撞墊。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于軌道車輛的自動(dòng)調(diào)節(jié)排氣裝置，其特征在于，上述排氣腔體的敞口和外殼罩的敞口處均設(shè)置有過濾網(wǎng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5任意一項(xiàng)所述的適用于軌道車輛的自動(dòng)調(diào)節(jié)排氣裝置，其特征在于，上述外殼罩和排氣腔體為左右對稱結(jié)構(gòu)，上述排氣通孔分別開設(shè)在排氣腔體的兩側(cè)， 上述排氣風(fēng)門的數(shù)目為2，分別設(shè)置在上述兩個(gè)排氣通孔的外側(cè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的適用于軌道車輛的自動(dòng)調(diào)節(jié)排氣裝置，其特征在于，上述外殼罩與排氣腔體一體成型。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種適用于軌道車輛的自動(dòng)調(diào)節(jié)排氣裝置，其特征在于，形成有帶有敞口的外殼罩和外殼罩內(nèi)部帶有敞口的排氣腔體，上述排氣腔體的敞口小于上述外殼罩的敞口，上述排氣腔體的敞口設(shè)置在上述外殼罩的敞口的內(nèi)部，并且它們的朝向相同，上述排氣腔體與外殼罩之間形成外風(fēng)道，上述排氣腔體內(nèi)部形成連通其敞口的內(nèi)風(fēng)道；上述排氣腔體的腔壁開有排氣通孔，在上述排氣通孔的外側(cè)、上述外殼罩的內(nèi)側(cè)設(shè)有排氣風(fēng)門，上述排氣風(fēng)門的頂端與上述排氣腔體鉸接，在上述外殼罩和上述排氣風(fēng)門之間設(shè)有兩端分別與它們鉸接的彈性件；其優(yōu)點(diǎn)在于在不依賴于其他裝置的前提下，能夠根據(jù)車廂內(nèi)的情況實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)節(jié)的排氣，保證車廂內(nèi)的空氣質(zhì)量。
文檔編號B61D27/00GK202272003SQ20112042307
公開日2012年6月13日 申請日期2011年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月31日
發(fā)明者涂一麟 申請人:南京蘇鐵經(jīng)濟(jì)技術(shù)發(fā)展有限公司