專利名稱：一種新型鐵軌接頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域，更具體的涉及一種新型鐵軌接頭。減小了對(duì)單根枕木的壓力，也減小了因枕木下沉而產(chǎn)生的噪音。
背景技術(shù)：
當(dāng)人們坐在行駛的火車上，總能聽(tīng)到巨大的觥觥聲，而這種聲音都是由鐵軌接頭處在火車輪子的重壓下發(fā)出來(lái)的，因?yàn)殍F軌是鋪在路渣上的，在車輪的重壓下，輪下的鐵軌會(huì)有下沉現(xiàn)象，這種現(xiàn)象直接導(dǎo)致鐵軌接頭以及接頭處和輪子相遇時(shí)發(fā)出巨大的噪音。本實(shí)用新型將鐵軌的接頭處從一根枕木擴(kuò)大至三到五根，這樣就將壓力分散在數(shù)根枕木上，大大減小了對(duì)單根枕木的壓力，也就減小了因枕木下沉而產(chǎn)生的噪音。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提出了一種新型鐵軌接頭。減小了對(duì)單根枕木的壓力，也減小了因枕木下沉而產(chǎn)生的噪音。為實(shí)現(xiàn)上述目的，采用如下技術(shù)方案一種新型鐵軌接頭，其特征在于鐵軌的接頭處縱截面為三角形。鐵軌的接頭處縱截面為三角形的銳角小于30度。鐵軌的接頭部分整體鋪在三根枕木上。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型有如下優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型解決了傳統(tǒng)鐵軌接頭縫隙導(dǎo)致在火車行駛中發(fā)生撞擊的問(wèn)題，并可以減少噪音和震動(dòng)，減輕其撞擊現(xiàn)象，同時(shí)，由于鐵軌接頭部分整體鋪在三根枕木上，使得鐵軌整體受力更加均勻，不易損壞，更加耐用。

圖1為一種新型鐵軌接頭結(jié)構(gòu)示意圖。其中1-鐵軌，2-枕木。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
一種新型鐵軌接頭，其特征在于鐵軌1的接頭處縱截面為三角形。鐵軌1的接頭處縱截面為三角形的銳角小于30度。鐵軌1的接頭部分整體鋪在三根枕木2上。本實(shí)用新型解決了傳統(tǒng)鐵軌接頭縫隙導(dǎo)致在火車行駛中發(fā)生撞擊的問(wèn)題，并可以減少噪音和震動(dòng)，減輕其撞擊現(xiàn)象，同時(shí)，由于鐵軌接頭部分整體鋪在三根枕木上，使得鐵軌整體受力更加均勻，不易損壞，更加耐用。
權(quán)利要求1.一種新型鐵軌接頭，其特征在于鐵軌(1)的接頭處縱截面為三角形。
2.如權(quán)利要求1所述的一種新型鐵軌接頭，其特征在于鐵軌(1)的接頭處縱截面為三角形的銳角小于30度。
3.如權(quán)利要求1所述的一種新型鐵軌接頭，其特征在于鐵軌(1)的接頭部分整體鋪在三根枕木(2)上。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型鐵軌接頭，鐵軌的接頭處縱截面為三角形；鐵軌的接頭處縱截面為三角形的銳角小于30度；鐵軌的接頭部分整體鋪在三根枕木上。本實(shí)用新型解決了傳統(tǒng)鐵軌接頭縫隙導(dǎo)致在火車行駛中發(fā)生撞擊的問(wèn)題，并可以減少噪音和震動(dòng)，減輕其撞擊現(xiàn)象，同時(shí)，由于鐵軌接頭部分整體鋪在三根枕木上，使得鐵軌整體受力更加均勻，不易損壞，更加耐用。
文檔編號(hào)E01B11/00GK202323581SQ201120463450
公開(kāi)日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年11月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月21日
發(fā)明者甄莉 申請(qǐng)人:甄莉