專利名稱：一種礦用牽引機(jī)車帶式制動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及動(dòng)力牽引機(jī)車的制動(dòng)機(jī)構(gòu)，尤其是礦用普軌鋼輪牽引機(jī)車的制動(dòng)
直O(jiān)
背景技術(shù)：
在礦山及采礦行業(yè)中，現(xiàn)有用作牽引和運(yùn)輸?shù)V石及材料的動(dòng)力設(shè)備通常是一種在普軌上行駛的鋼輪牽引機(jī)車，這種牽引機(jī)車的動(dòng)力機(jī)構(gòu)所采用的制動(dòng)系統(tǒng)一般為2種，一種是閘瓦制動(dòng)系統(tǒng)，另一種為液壓碟盤制動(dòng)系統(tǒng)，這兩種制動(dòng)系統(tǒng)中，閘瓦制動(dòng)系統(tǒng)利用閘瓦對(duì)鋼軌輪抱緊作用，使之接觸產(chǎn)生摩擦力來(lái)實(shí)施制動(dòng)，液壓碟盤制動(dòng)系統(tǒng)則利用液壓機(jī)構(gòu)的作用使鋼制摩擦塊夾緊制動(dòng)碟盤實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。但上述兩種制動(dòng)系統(tǒng)都存在以下問(wèn)題和缺點(diǎn)制動(dòng)閘瓦和制動(dòng)輪、制動(dòng)碟盤和摩擦塊通常為金屬制品，利用金屬與金屬間的摩擦力制動(dòng)，由于金屬間的摩擦系數(shù)較小，且它們具有的制動(dòng)摩擦面不大，其制動(dòng)力也不大，尤其在礦山潮濕環(huán)境下，其制動(dòng)效果就不十分可靠，上述兩種制動(dòng)系統(tǒng)在使用初期是可以滿足制動(dòng)要求，但經(jīng)一定周期的磨損后，它們的制動(dòng)力會(huì)明顯降低，此時(shí)需要對(duì)制動(dòng)機(jī)構(gòu)施以更大的作用力才能達(dá)到制動(dòng)效果，從而使制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)效率呈下降趨勢(shì)，這給生產(chǎn)安全帶來(lái)不小的隱患。此外，上述兩種制動(dòng)系統(tǒng)機(jī)構(gòu)較復(fù)雜，其安裝使用和維修成本都較高，因此不利于在投資較低，以人工操作為主的中小型礦山中推廣使用。除上述制動(dòng)系統(tǒng)，在現(xiàn)有的礦用耙礦鉸車中還使用一種帶式制動(dòng)器，但這種制動(dòng)器是用在礦石提升設(shè)備中，其制動(dòng)時(shí)僅作用于一個(gè)制動(dòng)輪，并不適合在礦用牽引機(jī)車上使用。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為解決上述問(wèn)題和缺點(diǎn)而提出一種礦用牽引機(jī)車帶式制動(dòng)裝置，該制動(dòng)裝置所采用的機(jī)構(gòu)可同時(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)牽引機(jī)車前后兩個(gè)鋼輪的制動(dòng)，且可以人工操作控制，其制動(dòng)效果穩(wěn)定可靠，較好的解決了這類牽引機(jī)車在人工操作條件下制動(dòng)問(wèn)題， 大大增強(qiáng)了這類牽引機(jī)車的安全性和運(yùn)行可靠性。本實(shí)用新型所述的牽引機(jī)車帶式制動(dòng)裝置，其解決技術(shù)問(wèn)題是采用下述的結(jié)構(gòu)方式制動(dòng)裝置在位于牽引機(jī)車的前后鋼輪的制動(dòng)輪上各安裝一套由制動(dòng)軸、長(zhǎng)擺桿、短擺桿、制動(dòng)連桿、拉桿和制動(dòng)帶等組成的制動(dòng)機(jī)構(gòu)，兩個(gè)制動(dòng)機(jī)構(gòu)由制動(dòng)連桿與兩個(gè)制動(dòng)機(jī)構(gòu)的長(zhǎng)擺桿鉸接而連為一體。在其中一個(gè)制動(dòng)機(jī)構(gòu)的制動(dòng)軸上焊接安裝一制動(dòng)踏桿，由其產(chǎn)生作用力矩使長(zhǎng)擺桿和短擺桿擺動(dòng)，制動(dòng)機(jī)構(gòu)的制動(dòng)帶具有彈性，制動(dòng)帶以大致圓周方式環(huán)繞制動(dòng)輪，來(lái)增大制動(dòng)的摩擦接觸面。當(dāng)腳踏力作用于制動(dòng)踏桿上，所產(chǎn)生的力矩通過(guò)制動(dòng)軸使長(zhǎng)擺桿和短擺桿擺動(dòng)并由制動(dòng)連桿傳動(dòng)，帶動(dòng)兩制動(dòng)機(jī)構(gòu)的拉桿同時(shí)作用于制動(dòng)帶，使制動(dòng)帶作用于制動(dòng)輪，從而實(shí)現(xiàn)同時(shí)對(duì)前后兩個(gè)制動(dòng)輪的有效制動(dòng)。本實(shí)用新型由于采用可對(duì)前后輪同時(shí)制動(dòng)的機(jī)構(gòu)，且制動(dòng)帶與制動(dòng)輪的制動(dòng)接觸面較大，因此具有制動(dòng)力強(qiáng)，工作可靠性高的特點(diǎn)，并可由人工腳踏完成對(duì)牽引機(jī)車的制動(dòng)，此外該制動(dòng)裝置還有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝容易、制作使用和維修成本低的優(yōu)點(diǎn)，很適于在中小礦山的動(dòng)力牽引機(jī)車上使用。
圖1是本實(shí)用新型所述的礦用牽引機(jī)車帶式制動(dòng)裝置的正視圖。圖2是本實(shí)用新型所述的礦用牽引機(jī)車帶式制動(dòng)裝置的俯視圖。圖3是圖1中制動(dòng)帶的結(jié)構(gòu)大樣圖。
具體實(shí)施方式
根據(jù)圖1所示的一種礦用牽引機(jī)車帶式制動(dòng)裝置，它由制動(dòng)軸2、長(zhǎng)擺桿6、短擺桿 5、制動(dòng)連桿9、拉桿3和制動(dòng)帶8等構(gòu)成。該制動(dòng)裝置分為兩個(gè)制動(dòng)機(jī)構(gòu)，分別制動(dòng)牽引機(jī)車前后兩個(gè)制動(dòng)輪10，兩個(gè)制動(dòng)機(jī)構(gòu)的零件及結(jié)構(gòu)是相同的，只是安裝形式須對(duì)應(yīng)制動(dòng)要求。根據(jù)圖1，在制動(dòng)機(jī)構(gòu)的制動(dòng)軸2上焊接安裝長(zhǎng)擺桿6和短擺桿5，制動(dòng)軸2以間隙配合方式裝于固定件4上，短擺桿5端頭通過(guò)鉸接拉桿3與制動(dòng)帶8 —端連接，制動(dòng)帶8另一端則與支架7固定連接，制動(dòng)帶8以圓周向環(huán)繞制動(dòng)輪10，其制動(dòng)摩擦角在250°至270° 間，兩個(gè)制動(dòng)機(jī)構(gòu)的長(zhǎng)擺桿6用連接銷與制動(dòng)連桿9鉸接，使兩個(gè)制動(dòng)機(jī)構(gòu)連為一體，在其中一個(gè)制動(dòng)機(jī)構(gòu)的制動(dòng)軸2上焊接安裝一制動(dòng)踏桿1，并由制動(dòng)踏桿1啟動(dòng)制動(dòng)裝置進(jìn)行制動(dòng)。按照?qǐng)D3所示的制動(dòng)帶8大樣，制動(dòng)帶8外周邊為彈性帶鋼11，在彈性帶鋼11內(nèi)周面則錨固摩擦系數(shù)較大且耐磨的硬橡膠塊12或其它制動(dòng)材料。制動(dòng)時(shí)踏下制動(dòng)踏桿1，其所產(chǎn)生的力矩通過(guò)制動(dòng)軸2使長(zhǎng)擺桿6和短擺桿5擺動(dòng)并通過(guò)制動(dòng)連桿9傳動(dòng)，帶動(dòng)兩制動(dòng)機(jī)構(gòu)的拉桿3同時(shí)作用于制動(dòng)帶8，使制動(dòng)帶8作用于制動(dòng)輪10而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)；放開(kāi)制動(dòng)踏桿1后，制動(dòng)帶8的彈性帶鋼11使制動(dòng)帶8與制動(dòng)輪 10脫離。
權(quán)利要求1.一種礦用牽引機(jī)車帶式制動(dòng)裝置，它包括用于安裝制動(dòng)軸(2)的固定件(4)和支托制動(dòng)帶(8)的支架(7)，其特征在于制動(dòng)裝置在牽引機(jī)車的前后鋼輪的制動(dòng)輪(10)上各裝有一套由制動(dòng)軸(2)、長(zhǎng)擺桿(6)、短擺桿(5)、制動(dòng)連桿(9)、拉桿(3)和制動(dòng)帶(8)組成的制動(dòng)機(jī)構(gòu)；兩個(gè)制動(dòng)機(jī)構(gòu)由制動(dòng)連桿(9)與兩個(gè)制動(dòng)機(jī)構(gòu)的長(zhǎng)擺桿(6)鉸接而連為一體。
2.按照權(quán)利要求1所述的礦用牽引機(jī)車帶式制動(dòng)裝置，其特征在于在所述制動(dòng)軸(2)上焊接安裝長(zhǎng)擺桿(6)和短擺桿(5)，在其中一個(gè)制動(dòng)機(jī)構(gòu)的制動(dòng)軸(2)上安裝有制動(dòng)踏桿(1)；短擺桿(5)端頭通過(guò)鉸接拉桿(3)與制動(dòng)帶(8)—端連接，制動(dòng)帶(8)另一端與支架(7)固定連接。
3.按照權(quán)利要求1所述的礦用牽引機(jī)車帶式制動(dòng)裝置，其特征在于所述制動(dòng)帶(8)以圓周向環(huán)繞制動(dòng)輪(10)，其制動(dòng)摩擦角在250°至270°間。
4.按照權(quán)利要求3所述的礦用牽引機(jī)車帶式制動(dòng)裝置，其特征在于制動(dòng)帶(8)外周邊為彈性帶鋼(11)，彈性帶鋼(11)內(nèi)周面錨固摩擦系數(shù)較大且耐磨的硬橡膠塊(12)或其它制動(dòng)材料。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種礦用牽引機(jī)車帶式制動(dòng)裝置，這種制動(dòng)裝置由兩個(gè)制動(dòng)機(jī)構(gòu)組成，兩個(gè)制動(dòng)機(jī)構(gòu)用一制動(dòng)連桿與兩制動(dòng)機(jī)構(gòu)的長(zhǎng)擺桿鉸接而連為一體，使制動(dòng)裝置可同時(shí)對(duì)牽引機(jī)車前后兩個(gè)制動(dòng)輪進(jìn)行制動(dòng)，該制動(dòng)裝置使用的制動(dòng)帶由彈性帶鋼和耐磨損的制動(dòng)件或硬橡膠片制成，制動(dòng)帶以圓周向環(huán)繞牽引機(jī)車的制動(dòng)輪，通過(guò)腳踏制動(dòng)踏桿和制動(dòng)連桿的傳動(dòng)，使制動(dòng)帶以大的摩擦接觸角對(duì)制動(dòng)輪實(shí)施制動(dòng)，因此該制動(dòng)裝置可由腳踏方式實(shí)現(xiàn)對(duì)礦用牽引機(jī)車的制動(dòng)。本實(shí)用新型的特點(diǎn)是制動(dòng)作用力強(qiáng)，工作穩(wěn)定可靠，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝使用和維修方便，成本低，很適合在礦用牽引機(jī)車上使用。
文檔編號(hào)B61H13/20GK202320380SQ20112046398
公開(kāi)日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年11月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月21日
發(fā)明者丘少村, 余勇中, 黃位言 申請(qǐng)人:桂林市中晟機(jī)械設(shè)備有限責(zé)任公司