專利名稱：一種鋼軌高速打磨列車的打磨裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鋼軌打磨裝置。
背景技術(shù)：
隨著我國(guó)鐵路運(yùn)輸事業(yè)的快速發(fā)展，主要干線的列車重量和行車密度不斷增加， 尤其是重載運(yùn)輸與高速線路的開(kāi)通，鋼軌的損傷日益嚴(yán)重，鋼軌踏面縱向波形磨損、軌面擦傷及剝離、小半徑曲線的側(cè)磨等鋼軌損傷十分突出。針對(duì)這些損傷，采用鋼軌打磨列車對(duì)在線鋼軌進(jìn)行打磨維護(hù)與保養(yǎng)的措施，不僅能夠延長(zhǎng)鋼軌的使用壽命，還能改善線路質(zhì)量，提高列車運(yùn)行品質(zhì)，確保列車的運(yùn)行安全。目前，我國(guó)所采取的鋼軌打磨策略均為修復(fù)性打磨，通常是在鋼軌表面缺陷形成以后才進(jìn)行打磨；采用的鋼軌打磨方式主要有滑靴式打磨、砂輪式打磨和銑磨三種方式，打磨作業(yè)必須開(kāi)天窗點(diǎn)進(jìn)行。但這三種鋼軌打磨方式的作業(yè)效率已難以適應(yīng)高速重載鐵路的打磨作業(yè)要求，迫切需要尋求一種新的高效經(jīng)濟(jì)的鋼軌打磨方式以解決這一問(wèn)題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的上述不足而提供一種鋼軌高速打磨列車的打磨裝置，它打磨作業(yè)效率高，采取預(yù)防性打磨策略，能夠在鋼軌軌頭裂紋開(kāi)始擴(kuò)展前將裂紋萌生區(qū)打磨掉，只需磨削掉鋼軌表面的少量材料即可有效地消除或控制鋼軌表面缺陷、保證鋼軌表面狀態(tài)和良好的外形。本實(shí)用新型的技術(shù)方案在于打磨裝置包括打磨小車、裝于打磨小車的轉(zhuǎn)動(dòng)架、裝于轉(zhuǎn)動(dòng)架的打磨砂輪組；打磨小車下部裝有導(dǎo)向輪；轉(zhuǎn)動(dòng)架兩端設(shè)有自動(dòng)旋轉(zhuǎn)裝置；自動(dòng)旋轉(zhuǎn)裝置經(jīng)垂直油缸與打磨小車車架相連；用于轉(zhuǎn)動(dòng)架升降時(shí)導(dǎo)向的導(dǎo)向柱一端裝于打磨小車車架的上橫梁，另一端裝于打磨小車車架的下橫梁。所述打磨砂輪組有四組；每組打磨砂輪組為一排10個(gè)一20個(gè)打磨砂輪。所述打磨砂輪傾斜布置；所述打磨砂輪的軸心線與打磨列車行駛方向呈30° — 150°。所述打磨砂輪組為一排12個(gè)打磨砂輪；12個(gè)打磨砂輪分為三組，中間6個(gè)打磨砂輪為一組，左端3個(gè)打磨砂輪為一組，右端3個(gè)打磨砂輪為一組。所述中間6個(gè)打磨砂輪的軸心線與打磨列車行駛方向呈45° ；所述左端3個(gè)打磨砂輪的軸心線與打磨列車行駛方向呈135° ；所述右端3個(gè)打磨砂輪的軸心線與打磨列車行駛方向呈135°。與傳統(tǒng)鋼軌打磨方式相比，本實(shí)用新型具有的有益效果是①采用一種被動(dòng)式打磨砂輪代替?zhèn)鹘y(tǒng)的驅(qū)動(dòng)式砂輪，通過(guò)動(dòng)力牽引車的高速運(yùn)行帶動(dòng)砂輪在鋼軌上高速旋轉(zhuǎn)，砂輪與鋼軌之間產(chǎn)生的相對(duì)運(yùn)動(dòng)達(dá)到所需的材料磨削速度， 對(duì)鋼軌行駛邊緣到行駛面的整個(gè)軌頭進(jìn)行打磨，通過(guò)均勻地磨削掉僅0. Imm的鋼軌表面材料，能夠有效地改善鋼軌橫斷面和縱斷面的外形尺寸；
3[0012]②在制造工藝上便于實(shí)現(xiàn)，生產(chǎn)成本比傳統(tǒng)的鋼軌打磨方式低，維修保養(yǎng)簡(jiǎn)便；③具備高效的打磨作業(yè)效率，使鋼軌高速打磨列車可以直接納入鐵路運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)， 不用單獨(dú)開(kāi)設(shè)天窗點(diǎn)，能夠有效地提高鐵路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益。

圖1為鋼軌高速打磨列車的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新型的俯視圖。圖4為本實(shí)用新型的工作原理示意圖。其中，1、動(dòng)力牽引車，2、打磨作業(yè)車，3、打磨裝置，4、打磨小車，5、轉(zhuǎn)動(dòng)架，6、打磨
砂輪，7、自動(dòng)旋轉(zhuǎn)裝置，8、導(dǎo)向輪，9、打磨小車車架，10、垂直油缸，11、導(dǎo)向柱。
具體實(shí)施方式
圖1中，鋼軌高速打磨列車包括動(dòng)力牽引車1、打磨作業(yè)車2、裝于打磨作業(yè)車2兩側(cè)的打磨裝置3。打磨裝置3可八套配合使用，對(duì)稱裝于打磨作業(yè)車2左右兩側(cè)。圖2中，打磨裝置包括打磨小車4、裝于打磨小車4的轉(zhuǎn)動(dòng)架5、裝于轉(zhuǎn)動(dòng)架5的打磨砂輪組。每組打磨砂輪組為一排12個(gè)打磨砂輪6 ；打磨砂輪6與打磨列車行駛方向傾斜一定的角度(30° —150° )分組布置；12個(gè)打磨砂輪6分為三組，中間6個(gè)打磨砂輪為一組，左端3個(gè)打磨砂輪為一組，右端3個(gè)打磨砂輪為一組。中間6個(gè)打磨砂輪的軸心線與打磨列車行駛方向呈45° ；左端3個(gè)打磨砂輪的軸心線與打磨列車行駛方向呈135° ；右端3 個(gè)打磨砂輪的軸心線與打磨列車行駛方向呈135°。打磨小車4下部裝有導(dǎo)向輪8;轉(zhuǎn)動(dòng)架 5兩端設(shè)有自動(dòng)旋轉(zhuǎn)裝置7。圖3中，轉(zhuǎn)動(dòng)架兩端設(shè)有自動(dòng)旋轉(zhuǎn)裝置7，自動(dòng)旋轉(zhuǎn)裝置7經(jīng)垂直油缸10與打磨小車車架9相連。用于轉(zhuǎn)動(dòng)架升降時(shí)導(dǎo)向的導(dǎo)向柱11 一端裝于打磨小車車架9的上橫梁，另一端裝于打磨小車車架9下橫梁。打磨砂輪6與打磨列車行駛方向傾斜一定的角度分組布置。圖4中，打磨砂輪6與打磨列車行駛方向傾斜一定的角度分組布置；轉(zhuǎn)動(dòng)架5兩端設(shè)有自動(dòng)旋轉(zhuǎn)裝置7，自動(dòng)旋轉(zhuǎn)裝置7經(jīng)垂直油缸10與打磨小車車架9相連。用于轉(zhuǎn)動(dòng)架 5升降時(shí)導(dǎo)向的導(dǎo)向柱11 一端裝于打磨小車車架9的上橫梁，另一端裝于打磨小車車架9 下橫梁。本實(shí)用新型工作時(shí)，在垂直油缸10的作用下，轉(zhuǎn)動(dòng)架5沿導(dǎo)向柱11向下移動(dòng)，將打磨砂輪6落在鋼軌面上，并保持打磨砂輪6在進(jìn)行鋼軌高速打磨作業(yè)時(shí)需滿足的下壓力。 打磨砂輪6與打磨列車行駛方向以一定角度布置，通過(guò)動(dòng)力牽引車1的高速運(yùn)行帶動(dòng)打磨砂輪6在鋼軌上高速旋轉(zhuǎn)，打磨砂輪6與鋼軌之間產(chǎn)生的相對(duì)運(yùn)動(dòng)達(dá)到所需的材料磨削速度，對(duì)鋼軌行駛邊緣到行駛面的整個(gè)軌頭進(jìn)行打磨，從而改善鋼軌橫斷面和縱斷面的外形尺寸。在鋼軌高速打磨列車行駛過(guò)程中，當(dāng)一組打磨砂輪磨損后，垂直油缸10將轉(zhuǎn)動(dòng)架 5提升到安全位置，然后通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)架的自動(dòng)旋轉(zhuǎn)裝置7迅速更換一組新的打磨砂輪，重新降下轉(zhuǎn)動(dòng)架5，即可實(shí)現(xiàn)高速連續(xù)打磨。當(dāng)所有打磨砂輪都磨損后，只需人工更換新的打磨砂輪之后即可繼續(xù)打磨。
權(quán)利要求1.一種鋼軌高速打磨列車的打磨裝置，其特征在于打磨裝置(3)包括打磨小車(4)、 裝于打磨小車(4)的轉(zhuǎn)動(dòng)架(5)、裝于轉(zhuǎn)動(dòng)架(5)的打磨砂輪組；打磨小車(4)下部裝有導(dǎo)向輪(8)；轉(zhuǎn)動(dòng)架(5)兩端設(shè)有自動(dòng)旋轉(zhuǎn)裝置(7)；自動(dòng)旋轉(zhuǎn)裝置(7)經(jīng)垂直油缸(10)與打磨小車車架(9)相連；用于轉(zhuǎn)動(dòng)架(5)升降時(shí)導(dǎo)向的導(dǎo)向柱(11) 一端裝于打磨小車車架(9)的上橫梁，另一端裝于打磨小車車架(9)的下橫梁。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼軌高速打磨列車的打磨裝置，其特征在于所述打磨砂輪組有四組；每組打磨砂輪組為一排10個(gè)一20個(gè)打磨砂輪(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鋼軌高速打磨列車的打磨裝置，其特征在于所述打磨砂輪 (6)傾斜布置；所述打磨砂輪(6)的軸心線與打磨列車行駛方向呈30° —150°。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鋼軌高速打磨列車的打磨裝置，其特征在于所述打磨砂輪組為一排12個(gè)打磨砂輪；12個(gè)打磨砂輪分為三組，中間6個(gè)打磨砂輪為一組，左端3個(gè)打磨砂輪為一組，右端3個(gè)打磨砂輪為一組。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的鋼軌高速打磨列車的打磨裝置，其特征在于所述中間6個(gè)打磨砂輪的軸心線與打磨列車行駛方向呈45° ；所述左端3個(gè)打磨砂輪的軸心線與打磨列車行駛方向呈135° ；所述右端3個(gè)打磨砂輪的軸心線與打磨列車行駛方向呈135°。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種鋼軌高速打磨列車的打磨裝置，打磨裝置包括打磨小車、裝于打磨小車的轉(zhuǎn)動(dòng)架、裝于轉(zhuǎn)動(dòng)架的打磨砂輪組；打磨小車下部裝有導(dǎo)向輪；轉(zhuǎn)動(dòng)架兩端設(shè)有自動(dòng)旋轉(zhuǎn)裝置；自動(dòng)旋轉(zhuǎn)裝置經(jīng)垂直油缸與打磨小車車架相連；用于轉(zhuǎn)動(dòng)架升降時(shí)導(dǎo)向的導(dǎo)向柱一端裝于打磨小車車架的上橫梁，另一端裝于打磨小車車架的下橫梁。本實(shí)用新型具備高效的打磨作業(yè)效率，使鋼軌高速打磨列車可以直接納入鐵路運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，不用單獨(dú)開(kāi)設(shè)天窗點(diǎn)，有效地提高了鐵路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益。
文檔編號(hào)E01B31/17GK202337930SQ201120495790
公開(kāi)日2012年7月18日 申請(qǐng)日期2011年12月3日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月3日
發(fā)明者劉學(xué)海, 楊文志, 段紅兵, 鐘名東, 陳斌 申請(qǐng)人:金鷹重型工程機(jī)械有限公司