專利名稱：一種接觸網(wǎng)多功能作業(yè)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種鐵路車輛，具體涉及一種鐵路四軸液力傳動接觸網(wǎng)多功能作業(yè)車。
背景技術(shù)：
隨著干線機車的提速，高運量、高密度、高準(zhǔn)點率、高安全的行車特點對線路的維護(hù)效率及質(zhì)量也提出更嚴(yán)格的要求。原有的作業(yè)車反映速度慢，編組維護(hù)作業(yè)時間長，維護(hù)經(jīng)費高，影響著維護(hù)作業(yè)效率，更是完全不能適應(yīng)線路的搶修對時間效率的要求。提高干線維護(hù)車輛的質(zhì)量，是保障高鐵運行效率及安全的必要措施。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種鐵路接觸網(wǎng)多功能作業(yè)車，用于客運專線接觸網(wǎng)及其配套設(shè)備的施工與臨時搶修；作線路檢測、巡視或工務(wù)、供電等部門物料、工具、人員的運輸。本實用新型的技術(shù)方案在于車體頂部裝有接觸網(wǎng)檢測裝置、撥線機構(gòu)、作業(yè)平臺、高空作業(yè)吊籃；車體下部裝有前走行部、前動力單元、后走行部、后動力單元；所述前走行部包括裝于前轉(zhuǎn)向架的前主動齒輪箱、前從動齒輪箱；前主動齒輪箱經(jīng)傳動軸與前從動齒輪箱相連；所述前動力單元包括前液力傳動箱、與前液力傳動箱相連的前發(fā)動機、經(jīng)傳動軸與前發(fā)動機相連的油泵齒輪箱；所述前液力傳動箱與前主動齒輪箱經(jīng)傳動軸相連；所述后走行部包括裝于后轉(zhuǎn)向架的后主動齒輪箱、后從動齒輪箱；后主動齒輪箱經(jīng)傳動軸與后從動齒輪箱相連；所述后動力單元包括后液力傳動箱、與后液力傳動箱相連的后發(fā)動機； 所述后液力傳動箱與后主動齒輪箱經(jīng)傳動軸相連。所述車體內(nèi)設(shè)有前司機室、會議室、工作間、軟包廂、衛(wèi)生間，后司機室。所述車體下部設(shè)有行車輔助系統(tǒng)。所述車體兩端下部軌面正上方裝有前液壓支腿和后液壓支腿。所述高空作業(yè)吊籃通過安裝法蘭與承力柱固定于車體底部車架上；作業(yè)平臺與撥線機構(gòu)固定于車體頂端。所述工作間內(nèi)配備有貨架、工具架、工作臺；車體兩側(cè)均開有方便物料、作業(yè)工具及工具存取的側(cè)滑門；工作間內(nèi)設(shè)有通往車體頂部的扶梯。所述前司機室、后司機室內(nèi)均設(shè)有標(biāo)準(zhǔn)化操縱臺(采用相互聯(lián)鎖控制)。所述車體頂部裝有前空調(diào)、后空調(diào)；前空調(diào)與后空調(diào)外側(cè)均安裝有玻璃鋼導(dǎo)風(fēng)罩。動力系統(tǒng)及行車輔助設(shè)備均布置于車架以下，為車內(nèi)提供良好的乘坐及駕駛環(huán)境。車底配備兩臺高速動力轉(zhuǎn)向架；兩套動力系統(tǒng)以動力單元的形式整體安裝；提供高速走行及低速作業(yè)走行兩種走行方式；高速運行時油泵齒輪箱摘開，整車由前后動力單元共同驅(qū)動走行；低速作業(yè)走行時，前液力變速箱摘開前液力傳動箱驅(qū)動油泵齒輪箱提供液壓能，后動力單元驅(qū)動整車低速走行。車架下部配備兩組液壓支腿用以保護(hù)作業(yè)狀態(tài)下的二系高圓簧，防止單側(cè)變形過大而產(chǎn)生傾覆。車內(nèi)空間富足，同時配置會議室與工作間適合多層次高效的布置施工計劃及施工前期準(zhǔn)備，配置有軟包間滿足不同的乘坐要求。本實用新型在空間上，最大程度上擴大作業(yè)范圍，作業(yè)半徑覆蓋整個軌道截面，可以對鐵路用橋梁進(jìn)行檢測、安全排查及修理；可通過高空作業(yè)吊籃實現(xiàn)材料的存取及空間上的搬運，能夠克服大跨度作業(yè)時，現(xiàn)有的軌道車連掛作業(yè)所帶來的不便。在作業(yè)效率上， 動力系統(tǒng)提供足夠的液壓能，保證作業(yè)機構(gòu)能夠同時穩(wěn)定的工作。可同時用旋轉(zhuǎn)平臺與高空作業(yè)吊籃對多點進(jìn)行維修，亦可針對某處進(jìn)行兩者配合共同作業(yè)，提高作業(yè)效率。

下面將結(jié)合附圖提供的實施例對本實用新型進(jìn)一步詳述。圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實用新型的車內(nèi)平面布置示意圖。圖中，1、前空調(diào)，1’、后空調(diào)，2、接觸網(wǎng)檢測裝置，3、撥線機構(gòu)，4、作業(yè)平臺，5、高空作業(yè)吊籃，6、前液壓支腿，6’、后液壓支腿，7、前從動齒輪箱，7’后從動齒輪箱，8、前轉(zhuǎn)向架， 8’、后轉(zhuǎn)向架，9、前主動齒輪箱，9’后主動齒輪箱，10、前液力傳動箱，10’、后液力傳動箱， 11、前發(fā)動機，11’、后發(fā)動機，12、油泵齒輪箱，13、行車輔助系統(tǒng)，14、前司機室，14’、后司機室，15、會議室，16、工作間，17、軟包廂，18、衛(wèi)生間。
具體實施方式
圖1中，車體頂部裝有前空調(diào)1、接觸網(wǎng)檢測裝置2、撥線機構(gòu)3、作業(yè)平臺4、高空作業(yè)吊籃5、后空調(diào)1’。動力系統(tǒng)及行車輔助設(shè)備均布置于車架以下，前發(fā)動機11與前液力傳動箱10組成前動力單元，前發(fā)動機11前端通過傳動軸與油泵齒輪箱12相連，前液力傳動箱10前端通過傳動軸與前主動齒輪箱9相連，再經(jīng)傳動軸與前從動齒輪箱7相連，前主動齒輪箱9、前從動齒輪箱7均安裝于前轉(zhuǎn)向架8上。后發(fā)動機11’與后液力傳動箱10’ 組成后動力單元，后液力傳動箱10’前端通過傳動軸與后主動齒輪箱9’相連，再經(jīng)傳動軸與后從動齒輪箱7’相連，后主動齒輪箱9’、后從動齒輪箱7’均安裝于后轉(zhuǎn)向架8’上；行車輔助系統(tǒng)13主要包括燃油箱、空氣制動系統(tǒng)、蓄電池、發(fā)電機組、液壓油箱；車體下部兩端布置有前液壓支腿6與后液壓支腿6’，用于防止整車傾覆。圖2中，車體內(nèi)設(shè)有前司機室14、會議室15、工作間16、軟包廂17、衛(wèi)生間18，后司機室14’。
權(quán)利要求1.一種接觸網(wǎng)多功能作業(yè)車，其特征在于車體頂部裝有接觸網(wǎng)檢測裝置(2)、撥線機構(gòu)(3)、作業(yè)平臺(4)、高空作業(yè)吊籃(5)；車體下部裝有前走行部、前動力單元、后走行部、后動力單元；所述前走行部包括裝于前轉(zhuǎn)向架(8)的前主動齒輪箱(9)、前從動齒輪箱(7)；前主動齒輪箱(9)經(jīng)傳動軸與前從動齒輪箱(7)相連；所述前動力單元包括前液力傳動箱(10)、與前液力傳動箱(10)相連的前發(fā)動機(11)、 經(jīng)傳動軸與前發(fā)動機(11)相連的油泵齒輪箱(12)；所述前液力傳動箱(10)與前主動齒輪箱(9)經(jīng)傳動軸相連；所述后走行部包括裝于后轉(zhuǎn)向架(8’)的后主動齒輪箱(9’)、后從動齒輪箱(7’)；后主動齒輪箱(9’ )經(jīng)傳動軸與后從動齒輪箱(7’ )相連；所述后動力單元包括后液力傳動箱(10’)、與后液力傳動箱(10’)相連的后發(fā)動機 (11，)；所述后液力傳動箱(10’ )與后主動齒輪箱(9’ )經(jīng)傳動軸相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的接觸網(wǎng)多功能作業(yè)車，其特征在于所述車體內(nèi)設(shè)有前司機室(14)、會議室(15)、工作間(16)、軟包廂(17)、衛(wèi)生間(18)，后司機室(14’)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的接觸網(wǎng)多功能作業(yè)車，其特征在于所述車體下部設(shè)有行車輔助系統(tǒng)(13)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的接觸網(wǎng)多功能作業(yè)車，其特征在于所述車體兩端下部軌面正上方裝有前液壓支腿(6 )和后液壓支腿(6 ’)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的接觸網(wǎng)多功能作業(yè)車，其特征在于所述高空作業(yè)吊籃(5)通過安裝法蘭與承力柱固定于車體底部車架上；作業(yè)平臺(4)與撥線機構(gòu)(3)固定于車體頂端。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的接觸網(wǎng)多功能作業(yè)車，其特征在于所述工作間(16)內(nèi)配備有貨架、工具架、工作臺；車體兩側(cè)均開有方便物料、作業(yè)工具及工具存取的側(cè)滑門；工作間(16)內(nèi)設(shè)有通往車體頂部的扶梯。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的接觸網(wǎng)多功能作業(yè)車，其特征在于所述前司機室(14)、后司機室(14’)內(nèi)均設(shè)有標(biāo)準(zhǔn)化操縱臺。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的接觸網(wǎng)多功能作業(yè)車，其特征在于所述車體頂部裝有前空調(diào)(1 )、后空調(diào)(1’)；前空調(diào)(1)與后空調(diào)(1’)外側(cè)均安裝有玻璃鋼導(dǎo)風(fēng)罩。
專利摘要一種接觸網(wǎng)多功能作業(yè)車，車體頂部裝有接觸網(wǎng)檢測裝置、撥線機構(gòu)、作業(yè)平臺、高空作業(yè)吊籃；車體下部裝有前走行部、前動力單元、后走行部、后動力單元；前走行部包括前主動齒輪箱、前從動齒輪箱；前主動齒輪箱經(jīng)傳動軸與前從動齒輪箱相連；前動力單元包括前液力傳動箱、前發(fā)動機、油泵齒輪箱；前液力傳動箱與前主動齒輪箱經(jīng)傳動軸相連；后走行部包括后主動齒輪箱、后從動齒輪箱；后主動齒輪箱經(jīng)傳動軸與后從動齒輪箱相連；后動力單元包括后液力傳動箱、后發(fā)動機；后液力傳動箱與后主動齒輪箱經(jīng)傳動軸相連。本實用新型用于高鐵線路接觸網(wǎng)的設(shè)備定期維護(hù)和臨時搶修，作業(yè)范圍大、作業(yè)效率高，可滿足高速運行和低速作業(yè)走行兩種運行工況的要求。
文檔編號B61D15/00GK202337262SQ20112049579
公開日2012年7月18日 申請日期2011年12月3日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月3日
發(fā)明者劉旭, 張亞軍, 王江, 肖緒明, 鞠小李 申請人:金鷹重型工程機械有限公司