專利名稱：一種轍岔打磨機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種打磨機(jī)械，尤其是用于鐵路維護(hù)的一種轍岔打磨機(jī)。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有的鐵路線路轍岔打磨作業(yè)均只能采取手持式拋光機(jī)機(jī)進(jìn)行轍岔部分的打磨維修作業(yè)，手持式拋光機(jī)打磨轍岔雖然能起到對(duì)轍岔傷損部位的打磨功效，但因其打磨機(jī)動(dòng)力設(shè)備是由人工手動(dòng)操作，打磨平順度無法保障，打磨范圍小，不適合對(duì)曲率稍大的軌道部分的維護(hù)，故尤其是在軌道轍岔等部分存在打磨質(zhì)量差，不便于操作，作業(yè)效率低等技術(shù)問題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足，提供一種轍岔打磨機(jī)，它能增大打磨工作范圍，尤其適合曲率較大的軌道部分的維護(hù)。為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本實(shí)用新型提供的方案是一種轍岔打磨機(jī)，包括支架和小車，小車上裝有輸出轉(zhuǎn)矩的動(dòng)力源，該動(dòng)力源經(jīng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將轉(zhuǎn)矩傳遞給磨削頭，支架呈四邊形，其第一和第二邊為支撐并引導(dǎo)小車運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)軌，其中，支架的第三和第四邊分別設(shè)有定位夾緊裝置，該定位夾緊裝置具有調(diào)整導(dǎo)軌平行于鐵軌的定位夾緊頂塊。而且，定位夾緊裝置為設(shè)在支架下的一對(duì)相對(duì)而置的頂推絲桿螺母機(jī)構(gòu)。而且，定位夾緊頂塊是楔形的。而且，定位夾緊裝置還包括豎直設(shè)置在支架中部的下壓絲桿螺母機(jī)構(gòu)，其末端具 有墊片。而且，小車上設(shè)有支撐并固定動(dòng)力源的固定架，固定架和小車通過與支架第三和第四邊平行設(shè)置的定位絲桿螺母機(jī)構(gòu)連接。而且，該固定架上設(shè)置蝸桿，與磨削頭上設(shè)置的蝸輪構(gòu)成蝸桿連接副。而且，動(dòng)力源是汽油機(jī)或柴油機(jī)。而且，動(dòng)力源是電機(jī)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是，打磨范圍大，能兼容具有一定曲率的軌道及轍岔部分；調(diào)整機(jī)構(gòu)穩(wěn)定且精度高，提高了打磨質(zhì)量。

圖I是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型支架結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是圖2中A處的放大圖。圖4是圖2中B處的放大圖。圖5是本實(shí)用新型小車的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是本實(shí)用新型固定架的結(jié)構(gòu)示意圖。[0019] 其中，I、支架，2、小車，3、動(dòng)力源，4、磨削頭，5、定位夾緊裝置，6、固定架，11、第一
邊，12、第二邊，13、第三邊，14、第四邊，21、定位絲桿螺母機(jī)構(gòu)，51、定位夾緊頂塊，52、頂推絲桿螺母機(jī)構(gòu)，53、下壓絲桿螺母機(jī)構(gòu)，54、墊片，61、蝸桿，62、蝸輪。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。本實(shí)施例提供一種轍岔打磨機(jī)，如圖I所示，包括支架I和小車2，小車2上裝有輸出轉(zhuǎn)矩的動(dòng)力源3，該動(dòng)力源3經(jīng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將轉(zhuǎn)矩傳遞給磨削頭4，支架I呈四邊形，其第一邊11和第二邊12為支撐并引導(dǎo)小車2運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)軌，其中，支架I的第三邊13和第四邊14分別設(shè)有定位夾緊裝置5，如圖2所示，該定位夾緊裝置5具有調(diào)整導(dǎo)軌平行于鐵軌的定位夾緊頂塊51。上述實(shí)施例更進(jìn)一步的，定位夾緊裝置5為設(shè)在支架I下的一對(duì)相對(duì)而置的頂推絲桿螺母機(jī)構(gòu)52。定位夾緊頂塊51是楔形的。定位夾緊裝置5還包括豎直設(shè)置在支架I中部的下壓絲桿螺母機(jī)構(gòu)53，其末端具有墊片54。小車2上設(shè)有支撐并固定動(dòng)力源3的固定架6，固定架6由小車2上與支架第三和第四邊平行設(shè)置的3根支撐桿支撐，并且固定架6可以在支撐桿上自由滑動(dòng)，另外，固定架6和小車2之間還有與支撐桿平行設(shè)置的定位絲桿螺母機(jī)構(gòu)21連接，該定位絲桿螺母機(jī)構(gòu)21用于調(diào)節(jié)固定架的水平位置。該固定架6上設(shè)置蝸桿61，與磨削頭4上設(shè)置的蝸輪62構(gòu)成蝸桿連接副。動(dòng)力源3是汽油機(jī)或柴油機(jī)。還可以，動(dòng)力源3是電機(jī)。工作時(shí)，首先將轍岔打磨機(jī)固定于需要維護(hù)的鐵軌段上。放置時(shí)，使支架I的第一邊11和第二邊12基本與鐵軌平行，將定位夾緊裝置5的頂推絲桿螺母機(jī)構(gòu)52旋緊，使定位夾緊頂塊51從兩側(cè)將鐵軌抱合住，采用楔形的定位夾緊頂塊51可以保證水平抱合力的同時(shí)提供豎直壓力，增加夾緊力。通過旋緊下壓絲桿螺母機(jī)構(gòu)53，使墊片54給鐵軌豎直方向施加壓力，進(jìn)一步加強(qiáng)了定位夾緊裝置5對(duì)鐵軌的抱合力，提高了轍岔打磨機(jī)的穩(wěn)定性。然后，水平移動(dòng)固定架6來調(diào)整磨削頭4的位置。由于定位絲桿螺母機(jī)構(gòu)21的絲桿固定在小車2上不可軸向移動(dòng)，所以，旋轉(zhuǎn)絲桿時(shí)，固定架6下的螺母會(huì)因螺紋沿絲桿軸向正(或反)向移動(dòng)，即可完成固定架的水平位置調(diào)節(jié)。最后，旋轉(zhuǎn)固定架6和磨削頭4上的蝸桿連接副調(diào)整磨削頭4的角度，以適應(yīng)鐵軌表面的弧度打磨要求。
權(quán)利要求1.一種轍岔打磨機(jī)，包括支架和小車，小車上裝有輸出轉(zhuǎn)矩的動(dòng)力源，該動(dòng)力源經(jīng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將轉(zhuǎn)矩傳遞給磨削頭，支架呈四邊形，其第一邊和第二邊為支撐并引導(dǎo)小車運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)軌，其特征是支架的第三邊和第四邊分別設(shè)有定位夾緊裝置，該定位夾緊裝置具有調(diào)整導(dǎo)軌平行于鐵軌的定位夾緊頂塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種轍岔打磨機(jī)，其特征在于定位夾緊裝置為設(shè)在支架下的一對(duì)相對(duì)而置的頂推絲桿螺母機(jī)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一種轍岔打磨機(jī)，其特征在于定位夾緊頂塊是楔形的。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種轍岔打磨機(jī)，其特征在于定位夾緊裝置還包括豎直設(shè)置在支架中部的下壓絲桿螺母機(jī)構(gòu)，其末端具有墊片。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種轍岔打磨機(jī)，其特征在于小車上設(shè)有支撐并固定動(dòng)力源的固定架，固定架和小車通過與支架第三邊和第四邊平行設(shè)置的定位絲桿螺母機(jī)構(gòu)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種轍岔打磨機(jī)，其特征在于該固定架上設(shè)置蝸桿，與磨削頭上設(shè)置的蝸輪構(gòu)成蝸桿連接副。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種轍岔打磨機(jī)，其特征在于動(dòng)力源是汽油機(jī)或柴油機(jī)。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種轍岔打磨機(jī)，其特征是動(dòng)力源是電機(jī)。
專利摘要本實(shí)用新型屬于一種打磨機(jī)械，尤其是用于鐵路維護(hù)的一種轍岔打磨機(jī)，包括支架和小車，小車上裝有輸出轉(zhuǎn)矩的動(dòng)力源，該動(dòng)力源經(jīng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將轉(zhuǎn)矩傳遞給磨削頭，支架呈四邊形，其第一和第二邊為支撐并引導(dǎo)小車運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)軌，其中，支架的第三和第四邊分別設(shè)有定位夾緊裝置，該定位夾緊裝置具有調(diào)整導(dǎo)軌平行于鐵軌的定位夾緊頂塊。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是，打磨范圍大，能兼容具有一定曲率的軌道及轍岔部分；調(diào)整機(jī)構(gòu)穩(wěn)定且精度高，提高了打磨質(zhì)量。
文檔編號(hào)E01B31/17GK202359470SQ20112050104
公開日2012年8月1日 申請(qǐng)日期2011年12月6日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月6日
發(fā)明者代永波, 何俊, 張俊, 朱永剛, 熊志超, 胡高波 申請(qǐng)人:武漢鐵路局武漢橋工段