專利名稱：一種無縫線路鋪軌作業(yè)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鐵路軌道的施工機(jī)車車輛，尤其是涉及一種無縫線路鋪軌機(jī)組的作業(yè)車。
背景技術(shù)：
在我國新線鐵路軌道建設(shè)過程中，無縫線路已成為主型軌道結(jié)構(gòu)，無縫線路鋪軌機(jī)組則成為該技術(shù)領(lǐng)域中不可缺少的工程機(jī)械。然而，不管是國外引進(jìn)的還是國內(nèi)自主研發(fā)的該類型鋪軌機(jī)組都存在著設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜、投資大等問題。再加上我國對(duì)于鐵路運(yùn)輸?shù)膰?yán)格要求，過軌運(yùn)輸困難成為不爭(zhēng)的事實(shí)，無縫線路鋪軌作業(yè)車作為鋪軌機(jī)組的重要組成部分，作業(yè)車亟需進(jìn)一步加以改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種能滿足鋪設(shè)無縫線路的作業(yè)需要，同時(shí)降低了制造與使用成本，便于拆解方便公路運(yùn)輸?shù)臒o縫線路鋪軌作業(yè)車。為了實(shí)現(xiàn)上述實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為一種無縫線路鋪軌作業(yè)車，包括車體和轉(zhuǎn)向架，轉(zhuǎn)向架安裝在車體下方，其中所述的車體上設(shè)置有鋼軌收放裝置、卷揚(yáng)裝置、布枕裝置、傳送裝置、鋼軌就位器、分軌裝置、履帶牽引裝置、龍門吊，所述履帶牽引裝置和龍門吊設(shè)置在作業(yè)車的前端，履帶牽引裝置為作業(yè)車作業(yè)時(shí)的導(dǎo)向設(shè)備，龍門吊作為機(jī)組作業(yè)和待轉(zhuǎn)場(chǎng)轉(zhuǎn)換過程中履帶牽引裝置連接安裝與脫離的輔助設(shè)備。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述車體為分體式組合車體，車體的主梁為3段短主梁通過螺栓連接而成，方便拆解后公路運(yùn)輸。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述車體下方安裝有一操作位，施工人員可以坐在上面，對(duì)作業(yè)車的施工情況進(jìn)行監(jiān)控。綜上所述，本實(shí)用新型一種無縫線路鋪軌作業(yè)車滿足鋪設(shè)無縫線路的作業(yè)需要，同時(shí)降低了制造與使用成本，便于拆解方便公路運(yùn)輸?shù)臒o縫線路鋪軌作業(yè)車。

圖I為本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為車體主梁連接示意圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。如附圖I所示，一種無縫線路鋪軌作業(yè)車，包括車體I和轉(zhuǎn)向架2，轉(zhuǎn)向架2安裝在車體I下方，其中所述的車體I上設(shè)置有鋼軌收放裝置8、卷揚(yáng)裝置5、布枕裝置6、傳送裝置
11、鋼軌就位器10、分軌裝置9、履帶牽引裝置4、龍門吊3，所述履帶牽引裝置和龍門吊3設(shè)置在作業(yè)車的前端，履帶牽引裝置4為作業(yè)車作業(yè)時(shí)的導(dǎo)向設(shè)備，龍門吊3作為機(jī)組作業(yè)和待轉(zhuǎn)場(chǎng)轉(zhuǎn)換過程中履帶牽引裝置4連接安裝與脫離的輔助設(shè)備，如附圖2所示，所述車體為分體式組合車體，車體的主梁為3段短主梁通過螺栓連接而成，方便拆解后公路運(yùn)輸，所述車體下方安裝有一操作位7，施工人員可以坐在上面，對(duì)作業(yè)車的施工情況進(jìn)行監(jiān)控。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種無縫線路鋪軌作業(yè)車，包括車體和轉(zhuǎn)向架，轉(zhuǎn)向架安裝在車體下方，其特征在于，所述的車體上設(shè)置有鋼軌收放裝置、卷揚(yáng)裝置、布枕裝置、傳送裝置、鋼軌就位器、分軌裝置、履帶牽引裝置、龍門吊，所述履帶牽引裝置和隨車起重機(jī)設(shè)置在作業(yè)車的前端。
2.如權(quán)利要求I車體，車體的主梁為3
3.如權(quán)利要求I操作位。所述一種無縫線路鋪軌作業(yè)車，其特征在于，所述車體為分體式組合段短主梁通過螺栓連接而成。所述一種無縫線路鋪軌作業(yè)車，其特征在于，所述車體下方安裝有一
專利摘要本實(shí)用新型公開一種無縫線路鋪軌作業(yè)車，包括車體和轉(zhuǎn)向架，轉(zhuǎn)向架安裝在車體下方，其中所述的車體上設(shè)置有鋼軌收放裝置、卷體式組合車體，車體的主梁為3段短主梁通過螺栓連接而成，所述車體下方安裝有一操作位；本實(shí)用新型一種無縫線路鋪軌作業(yè)車滿足鋪設(shè)無縫線路的作業(yè)需要，同時(shí)降低了制造與使用成本，便于拆解方便公路運(yùn)輸?shù)臒o縫線路鋪軌作業(yè)車。
文檔編號(hào)E01B29/16GK202730566SQ20112052296
公開日2013年2月13日 申請(qǐng)日期2011年12月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月15日
發(fā)明者鄧建華, 李清科, 向彪文, 楊子文 申請(qǐng)人:株洲新通鐵路裝備有限公司