專利名稱：裝配式索道運(yùn)輸裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)輸裝置，特別是一種裝配式索道運(yùn)輸裝置。
背景技術(shù)：
在輸電線路施工建設(shè)中對(duì)施工材料的運(yùn)輸基本上是依靠車輛或人力、畜力運(yùn)輸，特別是在山區(qū)施工過(guò)程中，由于交通不便，對(duì)人力、畜力運(yùn)輸?shù)囊蕾囆员容^大，這種運(yùn)輸方式的缺點(diǎn)是運(yùn)輸費(fèi)用高、工作效率低下、運(yùn)輸周期長(zhǎng)、對(duì)山區(qū)植被破壞大、無(wú)可靠的安全保 證。而在高山大嶺地區(qū)這些矛盾更加突出，需要砍伐樹木形成運(yùn)輸通道，有的還必須修路以運(yùn)輸材料和設(shè)備，大大地增加了成本，影響了工期，破壞了環(huán)境，另一方面，隨著輸電線路輸送容量及電壓等級(jí)不斷提高，特高壓輸電線路鐵塔也將由角鋼塔向強(qiáng)度更好、穩(wěn)定性更強(qiáng)、受風(fēng)面積少、用材更為節(jié)約的鋼管塔改進(jìn)發(fā)展。這些塔材單件重量重，長(zhǎng)度大，在山地惡劣運(yùn)輸條件下的安全高效的運(yùn)輸成了立塔施工中的關(guān)鍵難題，因此開發(fā)研制在上述惡劣運(yùn)輸條件下輸電線路塔材、沙石、水泥和特高壓大型鋼管塔材的運(yùn)輸工具就顯得十分迫切和必要。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，而提供一種可適用于山地惡劣運(yùn)輸條件下輸電線路塔材、沙石、水泥和大型鋼管塔材的高山運(yùn)輸?shù)难b配式索道運(yùn)輸裝置。一種裝配式索道運(yùn)輸裝置，其結(jié)構(gòu)要點(diǎn)在于包括有中間過(guò)渡支架、承載索、地錨、動(dòng)力源、牽引索，載重小車及拉線；所述的中間過(guò)渡支架包含有2根以上的支撐桿，每一支撐桿都由2段以上的分支撐桿構(gòu)成，各分支撐桿之間為可拆卸式的活動(dòng)連接，各支撐桿采用連接裝置連接在一起，支撐桿與連接裝置之間采用可拆卸式的活動(dòng)連接，所述的拉線與中間過(guò)渡支架為可拆卸式的活動(dòng)連接，拉線的另一端通過(guò)地錨可拆卸式的固定于地面，在中間過(guò)渡支架上還設(shè)置有用于支撐承載索的支撐架；所述的載重小車包括支架，在支架的上端設(shè)置有用于支撐并在承載索上行走的行走輪，在支架的下方設(shè)置有用于懸掛被輸送物體的懸掛裝置。這種結(jié)構(gòu)的裝配式索道運(yùn)輸裝置，由于各部件之間均為可拆卸式的活動(dòng)連接，因此在山地應(yīng)用時(shí)，可將其拆分，而后采用人力進(jìn)行運(yùn)輸，本實(shí)用新型的各部件拆分后的單個(gè)的零部件重量在50公斤以下，因此非常方便人力搬運(yùn)。當(dāng)將裝配式索道運(yùn)輸裝置運(yùn)輸?shù)侥康牡睾?，先根?jù)預(yù)先的設(shè)計(jì)在需要的相應(yīng)位置埋好地錨，而后再將中間過(guò)渡支架的各部分安裝好(包括各段分支撐桿的連接，以及各支撐桿之間通過(guò)連接裝置的連接)，各支撐桿的下端支撐在地面并固定，而后固定拉線，拉線的一端固定于中間過(guò)渡支架上，另一端固定于地錨上。而后將承載索的一端固定于地錨上，并將承載索跨過(guò)并支撐于中間過(guò)渡支架(中間過(guò)渡支架的數(shù)量根據(jù)所需要運(yùn)輸通道的長(zhǎng)度來(lái)定)后的另一端固定于地錨上。將牽引索的一端與動(dòng)力源相連，并將牽引索與載重小車相連。載重小車的數(shù)量根據(jù)運(yùn)送物體的結(jié)構(gòu)及重量來(lái)決定。當(dāng)裝配好后，即可實(shí)現(xiàn)輸電線路施工建設(shè)中對(duì)施工材料的運(yùn)輸。所述的各支撐桿之間的連接裝置為一種頂帽式結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)包括在頂帽式結(jié)構(gòu)兩側(cè)分別設(shè)置有鉸鏈座，在支撐桿的上端部也設(shè)置有與頂帽式結(jié)構(gòu)兩側(cè)的鉸鏈座相匹配的鉸鏈座，兩者之間用軸連接。采用這種結(jié)構(gòu)的各支撐桿連接裝置，由于在頂帽式結(jié)構(gòu)的兩側(cè)設(shè)置了鉸鏈座，因此可將支撐桿鉸接在頂帽式結(jié)構(gòu)的兩側(cè)，而后再將支撐桿的下端固定于地面上形成人字形抱桿結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方式，可使得頂帽式連接裝置承受的抱桿支反力相互抵消，可提高頂帽的使用壽命以及降低其制造成本，且具有拆裝方便的優(yōu)點(diǎn)。在頂帽式結(jié)構(gòu)的中部設(shè)置有向下延伸的U形槽，U形槽的兩槽邊設(shè)置有固定孔。在頂帽式結(jié)構(gòu)的中部設(shè)置連接孔，可方便的用于安裝用于支撐承載索的支撐架。在頂帽上還設(shè)置有用于固定中間過(guò)渡支架的掛環(huán)或掛耳?？衫庙斆鄙系膾飙h(huán)或掛耳來(lái)固定拉線。所述的用于支撐承載索的支撐架的上部具有卡入頂帽式結(jié)構(gòu)的U形槽內(nèi)的固定部，在固定部上設(shè)置有與頂帽U槽兩槽邊的固定孔相配合使用的通孔，兩者之間用連接件相連，在用于支撐承載索的支撐架的中部或下部設(shè)置有用于支撐承載索的支撐部。在使用時(shí)，將用于支撐承載索的支撐架通過(guò)其固定部上的通孔安裝于頂帽上，并使得承載索支撐于其支撐部上。所述用于支撐承載索的支撐部為一種弧形的凹槽，所述的凹槽的深度小于承載索的半徑。這種的凹槽形式支撐部，即能保證將承載索固定于其中，又能保證載重小車的行走輪通過(guò)該支撐部。所述用于支撐承載索的支撐部為一種托鐵構(gòu)成，所述的托鐵包括用于固定在支撐架上的固定部及用于支撐承載索的夾緊部，在固定部上設(shè)置有方便將其鎖于支撐架上的連接孔，所述的夾緊部由兩半對(duì)抱在一起的夾具體構(gòu)成，在對(duì)抱的夾具體之間的接觸面上設(shè)置有一個(gè)用于容納承載索的弧形槽，兩夾具體上設(shè)置有用于將兩夾具體鎖緊的連接孔，兩者用螺紋連接件鎖緊，兩夾具體的頂部設(shè)置成沿著牽引方向具有弧度或具有倒角的頂部結(jié)構(gòu)，同時(shí)將兩夾具體的頂部設(shè)置成由兩夾具體相接觸的面到與接觸面相對(duì)的那一側(cè)面由高到低的弧形設(shè)置。將托鐵上的夾緊部由兩夾具體構(gòu)成，并將兩者之間采用連接件進(jìn)行連接，這樣在使用時(shí)，就可根據(jù)實(shí)際地形和具體需求選擇是否將承載索與托鐵固定在一定，在通過(guò)載重時(shí)需要提高承載索弧垂的情況下可選擇使用托鐵的兩夾具體夾緊承載索使用，則載重小車將直接在夾具體的頂部行走，由于兩夾具體的頂部的特殊構(gòu)造一沿著承載索牽引方向的弧形設(shè)計(jì)以及沿著兩夾具體接觸面到外側(cè)面的由高到低的弧形設(shè)置，使得對(duì)抱在一起的兩夾具體的頂部具有與承載索相似或相同的結(jié)構(gòu)，因此可方便載重小車行走輪的行走，在不需要提高承載索弧垂的情況下可選擇使用托鐵的兩夾具體松開承載索使用，則載重小車可直接在承載索上行走，以降低承載索不平衡張力，提高安全性能。在用于支撐承載索的支撐部下方的支撐架上還上下間隔設(shè)置有兩弧形的擋鐵，兩擋鐵的弧形相向而立且位于支撐架的同一側(cè)。上下間隔排列的兩弧形的擋鐵，并使其弧形相向而立，這樣就可利用兩弧形擋鐵、圍成的空腔引導(dǎo)載重小車沿著牽引方向運(yùn)行，在載重小車過(guò)中間過(guò)渡支架時(shí)產(chǎn)生左右搖擺的情況下，可引導(dǎo)小車走上正常線路，順利通過(guò)支架。上下間隔排列的兩弧形擋鐵為兩滑輪。在兩弧形擋鐵的外端面設(shè)置有溝通上下兩弧形擋鐵的鐘擺式的擋片，該擋片的擺動(dòng)方向?yàn)檠刂鵂恳较蜃笥覕[動(dòng)，且擋片安裝于上弧形擋鐵處。兩弧形擋鐵固定于支撐架上的那一端面定義為內(nèi)端面，則與內(nèi)端面相對(duì)的另一兩弧形擋鐵的端即為外端面。當(dāng)載重小車向前運(yùn)行到中間過(guò)渡支架處時(shí)，載重小車的牽引索抱索器將鐘擺式擋片沖開而順利通過(guò)，當(dāng)牽引索抱索器通過(guò)中間過(guò)渡支架后，該擋鐵迅速 自動(dòng)復(fù)位，從而確保了牽引索在中間過(guò)渡支架內(nèi)工作。所述的用于支撐承載索的支撐架的上部用于卡入頂帽式結(jié)構(gòu)的U形槽內(nèi)的固定部為一種梯形的盒狀結(jié)構(gòu)。采用梯形的盒狀結(jié)構(gòu)，有利承受因不平衡張力產(chǎn)生的彎矩。在載重小車的行走輪與懸掛裝置之間的支架上還設(shè)置有用于使載重小車抱緊牽引索的抱索裝置，所述的抱索裝置由活動(dòng)的夾具體與固定的夾具體構(gòu)成，在兩夾具體相接觸的那一面上設(shè)置有用于容納牽引索的空腔，固定的夾具體固定在載重小車的支架上，活動(dòng)夾具體可相對(duì)固定夾具體做運(yùn)離與靠近運(yùn)動(dòng)以將夾在活動(dòng)夾具體與固定夾具體之間空腔的牽引索夾緊。利用抱索裝置，可使得載重小車?yán)卫蔚膿Q緊牽引索。所述的活動(dòng)夾具體為一種T形或錘形結(jié)構(gòu)，在T形或錘形結(jié)構(gòu)的豎直部的末端設(shè)置有螺紋，T形或錘形結(jié)構(gòu)的螺紋端穿過(guò)固定夾具體后用螺母鎖緊，在T形或錘形結(jié)構(gòu)的橫直部的用于固定豎直部的那一表面設(shè)置有用于容納牽引索的空腔。在載重小車支架下方的懸掛裝置或?yàn)閽煦^，或?yàn)橥?。所述的牽引索為循環(huán)式牽引索，循環(huán)式牽引索為在索道的終端處設(shè)置一轉(zhuǎn)向滑輪或轉(zhuǎn)向滑車，牽引索繞過(guò)轉(zhuǎn)向滑輪或轉(zhuǎn)向滑車后返回動(dòng)力源處與動(dòng)力源相連。利用循環(huán)式牽引索作為返空繩，可將空載小車送回裝貨點(diǎn)。支撐桿各段的分支撐桿之間采用法蘭盤進(jìn)行連接。采用法蘭盤連接可提高連接的強(qiáng)度。各支撐桿的支撐腳的固定或?yàn)椴捎么蜩F樁固定，或?yàn)椴捎面溡d鋼絲繩將支撐桿的各撐腳連接在一起。將支撐桿的支撐腳采用如上的固定方式，可防止支撐桿的不均勻下沉和側(cè)滑。所述的動(dòng)力源為拖拉機(jī)頭。綜上所述的，本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)如下優(yōu)點(diǎn)采用本實(shí)用新型的裝配式索道運(yùn)輸裝置，可有效地解決山地惡劣運(yùn)輸條件下輸電線路塔材、沙石、水泥和特高壓大型鋼管塔材的高山運(yùn)輸難題，改變我國(guó)送電線路施工砍伐樹木、開山筑路、人拉肩扛的傳統(tǒng)運(yùn)輸材料模式，開創(chuàng)山地、泥路、陡坡等惡劣條件下的無(wú)人機(jī)械運(yùn)輸?shù)南群?，填補(bǔ)該項(xiàng)技術(shù)的國(guó)內(nèi)空白，為山區(qū)特高壓工程建設(shè)提供方便。

圖I是本實(shí)用新型的裝配式索道運(yùn)輸裝置平面布置示意圖。[0041]圖2是本實(shí)用新型的裝配式索道運(yùn)輸裝置的斷面布置示意圖。圖3是中間過(guò)渡支架的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是圖3的A處放大圖。圖5是載重小車的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是圖5的E處放大圖。圖7是托鐵結(jié)構(gòu)示意圖。圖8是圖7的左視圖。圖9是頂帽結(jié)構(gòu)示意圖。圖10是圖9的B-B剖視圖。圖11是圖9的C-C剖視圖。圖12是用于支撐承載索的支撐架的結(jié)構(gòu)示意圖。圖13是圖12的左視圖。圖14是圖13的D-D剖視圖。標(biāo)號(hào)說(shuō)明I中間過(guò)渡支架、11支撐桿、12支撐架、121支撐架上部的固定部、122支撐架上用于支撐承載索的支撐部、1221托鐵、12211托鐵上的固定部、12212托鐵上的夾緊部、122121夾具體、1221211夾具體上弧形槽、1221212夾具體上的連接孔、13支撐架上的兩弧形的擋鐵、14鐘擺式的擋片、15頂帽、151頂帽兩側(cè)的鉸鏈座、152頂帽上的U形槽、153掛環(huán)、2載重小車、21載重小車支架、22行走輪、23懸掛裝置、24抱索裝置、241活動(dòng)的夾具體、242固定的夾具體、243夾具體上的用于容納牽引索的空腔、3牽引索、4地錨、5承載索、6拉線、7轉(zhuǎn)向滑車、8動(dòng)力源。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行更詳細(xì)的描述。實(shí)施例I一種如圖1-14所示的裝配式索道運(yùn)輸裝置，包括有中間過(guò)渡支架I、承載索5、地錨4、動(dòng)力源、牽引索3，載重小車2、拉線6及轉(zhuǎn)向滑車7 ；所述的中間過(guò)渡支架I包含有2根以上的支撐桿11，每一支撐桿都由2段以上的分支撐桿構(gòu)成，各分支撐桿之間為可拆卸式的活動(dòng)連接，各支撐桿采用連接裝置連接在一起，支撐桿與連接裝置之間采用可拆卸式的活動(dòng)連接，所述的拉線6與中間過(guò)渡支架為可拆卸式的活動(dòng)連接，拉線的另一端通過(guò)地錨可拆卸式的固定于地面，在中間過(guò)渡支架上還設(shè)置有用于支撐承載索的支撐架12 ;所述的用于支撐承載索的支撐架的上部具有卡入頂帽式結(jié)構(gòu)的U形槽內(nèi)的固定部121，在固定部上設(shè)置有與頂帽U槽兩槽邊的固定孔相配合使用的通孔，兩者之間用螺紋連接件相連，在用于支撐承載索的支撐架的中部或下部設(shè)置有用于支撐承載索的支撐部122。所述用于支撐承載索的支撐部為一種托鐵1221構(gòu)成，所述的托鐵包括用于固定在支撐架上的固定部12211及用于支撐承載索的夾緊部12212，在固定部上設(shè)置有方便將其鎖于支撐架上的連接孔，所述的夾緊部由兩半對(duì)抱在一起的夾具體122121構(gòu)成，在對(duì)抱的夾具體之間的接觸面上設(shè)置有一個(gè)用于容納承載索的弧形槽1221211，兩夾具體上設(shè)置有用于將兩夾具體鎖緊的連接孔1221212，兩者用螺紋連接件鎖緊，兩夾具體的頂部設(shè)置成沿著牽引方向具有倒角的頂部結(jié)構(gòu)，同時(shí)將兩夾具體的頂部設(shè)置成由兩夾具體相接觸的面到與接觸面相對(duì)的那一側(cè)面由高到低的弧形設(shè)置。在用于支撐承載索的支撐部下方的支撐架上還上下間隔設(shè)置有兩弧形的擋鐵13，兩擋鐵的弧形相向而立且位于支撐架的同一側(cè)。兩弧形擋鐵為兩滑輪。在兩弧形擋鐵的外端面設(shè)置有溝通上下兩弧形擋鐵的鐘擺式的擋片14，該擋片的擺動(dòng)方向?yàn)檠刂鵂恳较蜃笥覕[動(dòng)，且擋片安裝于上弧形擋鐵處。所述的用于支撐承載索的支撐架的上部用于卡入頂帽式結(jié)構(gòu)的U形槽內(nèi)的固定部為一種梯形的盒狀結(jié)構(gòu)。所述的各支撐桿之間的連接裝置為一種頂帽15式結(jié)構(gòu)，在頂帽式結(jié)構(gòu)兩側(cè)分別設(shè)置有鉸鏈座151，在支撐桿的上端部也設(shè)置有與頂帽式結(jié)構(gòu)兩側(cè)的鉸鏈座相匹配的鉸鏈座，兩者之間用軸連接。在頂帽式結(jié)構(gòu)的中部設(shè)置有向下延伸的U形槽152，U形槽的兩槽邊設(shè)置固定孔。在頂帽上還設(shè)置有用于固定中間過(guò)渡支架的掛環(huán) 153。所述的掛環(huán)為對(duì)稱排列在頂帽的兩側(cè)，掛環(huán)的個(gè)數(shù)為4個(gè)。所述的載重小車2包括支架21，在支架的上端設(shè)置有用于支撐并在承載索上行走的行走輪22，在支架的下方設(shè)置有用于懸掛被輸送物體的懸掛裝置23。在載重小車行走輪與懸掛裝置之間的支架上還設(shè)置有用于使載重小車抱緊牽引索的抱索裝置24，所述的抱索裝置由活動(dòng)的夾具體241與固定的夾具體242構(gòu)成，在兩夾具體相接觸的那一面上設(shè)置有用于容納牽引索的空腔243，固定的夾具體固定在載重小車的支架上，活動(dòng)的夾具體可相對(duì)固定夾具體做運(yùn)離與靠近運(yùn)動(dòng)以將夾在活動(dòng)夾具體與固定夾具體之間空腔的牽引索夾緊。所述的活動(dòng)夾具體為一種T形結(jié)構(gòu)，在T形結(jié)構(gòu)的豎直部的末端設(shè)置有螺紋，T形結(jié)構(gòu)的螺紋端穿過(guò)固定夾具體后用螺母鎖緊，在T形結(jié)構(gòu)的橫直部的用于固定豎直部的那一表面設(shè)置有用于容納牽引索的空腔。在載重小車支架下方的懸掛裝置為掛鉤。所述的牽引索為循環(huán)式牽引索3，循環(huán)式牽引索為在索道的終端處設(shè)置一轉(zhuǎn)向滑車7，牽引索繞過(guò)轉(zhuǎn)向滑車后返回動(dòng)力源處與動(dòng)力源相連。支撐桿各段的分支撐桿之間采用法蘭盤進(jìn)行連接。各支撐桿的支撐腳的固定為采用打鐵樁固定將支撐桿的各撐腳連接在一起。所述的動(dòng)力源8為拖拉機(jī)頭。本實(shí)用新型的裝配式索道運(yùn)輸裝置的安裝流程如下I、清理通道將裝配式索道走廊內(nèi)影響索道安裝或運(yùn)輸?shù)牡厣险系K物清理干凈，并對(duì)兩側(cè)料場(chǎng)及支撐架安置處的地面進(jìn)行平整。2、地錨埋設(shè)地錨規(guī)格和埋設(shè)位置符合裝配式索道平面布置要求，10噸地錨鋼絲繩套為雙套￠22 X 3. 5米，卸扣為10噸級(jí)；5噸地錨的有效埋設(shè)深度滿足I. 8米，3噸地錨的有效埋設(shè)深度滿足I. 5米，馬道坡度不大于40°。3、承載索支柱安裝如圖2所示，使用$ 194-4毫米人字鋼管抱桿作支撐架，在其支撐腳打鐵樁固定，或用￠15鏈襠鋼絲繩將兩支撐腳拉緊，防其不均勻下沉和側(cè)滑；支撐架頂帽設(shè)有拉線環(huán)，便于在45°方向上設(shè)置拉線。支撐架組裝后應(yīng)平直，彎曲不超過(guò)1%。支撐架在地面組裝后，采用5米人字木質(zhì)抱桿起立。支撐架在正常狀態(tài)下只承受軸向壓力，禁止在支撐架中部加載額外荷載。4、承載索架設(shè)承載索采用人工牽放方法架設(shè)。具體施工方法如下[0069]第一步在承載索支柱上懸掛3噸開口式放線滑車，將￠13牽引索穿過(guò)各支撐架后人工展放。第二步將￠22承載索線軸通過(guò)0 13牽引索連接。第三步啟動(dòng)5噸拖拉機(jī)慢慢收回0 13牽引鋼絲繩，并控制承載索線軸緩緩松出小22承載索，始終保持被展放的0 22承載索呈架空狀態(tài)。第四步當(dāng)承載索頭被牽過(guò)最后一個(gè)支撐架后，再繼續(xù)將其牽至地面錨線位置，將承載索兩頭均用￠22卡線器錨固承載索，松出其端頭并與已設(shè)置好的10噸承載索錨地 錨連接。第五步用22卡線器卡住￠22承載索，利用5噸拖拉機(jī)收緊承載索，調(diào)整承載索空載弛度較承載索設(shè)計(jì)空載弛度&大I 2米左右,設(shè)計(jì)空載弛度&的選取標(biāo)準(zhǔn)為各檔距L均在500米內(nèi)時(shí)取f0=0. 08—0. I L，有超過(guò)500米的檔距時(shí)取f0=0. 12—0. 15 L。第六步將承載索通過(guò)9噸鏈條葫蘆及10噸旋轉(zhuǎn)連接器與10噸承載索錨固地錨連接。第七步使用提線器將￠22承載索從3噸開口式放線滑車提出過(guò)渡到承載繩托鐵(可調(diào)式夾具)處，將各夾緊螺栓上緊至彈簧墊片完全壓平。第八步調(diào)整9噸鏈條葫蘆，將承載索弛度細(xì)調(diào)至3.2.5牽引系統(tǒng)安裝牽引系統(tǒng)由5噸拖拉機(jī)、$ 13牽引索、3噸轉(zhuǎn)向滑車、3噸地錨等組成。參照?qǐng)DI所示，將￠13牽引索依次穿過(guò)各中間支撐架、3噸轉(zhuǎn)向地錨和5噸拖拉機(jī)卷筒構(gòu)成一個(gè)循環(huán)后收緊騰空，若單根￠13牽引索長(zhǎng)度不夠，可以使用2噸抗彎連接器連接，若單根0 13牽引索長(zhǎng)度有余線，余量超過(guò)30米時(shí)開斷插接，余量少于30米時(shí)可以通過(guò)移動(dòng)3噸轉(zhuǎn)向地錨的位置來(lái)收緊余線，再收緊3噸手扳葫蘆確保單根0 13牽引索騰空。5噸拖拉機(jī)必須安裝平整，后側(cè)地錨可靠固定，可以選用在拖拉機(jī)兩側(cè)打梅花樁地錨的方式固定拖拉機(jī)頭，防止左右擺動(dòng)拖拉機(jī)影響牽引，0 13牽引索方向必須垂直拖拉機(jī)卷筒。6、系統(tǒng)調(diào)試檢查系統(tǒng)調(diào)試重點(diǎn)檢查的項(xiàng)目有系統(tǒng)各部連接是否可靠；人字鋼管抱桿是否保持直立；承載索支柱是否保持垂直；空載承載索弛度是否滿足要求，兩側(cè)地錨是否牢固；支撐架是否有變形彎曲現(xiàn)象；拖拉機(jī)剎車是否齊全有效；裝配式索道兩側(cè)是否能保證通訊暢通；安全警戒工作是否安排落實(shí)到位，等等。本實(shí)施例未述部分與現(xiàn)有技術(shù)相同。
權(quán)利要求1.一種裝配式索道運(yùn)輸裝置，其特征在于包括有中間過(guò)渡支架、承載索、地錨、動(dòng)カ源、牽引索，載重小車及拉線； 所述的中間過(guò)渡支架包含有2根以上的支撐桿，每ー支撐桿都由2段以上的分支撐桿構(gòu)成，各分支撐桿之間為可拆卸式的活動(dòng)連接，各支撐桿采用連接裝置連接在一起，支撐桿與連接裝置之間采用可拆卸式的活動(dòng)連接，所述的拉線與中間過(guò)渡支架為可拆卸式的活動(dòng)連接，拉線的另一端通過(guò)地錨可拆卸式的固定于地面，在中間過(guò)渡支架上還設(shè)置有用干支撐承載索的支撐架； 所述的載重小車包括支架，在支架的上端設(shè)置有用干支撐并在承載索上行走的行走輪，在支架的下方設(shè)置有用于懸掛被輸送物體的懸掛裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的裝配式索道運(yùn)輸裝置，其特征在于所述的各支撐桿之間的連接裝置為ー種頂帽式結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)包括在頂帽式結(jié)構(gòu)兩側(cè)分別設(shè)置有鉸鏈座，在支撐桿的上端部也設(shè)置有與頂帽式結(jié)構(gòu)兩側(cè)的鉸鏈座相匹配的鉸鏈座，兩者之間用軸連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的裝配式索道運(yùn)輸裝置，其特征在于在頂帽式結(jié)構(gòu)的中部設(shè)置有向下延伸的U形槽，U形槽的兩槽邊設(shè)置有固定孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的裝配式索道運(yùn)輸裝置，其特征在于在頂帽上設(shè)置有用于固定中間過(guò)渡支架的掛環(huán)或掛耳。
5.根據(jù)權(quán)利要求I至4任何一項(xiàng)所述的裝配式索道運(yùn)輸裝置，其特征在于所述的用干支撐承載索的支撐架的上部具有卡入頂帽式結(jié)構(gòu)的U形槽內(nèi)的固定部，在固定部上設(shè)置有與頂帽U槽兩槽邊的固定孔相配合使用的通孔，兩者之間用連接件相連，在用于支撐承載索的支撐架的中部或下部設(shè)置有用干支撐承載索的支撐部。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的裝配式索道運(yùn)輸裝置，其特征在于所述用于支撐承載索的支撐部為ー種托鐵構(gòu)成，所述的托鐵包括用于固定在支撐架上的固定部及用干支撐承載索的夾緊部，在固定部上設(shè)置有方便將其鎖于支撐架上的連接孔，所述的夾緊部由兩半對(duì)抱在一起的夾具體構(gòu)成，在對(duì)抱的夾具體之間的接觸面上設(shè)置有一個(gè)用于容納承載索的弧形槽，兩夾具體上設(shè)置有用于將兩夾具體鎖緊的連接孔，兩者用螺紋連接件鎖緊，兩夾具體的頂部設(shè)置成沿著牽引方向具有弧度或兩夾具體具有倒角的頂部結(jié)構(gòu)，同時(shí)將兩夾具體的頂部設(shè)置成由兩夾具體相接觸的面到與接觸面相對(duì)的那一側(cè)面由高到低的弧形設(shè)置。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的裝配式索道運(yùn)輸裝置，其特征在于在用干支撐承載索的支撐部下方的支撐架上還上下間隔設(shè)置有兩弧形的擋鐵，兩擋鐵的弧形相向而立且位于支撐架的同一側(cè)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的裝配式索道運(yùn)輸裝置，其特征在于上下間隔排列的兩弧形擋鐵為兩滑輪。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的裝配式索道運(yùn)輸裝置，其特征在于在兩弧形擋鐵的外端面設(shè)置有溝通上下兩弧形擋鐵的鐘擺式的擋片，該擋片的擺動(dòng)方向?yàn)檠刂鵂恳较蜃笥覕[動(dòng)，且擋片安裝于上弧形擋鐵處。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的裝配式索道運(yùn)輸裝置，其特征在于所述的用干支撐承載索的支撐架的上部用于卡入頂帽式結(jié)構(gòu)的U形槽內(nèi)的固定部為ー種梯形的盒狀結(jié)構(gòu)。
11.根據(jù)權(quán)利要求I所述的裝配式索道運(yùn)輸裝置，其特征在于在載重小車的行走輪與懸掛裝置之間的支架上還設(shè)置有用于使載重小車抱緊牽引索的抱索裝置，所述的抱索裝置由活動(dòng)的夾具體與固定的夾具體構(gòu)成，在兩夾具體相接觸的那一面上設(shè)置有用于容納牽引索的空腔，固定的夾具體固定在載重小車的支架上，活動(dòng)夾具體可相對(duì)固定夾具體做運(yùn)離與靠近運(yùn)動(dòng)以將夾在活動(dòng)夾具體與固定夾具體之間空腔的牽引索夾緊。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的裝配式索道運(yùn)輸裝置，其特征在于所述的活動(dòng)夾具體為ー種T形或錘形結(jié)構(gòu)，在T形或錘形結(jié)構(gòu)的豎直部的末端設(shè)置有螺紋，T形或錘形結(jié)構(gòu)的螺紋端穿過(guò)固定夾具體后用螺母鎖紫，在T形或錘形結(jié)構(gòu)的橫直部的用于固定豎直部的那一表面設(shè)置有用于容納牽引索的空腔。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的裝配式索道運(yùn)輸裝置，其特征在于所述的牽引索為循環(huán)式牽引索，循環(huán)式牽引索為在索道的終端處設(shè)置一轉(zhuǎn)向滑輪或轉(zhuǎn)向滑車，牽引索繞過(guò)轉(zhuǎn)向滑輪或轉(zhuǎn)向滑車后返回動(dòng)カ源處與動(dòng)力源相連。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種裝配式索道運(yùn)輸裝置，包括有中間過(guò)渡支架、承載索、地錨、動(dòng)力源、牽引索，載重小車及拉線。上述的各部分之間均為可拆卸式的活動(dòng)連接。采用本實(shí)用新型的裝配式索道運(yùn)輸裝置，可在運(yùn)輸時(shí)將各部分折卸以方便運(yùn)輸，從而可有效地解決山地惡劣運(yùn)輸條件下輸電線路塔材、沙石、水泥和特高壓大型鋼管塔材的高山運(yùn)輸難題，改變我國(guó)送電線路施工砍伐樹木、開山筑路、人拉肩扛的傳統(tǒng)運(yùn)輸材料模式，開創(chuàng)山地、泥路、陡坡等惡劣條件下的無(wú)人機(jī)械運(yùn)輸?shù)南群?，填補(bǔ)該項(xiàng)技術(shù)的國(guó)內(nèi)空白，為山區(qū)特高壓工程建設(shè)提供方便。
文檔編號(hào)B61B7/00GK202413791SQ201120538329
公開日2012年9月5日 申請(qǐng)日期2011年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月21日
發(fā)明者唐光, 張德美, 王凌, 黃海鋒 申請(qǐng)人:福建省第二電力建設(shè)公司