專利名稱：車站信號(hào)設(shè)備模擬盤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鉄路營(yíng)業(yè)線信號(hào)工程施工技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)是ー種車站信號(hào)設(shè)備模擬盤。
背景技術(shù)：
CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)是目前應(yīng)用于中國(guó)鐵路200— 250KM客運(yùn)專線統(tǒng)ー技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，是基于軌道電路和點(diǎn)式應(yīng)答器傳輸列車運(yùn)行許可信息并采用目標(biāo)-距離模式監(jiān)控列車安全運(yùn)行的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種車站信號(hào)設(shè)備模擬盤。本實(shí)用新型的目的是按以下方式實(shí)現(xiàn)的，車站信號(hào)設(shè)備模擬盤由二部分組成，模擬車站點(diǎn)燈電路、模擬ZPW-2000K車站無(wú)絕緣軌道電路和模擬運(yùn)行方向控制電路。能夠模擬車站信號(hào)設(shè)備包括軌道電路、方向電路的信號(hào)動(dòng)態(tài)信息，進(jìn)行地面設(shè)備與聯(lián)鎖電路的仿真試驗(yàn)，能夠?qū)κ覂?nèi)、外設(shè)備的各項(xiàng)聯(lián)鎖功能進(jìn)行全面檢查。車站信號(hào)設(shè)備模擬盤，結(jié)構(gòu)包括模擬盤、三色燈、鈕子開(kāi)關(guān)、方向繼電器開(kāi)關(guān)、線纜和萬(wàn)可接線排，其中，模擬盤正面設(shè)置有車站列車運(yùn)行線路圖，車站信號(hào)機(jī)的三色燈、模擬運(yùn)行方向控制電路的鈕子開(kāi)關(guān)設(shè)置在模擬盤正面的車站列車運(yùn)行線路圖上，模擬運(yùn)行方向控制電路的四個(gè)方向繼電器開(kāi)關(guān)，設(shè)置在模擬盤的四個(gè)角上，三色燈、鈕子開(kāi)關(guān)和方向繼電器開(kāi)關(guān)的接線端從模擬盤背面露出，通過(guò)線纜與設(shè)置在模擬盤上邊部的萬(wàn)可接線排連接。本實(shí)用新型的優(yōu)異效果是，是充分利用ニ種模擬電路模擬地面設(shè)備提供的信號(hào)動(dòng)態(tài)信息，進(jìn)行地面設(shè)備與聯(lián)鎖電路的仿真試驗(yàn)，能夠?qū)κ覂?nèi)、外設(shè)備的各項(xiàng)聯(lián)鎖功能進(jìn)行全面檢查，提供一種有效、實(shí)用的試驗(yàn)方法，能符合CTCS-2系統(tǒng)高安全、高可靠、高可用的模擬實(shí)驗(yàn)裝置，可以隨時(shí)在不影響列車運(yùn)行的情況下對(duì)車站控制信號(hào)進(jìn)行模擬檢測(cè)。

圖I是車站信號(hào)設(shè)備模擬盤的正面結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是車站信號(hào)設(shè)備模擬盤的反面配線圖；圖3是模擬盤電路模擬原理圖；圖4是方向繼電器開(kāi)關(guān)列車上行模擬控制原理圖；圖5是方向繼電器開(kāi)關(guān)列車下行模擬控制原理圖。

圖中黃、紅、綠三色燈代表一個(gè)車站信號(hào)機(jī)，圖中的兩排扭子開(kāi)關(guān)代表車站無(wú)絕緣軌道電路，四個(gè)角的方向繼電器開(kāi)關(guān)代表“模擬運(yùn)行方向控制電路”，通過(guò)控制鈕子開(kāi)關(guān)之間的配合模擬地面設(shè)備的動(dòng)態(tài)信號(hào)信。
具體實(shí)施方式
[0014]參照說(shuō)明書附圖對(duì)本實(shí)用新型的模擬盤作以下詳細(xì)地說(shuō)明。依據(jù)“模擬車站軌道電路”、“模擬運(yùn)行控制電路”的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、制作方法和檢查測(cè)試，就可以制作出車站信號(hào)設(shè)備模擬盤。本實(shí)用新型的車站信號(hào)設(shè)備模擬盤，其結(jié)構(gòu)是由二部分組成，模擬車站點(diǎn)燈電路、模擬ZPW-2000K車站無(wú)絕緣軌道電路和模擬運(yùn)行方向控制電路。車站信號(hào)設(shè)備模擬盤，結(jié)構(gòu)包括模擬盤I、三色燈3、鈕子開(kāi)關(guān)4、方向繼電器開(kāi)關(guān)7、線纜5和萬(wàn)可接線排6，其中，模擬盤I正面設(shè)置有車站列車運(yùn)行線路圖2，代表車站信號(hào)機(jī)的三色燈3、代表模擬運(yùn)行方向控制電路的鈕子開(kāi)關(guān)4設(shè)置在模擬盤I正面的車站列車運(yùn)行線路圖2上，代表“模擬運(yùn)行方向控制電路的四個(gè)方向繼電器開(kāi)關(guān)7，設(shè)置在模擬盤I的四個(gè)角上，三色燈3、鈕子開(kāi)關(guān)4和方向繼電器開(kāi)關(guān)7的接線端從模擬盤I背面露出，通過(guò)線纜5與設(shè)置在模擬盤I背面上邊部的萬(wàn)可接線排6連接。如附圖3所示，車站信號(hào)設(shè)備模擬盤，一部分是本區(qū)段發(fā)送端和本區(qū)段接收端共同連接的主軌道部分(原理圖A區(qū)段主軌道和B區(qū)段主軌道)，一部分是本區(qū)段接收端和相鄰區(qū)段發(fā)送端共同連接的小軌道部分(原理圖A區(qū)段接收端和B區(qū)段發(fā)送端之間的小軌道)。正常情況下作為工作負(fù)載的主軌道區(qū)段在不同載頻、不同長(zhǎng)度條件下具有不同的鋼軌阻杭。根據(jù)整個(gè)電路回路的接線電阻值(I. 5km IOkm電纜電阻)以及鋼軌的角流阻抗值在此使用2w/510Q電阻模擬主軌道電路負(fù)載；根據(jù)小軌道電路的電氣絕緣節(jié)(空心線圈)的電氣特性，用2w/12kQ模擬小軌道電氣絕緣。模擬將各閉塞區(qū)段按照室外軌道電路的形式順序連接，通過(guò)鈕子開(kāi)關(guān)的閉合模擬鋼軌聯(lián)通(相當(dāng)于車站空閑、調(diào)整狀態(tài))，使軌道繼電器吸起。通過(guò)鈕子開(kāi)關(guān)的斷開(kāi)模擬列車占用(相當(dāng)于車站占用、分路狀態(tài))，使軌道繼電器落下。以檢查各區(qū)段主軌道及小軌道的工作狀態(tài)是否符合設(shè)計(jì)要求。如圖4圖5所示，正常情況下移頻柜發(fā)碼方向及車站聯(lián)鎖設(shè)備的行車方向是由列控中心控制的ZGFJ和FGFJ控制的。列控中心輸出直流24V電源動(dòng)作ZGFJ或FGFJ勵(lì)磁，控制軌道電路方向與行車方向一致。而列控中心未形成站間聯(lián)系時(shí)會(huì)控制設(shè)備處于默認(rèn)的方向，并且不能改變。在移頻柜未與列控中心連接前，単元電路調(diào)試時(shí)可斷開(kāi)方向控制繼電器與列控中心的連接，用鈕子開(kāi)關(guān)模擬向ZGFJ和FGFJ送電，人工模擬改變行車方向。當(dāng)建立列控中心與移頻柜的通信連接，單站調(diào)試時(shí)，可由便攜電腦與列控中心連接控制列控中心輸出行車方向，此時(shí)應(yīng)恢復(fù)方向繼電器與列控中心的連接。適用范圍本實(shí)用新型模擬盤主要適用于鉄路營(yíng)運(yùn)線250km/h客運(yùn)專線CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)技術(shù)改造工程中列控系統(tǒng)地面設(shè)備的調(diào)試。新建CTCS-2級(jí)和CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)地面設(shè)備的調(diào)試也可借鑒、參考應(yīng)用。CTCS-2級(jí)是基于軌道傳輸信息的列車控制系統(tǒng)，采用車-地一體化設(shè)計(jì)，面向提速干線和高速新線(200-250km/h)。適用于各種限速區(qū)段，地面可不設(shè)通過(guò)信號(hào)機(jī)，機(jī)車乘務(wù)員憑車載信號(hào)行車。。創(chuàng)新點(diǎn)本項(xiàng)目針對(duì)CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)技術(shù)改造工程中地面設(shè)備調(diào)試，制作出“車站信號(hào)設(shè)備模擬盤”集“模擬電路設(shè)計(jì)、室內(nèi)模擬試驗(yàn)、室外連通試驗(yàn)”于一體，模擬地面設(shè)備提供的信號(hào)動(dòng)態(tài)信息，進(jìn)行地面設(shè)備與聯(lián)鎖電路的仿真試驗(yàn)，覆蓋CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)地面設(shè)備的試驗(yàn)全過(guò)程，為CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)地面設(shè)備的試驗(yàn)提供了完備的試驗(yàn)施工手段，探索了ー種新的嚴(yán)謹(jǐn)高效的營(yíng)業(yè)線CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)地面設(shè)備試驗(yàn)方法。“模擬車站軌道電路”技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、制作方法和檢查測(cè)試模擬車站軌道電路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)模擬電路的作用分別從模擬主軌道和模擬小軌道的參數(shù)來(lái)設(shè)定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。為保證模擬軌道電路可靠工作，又不燒毀模擬電阻，將發(fā)送器的電平級(jí)設(shè)置為10級(jí)電平(33v),接收電平設(shè)置為10級(jí)左右。在衰耗器測(cè)試主軌道軌入信號(hào)值為5 10V，軌出I測(cè)試輸出大于240mv即可使軌道繼電器可靠吸起。對(duì)于小軌道的參數(shù)，正常情況下其小軌道輸入值范圍應(yīng)在30 350mv之間。 模擬車站軌道電路的制作方法制作模擬車站軌道電路的主要材料及元器件制作模擬車站軌道電路通常與模擬車站點(diǎn)燈電路使用同一個(gè)模擬盤。將模擬的點(diǎn)燈電路及模擬軌道集中在同一個(gè)盤面上。制作前準(zhǔn)備等同于車站區(qū)段數(shù)目的兩種電阻(2w/510Q和2w/12kQ)，以及按主軌、小軌區(qū)段數(shù)量準(zhǔn)備單刀雙擲鈕子開(kāi)關(guān)。需要的主要材料及元器件包括單刀雙擲鈕子開(kāi)關(guān)、2w/510 Q電阻、2w/12kQ電阻、23*0. 15電源線、焊錫絲。模擬車站軌道電路的檢查測(cè)試在車站軌道模擬條件制作完成與設(shè)備連接前應(yīng)進(jìn)行檢查測(cè)試。使用萬(wàn)用表在車站綜合柜測(cè)試每個(gè)區(qū)段的FSQ模擬線和JSQ模擬線，當(dāng)主軌鈕子開(kāi)關(guān)閉合時(shí)電阻值為510 Q，鈕子開(kāi)關(guān)斷開(kāi)時(shí)為無(wú)窮大。使用萬(wàn)用表在車站綜合柜測(cè)試本區(qū)段的JSQ模擬線和鄰區(qū)段FSQ模擬線，當(dāng)小軌鈕子開(kāi)關(guān)閉合時(shí)電阻值為12KQ，鈕子開(kāi)關(guān)斷開(kāi)時(shí)為無(wú)窮大。測(cè)試所有區(qū)段的FSH和JSH線間電阻阻值為零。以上測(cè)試無(wú)誤就可以將模擬盤接入?！澳M運(yùn)行方向控制電路”模擬運(yùn)行方向控制電路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)模擬運(yùn)行方向控制電路主要借助外部直流電源來(lái)動(dòng)作方向繼電器。外部直流電源可用簡(jiǎn)易電源(比如硅整流)，輸出電壓值為直流24V。電流值大于0. IA即可。模擬運(yùn)行方向控制電路制作方法主要材料及元器件主要元器件為兩個(gè)單刀雙擲鈕子開(kāi)關(guān)、23*0. 15電源線。模擬運(yùn)行方向控制電路檢查測(cè)試完成連接后通過(guò)扳動(dòng)鈕子開(kāi)關(guān)，能使ZGFJ和FGFJ根據(jù)操作意圖轉(zhuǎn)極即可。實(shí)施例I、車站模擬盤面板采用鋁塑板制成，長(zhǎng)方四邊形。在其上面開(kāi)孔、布線，用以安裝車站模擬盤的各種電路元件；2、車站軌道線路根據(jù)站場(chǎng)走向，在車站模擬盤面板上繪制出軌道線路，真實(shí)直觀地表現(xiàn)車站的形狀；[0045]3、信號(hào)指示燈對(duì)應(yīng)車站上的每個(gè)信號(hào)機(jī)。采用和車站信號(hào)機(jī)每個(gè)燈位燈色一致的交流220V-40W指示燈，按照車站信號(hào)機(jī)的燈位排列方式鑲嵌在模擬盤面板上。信號(hào)指示燈與車站信號(hào)機(jī)的控制電路連接，模擬控制電路在各種輸出條件時(shí)的信號(hào)點(diǎn)燈；4、車站軌道電路的控制開(kāi)關(guān)可以控制車站上的每個(gè)軌道電路。真實(shí)車站鋼軌上面安裝有軌道電路，軌道電路作用是檢查鋼軌上是否有列車停放。用車站模擬盤上的鈕子開(kāi)關(guān)控制并改變模擬盤上每個(gè)軌道電路工作狀態(tài)，模擬鋼軌上是否有列車停放；5、內(nèi)部配線線束車站模擬盤各電路元件用ZRRV23*0. 15阻燃電源線與模擬盤萬(wàn)科端子連接，電路元件引出線匯總成束并且用尼龍?jiān)鷰Ы壴?、萬(wàn)科端子排萬(wàn)科端子排是車站正式信號(hào)控制電路和模擬盤內(nèi)部模擬電路的接ロ部件。用以連通車站信號(hào)設(shè)備和車站模擬盤之間的控制線；7、改變運(yùn)行方向控制開(kāi)關(guān)通過(guò)控制開(kāi)關(guān)接通或斷開(kāi)方向繼電器的勵(lì)磁電路，用以改變模擬車站的列車運(yùn)行方向。除說(shuō)明書所述的技術(shù)特征外，均為本專業(yè)技術(shù)人員的已知技術(shù)。
權(quán)利要求1.車站信號(hào)設(shè)備模擬盤，其特征在于包括模擬盤、三色燈、鈕子開(kāi)關(guān)、方向繼電器開(kāi)關(guān)、線纜和萬(wàn)可接線排，其 中，模擬盤正面設(shè)置有車站列車運(yùn)行線路圖，車站信號(hào)機(jī)的三色燈、模擬運(yùn)行方向控制電路的鈕子開(kāi)關(guān)設(shè)置在模擬盤正面的車站列車運(yùn)行線路圖上，模擬運(yùn)行方向控制電路的四個(gè)方向繼電器開(kāi)關(guān)設(shè)置在模擬盤的四個(gè)角上，三色燈、鈕子開(kāi)關(guān)和方向繼電器開(kāi)關(guān)的接線端從模擬盤背面露出，通過(guò)線纜與設(shè)置在模擬盤上邊部的萬(wàn)可接線排連接。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種車站信號(hào)設(shè)備模擬盤，其結(jié)構(gòu)包括模擬盤、三色燈、鈕子開(kāi)關(guān)、線纜和萬(wàn)可接線排，其中，模擬盤正面設(shè)置有車站列車運(yùn)行線路圖，代表車站信號(hào)機(jī)的三色燈和代表模擬運(yùn)行方向控制電路的鈕子開(kāi)關(guān)設(shè)置在模擬盤正面的車站列車運(yùn)行線路圖上，三色燈和鈕子開(kāi)關(guān)的接線端從模擬盤背面路出，通過(guò)線纜與萬(wàn)可接線排連接。該模擬盤是利用二種模擬電路模擬地面設(shè)備提供的信號(hào)動(dòng)態(tài)信息，進(jìn)行地面設(shè)備與聯(lián)鎖電路的仿真試驗(yàn)，能夠?qū)κ覂?nèi)、外設(shè)備的各項(xiàng)聯(lián)鎖功能進(jìn)行全面檢查，提供一種有效、實(shí)用的試驗(yàn)方法，能符合CTCS-2系統(tǒng)高安全、高可靠、高可用的模擬實(shí)驗(yàn)裝置，可以隨時(shí)在不影響列車運(yùn)行的情況下對(duì)車站控制信號(hào)進(jìn)行模擬檢測(cè)。
文檔編號(hào)B61L27/00GK202512432SQ20112055360
公開(kāi)日2012年10月31日 申請(qǐng)日期2011年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月27日
發(fā)明者李德春, 王峰, 王明義, 王愛(ài)斌, 許華蓉 申請(qǐng)人:中鐵十局集團(tuán)電務(wù)工程有限公司