專(zhuān)利名稱(chēng)：車(chē)輛用冷卻裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明的實(shí)施方式例如涉及一種對(duì)鐵道車(chē)輛進(jìn)行冷卻的車(chē)輛用冷卻裝置。
背景技術(shù)：
例如，在通過(guò)外部氣體對(duì)鐵道車(chē)輛的設(shè)備進(jìn)行冷卻的情況下，存在的情況是包含于外部氣體中的砂、灰塵、植物的葉子等的塵埃成為設(shè)備污損或破損的原因。因此，使作為冷卻風(fēng)引入的外部氣體通過(guò)過(guò)濾器，從外部氣體去除塵埃等的對(duì)策得以實(shí)施。例如，慣性分離過(guò)濾器也是其中的過(guò)濾器之一。從設(shè)于車(chē)輛的側(cè)面的開(kāi)口部向風(fēng)道引入外部氣體，并通過(guò)送風(fēng)機(jī)將已流入風(fēng)道內(nèi)的外部氣體送至慣性分離過(guò)濾器。被送風(fēng)的外部氣體從慣性分離過(guò)濾器的引入口流入慣性分離過(guò)濾器內(nèi)，并進(jìn)入與引入口連接的管道，在管道中螺旋狀地旋轉(zhuǎn)。慣性分離過(guò)濾器的工作方式為通過(guò)旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的離心力來(lái)去除包含于外部氣體中的塵埃。慣性分離過(guò)濾器有的情況下置于送風(fēng)機(jī)的吸氣側(cè)，有的情況下設(shè)置于送風(fēng)機(jī)的排氣 偵U。在設(shè)置于送風(fēng)機(jī)的排氣側(cè)的冷卻裝置中，提出的結(jié)構(gòu)是將慣性分離過(guò)濾器與車(chē)輛側(cè)面相鄰配置，并在慣性分離過(guò)濾器所相鄰的車(chē)輛側(cè)面設(shè)置檢修口，由此，使慣性分離過(guò)濾器的取出與修補(bǔ)、清掃等的維修保養(yǎng)作業(yè)變得容易。現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)專(zhuān)利文獻(xiàn)專(zhuān)利文獻(xiàn)I日本特開(kāi)平4 - 5163號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明所要解決的課題但是，在上述的鐵道車(chē)輛用的冷卻裝置中，存在的問(wèn)題是外部氣體從用于取出慣性分離過(guò)濾器的檢修口流入車(chē)輛內(nèi)，由于車(chē)輛內(nèi)的污損而維修保養(yǎng)作業(yè)增加。本發(fā)明的課題是提供一種不會(huì)引起由包含于外部氣體中的塵埃等所產(chǎn)生的車(chē)輛內(nèi)的污損，而能夠容易地進(jìn)行維修保養(yǎng)作業(yè)的車(chē)輛用冷卻裝置。用于解決課題的手段實(shí)施方式的車(chē)輛用冷卻裝置具有設(shè)置于車(chē)輛的車(chē)體內(nèi)，從設(shè)于上述車(chē)體的壁部的吸氣口向車(chē)體內(nèi)吸入外部氣體的吸氣風(fēng)道；氣密地連接于上述吸氣風(fēng)道的下游側(cè)端的送風(fēng)機(jī)；氣密地連接于上述送風(fēng)機(jī)的下游側(cè)端的去除風(fēng)道；設(shè)置于上述去除風(fēng)道內(nèi)，從在去除風(fēng)道內(nèi)通風(fēng)的外部氣體中去除塵埃的過(guò)濾器；將經(jīng)過(guò)上述過(guò)濾器而被去除了塵埃的外部氣體引導(dǎo)至被冷卻設(shè)備的冷卻風(fēng)道；以及形成于上述去除風(fēng)道，開(kāi)口于上述車(chē)體內(nèi)并且與上述過(guò)濾器對(duì)置的可開(kāi)閉的檢修口。


圖I為表示具有實(shí)施方式的冷卻裝置的鐵道車(chē)輛的整體構(gòu)成的剖面圖。圖2A為表示上述冷卻裝置的慣性分離過(guò)濾器的裝配面的俯視圖。
圖2B為表示上述冷卻裝置的風(fēng)道的裝配構(gòu)造的俯視圖。
具體實(shí)施例方式以下，參照附圖，對(duì)實(shí)施方式的冷卻裝置加以說(shuō)明。圖I示出具有實(shí)施方式的冷卻裝置的鐵道車(chē)輛的整體構(gòu)成。圖2A示出冷卻裝置中的慣性分離過(guò)濾器的裝配面，圖2B示出風(fēng)道的裝配構(gòu)造。如圖I所示，鐵道車(chē)輛40具有設(shè)有車(chē)輪21以及車(chē)軸24的臺(tái)車(chē)42 ;和介由未作 圖示的彈簧等被支撐于臺(tái)車(chē)42上的車(chē)體I。在臺(tái)車(chē)42上，各車(chē)軸附近載置有主電動(dòng)機(jī)23。主電動(dòng)機(jī)23以能夠介由齒輪箱22以及聯(lián)軸器將旋轉(zhuǎn)力傳遞給車(chē)輪21的方式進(jìn)行連接。車(chē)輪21載置于導(dǎo)軌44上。主電動(dòng)機(jī)23使車(chē)輪21旋轉(zhuǎn)，由此，鐵道車(chē)輛40在導(dǎo)軌44上行駛。車(chē)體I具有車(chē)體底框3、搭載于車(chē)體底框3上的車(chē)輛本體46、遍布車(chē)體底框上的整個(gè)面地進(jìn)行鋪設(shè)并構(gòu)成了車(chē)體底面的底板48。車(chē)體底框3具有沿長(zhǎng)度方向在車(chē)體I的中央部延伸的縱梁(中央縱梁)3a ;沿著車(chē)輛的長(zhǎng)度方向在縱梁的兩側(cè)分別延伸的一對(duì)側(cè)梁3b ;在車(chē)體的前后端部，連結(jié)了縱梁以及一對(duì)側(cè)梁的前后一對(duì)的端梁；連結(jié)了縱梁與側(cè)梁之間的多個(gè)橫梁以及未作圖示的枕梁等，該車(chē)體底框由鋼材形成。車(chē)輛本體46具有直立設(shè)置于車(chē)體底框3上并沿著車(chē)體I的長(zhǎng)度方向延伸的一對(duì)側(cè)壁47、分別形成車(chē)輛的前面以及后面的未作圖示的一對(duì)端壁，該車(chē)輛本體以覆蓋車(chē)體底框3的方式設(shè)置。此外，車(chē)輛本體46具有覆蓋車(chē)輛本體的上部開(kāi)口的可拆卸的天花板壁30。天花板壁30具有平坦的、與底板48幾乎平行地延伸的車(chē)棚壁30a ;和從車(chē)棚壁的兩側(cè)緣向側(cè)壁47側(cè)傾斜延伸的肩部(傾斜面)30b。而且，通過(guò)將肩部30b的下端螺栓固定于側(cè)壁47，以可從車(chē)輛本體46拆卸的方式固定天花板壁30。在車(chē)輛本體46內(nèi)，底板48上設(shè)置有各種電氣設(shè)備，并設(shè)有對(duì)鐵道車(chē)輛40所具有的電氣設(shè)備中需要冷卻的電氣設(shè)備，例如，主電動(dòng)機(jī)23進(jìn)行冷卻的冷卻裝置20。作為電氣設(shè)備，例如，進(jìn)行交流、直流變換的主變換裝置16、控制裝置、多個(gè)制動(dòng)阻力器、輔助電源等載置于底板48上。底板48上形成有沿著車(chē)輛的長(zhǎng)度方向延伸的通道15，S卩，搭乘者能夠步行的通道15。在本實(shí)施方式中，主變換裝置16設(shè)置于通道15的一側(cè)。在車(chē)體I內(nèi)，冷卻裝置20隔著通道15設(shè)置于主變換裝置16的相反側(cè)。冷卻裝置20具有將外部氣體引導(dǎo)至車(chē)體I內(nèi)的吸氣風(fēng)道4 ;設(shè)于該吸氣風(fēng)道的下游側(cè)的送風(fēng)機(jī)6 ;連接于送風(fēng)機(jī)的下游側(cè)的塵埃去除風(fēng)道5 ;設(shè)于該去除風(fēng)道內(nèi)的過(guò)濾器，例如，慣性分離過(guò)濾器9 ;將去除了塵埃的外部氣體送至主電動(dòng)機(jī)23的冷卻風(fēng)道7，以及排出已去除的塵埃等的排出風(fēng)道8。在天花板壁30的一側(cè)的肩部30b形成有吸氣口 11。吸氣口 11與吸氣風(fēng)道4連接。吸氣風(fēng)道4為內(nèi)部具有空間的筒狀，整體上形成L字形。吸氣風(fēng)道4的水平部分沿著天花板壁30的內(nèi)側(cè)配置，其流入端與吸氣口 11連接。吸氣風(fēng)道4的垂直部分從天花板壁30向底板48延伸，并沿著鉛垂方向，在此，沿著相對(duì)于底板48的垂直方向延伸。吸氣風(fēng)道4的下游側(cè)端的外周上一體地形成有比吸氣風(fēng)道4的直徑大的吸氣風(fēng)道用凸緣4a。送風(fēng)機(jī)6連接于吸氣風(fēng)道4的下游側(cè)端。送風(fēng)機(jī)6具有筒狀的本體26、設(shè)于本體26內(nèi)的風(fēng)扇27以及驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇的電動(dòng)機(jī)28。在本體26的上游側(cè)端的外周一體地形成比吸氣風(fēng)道4的直徑大的上游側(cè)凸緣26a，此外，在本體的下游側(cè)端的外周一體地形成比吸氣風(fēng)道4的直徑大的下游側(cè)凸緣26b。而且，本體26的上游側(cè)凸緣26a和吸氣風(fēng)道用凸緣4a介由彈性體填料17彼此連接并保持密閉性。由此，送風(fēng)機(jī)6沿著鉛垂方向，同軸地連接于吸氣風(fēng)道4。筒狀的去除風(fēng)道5介由彈性體填料18氣密地連接于送風(fēng)機(jī)6的下游側(cè)凸緣26b，并沿著鉛垂方向在送風(fēng)機(jī)6與底板48之間延伸。在去除風(fēng)道5的內(nèi)部配置有過(guò)濾器裝配板50。過(guò)濾器裝配板50幾乎水平地延伸，將去除風(fēng)道5內(nèi)的空間隔開(kāi)成上游側(cè)的風(fēng)道區(qū)域5a和下游側(cè)的風(fēng)道區(qū)域5b。而且，在過(guò)濾器裝配板50上設(shè)置慣性分離過(guò)濾器9，該慣性分離過(guò)濾器9位于上游側(cè)的風(fēng)道區(qū)域5a。圖2A表示慣性分離過(guò)濾器9的下面?zhèn)?，圖2B表示過(guò)濾器裝配板50的上面?zhèn)?。如圖2A所示，慣性分離過(guò)濾器9例如形成為扁平的矩形箱狀，在慣性分離過(guò)濾器9的下面例 如設(shè)有矩形的冷卻風(fēng)送風(fēng)口 9a和比該送風(fēng)口 9a小的幾乎為矩形的排出風(fēng)送風(fēng)口 ％。在慣性分離過(guò)濾器9的下面的外周部設(shè)有多個(gè)固定孔9c。如圖2B所示，在過(guò)濾器裝配板50設(shè)有在外周部裝配有填料19a的矩形的冷卻風(fēng)送風(fēng)口 50a、在外周部裝配有填料19b的矩形的排出風(fēng)送風(fēng)口 50b、多個(gè)慣性分離過(guò)濾器裝配孔50c。慣性分離過(guò)濾器9以冷卻風(fēng)送風(fēng)口 9a以及排出風(fēng)送風(fēng)口 9b分別與過(guò)濾器裝配板50的冷卻風(fēng)送風(fēng)口 50a以及排出風(fēng)送風(fēng)口 50b對(duì)置的狀態(tài)，介由填料19a、19b裝配于過(guò)濾器裝配板50上。由此，慣性分離過(guò)濾器9的冷卻風(fēng)送風(fēng)口 9a介由填料19a氣密地連接于過(guò)濾器裝配板50的冷卻風(fēng)送風(fēng)口 50a，慣性分離過(guò)濾器9的排出風(fēng)送風(fēng)口 9b介由填料19b氣密地連接于過(guò)濾器裝配板50的排出風(fēng)送風(fēng)口 50b。慣性分離過(guò)濾器9與過(guò)濾器裝配板50能夠通過(guò)貫穿慣性分離過(guò)濾器的固定孔9c以及裝配板50的裝配孔50c的螺栓等來(lái)固定。如圖I所示，過(guò)濾器裝配板50的冷卻風(fēng)送風(fēng)口 50a與去除風(fēng)道5的下游側(cè)的風(fēng)道區(qū)域5b連通，而且，冷卻風(fēng)道7的一端連接于去除風(fēng)道5的下游側(cè)端。冷卻風(fēng)道7貫通底板48并沿鉛垂方向延伸，其另一端連接于作為被冷卻設(shè)備的主電動(dòng)機(jī)23。由此，冷卻風(fēng)道7將通過(guò)慣性分離過(guò)濾器9去除了塵埃的冷卻風(fēng)引導(dǎo)至主電動(dòng)機(jī)23。排出風(fēng)道8的一端連接于過(guò)濾器裝配板50的排出風(fēng)送風(fēng)口 50b。排出風(fēng)道8貫通去除風(fēng)道5以及底板48，并延伸至車(chē)體I的外部。而且，排出風(fēng)道8將包含被慣性分離過(guò)濾器9去除掉的塵埃在內(nèi)的外部氣體向車(chē)體I的外部排出。如圖I所示，在去除風(fēng)道5形成檢修口 10，該檢修口 10開(kāi)口于車(chē)輛本體46內(nèi)，SP，開(kāi)口于通道15側(cè)，并且與慣性分離過(guò)濾器9對(duì)置。檢修口 10通過(guò)設(shè)于去除風(fēng)道5的開(kāi)閉自由的門(mén)13而被關(guān)閉。通過(guò)打開(kāi)門(mén)13，能夠從車(chē)輛本體46的內(nèi)側(cè)通過(guò)檢修口 10來(lái)進(jìn)行慣性分離過(guò)濾器9的更換、修補(bǔ)/清掃等維修保養(yǎng)作業(yè)。此外，在去除風(fēng)道5形成加壓排出口 14，該加壓排出口 14開(kāi)口于車(chē)輛本體46內(nèi)，并與去除風(fēng)道的下游側(cè)的風(fēng)道區(qū)域5b連通。根據(jù)如上所述地構(gòu)成的冷卻裝置20，通過(guò)驅(qū)動(dòng)送風(fēng)機(jī)6，外部氣體從吸氣口 11被吸入，通過(guò)吸氣風(fēng)道4流入送風(fēng)機(jī)6內(nèi)。流入到了送風(fēng)機(jī)6的外部氣體通過(guò)送風(fēng)機(jī)6的送風(fēng)作用，被送至去除風(fēng)道5內(nèi)。流入到了去除風(fēng)道5內(nèi)的外部氣體從慣性分離過(guò)濾器9的引入口流入慣性分離過(guò)濾器內(nèi)，進(jìn)入與引入口連接的管道，并在管道中螺旋狀地旋轉(zhuǎn)。慣性分離過(guò)濾器9通過(guò)旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的離心力來(lái)去除包含于外部氣體中的塵埃,并將塵埃集中到慣性分離過(guò)濾器9外偵U。含有大量被集中的塵埃的外部氣體通過(guò)排出風(fēng)道8向車(chē)體I的外部排出。另一方面，在慣性分離過(guò)濾器9內(nèi)與塵埃分離且?guī)缀醪缓袎m埃的冷卻風(fēng)通過(guò)冷卻風(fēng)道7，被送至需要冷卻的主電動(dòng)機(jī)23，對(duì)此主電動(dòng)機(jī)進(jìn)行冷卻。當(dāng)冷卻風(fēng)道7受到了來(lái)自送風(fēng)機(jī)6的空氣壓時(shí)，在慣性分離過(guò)濾器9內(nèi)與塵埃分離且?guī)缀醪缓袎m埃的冷卻風(fēng)的一部分從加壓排出口 14被吐出到車(chē)體I內(nèi)。由此，能夠給車(chē)體I內(nèi)加壓來(lái)防止來(lái)自車(chē)外的塵埃的流入，此外，能夠起到用于將設(shè)置于車(chē)輛本體46內(nèi)的主變換裝置16及其他的電氣設(shè)備所發(fā)出的熱放出車(chē)外的換氣的作用。在本實(shí)施方式中，去除風(fēng)道5能夠與構(gòu)成車(chē)體側(cè)面的側(cè)壁47完全獨(dú)立地構(gòu)成，在對(duì)車(chē)體I進(jìn)行制罐組裝時(shí)，只要將通過(guò)焊接等預(yù)先將外板裝配到了鋼體的側(cè)壁47的廂板立于車(chē)體底框3的上部即可。即，不需要將車(chē)體外板與去除風(fēng)道5焊接起來(lái)，而能夠進(jìn)行獨(dú)立的制罐組裝。還有使用密封劑來(lái)代替焊接的方法，但必須在去除風(fēng)道5周?chē)_保密封作業(yè)·所需的作業(yè)空間。在本實(shí)施方式的冷卻裝置20中，無(wú)需一切對(duì)準(zhǔn)作業(yè)或密封作業(yè)。冷卻裝置20中，盡量在車(chē)輛本體36內(nèi)部使吸氣口 11、吸氣風(fēng)道4和送風(fēng)機(jī)6的連接位置分離，由此，能夠避免組裝困難的直角構(gòu)造。在與設(shè)有吸氣口 11的車(chē)體側(cè)面?zhèn)认喾吹能?chē)體側(cè)面?zhèn)冉M裝冷卻裝置20，由此，吸氣風(fēng)道4、送風(fēng)機(jī)6、去除風(fēng)道5的連接能夠作為沿鉛垂方向的垂直構(gòu)造體來(lái)進(jìn)行組裝。因此，即使發(fā)生垂直、平面度的誤差或偏心，設(shè)于送風(fēng)機(jī)6上部與車(chē)棚側(cè)的吸氣風(fēng)道4之間的伸縮性良好的填料17和凸緣4a、26a能夠吸收此誤差，并確保氣密性、水密性。僅通過(guò)預(yù)先將送風(fēng)機(jī)6裝配于去除風(fēng)道5的上部，并將一體地嵌入吸氣風(fēng)道4的天花板壁30罩于車(chē)體1，便完成車(chē)體I的組裝作業(yè)。吸氣口 11設(shè)于天花板壁30，而且排出風(fēng)道8未設(shè)于車(chē)體I側(cè)面，因此，無(wú)需在車(chē)體I的外板加工開(kāi)口部。由于車(chē)體I不具有開(kāi)口部，因此，車(chē)體I的制造變得容易，并能夠防止車(chē)體內(nèi)部由于來(lái)自外部的塵埃等而腐蝕。此外，使車(chē)輛本體46內(nèi)的空間(即用于設(shè)定電氣設(shè)備的機(jī)械室)的通道15側(cè)的檢修口 10與慣性分離過(guò)濾器9相比足夠大，由此，能夠從通道15側(cè)容易地裝入慣性分離過(guò)濾器9。從檢修口 10將慣性分離過(guò)濾器9插入去除風(fēng)道5中，將前端插入對(duì)位配件，并在設(shè)于慣性分離過(guò)濾器9周?chē)墓潭?c使用螺栓等來(lái)將慣性分離過(guò)濾器9緊固于過(guò)濾器裝配板50。在過(guò)濾器裝配板50的冷卻風(fēng)送風(fēng)口 50a與排出風(fēng)送風(fēng)口 50b的周?chē)謩e設(shè)置填料19a、1%，由此，僅通過(guò)擰緊過(guò)濾器固定用螺釘，便能夠確保氣密/水密。如圖2A、圖2B所示，慣性分離過(guò)濾器9的冷卻風(fēng)送風(fēng)口 9a介由填料19a連接于過(guò)濾器裝配板50的冷卻風(fēng)送風(fēng)口 50a，慣性分離過(guò)濾器9的排出風(fēng)送風(fēng)口 9b介由填料19b連接于裝配板50的排出風(fēng)送風(fēng)口 50b。因此，在慣性分離過(guò)濾器9的連接部實(shí)現(xiàn)非常高的密閉性，而且，未從慣性分離過(guò)濾器9被送入冷卻風(fēng)道7以及排出風(fēng)道8的外部氣體在去除風(fēng)道5內(nèi)再循環(huán)，并再次流入慣性分離過(guò)濾器9。因此，外部氣體不會(huì)漏到去除風(fēng)道5外或車(chē)體I內(nèi)，能夠防止由塵埃產(chǎn)生的車(chē)體I內(nèi)的污損。在檢修/清掃時(shí)，能夠從設(shè)于通道15側(cè)的檢修口 10容易地對(duì)固定于去除風(fēng)道5內(nèi)的慣性分離過(guò)濾器9進(jìn)行清掃，保養(yǎng)性也提高。檢修口 10不與車(chē)體I的外部連接，因此，外部氣體中的塵埃不會(huì)進(jìn)入冷卻裝置20和車(chē)輛本體46的間隙而引起腐蝕等。
根據(jù)以上所述的至少一個(gè)實(shí)施方式，在車(chē)體內(nèi)部設(shè)置檢修口，且冷卻裝置以垂直構(gòu)造構(gòu)成，因此，車(chē)體內(nèi)不會(huì)由于外部的塵埃而污損，能夠?qū)崿F(xiàn)維修保養(yǎng)作業(yè)以及組裝都容易的車(chē)輛用冷卻裝置。另外，本發(fā)明并不限定于上述實(shí)施形態(tài)，在實(shí)施階段，可以在不脫離其主旨的范圍內(nèi)進(jìn)行各種變形。此外，上述實(shí)施形態(tài)中包含各個(gè)階段的發(fā)明，通過(guò)所公開(kāi)的多個(gè)構(gòu)成要件的適當(dāng)組合，能夠提取出各種發(fā)明。例如，在即使從實(shí)施形態(tài)中所示的全部構(gòu)成要件中刪除一些構(gòu)成要件，也能夠解決發(fā)明所要解決的課題欄中所述的課題，并能獲得在發(fā)明效果欄中所述的效果的情況下，可以將刪除了該構(gòu)成要件的構(gòu)成作為發(fā)明提取。例如，在上述實(shí)施方式中，將冷卻風(fēng)送至主電動(dòng)機(jī)23來(lái)對(duì)其進(jìn)行冷卻，但冷卻風(fēng)的使用用途并不限于此，也可以適用于車(chē)輛內(nèi)的設(shè)備等。此情況也能夠獲得本實(shí)施方式的作用效果。符號(hào)說(shuō)明
I 車(chē)體3車(chē)體底框4吸氣風(fēng)道4a風(fēng)道用凸緣5去除風(fēng)道50a冷卻風(fēng)送風(fēng)口50b排出風(fēng)送風(fēng)口6送風(fēng)機(jī)7冷卻風(fēng)道8排出風(fēng)道9慣性分離過(guò)濾器9a冷卻風(fēng)送風(fēng)口9b排出風(fēng)送風(fēng)口10 檢修口11 吸氣口14加壓排出口15 通道16電力變換裝置17，18，19，19a，19b 填料20冷卻裝置21 車(chē)輪23主電動(dòng)機(jī)50過(guò)濾器裝配板
權(quán)利要求
1.一種車(chē)輛用冷卻裝置，具有 吸氣風(fēng)道，設(shè)置于車(chē)輛的車(chē)體內(nèi)，從設(shè)于上述車(chē)體的壁部的吸氣口向車(chē)體內(nèi)吸入外部氣體； 送風(fēng)機(jī)，氣密地連接于上述吸氣風(fēng)道的下游側(cè)端； 去除風(fēng)道，氣密地連接于上述送風(fēng)機(jī)的下游側(cè)端； 過(guò)濾器，設(shè)置于上述去除風(fēng)道內(nèi)，從在去除風(fēng)道內(nèi)通風(fēng)的外部氣體中去除塵埃； 冷卻風(fēng)道，將經(jīng)過(guò)上述過(guò)濾器而被去除了塵埃的外部氣體引導(dǎo)至被冷卻設(shè)備；以及 可開(kāi)閉的檢修口，形成于上述去除風(fēng)道，開(kāi)口于上述車(chē)體內(nèi)并且與上述過(guò)濾器對(duì)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車(chē)輛用冷卻裝置，其中， 還具有過(guò)濾器裝配板，該過(guò)濾器裝配板設(shè)置于上述去除風(fēng)道內(nèi)并將去除風(fēng)道內(nèi)隔開(kāi)為上游側(cè)區(qū)域和下游側(cè)區(qū)域， 上述過(guò)濾器設(shè)置于上述過(guò)濾器裝配板上并位于上述上游側(cè)區(qū)域內(nèi)，上述檢修口開(kāi)口于上述上游側(cè)區(qū)域。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車(chē)輛用冷卻裝置，其中， 上述過(guò)濾器裝配板具有使經(jīng)過(guò)上述過(guò)濾器而被去除了塵埃的外部氣體通過(guò)的冷卻風(fēng)送風(fēng)口 ；和使含有由上述過(guò)濾器去除的塵埃的外部氣體通過(guò)的冷卻風(fēng)排氣口， 上述過(guò)濾器為慣性分離過(guò)濾器，具有與上述過(guò)濾器裝配板的冷卻風(fēng)送風(fēng)口對(duì)置的冷卻風(fēng)送風(fēng)口 ；和與上述過(guò)濾器裝配板的冷卻風(fēng)排氣口對(duì)置的冷卻風(fēng)排氣口。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車(chē)輛用冷卻裝置，其中， 在上述過(guò)濾器裝配板與慣性分離過(guò)濾器之間，彈性填料被夾持于上述冷卻風(fēng)送風(fēng)口的周?chē)约袄鋮s風(fēng)排氣口的周?chē)?br> 5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車(chē)輛用冷卻裝置，其中， 還具有排氣風(fēng)道，該排氣風(fēng)道從上述過(guò)濾器裝配板的冷卻風(fēng)排氣口延伸至上述車(chē)體的外部，將含有由上述過(guò)濾器去除的塵埃的外部氣體排出至車(chē)體外。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車(chē)輛用冷卻裝置，其中， 上述吸氣風(fēng)道的下游側(cè)端、上述送風(fēng)機(jī)以及上述去除風(fēng)道配置為沿鉛垂方向排列，彼此之間沿鉛垂方向重疊地連結(jié)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的鐵道車(chē)輛冷卻裝置，其中， 上述吸氣風(fēng)道、上述送風(fēng)機(jī)、上述風(fēng)道各自的連接部介由彈性填料連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車(chē)輛用冷卻裝置，其中， 還具有加壓排出口，該加壓排出口形成于上述去除風(fēng)道且開(kāi)口于上述車(chē)體內(nèi)， 該加壓排出口與上述去除風(fēng)道的下游側(cè)區(qū)域連通。
全文摘要
根據(jù)實(shí)施方式，車(chē)輛用冷卻裝置具有設(shè)置于車(chē)輛的車(chē)體(1)內(nèi)，從設(shè)于上述車(chē)體的壁部的吸氣口(11)向車(chē)體內(nèi)吸入外部氣體的吸氣風(fēng)道(4)；氣密地連接于吸氣風(fēng)道的下游側(cè)端的送風(fēng)機(jī)(6)；氣密地連接于送風(fēng)機(jī)的下游側(cè)端的去除風(fēng)道(5)；設(shè)置于去除風(fēng)道內(nèi)，從在去除風(fēng)道內(nèi)通風(fēng)的外部氣體中去除塵埃的過(guò)濾器(9)；將經(jīng)過(guò)過(guò)濾器而被去除了塵埃的外部氣體引導(dǎo)至被冷卻設(shè)備(23)的冷卻風(fēng)道(7)；以及形成于去除風(fēng)道，開(kāi)口于上述車(chē)體內(nèi)并且與上述過(guò)濾器對(duì)置的可開(kāi)閉的檢修口(10)。
文檔編號(hào)B61C17/00GK102892659SQ201180023549
公開(kāi)日2013年1月23日 申請(qǐng)日期2011年7月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月23日
發(fā)明者神田正彥, 平原明 申請(qǐng)人:株式會(huì)社東芝