專利名稱：用于運(yùn)送導(dǎo)軌的組合車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于運(yùn)送導(dǎo)軌并將此導(dǎo)軌鋪設(shè)于軌道上的組合車輛，其中，導(dǎo)軌存放在具有裝載起重機(jī)的第一車輛的裝載平臺上，并且軌道鋪設(shè)在與第一車輛聯(lián)接的第二車輛上進(jìn)行。
背景技術(shù)：
根據(jù)EPO 721 026 BI，已經(jīng)知曉此類組合車輛，在該類組合車輛中，第一車輛設(shè)計(jì)成平車，而第二車輛具有上凹框架，在該上凹框架下有朝軌道敞開的工作區(qū)域。門式起重機(jī)能夠在運(yùn)行導(dǎo)軌上沿著兩節(jié)車輛移動，以便例如從裝載平臺到工作區(qū)域運(yùn)送諸如導(dǎo)軌的物料并把它們放在那里。文獻(xiàn)009 393 Ul描述了軌道維護(hù)工程車，由彼此聯(lián)接的車輛組成，具有用于運(yùn)送貨物的起重裝置，該起重裝置設(shè)計(jì)用于在一個車輛上的裝載空間與另一個車輛上提供的工作空間之間在車輛縱向移動。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是創(chuàng)造一種在一開始提及的類型的組合車輛，該組合車輛能夠以有利的方式使處理操作以多種方式實(shí)施。根據(jù)本發(fā)明，用規(guī)定種類的組合車輛借助權(quán)利要求I特征部分引述的特征來實(shí)現(xiàn)該目的。此種設(shè)計(jì)使得裝載起重機(jī)連同要卸下的導(dǎo)軌能夠沿著組合車輛近乎全長暢通移動，即，甚至在位于彎道或存在軌道超高的軌道施工現(xiàn)場也能夠暢通移動。從所附的權(quán)利要求和


，本發(fā)明的其他優(yōu)點(diǎn)變得顯而易見。

下面將參照附圖中表示的實(shí)施例對本發(fā)明作更為詳細(xì)地描述，其中圖I是根據(jù)本發(fā)明設(shè)計(jì)的組合車輛的側(cè)視圖，由于空間限制以兩部分示出，和圖2示出了車輛的橫截面。
具體實(shí)施例方式圖I和圖2中所見的用于運(yùn)送導(dǎo)軌2的組合車輛I由第一車輛3和與該第一車輛3聯(lián)接的第二車輛4組成，該第一車輛3與該第二車輛4能夠經(jīng)由軌道6上的軌道承載的底架5 —起移動且具有布置在各端的工作室7。裝載平臺8設(shè)置在第一車輛3的車架13上，導(dǎo)軌2 (或者也可以是其他工作物料)在運(yùn)送期間存放于該裝載平臺8上，然后借助裝載起重機(jī)9將該導(dǎo)軌2落放在第二車輛4所在區(qū)域的軌道6中，這在下面將作更詳細(xì)的描述。與車輛3、4中每一個相關(guān)聯(lián)的是沿車輛縱向10延伸的梁狀的承載器11、12，承載器11、12用作車輛的相對于鉛直方向的上邊界，且相對于車輛的橫向15居中地定位(圖2)。每個承載器11、12具有第一承載端和第二承載端16、17，并且在所述端通過托架18分別與車輛3、4的車架13或14相連接。這樣，第一車輛3的兩個托架18彼此間隔距離(a)，該距離(a)配置為至少與要運(yùn)送的導(dǎo)軌2的長度(b)相對應(yīng)。此外，起重機(jī)導(dǎo)軌19布置在各承載器11和12上，該起重機(jī)導(dǎo)軌19在車輛的縱向10延伸并且為裝載起重機(jī)9提供縱向可移動的支撐。位于兩個車輛3和4的兩個鄰接的承載器11和12之間區(qū)域中的是起重機(jī)導(dǎo)軌橋20，該起重機(jī)導(dǎo)軌橋20用于鉸接式連接承載器11和12的起重機(jī)導(dǎo)軌19，且進(jìn)一步設(shè)計(jì)為相對于在車輛縱向10延伸的橋長21可變。因此，即使在彎道工作時(shí)，裝載起重機(jī)9沿著組合車輛I的不受阻礙的移動性得以保證。如圖2中所能夠看見的，裝載起重機(jī)9具有緊固至在車輛橫向15延伸的起重機(jī)橫梁23的吊車22的形式，并且可相對于起重機(jī)橫梁23在橫向軌道24上移動。起重機(jī)橫梁23又設(shè)計(jì)為用于通過軌道滾輪27在車輛的縱向10沿著起重機(jī)導(dǎo)軌19移動，并且另外具有輔助導(dǎo)軌25，該輔助導(dǎo)軌25在車輛的橫向15相對于起重機(jī)橫梁23是可移動的，并且用于延長該橫向軌道24。同樣如圖2所示，第二車輛4的承載器12與兩個車輛側(cè)壁26相連，該兩個車輛側(cè)壁26相對于承載器12以及相對于彼此在車輛橫向15是可調(diào)節(jié)的。因此(如圖2左手側(cè)所示)，當(dāng)延伸側(cè)壁26且同時(shí)延伸橫向軌道24時(shí)，對應(yīng)的吊車22能夠被進(jìn)一步外移以便，例如，即使在超高架軌道上工作時(shí)也能夠向外足夠遠(yuǎn)地卸下負(fù)載。兩個側(cè)壁26限定出工作空間28，在該工作空間28中，可以出現(xiàn)工作人員用于接收裝載起重機(jī)9載送的導(dǎo)軌2，并將該導(dǎo)軌2安裝在軌道6中。因此，即使相鄰軌道運(yùn)行時(shí)，也確保了無干擾導(dǎo)軌運(yùn)送和工作人員最優(yōu)安全性。在兩個承載器11和12的兩個鄰接的承載端16、17的區(qū)域中，用于連接到車架13或14的相關(guān)聯(lián)的托架18布置成彼此在車輛的橫向15足夠遠(yuǎn)地間隔開，使得起重機(jī)橫梁23能夠毫無問題地通過因此形成的門架。
權(quán)利要求
1.一種用于運(yùn)送導(dǎo)軌(2)并將所述導(dǎo)軌鋪設(shè)在軌道(6)上的組合車輛，其中，所述導(dǎo)軌(2)存放在具有裝載起重機(jī)(9)的第一車輛(3)的裝載平臺(8)上，并且軌道鋪設(shè)在聯(lián)接至所述第一車輛(3)的第二車輛(4)上進(jìn)行，其特征在于a)承載器(11，12)與每一車輛(3，4)相相聯(lián)，所述承載器(11，12)在所述車輛的縱向 (10)延伸并具有相對于所述方向的第一承載端和第二承載端(16，17)，所述承載器(11， 12)相對于所述車輛的橫向(15)居中地定位并用作相對于鉛直方向的上邊界；b)在所述車輛的縱向(10)延伸的起重機(jī)導(dǎo)軌(19)設(shè)置在每個所述承載器(11，12) 上，用于所述裝載起重機(jī)(9)的移動，其中，用于連接兩個起重機(jī)導(dǎo)軌(19)的起重機(jī)導(dǎo)軌橋 (20)布置在兩個鄰接的承載器(11，12)之間；c)所述起重機(jī)導(dǎo)軌橋(20)設(shè)計(jì)為相對于在所述車輛縱向(10)延伸的橋長(21)可變；d)所述第一車輛(3)的承載器(11)分別在所述第一承載端和第二承載端(16，17)借助托架(18)連接至車架(13)，其中，兩個托架(18)彼此以至少對應(yīng)于有待運(yùn)送的所述導(dǎo)軌 ⑵的長度(b)的距離(a)間隔開。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的組合車輛，其特征在于，所述兩個承載器(11，12)的兩個鄰接的承載端(16，17)在每一種情況下通過在所述車輛橫向(15)上彼此間隔開的兩個托架 (18)連接至所述車架(13，14)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的組合車輛，其特征在于，所述第二車輛(4)的承載器(12) 連接至兩個車輛側(cè)壁(26)，所述兩個車輛側(cè)壁(26)可在所述車輛的橫向(15)上相對于所述承載器(12)以及相對于彼此移動。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的組合車輛，其特征在于，所述裝載起重機(jī)(9)緊固至可沿著所述起重機(jī)導(dǎo)軌(19)移動并在所述車輛的橫向(15)延伸的起重機(jī)橫梁(23)，并可在橫向軌道(24)中相對于起重機(jī)橫梁(23)移動。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的組合車輛，其特征在于，所述起重機(jī)橫梁(23)具有用于延長所述橫向軌道(24)的輔助導(dǎo)軌(25)，所述輔助導(dǎo)軌(25)可相對于所述起重機(jī)橫梁(23)在所述車輛的橫向(15)移動。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用來運(yùn)送導(dǎo)軌(2)并將其安置在軌道(6)上的車組(1)，其中導(dǎo)軌安裝在具有裝載起重機(jī)(9)的第一車輛(3)的裝載平臺(8)上，并且在相聯(lián)接的第二車輛(4)上安置導(dǎo)軌。每一個車輛(3，4)配置有相對于鉛直方向用作上邊界的承載器(11，12)，承載器相對于車輛的橫向居中定位，在車輛的縱向(10)延伸并具有相對于所述縱向(10)的第一和第二承載端(16，17)。在車輛縱向延伸并用于移動裝載起重機(jī)(9)的起重機(jī)導(dǎo)軌(19)設(shè)置在每一個承載器上，其中用于連接兩個起重機(jī)導(dǎo)軌(19)的起重機(jī)導(dǎo)軌橋(20)布置在兩個鄰接的承載器(11，12)之間。起重機(jī)導(dǎo)軌橋(20)相對于在車輛縱向延伸的橋長(21)具有可變設(shè)計(jì)。第一車輛(3)的承載器(11)在第一和第二承載端(16，17)通過托架(18)分別連接至車架(13)，其中兩個托架(18)彼此以至少對應(yīng)于有待運(yùn)送的導(dǎo)軌(2)的長度(b)的距離(a)間隔開。
文檔編號E01B29/16GK102933768SQ201180024422
公開日2013年2月13日 申請日期2011年5月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月4日
發(fā)明者P.赫琴伯杰, M.賴特邁耶, A.埃德 申請人:羅貝爾鐵路建筑機(jī)械有限責(zé)任公司