專利名稱：用于鐵路軌道的安全屏障的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于鐵路軌道的改進(jìn)的安全屏障并且，具體地說，涉及護(hù)軌組件中的部件的連接中的多種快速釋放裝配或調(diào)節(jié)裝置。
背景技術(shù)：
本發(fā)明人的澳大利亞專利No. 2002332965 (其內(nèi)容通過引用的方式包含于此)公開了一種護(hù)軌組件，所述護(hù)軌組件用于防止鐵路工人危險地接近正在使用中的鐵路軌道。盡管該組件為鐵路工人提供了要求的安全等級(其中，鐵路工人使所述護(hù)軌組件保持在他們自己與使用中的軌道之間的安全位置中)，但是護(hù)軌組件可能對那些發(fā)現(xiàn)自己 處在護(hù)軌組件的錯誤側(cè)(即，處在護(hù)軌組件與使用中的軌道之間)上的任何人來說具有危險，特別地當(dāng)火車即將到來時。這可能發(fā)生在對鐵路財產(chǎn)的侵入者上，他們可能發(fā)現(xiàn)他們幾乎沒有時間做出反應(yīng)而移動離開火車并且使他們從由護(hù)軌組件的水平軌阻擋造成的危險中脫離?，F(xiàn)在本發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，該問題可以通過在所述組件中在水平軌與直立柱的連接中提供快速釋放或調(diào)節(jié)裝置而克服。另一個局限性是護(hù)軌組件在鐵路軌道旁邊能夠被組裝并且調(diào)節(jié)以便得以使用的速度。裝配(和拆卸)得越快，擾亂軌道運(yùn)行的風(fēng)險越小，并且調(diào)節(jié)得越快，對使用中的軌道旁邊的鐵路工人的傷害的危險越小。這些也允許鐵路工人更快速地完成他們的工作，以節(jié)約勞動時間和成本。本發(fā)明人已經(jīng)發(fā)現(xiàn)能夠通過以下方式改進(jìn)在鐵路軌道旁邊裝配以及調(diào)節(jié)護(hù)軌組件以便使用的速度，所述方式為，在所述組件中在夾具與直立柱之間提供間隔裝置的快速裝配與調(diào)節(jié)裝置，以及在所述組件中在直立柱與間隔裝置的連接中提供快速裝配與調(diào)節(jié)裝置。

發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供了一種用于鐵路軌道的護(hù)軌組件，其包括(a)多個柱形成裝置，每個柱形成裝置都包括直立柱裝置，以及(b) 一個或多個軌裝置，所述軌裝置被直立柱裝置支撐，每個柱形成裝置還包括(i)鎖定裝置，該鎖定裝置能夠滑動地插入在軌道的軌的下方，(ii)夾緊裝置，該夾緊裝置適于接合抵靠軌的第一側(cè)部并且適于在第一位置與第二位置之間移動，在所述第一位置，所述鎖定裝置從軌的下方能夠滑動地移除，在所述第二位置，所述鎖定裝置將所述夾緊裝置鎖定至軌，以及(iii)間隔裝置，該間隔裝置連接在所述夾緊裝置與所述直立柱裝置之間以使直立柱裝置定位成充分地遠(yuǎn)離所述軌以防止鐵路工人危險地接近所述軌，其中一個或多個支架夾連接至所述直立柱裝置的最遠(yuǎn)離鐵路軌道的的側(cè)面并且適于支撐所述軌裝置，所述支架夾包括用于與軌裝置的卡接接合和脫離卡接接合柔性卡爪。優(yōu)選地，具有兩個支架夾，每個支架夾都適于支撐一對軌裝置。優(yōu)選的是，所述支架夾包括本體，該本體限定用于支撐第一軌裝置的第一對卡爪和用于支撐第二軌裝置的第二對卡爪。在一個優(yōu)選的形式中,第一對卡爪中的一個卡爪與第二對卡爪中的一個卡爪被限定在所述本體的共用中間部分的相對側(cè)上。根據(jù)本發(fā)明的另一個方面，提供了一種用于鐵路軌道的護(hù)軌組件，包括(a)多個柱形成裝置，每個柱形成裝置都包括直立柱裝置，以及(b) 一個或多個軌裝置，所述軌裝置被直立柱裝置支撐，每個柱形成裝置還包括 (i)鎖定裝置，該鎖定裝置能夠滑動地插入在軌道的軌的下方， (ii)夾緊裝置，該夾緊裝置適于接合抵靠軌的第一側(cè)部并且適于在第一位置與第二位置之間移動，在所述第一位置，所述鎖定裝置從軌的下方能夠滑動地移除，在所述第二位置，所述鎖定裝置將所述夾緊裝置鎖定至軌，以及(iii)間隔裝置，該間隔裝置連接在所述夾緊裝置與所述直立柱裝置之間以使直立柱裝置定位成充分地遠(yuǎn)離所述軌以防止鐵路工人危險地接近所述軌，其中，所述間隔裝置包括可伸縮接合的間隔器部分，所述可伸縮接合的間隔器部分通過具有突出頭部的彈簧夾連接在一起，所述突出頭部適于穿過形成在所述可伸縮接合的間隔器部分中的重疊孔。優(yōu)選地，所述彈簧夾包括半剛性材料的彈性帶，其第一端固定至外側(cè)可伸縮接合的間隔器部分的外側(cè)表面并且使突出頭部鄰近于相對的第二端。優(yōu)選的是，彈簧夾在第二端處在彈性帶中包括上轉(zhuǎn)部(upturn)以允許彈簧夾圍繞第一端進(jìn)行樞軸提升，以使突出頭可以離開重疊孔并且允許間隔器裝置的可伸縮接合間隔器部分之間的相對移動。根據(jù)本發(fā)明的又一個方面，提供了一種用于鐵路軌道的護(hù)軌組件，其包括(a)多個柱形成裝置，每個柱形成裝置都包括直立柱裝置，以及(b) 一個或多個軌裝置，所述軌裝置被直立柱裝置支撐，每個柱形成裝置還包括(i)鎖定裝置，該鎖定裝置能夠滑動地插入在軌道的軌的下方，(ii)夾緊裝置，該夾緊裝置適于接合抵靠軌的第一側(cè)部并且適于在第一位置與第二位置之間移動，在所述第一位置，所述鎖定裝置從軌的下方能夠滑動地移除，在所述第二位置，所述鎖定裝置將所述夾緊裝置鎖定至軌，以及(iii)間隔裝置，該間隔裝置連接在所述夾緊裝置與所述直立柱裝置之間以使直立柱裝置定位成充分地遠(yuǎn)離所述軌以防止鐵路工人危險地接近所述道，其中支架夾具連接至間隔裝置的一端并且適于可滑動地接合直立柱裝置，所述支架夾具包括樞軸鎖，當(dāng)該樞軸鎖在第一位置中時，施加使支架夾具的一對自由端朝向彼此的力以便相對于間隔裝置鎖定直立柱裝置的位置，并且當(dāng)該樞軸鎖在第二位置中時，釋放該力并且允許直立柱裝置與間隔裝置之間的相對移動。優(yōu)選地，支架夾具包括大致方形的插座以便通過其接收直立柱裝置。優(yōu)選的是，樞軸鎖樞軸地連接至支架夾具的這對自由端，并且包括U形部分，當(dāng)樞軸鎖處于第一位置中時，該U形部分夾在該對自由端周圍。
在一個優(yōu)選的形式中，U形部分具有相對的內(nèi)表面,所述相對的內(nèi)表面之間限定有漸縮的空間，該對自由端被推動到其中。根據(jù)本發(fā)明的再一個方面，提供了一種用于鐵路軌道的護(hù)軌組件，其包括(a)多個柱形成裝置，每個柱形成裝置都包括直立柱裝置，以及(b) 一個或多個軌裝置，所述軌裝置被直立柱裝置支撐，每個柱形成裝置還包括(i)鎖定裝置，該鎖定裝置能夠滑動地插入在軌道的軌的下方，(ii)夾緊裝置，該夾緊裝置適于接合抵靠軌的第一側(cè)部并且適于在第一位置與第二位置之間移動，在所述第一位置，所述鎖定裝置從軌的下方能夠滑動地移除，在所述第二位置，所述鎖定裝置將所述夾緊裝置鎖定至軌，以及(iii)間隔裝置，該間隔裝置連接在所述夾緊裝置與所述直立柱裝置之間以使直 立柱裝置定位成充分地遠(yuǎn)離所述軌以防止鐵路工人危險地接近所述軌，其中一個或多個支架夾連接至所述直立柱裝置的最遠(yuǎn)離鐵路軌道的側(cè)面并且適于支撐所述軌裝置，所述支架夾包括用于與軌裝置的卡接接合和脫離卡接接合的柔性卡爪，并且其中所述間隔裝置包括可伸縮接合的間隔器部分，所述可伸縮接合的間隔器部分通過具有突出頭部的彈簧夾連接在一起，所述突出頭部適于穿過形成在所述可伸縮接合間隔器部分中的重疊孔，并且其中一支架夾具連接到所述間隔裝置的一端并且適于可滑動地接合所述直立柱裝置，所述支架夾具包括樞軸鎖，當(dāng)該樞軸鎖在第一位置中時，施加使支架夾具的一對自由端朝向彼此的力以便相對于間隔裝置鎖定直立柱裝置的位置，并且當(dāng)該樞軸鎖在第二位置中時，釋放該力并且允許直立柱裝置與間隔裝置之間的相對移動。進(jìn)一步優(yōu)選的是，所述間隔裝置包括鄰近所述夾緊裝置的彎曲部分，用于將間隔裝置提升到夾緊裝置的上方。


圖I是根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例的護(hù)軌組件當(dāng)接合到鐵路軌道的軌時的側(cè)視圖，圖2是圖I中示出的護(hù)軌組件和軌的俯視圖，護(hù)軌組件具有左側(cè)鎖定裝置和夾緊
裝置，圖3是圖I中示出的護(hù)軌組件和軌的正視圖，圖4是與圖I中示出的護(hù)軌組件類似的護(hù)軌組件，但是具有右側(cè)鎖定裝置和夾緊裝置，并且在使用中鄰接(next in line to)圖I中示出的護(hù)軌組件位于一條線上，圖5是圖4中示出的護(hù)軌組件和軌的正視圖，圖6是圖4的護(hù)軌組件的與鐵路軌道的軌接合的一部分的放大側(cè)視圖，示出了鎖定裝置、夾緊裝置和彈簧夾定位在其上的間隔裝置的鄰近部分，圖7是圖6中示出的護(hù)軌組件部分和軌的俯視圖，所述護(hù)軌組件具有右側(cè)鎖定裝
置和夾緊裝置，圖8是圖I的護(hù)軌組件的與軌道的軌接合的一部分的放大俯視圖，示出了左側(cè)鎖定裝置與夾緊裝置以及彈簧夾定位在那里的間隔裝置的鄰近部分，圖9是圖I中示出的護(hù)軌組件的直立柱裝置的一部分的放大側(cè)視圖，示出了軌裝置與之接合的支架夾，圖10是圖9中示出的直立柱裝置部分和軌裝置的正視圖，
圖11是圖4中示出的護(hù)軌組件的間隔裝置的端部的俯視圖(當(dāng)旋轉(zhuǎn)180°時)，示出了定位在其上的處于與可伸縮接合的間隔器部分連接在一起的位置處的彈簧夾，圖12是圖11中示出的間隔裝置部分的側(cè)視圖，圖13是圖11中示出的間隔裝置部分的俯視圖，示出了處于不再與可伸縮接合的間隔器部分連接在一起的位置處的彈簧夾，圖14是圖13中示出的間隔裝置部分的側(cè)視圖，圖15是圖4中示出的護(hù)軌組件的間隔裝置的端部的俯視圖(當(dāng)旋轉(zhuǎn)180°時)，示出了與其連接的支架夾具，并且處于當(dāng)通過支架夾具接合時能夠鎖定直立柱裝置的位置的構(gòu)造中，圖16是圖15中示出的間隔裝置部分與支架夾具的側(cè)視圖， 圖17是圖15中示出的間隔裝置部分和支架夾具的端視圖，圖18是與圖15類似的俯視圖，但是示出了支架夾具處于能夠允許直立柱裝置與間隔裝置之間的相對移動的構(gòu)造中，圖19是圖18中示出的間隔裝置部分與支架夾具的側(cè)視圖；以及圖20是圖18中示出的間隔裝置部分和支架夾具的端視圖。
具體實(shí)施例方式圖I-圖5中示出的護(hù)軌組件100，101在一些方面與本發(fā)明人的澳大利亞專利No. 2002332965中公開的護(hù)軌組件是類似的，其內(nèi)容通過引用的方式結(jié)合于此。護(hù)軌組件100，101與澳大利亞專利No. 2002332965的護(hù)軌組件之間的相同特征通過相同的附圖標(biāo)記指示，在護(hù)軌組件100，101的相同特征(特別是鎖定裝置12與夾緊裝置14)的結(jié)構(gòu)和功能方面的詳細(xì)描述要對所述澳大利亞專利進(jìn)行參考。不同的特征以及存在改進(jìn)的地方包括連接到直立柱48并且支撐具有大致方形截面形狀的水平護(hù)軌112的支架夾102 (在圖9和圖10中更詳細(xì)地示出);將間隔裝置的可伸縮接合的間隔器部分連接在一起的彈簧夾120 (在圖6-圖8與圖11-圖14中更加詳細(xì)地示出)；以及將間隔裝置15的端部與直立柱48連接在一起的支架夾具130 (在圖15-圖20中更加詳細(xì)地示出)?，F(xiàn)在更加詳細(xì)地描述支架夾，每個支架夾102都由纖維玻璃制成并且包括具有基部103的本體，通過基部其可以(也就是說通過鉚釘105)連接到直立柱48的最遠(yuǎn)離鐵路軌道的側(cè)面。該本體還限定柔性卡爪104，106，108，110，用于軌的卡接接合與脫離卡接接合。具有兩個軌112，每個都具有大致方形的截面形狀，其被相應(yīng)對的支架夾102支撐。這通過軌道112與卡爪對104，106接合而實(shí)現(xiàn)。另一個軌可以與卡爪對108，110接合?？ㄗ?06和108盡管屬于不同的卡爪對，但被限定在本體的共同中心部分116的相對側(cè)上。當(dāng)軌道112如此接合在它們相應(yīng)的卡爪中時，它們保持這樣的定位，S卩，它們的外表面既不沿著水平面也不沿著豎直面，而是與水平成大約45°角。上述布置有助于軌道的快速和容易的卡接接合以及脫離卡接接合。特別地，軌道從直立柱的快速且容易的脫離接合將減小對發(fā)現(xiàn)自己處于護(hù)軌組件的錯誤側(cè)(即，處于護(hù)軌組件與使用中的鐵路軌道之間)上的任何人的危險。通過本發(fā)明，現(xiàn)在，這樣的人能夠簡單地將軌推離所述柱并且然而移動離開火車，而對于現(xiàn)有技術(shù)的水平護(hù)軌來說，由于在那些護(hù)軌中沒有快速釋放裝置樣兒可能會妨礙人們的逃離。使用方形截面形狀軌道的一個優(yōu)點(diǎn)在于，它們可與方形截面形狀的柱一起疊置，因此在運(yùn)輸與存儲過程中占據(jù)較少的空間。彈簧夾12包括半剛性材料(諸如纖維玻璃或者防銹金屬)的彈性帶121，其具有通過夾緊軸環(huán)122固定至間隔裝置的外部可伸縮接合的間隔器部分123的外側(cè)表面的第一端。還具有間隔裝置的內(nèi)部可伸縮接合的間隔器部分124。間隔器部分123，124通過彈簧夾120的突出頭126連接或固定在一起，所述突出頭靠近彈性帶的與第一端相對的第二端，并且穿過形成在可伸縮接合的間隔器部分123，124中的重疊孔。彈簧夾120在彈性帶中在第二端處包括上轉(zhuǎn)部128，以允許使用者關(guān)于第一端樞軸地提升彈簧夾(如圖13和圖14中所示)。當(dāng)如此提升時，突出頭126可以脫離重疊孔并且允許可伸縮接合的間隔器部分123，124之間的相對移動。
上述布置有助于間隔裝置的快速且容易的裝配、拆卸以及可滑動調(diào)節(jié)，這將減小干擾鐵路服務(wù)以及傷害位于使用中的軌道旁邊的鐵路工人的危險，并且節(jié)約勞動時間和成本。支架夾具130由不銹鋼制成并且包括大致方形插座132和鎖134，所述鎖通過螺母和螺栓組件樞軸地連接到支架夾具130的一對自由端面板136，138。自由端面板136，138平行面對并且相互接近。支架夾具130具有延伸臂139，其內(nèi)部地連接到間隔裝置15的與定位彈簧夾120的端部相對的一端。支架夾具130的插座132適于接收直立柱48并且與所述直立柱可滑動地接合。樞軸鎖134具有大致U形部分140，當(dāng)樞軸鎖134位于第一位置中時(如圖15_17中所示)，所述U形部分夾置在自由端面板對136，138的周圍。U形部分140具有相對的內(nèi)表面，這在其間限定了漸縮的空間，該自由端面板對136，138被推入到其中，致使自由端面板朝向彼此被推動以便相對于間隔裝置“柔和地”鎖定直立柱48的位置。當(dāng)樞軸鎖134處于第二位置中時(如圖18-圖20中所示)，其釋放該力并且允許自由端面板136，138略微地移開，從而允許直立柱與間隔裝置之間的相對移動。在將直立柱連接到間隔裝置時，前述裝置有助于快速且容易安裝、拆卸、并且可滑動地調(diào)節(jié)。特別地，這種類型的夾緊和定位調(diào)節(jié)將允許直立柱豎直地定位到其被支撐在道碴或土壤上的位置，而不需要柱的底部挖入到道碴或土壤中。間隔裝置具有鄰近夾緊裝置14的彎曲部分144或者“狗腿”，所述彎曲部分連接到延伸臂146，其轉(zhuǎn)而連接到內(nèi)間隔器部分124，并且使間隔裝置能夠升高到夾緊裝置上方。通過彎曲部分144提升間隔裝置是有用的，以避免間隔裝置被鄰近軌外側(cè)的過多道碴干擾。本發(fā)明的護(hù)軌組件的更大的穩(wěn)定性通過以下方式實(shí)現(xiàn)在使用中，將具有左側(cè)鎖定裝置和夾緊裝置的組件100 (諸如在圖2和圖3中示出的)鄰接具有右側(cè)鎖定裝置和夾緊裝置的組件101 (諸如在圖4和圖5中示出)定位在一條線上。施加在組件100的任何側(cè)面力都將被組件101的右側(cè)鎖定裝置和夾持裝置的趨向抵制，以促進(jìn)沿著與施加的側(cè)面力相反的方向移動。因此，在鐵路軌道旁邊沿著相互連接的護(hù)軌組件的整個伸展部具有連續(xù)的左側(cè)和右側(cè)組件。對于本領(lǐng)域中的技術(shù)人員來說將會顯而易見的是，在不偏離本發(fā)明的范圍或界限的情況下可以對上述護(hù)軌組件的設(shè)計和構(gòu)造的細(xì)節(jié)做出多種 改變。
權(quán)利要求
1.一種用于鐵路軌道的護(hù)軌組件，包括 Ca)多個柱形成裝置，每個柱形成裝置都包括直立柱裝置，以及 (b)一個或多個軌裝置，所述軌裝置被所述直立柱裝置支撐，每個柱形成裝置還包括 (i)鎖定裝置，所述鎖定裝置能夠滑動地插入在軌道的軌的下方， ( )夾緊裝置，所述夾緊裝置適于接合抵靠所述軌的第一側(cè)部并且適于在第一位置與第二位置之間移動，在所述第一位置，所述鎖定裝置能夠從所述軌的下方可滑動地移除，在所述第二位置，所述鎖定裝置將所述夾緊裝置鎖定至所述軌，以及 (iii)間隔裝置，所述間隔裝置連接在所述夾緊裝置與所述直立柱裝置之間，以使所述直立柱裝置定位成充分地遠(yuǎn)離所述軌以防止鐵路工人危險地接近所述軌， 其中一個或多個支架夾連接至所述直立柱裝置的最遠(yuǎn)離所述鐵路軌道的側(cè)面并且適于支撐所述軌裝置，所述支架夾包括柔性卡爪，用于所述軌裝置的卡接接合與脫離卡接接合，并且其中所述間隔裝置包括可伸縮接合的間隔器部分，所述可伸縮接合的間隔器部分通過具有突出頭部的彈簧夾連接在一起，所述突出頭部適于穿過形成在所述可伸縮接合的間隔器部分中的重疊孔，并且其中，一支架夾具連接到所述間隔裝置的一端且適于可滑動地接合所述直立柱裝置，所述支架夾具包括樞軸鎖，當(dāng)在第一位置中時，所述樞軸鎖施加使所述支架夾具的一對自由端朝向彼此推動的力以便相對于所述間隔裝置鎖定所述直立柱裝置的位置，并且，當(dāng)在第二位置時，所述樞軸鎖釋放所述力并且允許所述直立柱裝置與所述間隔裝置之間的相對移動。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的護(hù)軌組件，其中，所述支架夾包括本體，所述本體限定用于支撐第一軌裝置的第一對卡爪和用于支撐第二對軌裝置的第二對卡爪。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的護(hù)軌組件，其中，所述第一對卡爪中的一個卡爪和所述第二對卡爪中的一個卡爪被限定在所述本體的共用中間部分的相對側(cè)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的護(hù)軌組件，其中，所述彈簧夾包括半剛性材料的彈性帶，所述彈性帶的第一端固定到外側(cè)可伸縮接合的間隔器部分的外側(cè)表面，并且所述突出頭部鄰近相對的第二端。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的護(hù)軌組件，其中，所述彈簧夾在所述彈性帶中在所述第二端處包括上轉(zhuǎn)部，以允許圍繞所述第一端樞軸提升所述彈簧夾，從而所述突出頭部能夠離開所述重疊孔并且允許所述間隔器裝置的所述可伸縮接合的間隔器部分之間的相對移動。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的護(hù)軌組件，其中，所述支架夾具包括大致方形的插座，用于接收所述直立柱裝置使之穿過。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的護(hù)軌組件，其中，所述樞軸鎖樞軸地連接至所述支架夾具的所述一對自由端，并且包括U形部分，當(dāng)所述樞軸鎖處于第一位置時所述U形部分夾置在所述一對自由端的周圍。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的護(hù)軌組件，其中，所述U形部分具有相對的內(nèi)表面，所述相對的內(nèi)表面之間限定有漸縮的空間，所述一對自由端被推動到其中。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種用于鐵路軌道的護(hù)軌組件(100)，具有連接到直立柱(48)的最遠(yuǎn)離鐵路軌道的一側(cè)并且適于支撐護(hù)軌(112)的支架夾(102)。該支架夾(102)具有柔性卡爪(104，106)，用于軌(112)的卡接接合與脫離卡接接合。組件(100)還具有通過彈簧夾(120)連接在一起的可伸縮接合的間隔器部分(123，124)的形式的間隔裝置(15)。彈簧夾(120)具有突出頭部(126)，其適于穿過形成在可伸縮接合的間隔器部分中的重疊孔。還具有連接到間隔裝置(15)的一端且適于可滑動地接合直立柱(48)的支架夾具(130)。
文檔編號B61L29/02GK102933446SQ201180025776
公開日2013年2月13日 申請日期2011年3月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月26日
發(fā)明者馬爾科姆·羅伯遜 申請人:馬爾科姆·羅伯遜