專利名稱：一種在罐體上安裝制動(dòng)附屬件的裝置及方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及鐵路運(yùn)輸車輛技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種在罐體上安裝制動(dòng)附屬件的裝置及方法。
背景技術(shù)：
我國(guó)鐵路罐車在制造過(guò)程中，罐車的罐體在滾制過(guò)程中不可避免的不圓度和其自重的影響，造成罐體外表面實(shí)際上為一個(gè)不規(guī)則的曲面。另外，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)的時(shí)，考慮到罐體圓弧相對(duì)于制動(dòng)附屬件與罐體接觸的圓弧太大，因此制動(dòng)附屬件與罐體的接觸不是按圓弧接觸設(shè)計(jì)，而用類似的直線來(lái)代替曲線。所以制動(dòng)附屬件與罐體接觸的端部都是直線，這樣勢(shì)必造成某些制動(dòng)附屬件成傾斜狀態(tài)，影響附屬件間的相對(duì)尺寸。組裝的傳統(tǒng)工藝是利用投影放樣方法在罐體表面劃線組裝制動(dòng)附屬件，這樣組裝的制動(dòng)附屬件相對(duì)位置存在偏差，在制動(dòng)組裝時(shí)返修及調(diào)矯情況較多，嚴(yán)重影響罐車的制造質(zhì)量和效率。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種在罐體上安裝制動(dòng)附屬件的裝置，使得制動(dòng)附屬件在罐體上的組裝尺寸定位準(zhǔn)確，提高制動(dòng)裝置裝配質(zhì)量。本發(fā)明的另一目的在于提供一種在罐體上安裝制動(dòng)附屬件的方法。為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為
一種在罐體上安裝制動(dòng)附屬件的裝置，包括心盤(pán)高度定位裝置，橫向安裝在車體上心盤(pán)垂直位置，用于定位心盤(pán)高度；車體縱橫向定位裝置，安裝于所述車體前后從板座間，用于定位車體的縱橫向位置；快速檢測(cè)研修裝置，安裝在胎模的附屬件定位模塊上，所述附屬件定位模塊安裝在胎模的基礎(chǔ)平臺(tái)上，所述附屬件定位模塊以所述心盤(pán)高度定位裝置為基準(zhǔn)定位安裝；所述心盤(pán)高度定位裝置和所述車體縱橫向定位裝置縱向安裝在所述車體縱向中心同一直線上；
所述心盤(pán)高度定位裝置包括定位塊和支撐座，所述定位塊和所述支撐座通過(guò)螺栓連接，所述支撐座通過(guò)壓板固定在胎模的基礎(chǔ)平臺(tái)上；
所述車體縱橫向定位裝置包括定位座、滑塊、斜塊和液壓缸，所述滑塊、所述斜塊和所述液壓缸組成的動(dòng)力單元安裝于所述定位座的內(nèi)腔，所述液壓缸與所述斜塊連接，所述滑塊在所述液壓缸和所述斜塊的推動(dòng)下與車體中梁內(nèi)腔橫向緊密貼合，所述定位座與車體垂向直接接觸，支撐車體；
所述快速檢測(cè)研修裝置包括附屬件定位機(jī)構(gòu)、升降機(jī)構(gòu)、橫向移動(dòng)機(jī)構(gòu)和刻度尺，所述附屬件件定位機(jī)構(gòu)與所述升降機(jī)構(gòu)焊接連接，并整體安裝在所述橫向移動(dòng)機(jī)構(gòu)上，所述刻度尺固定在所述橫向移動(dòng)機(jī)構(gòu)上。上述方案中，所述心盤(pán)高度定位裝置中的所述定位塊和所述支撐座之間設(shè)有調(diào)整墊板。上述方案中，所述心盤(pán)高度定位裝置的個(gè)數(shù)為兩個(gè)，所述兩個(gè)心盤(pán)高度定位裝置的定位塊上平面水平差小于等于0. 5mm。一種在罐體上安裝制動(dòng)附屬件的方法，包括如下步驟
步驟(1 )，在車體的鋼結(jié)構(gòu)落車之前，確認(rèn)胎模上所有附屬件定位模塊上的快速檢測(cè)研修裝置的定位高度下降到O位以下，所述所有附屬件定位模塊橫向離開(kāi)裝配位置20mm以上；
步驟(2)，將所述車體通過(guò)上心盤(pán)面落位于兩個(gè)心盤(pán)高度定位裝置的定位塊上，再利用車體縱橫向定位裝置固定車體；
步驟(3)，移動(dòng)所述快速檢測(cè)研修裝置的橫向移動(dòng)機(jī)構(gòu)使定位橫向尺寸到裝配位置，將工件放入所述快速檢測(cè)研修裝置的附屬件定位機(jī)構(gòu)上，通過(guò)所述快速檢測(cè)研修裝置的升降機(jī)構(gòu)上升所述工件，使所述工件的裝配面與罐體接觸；
步驟(4)，讀取所述快速檢測(cè)研修裝置的刻度尺的數(shù)值，通過(guò)所述升降機(jī)構(gòu)降下所述工件，按讀取的數(shù)值研修所述工件；
步驟(5)，重新放入修配后的所述工件，通過(guò)所述升降機(jī)構(gòu)上升所述工件至所述刻度尺 0位即可，定位焊后回退所有快速檢測(cè)研修裝置，吊出所述車體出胎模。上述方案中，所述步驟(2)中的兩個(gè)心盤(pán)高度定位裝置的定位塊上平面水平差小于等于0. 5mm。上述方案中，所述步驟(2)中所述車體落位后檢測(cè)所述上心盤(pán)與所述心盤(pán)定位裝置的定位塊上平面的橫向間隙小于等于0. 5mm。與現(xiàn)有技術(shù)方案相比，本發(fā)明采用的技術(shù)方案產(chǎn)生的有益效果如下
本發(fā)明能夠快速準(zhǔn)確的組裝罐體上制動(dòng)附屬件，避免了制動(dòng)組裝因附屬件組裝不準(zhǔn)確而頻繁返修，影響整車制造質(zhì)量，提高了生產(chǎn)效率，具有很高的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會(huì)價(jià)值。


圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的安裝制動(dòng)附屬件的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明實(shí)施例中心盤(pán)高度定位裝置的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為本發(fā)明實(shí)施例中車體縱橫向定位裝置的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4為本發(fā)明實(shí)施例中快速檢測(cè)研修裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)描述。如圖1所示，本發(fā)明實(shí)施例還提供一種在罐體上安裝制動(dòng)附屬件的裝置，包括心盤(pán)高度定位裝置1、車體縱橫向定位裝置2、快速檢測(cè)研修裝置3。心盤(pán)高度定位裝置橫向安裝于車體上心盤(pán)垂直位置，車體縱橫向定位裝置安裝于車體前后從板座間。心盤(pán)高度定位裝置1和車體縱橫向定位裝置2縱向安裝在車體縱向中心同一直線上，通過(guò)地面基礎(chǔ)固定安裝，安裝時(shí)保證兩個(gè)心盤(pán)高度定位裝置的定位塊上平面水平差不大于0. 5mm。心盤(pán)高度定位裝置1和車體縱橫向定位裝置2配合使用以保證車體每次落位位置相同?？焖贆z測(cè)研修裝置3安裝在胎模的附屬件定位模塊上，附屬件定位模塊安裝在胎模的基礎(chǔ)平臺(tái)上，各附屬件定位模塊的劃分與車型產(chǎn)品圖紙中模塊劃分一致，位置是相對(duì)固定的，各模塊以心盤(pán)高度定位裝置為基準(zhǔn)定位安裝?？焖贆z測(cè)研修裝置根據(jù)不同車型上制動(dòng)模塊的布置位置情況安裝，每個(gè)制動(dòng)模塊上可根據(jù)實(shí)際情況安裝數(shù)個(gè)快速檢測(cè)研修裝置。如圖2所示，心盤(pán)高度定位裝置1包括定位塊101和支撐座102，定位塊101和支撐座102之間采用螺栓連接，相互接觸面間加裝調(diào)整墊板以實(shí)現(xiàn)該定位裝置的高度微調(diào)； 所述支撐座102通過(guò)壓板103固定在架體上。如圖3所示，車體縱橫向定位裝置2包括定位座201、滑塊202、斜塊203和液壓缸 204，滑塊202、斜塊203和液壓缸204所組成的動(dòng)力單元安裝于定位座201的內(nèi)腔，液壓缸 204推動(dòng)斜塊203后帶動(dòng)滑塊202與車體中梁內(nèi)腔橫向密貼，從而保證車體每次落位后的縱橫向位置定位相同，定位座201與車體垂向直接接觸，支撐車體。如圖4所示，快速檢測(cè)研修裝置3包括附屬件定位機(jī)構(gòu)301、升降機(jī)構(gòu)302、橫向移動(dòng)機(jī)構(gòu)303和刻度尺304，附屬件件定位機(jī)構(gòu)301與升降機(jī)構(gòu)302焊接連接，并整體安裝在橫向移動(dòng)機(jī)構(gòu)303上，附屬件通過(guò)固定在橫向移動(dòng)機(jī)構(gòu)303上的刻度尺304快速檢測(cè)并研修安裝后，移動(dòng)橫向移動(dòng)機(jī)構(gòu)303完成該裝置與車體附屬件分離。本發(fā)明另一實(shí)施例提供一種在罐體上安裝制動(dòng)附屬件的方法，具體包括如下步驟
(1)在車體鋼結(jié)構(gòu)落車之前，確認(rèn)胎模上所有附屬件定位模塊上的快速檢測(cè)研修裝置的定位高度下降到O位以下，所有附屬件定位模塊橫向離開(kāi)裝配位置20mm以上；
(2)將車體通過(guò)上心盤(pán)面落位于兩個(gè)心盤(pán)高度定位裝置的定位塊上，兩個(gè)心盤(pán)高度定位裝置的定位塊上平面水平差不大于0. 5mm，再利用車體縱橫向定位裝置固定車體，落位后檢測(cè)上心盤(pán)與定位裝置定位塊上平面的橫向間隙不大于0. 5mm ；
(3)移動(dòng)快速檢測(cè)研修裝置的橫向調(diào)整機(jī)構(gòu)使定位橫向尺寸到裝配位置，將工件放入快速檢測(cè)研修裝置的附屬件定位機(jī)構(gòu)上，通過(guò)升降機(jī)構(gòu)上升工件，使工件的裝配面與罐體接觸；
(4)讀取快速檢測(cè)研修裝置的刻度尺的數(shù)值，通過(guò)升降機(jī)構(gòu)降下工件，按讀取的數(shù)值研修工件；
(5)重新放入修配后的工件，通過(guò)升降機(jī)構(gòu)上升工件至刻度尺0位即可，定位焊后回退所有快速檢測(cè)研修裝置，吊出車體出胎模。本發(fā)明能夠快速準(zhǔn)確的組裝罐體上制動(dòng)附屬件，避免了制動(dòng)組裝因附屬件組裝不準(zhǔn)確而頻繁返修，影響整車制造質(zhì)量，提高了生產(chǎn)效率，具有很高的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會(huì)價(jià)值。以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本發(fā)明可有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種在罐體上安裝制動(dòng)附屬件的裝置，其特征在于，包括心盤(pán)高度定位裝置，橫向安裝在車體上心盤(pán)垂直位置，用于定位心盤(pán)高度；車體縱橫向定位裝置，安裝于所述車體前后從板座間，用于定位車體的縱橫向位置；快速檢測(cè)研修裝置，安裝在胎模的附屬件定位模塊上，所述附屬件定位模塊安裝在胎模的基礎(chǔ)平臺(tái)上，所述附屬件定位模塊以所述心盤(pán)高度定位裝置為基準(zhǔn)定位安裝；所述心盤(pán)高度定位裝置和所述車體縱橫向定位裝置縱向安裝在所述車體縱向中心同一直線上；所述心盤(pán)高度定位裝置包括定位塊和支撐座，所述定位塊和所述支撐座通過(guò)螺栓連接，所述支撐座通過(guò)壓板固定在胎模的基礎(chǔ)平臺(tái)上；所述車體縱橫向定位裝置包括定位座、滑塊、斜塊和液壓缸，所述滑塊、所述斜塊和所述液壓缸組成的動(dòng)力單元安裝于所述定位座的內(nèi)腔，所述液壓缸與所述斜塊連接，所述滑塊在所述液壓缸和所述斜塊的推動(dòng)下與車體中梁內(nèi)腔橫向緊密貼合，所述定位座與車體垂向直接接觸，支撐車體；所述快速檢測(cè)研修裝置包括附屬件定位機(jī)構(gòu)、升降機(jī)構(gòu)、橫向移動(dòng)機(jī)構(gòu)和刻度尺，所述附屬件件定位機(jī)構(gòu)與所述升降機(jī)構(gòu)焊接連接，并整體安裝在所述橫向移動(dòng)機(jī)構(gòu)上，所述刻度尺固定在所述橫向移動(dòng)機(jī)構(gòu)上。
2.如權(quán)利要求1所述的在罐體上安裝制動(dòng)附屬件的裝置，其特征在于所述心盤(pán)高度定位裝置中的所述定位塊和所述支撐座之間設(shè)有調(diào)整墊板。
3.如權(quán)利要求1所述的在罐體上安裝制動(dòng)附屬件的裝置，其特征在于所述心盤(pán)高度定位裝置的個(gè)數(shù)為兩個(gè)，所述兩個(gè)心盤(pán)高度定位裝置的定位塊上平面水平差小于等于 0. 5mmο
4.一種在罐體上安裝制動(dòng)附屬件的方法，其特征在于，包括如下步驟步驟(1)，在車體的鋼結(jié)構(gòu)落車之前，確認(rèn)胎模上所有附屬件定位模塊上的快速檢測(cè)研修裝置的定位高度下降到0位以下，所述所有附屬件定位模塊橫向離開(kāi)裝配位置20mm以上；步驟(2)，將所述車體通過(guò)上心盤(pán)面落位于兩個(gè)心盤(pán)高度定位裝置的定位塊上，再利用車體縱橫向定位裝置固定車體；步驟(3)，移動(dòng)所述快速檢測(cè)研修裝置的橫向移動(dòng)機(jī)構(gòu)使定位橫向尺寸到裝配位置，將工件放入所述快速檢測(cè)研修裝置的附屬件定位機(jī)構(gòu)上，通過(guò)所述快速檢測(cè)研修裝置的升降機(jī)構(gòu)上升所述工件，使所述工件的裝配面與罐體接觸；步驟(4)，讀取所述快速檢測(cè)研修裝置的刻度尺的數(shù)值，通過(guò)所述升降機(jī)構(gòu)降下所述工件，按讀取的數(shù)值研修所述工件；步驟(5)，重新放入修配后的所述工件，通過(guò)所述升降機(jī)構(gòu)上升所述工件至所述刻度尺 0位即可，定位焊后回退所有快速檢測(cè)研修裝置，吊出所述車體出胎模。
5.如權(quán)利要求4的在罐體上安裝制動(dòng)附屬件的方法，其特征在于所述步驟(2)中的兩個(gè)心盤(pán)高度定位裝置的定位塊上平面水平差小于等于0. 5mm。
6.如權(quán)利要求4的在罐體上安裝制動(dòng)附屬件的方法，其特征在于所述步驟(2)中所述車體落位后檢測(cè)所述上心盤(pán)與所述心盤(pán)定位裝置的定位塊上平面的橫向間隙小于等于 0. 5mmο
全文摘要
本發(fā)明涉及鐵路運(yùn)輸車輛技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種在罐體上安裝制動(dòng)附屬件的裝置。所述裝置包括心盤(pán)高度定位裝置，橫向安裝在車體上心盤(pán)垂直位置，用于定位心盤(pán)高度；車體縱橫向定位裝置，安裝于車體前后從板座間，用于定位車體的縱橫向位置；快速檢測(cè)研修裝置，安裝在胎模的附屬件定位模塊上，附屬件定位模塊安裝在胎模的基礎(chǔ)平臺(tái)上，附屬件定位模塊以心盤(pán)高度定位裝置為基準(zhǔn)定位安裝；心盤(pán)高度定位裝置和車體縱橫向定位裝置縱向安裝在車體縱向中心同一直線上。本發(fā)明還提供一種在罐體上安裝制動(dòng)附屬件的方法。本發(fā)明能夠快速準(zhǔn)確的組裝罐體上制動(dòng)附屬件，避免了制動(dòng)組裝因附屬件組裝不準(zhǔn)確而頻繁返修，影響整車制造質(zhì)量，提高了生產(chǎn)效率。
文檔編號(hào)B61D5/06GK102529992SQ20121000099
公開(kāi)日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2012年1月4日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月4日
發(fā)明者劉軍祥, 劉華學(xué), 左云清, 王海峰 申請(qǐng)人:南車長(zhǎng)江車輛有限公司