專利名稱：一種可移動(dòng)式山地果園貨運(yùn)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及山地果園的生產(chǎn)運(yùn)輸技術(shù)，具體來說是一種可移動(dòng)式山地果園貨運(yùn)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
為提高山區(qū)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)效率、減輕果農(nóng)的勞動(dòng)強(qiáng)度、緩解山區(qū)青壯年勞動(dòng)力不足的現(xiàn)狀，山地果園省力化機(jī)械與設(shè)施已成為當(dāng)前研究的熱點(diǎn)，其中運(yùn)送機(jī)械的研究更是成為研究的重中之重。目前，日本、中國臺灣和大陸已研發(fā)出山地果園單軌運(yùn)輸機(jī)，日本和中國大陸亦研發(fā)成功自走式山地果園雙軌運(yùn)輸機(jī)，中國大陸還研發(fā)了索道運(yùn)輸機(jī)和索軌式運(yùn)輸 機(jī)等。國家柑橘產(chǎn)業(yè)技術(shù)體系機(jī)械研究室研制的雙軌貨運(yùn)機(jī)以及鏈?zhǔn)窖h(huán)索道能實(shí)現(xiàn)大坡度的上下坡、轉(zhuǎn)彎和直線運(yùn)輸果品和化肥等物質(zhì)，但運(yùn)輸機(jī)固定于一處，不能拆卸轉(zhuǎn)移，因此無法被重復(fù)利用于運(yùn)輸其他地方果品、化肥等物質(zhì)，性價(jià)比較低。而研發(fā)可移動(dòng)動(dòng)式驅(qū)動(dòng)裝置以及可移動(dòng)動(dòng)式軌道，能有效實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸機(jī)的多次重復(fù)利用，對節(jié)約建設(shè)成本，提聞運(yùn)輸機(jī)的利用率具有重大意義。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服以上現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供了一種結(jié)構(gòu)簡單、操作簡便、能夠拆卸轉(zhuǎn)移、節(jié)約成本、可以重復(fù)利用及性價(jià)比高的可移動(dòng)式山地果園貨運(yùn)系統(tǒng)。為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案一種可移動(dòng)式山地果園貨運(yùn)系統(tǒng)，包括貨運(yùn)滑車、若干雙軌道、驅(qū)動(dòng)裝置、第一托輪、鋼絲繩和控制裝置；其中，鋼絲繩一端與驅(qū)動(dòng)裝置固接，鋼絲繩另一端與貨運(yùn)滑車固接，貨運(yùn)滑車騎跨在雙軌道上，相鄰雙軌道可拆卸連接，驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)于山頂，雙軌道橫梁上設(shè)置第一托輪，控制裝置與驅(qū)動(dòng)裝置連接。作為一種優(yōu)選的結(jié)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)于山頂，驅(qū)動(dòng)裝置與連接支架連接，連接支架呈2個(gè)三角形，連接支架固接在固定地基上，2個(gè)三角形之間設(shè)有一根連接桿，連接桿中間位置固接有2根擋柱，搭接軌道一端部呈“U”結(jié)構(gòu)，2根擋柱在“U”結(jié)構(gòu)之間，“U”結(jié)構(gòu)底部用螺栓連接，搭接軌道另一端固接于雙軌道首端的橫梁上，雙軌道橫梁上設(shè)有第二行程開關(guān)。為了便于拆卸及便于貨運(yùn)滑車緩沖作用，所述雙軌道包括2段一端為彎曲結(jié)構(gòu)的第一軌道單元，2段第一軌道單元之間設(shè)置若干直雙軌道單元。作為一種優(yōu)選的結(jié)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括驅(qū)動(dòng)支架、驅(qū)動(dòng)電機(jī)及驅(qū)動(dòng)滾筒；其中，驅(qū)動(dòng)電機(jī)固接于驅(qū)動(dòng)支架上，驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出端連接驅(qū)動(dòng)滾筒，鋼絲繩一端纏繞于驅(qū)動(dòng)滾筒上，驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制裝置相連接。為了便于移動(dòng)，所述驅(qū)動(dòng)支架底部四角設(shè)置有4個(gè)萬向輪，控制裝置與驅(qū)動(dòng)支架連接為一體。為了能更好的使系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)，還包括傳動(dòng)裝置、剎車裝置和減速機(jī)；驅(qū)動(dòng)裝置、剎車裝置、傳動(dòng)裝置、減速機(jī)和驅(qū)動(dòng)滾筒依次相接置于驅(qū)動(dòng)支架表面；軌道為平行設(shè)置的雙軌道，第一托輪置于雙軌道的中間，鋼絲繩平行于雙軌道。優(yōu)選的，所述第一軌道單元及直雙軌道單元均長6m，第一軌道單元及直雙軌道單元的一端焊接有2個(gè)用于套接用的套管，相鄰軌道單元用螺栓固接。優(yōu)選的，所述貨運(yùn)滑車包括車架、第一車架連接板、第二車架連接板、第三車架連接板、第四車架連接板、上輪及防翻輪；其中，車架向下運(yùn)動(dòng)方向端部兩側(cè)固接第一車架連接板及第二車架連接板的一端，第一車架連接板及第二車架連接板上連接上輪，上輪與雙軌道上表面滑接，第一車架連接板及第二車架連接板上連接防翻輪，防翻輪與雙軌道下表面有間隙，車架向上運(yùn)動(dòng)方向端部兩側(cè)固接第三車架連接板及第四車架連接板的一端，第三車架連接板及第四車架連接板上連接上輪，上輪與軌道上表面滑接，第三車架連接板及第四車架連接板上連接防翻輪，防翻輪與軌道下表面有間隙，第一車架連接板與第二車架連接板等高，第三車架連接板與第四車架連接板等高，第一車架連接板比第三車架連接板聞。 本發(fā)明適用于山地茶園和山地林果園。本發(fā)明的實(shí)現(xiàn)原理一種可移動(dòng)式山地果園貨運(yùn)系統(tǒng)，包括貨運(yùn)滑車、若干雙軌道、驅(qū)動(dòng)裝置、第一托輪、鋼絲繩和控制裝置；其中，鋼絲繩一端與驅(qū)動(dòng)裝置固接，鋼絲繩另一端與貨運(yùn)滑車固接，貨運(yùn)滑車騎跨在雙軌道上，相鄰雙軌道可拆卸連接，驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)于山頂或山底，與驅(qū)動(dòng)裝置連接處的雙軌道橫梁上設(shè)置第一托輪，控制裝置與驅(qū)動(dòng)裝置連接。實(shí)際操作時(shí)，各部件均可以采用可拆卸的連接方式，如螺栓連接，拆卸完成后可分解成驅(qū)動(dòng)裝置、雙軌道(以6米為一個(gè)單元)、貨運(yùn)滑車、鋼絲繩和控制裝置，實(shí)現(xiàn)一套設(shè)備在多個(gè)地方安裝使用，提高利用率和降低成本。本發(fā)明相對于現(xiàn)有技術(shù)，具有如下的優(yōu)點(diǎn)及效果I、本發(fā)明采用了包括貨運(yùn)滑車、若干雙軌道、驅(qū)動(dòng)裝置、第一托輪、鋼絲繩和控制裝置；其中，鋼絲繩一端與驅(qū)動(dòng)裝置固接，鋼絲繩另一端與貨運(yùn)滑車固接，貨運(yùn)滑車騎跨在雙軌道上，相鄰雙軌道可拆卸連接，驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)于山頂或山底，與驅(qū)動(dòng)裝置連接處的雙軌道橫梁上設(shè)置第一托輪，控制裝置與驅(qū)動(dòng)裝置連接，具有結(jié)構(gòu)簡單、操作簡便、能夠拆卸轉(zhuǎn)移、節(jié)約成本、可以重復(fù)利用及性價(jià)比高等特點(diǎn)。2、本發(fā)明中的驅(qū)動(dòng)支架上有方向輪，可隨時(shí)搬移，便于安置儲存，防止被盜，重復(fù)利用率較大。3、本發(fā)明中雙軌道采用單元與單元整體相接形式，易于運(yùn)輸、搬運(yùn)、安裝。4、本發(fā)明中的雙軌道可鋪設(shè)于已建好的平整路面，資源利用率高。5、本發(fā)明中第一托輪能降低鋼絲繩與橫桿產(chǎn)生摩擦，避免鋼絲繩磨損過快。6、本發(fā)明除運(yùn)載肥料和果品等物品外，還可在滑車上搭載噴霧機(jī)和果枝修剪機(jī)等其它作業(yè)機(jī)械，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)機(jī)的綜合高效利用。綜上所述，本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡單，實(shí)現(xiàn)大坡度、果園路面較平整的果品、化肥等物質(zhì)的運(yùn)送，軌道路徑布置靈活，便于安裝和維護(hù)，重復(fù)利用率高，節(jié)約人力物力的優(yōu)點(diǎn)。


圖I為本發(fā)明一種可移動(dòng)式山地果園貨運(yùn)系統(tǒng)實(shí)施例I的整體結(jié)構(gòu)示意圖2為本發(fā)明一種可移動(dòng)式山地果園貨運(yùn)系統(tǒng)實(shí)施例I的A處局部放大圖；圖3為本發(fā)明一種可移動(dòng)式山地果園貨運(yùn)系統(tǒng)實(shí)施例I的B處局部放大圖；圖4為本發(fā)明一種可移動(dòng)式山地果園貨運(yùn)系統(tǒng)實(shí)施例I搭接處局部放大圖；圖5為本發(fā)明一種可移動(dòng)式山地果園貨運(yùn)系統(tǒng)直雙軌道單元結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本發(fā)明一種可移動(dòng)式山地果園貨運(yùn)系統(tǒng)中貨運(yùn)滑車結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標(biāo)號與名稱如下
權(quán)利要求
1.一種可移動(dòng)式山地果園貨運(yùn)系統(tǒng)，其特征在于包括貨運(yùn)滑車、若干雙軌道、驅(qū)動(dòng)裝置、第一托輪、鋼絲繩和控制裝置；其中，鋼絲繩一端與驅(qū)動(dòng)裝置固接，鋼絲繩另一端與貨運(yùn)滑車固接，貨運(yùn)滑車騎跨在雙軌道上，相鄰雙軌道可拆卸連接，驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)于山頂，雙軌道橫梁上設(shè)置第一托輪，控制裝置與驅(qū)動(dòng)裝置連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的可移動(dòng)式山地果園貨運(yùn)系統(tǒng)，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)于山頂，驅(qū)動(dòng)裝置與連接支架連接，連接支架呈2個(gè)三角形，連接支架固接在固定地基上，2個(gè)三角形之間設(shè)有一根連接桿，連接桿中間位置固接有2根擋柱，搭接軌道一端部呈“U”結(jié)構(gòu)，2根擋柱在“U”結(jié)構(gòu)之間，“U”結(jié)構(gòu)底部用螺栓連接，搭接軌道另一端固接于雙軌道首端的橫梁上，雙軌道橫梁上設(shè)有第二行程開關(guān)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可移動(dòng)式山地果園貨運(yùn)系統(tǒng)，其特征在于所述雙軌道包括2段一端為彎曲結(jié)構(gòu)的第一軌道單元，2段第一軌道單元之間設(shè)置若干直雙軌道單元。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可移動(dòng)式山地果園貨運(yùn)系統(tǒng)，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)裝置包括驅(qū)動(dòng)支架、驅(qū)動(dòng)電機(jī)及驅(qū)動(dòng)滾筒；其中，驅(qū)動(dòng)電機(jī)固接于驅(qū)動(dòng)支架上，驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出端連接驅(qū)動(dòng)滾筒，鋼絲繩一端纏繞于驅(qū)動(dòng)滾筒上，驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制裝置相連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的可移動(dòng)式山地果園貨運(yùn)系統(tǒng)，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)支架底部四角設(shè)置有4個(gè)萬向輪，控制裝置與驅(qū)動(dòng)支架連接為一體。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的可移動(dòng)式山地果園貨運(yùn)系統(tǒng)，其特征在于所述第一軌道單元及直雙軌道單元均長6m，第一軌道單元及直雙軌道單元的一端焊接有2個(gè)用于套接用的套管，相鄰軌道單元用螺栓固接。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的可移動(dòng)式山地果園貨運(yùn)系統(tǒng)，其特征在于所述貨運(yùn)滑車包括車架、第一車架連接板、第二車架連接板、第三車架連接板、第四車架連接板、上輪及防翻輪；其中，車架向下運(yùn)動(dòng)方向端部兩側(cè)固接第一車架連接板及第二車架連接板的一端，第一車架連接板及第二車架連接板上連接上輪，上輪與雙軌道上表面滑接，第一車架連接板及第二車架連接板上連接防翻輪，防翻輪與雙軌道下表面有間隙，車架向上運(yùn)動(dòng)方向端部兩側(cè)固接第三車架連接板及第四車架連接板的一端，第三車架連接板及第四車架連接板上連接上輪，上輪與軌道上表面滑接，第三車架連接板及第四車架連接板上連接防翻輪，防翻輪與軌道下表面有間隙，第一車架連接板與第二車架連接板等高，第三車架連接板與第四車架連接板等高，第一車架連接板比第三車架連接板高。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種可移動(dòng)式山地果園貨運(yùn)系統(tǒng)，包括貨運(yùn)滑車、若干雙軌道、驅(qū)動(dòng)裝置、第一托輪、鋼絲繩和控制裝置；其中，鋼絲繩一端與驅(qū)動(dòng)裝置固接，鋼絲繩另一端與貨運(yùn)滑車固接，貨運(yùn)滑車騎跨在雙軌道上，相鄰雙軌道可拆卸連接，驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)于山頂，雙軌道橫梁上設(shè)置第一托輪，控制裝置與驅(qū)動(dòng)裝置連接。本發(fā)明克服了現(xiàn)有技術(shù)中運(yùn)輸機(jī)不能拆卸轉(zhuǎn)移、無法重復(fù)利用、生產(chǎn)成本高及費(fèi)時(shí)費(fèi)力等問題，具有結(jié)構(gòu)簡單、操作簡便、能夠拆卸轉(zhuǎn)移、節(jié)約成本、可以重復(fù)利用及性價(jià)比高等特點(diǎn)。
文檔編號B61B9/00GK102806918SQ20121026629
公開日2012年12月5日 申請日期2012年7月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月30日
發(fā)明者洪添勝, 蘇建, 朱余清, 歐陽玉平, 陳姍, 宋淑然, 楊洲, 岳學(xué)軍, 李震, 吳偉斌 申請人:華南農(nóng)業(yè)大學(xué)