專利名稱：鐵路線路專用校正儀的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種鐵路工務(wù)部門的線路設(shè)計(jì)、施工以及養(yǎng)護(hù)維修專用的一種現(xiàn)代光 學(xué)校正精密儀器裝置，尤其是對(duì)鐵路線路高低、方向、水平、曲線圓順、里程等監(jiān)測(cè)的一種校 正儀器。
背景技術(shù)：
目前，公知的測(cè)量常用儀器有經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀以及全站儀等，但是這些儀器對(duì)于 鐵路一線的線路施工、養(yǎng)護(hù)維修都不是很適用，都有其局限性和不方便等缺點(diǎn)。現(xiàn)在鐵路線 路的養(yǎng)護(hù)維修普遍使用目測(cè)，目測(cè)誤差很大，直線不直，水平不平順，曲線不圓順，變坡點(diǎn)位 置及坡度達(dá)不到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，特別是經(jīng)過(guò)六次提速后，對(duì)于高速、高鐵無(wú)法提供安全可靠的線 路安全保障。發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有的監(jiān)測(cè)設(shè)備的局限性，不能滿足目前鐵路一線實(shí)際需求，本發(fā)明提 供一種鐵路線路專用校正儀。該鐵路線路專用校正儀不僅能供測(cè)量監(jiān)測(cè)使用，而且能供施 工、養(yǎng)護(hù)、維修靈活使用，從而使鐵路線路的監(jiān)測(cè)有了專用儀器，為了能使鐵路線路時(shí)時(shí)刻 刻達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)有了保障。
本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是在鐵路線路專用校正儀中有三部分 構(gòu)成基座部分、光路部分、現(xiàn)代光學(xué)目鏡部分。
基座部分可調(diào)二對(duì)卡腿、二對(duì)可調(diào)軌頂卡、一對(duì)剛性連桿、光路底座連接紐順次 連接，其特征是可調(diào)二對(duì)卡腿，二對(duì)可調(diào)軌頂卡，光路底座連接紐，通過(guò)一對(duì)剛性連桿緊密 連接構(gòu)成基座部分。
光路部分可調(diào)橫向光路，可調(diào)豎向光路，左物鏡、右物鏡，中間物鏡順次連接，其 特征是左物鏡與右物鏡通過(guò)橫向可調(diào)光路相連接，中間物鏡與可調(diào)豎向光路相連接。
現(xiàn)代光學(xué)目鏡部分左目鏡、右目鏡、中間左右可調(diào)現(xiàn)代光學(xué)目鏡順次相連接，其 特征是左目鏡與中間左右可調(diào)現(xiàn)代光學(xué)目鏡相連接，右目鏡與中間左右可調(diào)現(xiàn)代光學(xué)目 鏡相連。當(dāng)測(cè)量監(jiān)測(cè)校正線路時(shí)，首先安裝基座，再安裝光路，最后安裝現(xiàn)代光學(xué)鏡頭部分， 調(diào)試測(cè)量，測(cè)量所需數(shù)據(jù)，下一測(cè)站整體搬動(dòng)，由于采用鋼軌對(duì)中線自動(dòng)安平。該儀器的使 用方法簡(jiǎn)單，測(cè)量準(zhǔn)確精密迅速，是中國(guó)鐵路提速、高速、高鐵線路測(cè)量、監(jiān)測(cè)、校正、維修的 專用工具。
本發(fā)明的有益效果是安置方便、迅速，測(cè)量、校正準(zhǔn)確，為鐵路線路的養(yǎng)護(hù)維修時(shí) 時(shí)刻刻達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，提供了一種切合實(shí)際的現(xiàn)代光學(xué)儀器保障，從此不再使校正指揮人 員趴、跪在鋼軌上使用肉眼觀測(cè)。本發(fā)明的設(shè)計(jì)，填補(bǔ)了鐵路線路測(cè)量、監(jiān)測(cè)、校正沒有專用 光學(xué)儀器的空白。


下面結(jié)合附圖和實(shí)例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。
如圖是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1.可調(diào)二對(duì)卡腿，2. 二對(duì)可調(diào)軌頂卡，3. —對(duì)剛性連桿，4.光路底座連接紐，5.可調(diào)橫向光路，6.可調(diào)豎向光路，7.左物鏡，8.右物鏡，9.中間物鏡，10.左目鏡，11.右 目鏡，12.中間左右可調(diào)現(xiàn)代光學(xué)目鏡。
具體實(shí)施方式
在圖中，可調(diào)二對(duì)卡腿(I)同二對(duì)可調(diào)軌頂卡(2)和光路底座連接紐(4)通過(guò)一 對(duì)剛性連接桿(3)相連接，左物鏡(7)與右物鏡(8)通過(guò)可調(diào)橫向光路(5)相連接，中間物 鏡(9)與可調(diào)豎向光路(6)相連接，左目鏡(10)與中間左右可調(diào)現(xiàn)代光學(xué)目鏡(12)相連 接，右目鏡(11)與中間左右可調(diào)現(xiàn)代光學(xué)目鏡(12)相連接，具體實(shí)施完畢。
權(quán)利要求
1.一種鐵路線路專用校正儀，在鐵路線路專用校正儀中，基座部分、光路部分、現(xiàn)代光學(xué)目鏡部分，其特征是基座部分與光路部分相連接，光路部分與現(xiàn)代光學(xué)目鏡部分相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的鐵路線路專用校正儀，其特征是所述的基座部分，由可調(diào)二對(duì)卡腿、二對(duì)可調(diào)軌頂卡、一對(duì)剛性連桿、光路基座連接紐順次相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1的鐵路線路專用校正儀，其特征是所述的現(xiàn)代光學(xué)目鏡部分，由左目鏡、右目鏡、中間左右可調(diào)現(xiàn)代光學(xué)目鏡順次相連接。
全文摘要
一種鐵路線路專用校正儀。在鐵路線路專用校正儀中，基座部分、光路部分、現(xiàn)代光學(xué)目鏡部分順次相連接，基座部分與光路部分相連接，光路部分與現(xiàn)代光學(xué)目鏡部分相連接。
文檔編號(hào)E01B35/00GK103061218SQ20121030079
公開日2013年4月24日 申請(qǐng)日期2012年8月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月5日
發(fā)明者許文軍 申請(qǐng)人:許文軍