專利名稱：一種機車底架安裝座及機車底架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及軌道機車車體結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，一種機車底架安裝座及機車底架。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有機車底架的設(shè)計中，需要在底架側(cè)梁上設(shè)置橫向、垂向減震器座、轉(zhuǎn)向架吊座等結(jié)構(gòu)。這樣的設(shè)計使得機車車體的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，所需采購的原材料種類繁多，エ藝生產(chǎn)上的エ序也頗多。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有的機車底架結(jié)構(gòu)復(fù)雜，エ藝生產(chǎn)エ序多的不足，本發(fā)明g在提供一種機車底架安裝座，該安裝座在不影響結(jié)構(gòu)性能的情況下盡量簡化機車車體結(jié)構(gòu)，將機車車體底架上的垂向減振器座與整體架車時的轉(zhuǎn)向架吊座合ニ為一，可簡化機車車體的附屬 部件結(jié)構(gòu)，節(jié)省機車生產(chǎn)成本與生產(chǎn)エ序，并且符合機車輕量化設(shè)計的要求。為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是
一種機車底架安裝座，其結(jié)構(gòu)特點是，包括由吊座和支座固定相連構(gòu)成的安裝座體；所述吊座上開有用于吊裝轉(zhuǎn)向架的吊孔，所述支座上開有用于與轉(zhuǎn)向架的垂向減振器連接的連接孔；所述吊座具有至少四個豎向延伸的第一突出部，所述吊孔橫向設(shè)置在該第一突出部上；所述支座具有至少兩個豎向延伸的第二突出部，所述連接孔垂向設(shè)置在該第二突出部上。以下為本發(fā)明的進(jìn)ー步改進(jìn)方案。進(jìn)ー步地，所述吊孔優(yōu)選為圓孔，開圓孔的吊座結(jié)構(gòu)為整體架車時的轉(zhuǎn)向架吊座，在整體架車時承載轉(zhuǎn)向架的重量。為了便于更好地實現(xiàn)與轉(zhuǎn)向架的垂向減振器的連接，所述支座具有兩個豎向延伸的第二突出部，所述連接孔垂向設(shè)置在該第二突出部上。根據(jù)本發(fā)明的實施例，所述第二突出部位于第一突出部之間。所述連接孔優(yōu)選為螺紋孔，開螺紋孔的支座結(jié)構(gòu)為垂向減振器座，與轉(zhuǎn)向架的垂向減振器連接。由此，本發(fā)明結(jié)構(gòu)將機車車體底架上的垂向減振器座與整體架車時的轉(zhuǎn)向架吊座合ニ為一，創(chuàng)新出一種新的垂向減振器座結(jié)構(gòu)，既具備垂向減振器座的功用，又可以作為轉(zhuǎn)向架的吊座。進(jìn)ー步地，本發(fā)明還提供了一種設(shè)有上述機車底架安裝座的機車底架。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是本發(fā)明結(jié)構(gòu)將機車車體底架上的垂向減振器座與整體架車時的轉(zhuǎn)向架吊座合ニ為一，創(chuàng)新出一種新的垂向減振器座結(jié)構(gòu)，既具備垂向減振器座的功用，又可以作為轉(zhuǎn)向架的吊座，簡化了機車車體的附屬部件結(jié)構(gòu)，節(jié)省了機車生產(chǎn)成本與生產(chǎn)エ序。本發(fā)明在沒有影響結(jié)構(gòu)作用的情況下使車體的結(jié)構(gòu)得到簡化，同時節(jié)省了エ藝成本，符合機車輕量化設(shè)計的要求。以下結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進(jìn)ー步闡述。


圖I是本發(fā)明一種實施例的結(jié)構(gòu)原理圖。在圖中
I-吊座； 2-支座； 3-吊孔；4-連接孔；
5-第一突出部； 6-第二突出部。
具體實施例方式一種機車底架安裝座，如圖I所示，包括由吊座I和支座2固定相連構(gòu)成的安裝座體；所述吊座I上開有用于吊裝轉(zhuǎn)向架的吊孔3，優(yōu)選為圓孔，所述支座2上開有用于與轉(zhuǎn)向架的垂向減振器連接的連接孔4，優(yōu)選為螺紋孔；所述吊座I具有至少四個豎向延伸的第一突出部5，所述吊孔3橫向設(shè)置在該第一突出部5上；所述支座2具有至少兩個豎向延伸的第二突出部6，所述連接孔4垂向設(shè)置在該第二突出部6上。所述第二突出部6位于第一突出部5之間。一種機車底架，包括如上所述的機車底架安裝座。上述實施例闡明的內(nèi)容應(yīng)當(dāng)理解為這些實施例僅用于更清楚地說明本發(fā)明，而不用于限制本發(fā)明的范圍，在閱讀了本發(fā)明之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員對本發(fā)明的各種等價形式的修改均落于本申請所附權(quán)利要求所限定的范圍。
權(quán)利要求
1.一種機車底架安裝座，其特征在于，包括由吊座(I)和支座(2)固定相連構(gòu)成的安裝座體；所述吊座(I)上開有用于吊裝轉(zhuǎn)向架的吊孔(3)，所述支座(2)上開有用于與轉(zhuǎn)向架的垂向減振器連接的連接孔(4);所述吊座(I)具有至少四個豎向延伸的第一突出部(5)，所述吊孔(3)橫向設(shè)置在該第一突出部(5)上；所述支座(2)具有至少兩個豎向延伸的第二突出部(6)，所述連接孔(4)垂向設(shè)置在該第二突出部(6)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的機車底架安裝座，其特征在于，所述吊孔(3)為圓孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的機車底架安裝座，其特征在于，所述連接孔(4)為螺紋孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的機車底架安裝座，其特征在于，所述第二突出部(6)位于第一突出部(5)之間。
5.一種機車底架，其特征在于，包括如權(quán)利要求f 4之一所述的機車底架安裝座。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種機車底架安裝座及機車底架，屬于軌道機車車體結(jié)構(gòu)領(lǐng)域。為了解決現(xiàn)有的機車底架結(jié)構(gòu)復(fù)雜，工藝生產(chǎn)工序多的問題，所述機車底架安裝座包括由吊座和支座固定相連構(gòu)成的安裝座體；所述吊座上開有用于吊裝轉(zhuǎn)向架的吊孔，所述支座上開有用于與轉(zhuǎn)向架的垂向減振器連接的連接孔；所述吊座具有至少四個豎向延伸的第一突出部，所述吊孔橫向設(shè)置在該第一突出部上；所述支座具有至少兩個豎向延伸的第二突出部，所述連接孔垂向設(shè)置在該第二突出部上。所述機車底架包括上述機車底架安裝座。本發(fā)明在不影響結(jié)構(gòu)作用的情況下使車體的結(jié)構(gòu)得到簡化，同時節(jié)省了工藝成本，符合機車輕量化設(shè)計的要求。
文檔編號B61F1/00GK102815315SQ201210327919
公開日2012年12月12日 申請日期2012年9月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月7日
發(fā)明者陸軍, 曾燕軍, 陳尚強, 王位 申請人:南車株洲電力機車有限公司