專利名稱：寬軌機械傳動綜合軌道車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬鐵路交通車輛技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種寬軌機械傳動綜合軌道車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有軌道車均采用1435mm軌距，當(dāng)遇到寬軌時，無法在其上行駛，而且軌道車的功能單一，外出維修車輛時，需要在其后拖掛平板車以盛放繁雜多樣的工具，當(dāng)遇到較大的維修工件時，還需特派起重機來執(zhí)行任務(wù)，通常一個維修任務(wù)需要幾臺不同功能的車配合才能完成，效率低下，成本高昂，因此有必要改進。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明解決的技術(shù)問題提供一種寬軌機械傳動綜合軌道車，采用一臺220kW發(fā) 動機，通過傳動系統(tǒng)，驅(qū)動具有寬軌運行性能的車輪，使該車在1520mm軌距線路上實現(xiàn)行車功能，同時該車還具有5t以下起重能力和載運維修工具的載貨斗。本發(fā)明采用的技術(shù)方案寬軌機械傳動綜合軌道車，包括車體和車架，所述車體置于車架上，所述車體上設(shè)有駕駛室，所述駕駛室內(nèi)安裝有電氣控制系統(tǒng)和司機操作臺，所述車架底部設(shè)有前輪對和后輪對，所述車架上設(shè)有發(fā)動機，所述發(fā)動機輸出端與變速箱輸入端連接，所述變速箱輸出端與總傳動軸一端連接，所述總傳動軸另一端與換向箱輸入端連接，所述換向箱的一個輸出端與傳動軸I 一端連接，所述傳動軸I另一端與車軸齒輪箱I輸入端連接，所述車軸齒輪箱I輸出端與前輪對連接；所述換向箱的另一個輸出端與傳動軸II 一端連接，所述傳動軸II另一端與車軸齒輪箱II輸入端連接，所述車軸齒輪箱II輸出端與后輪對連接；所述換向箱的第三個輸出端與液壓油泵輸入端連接，所述液壓油泵輸出端通過油路將液壓油供給安裝在車架后端的隨車起重機的液壓操縱閥，控制液壓操縱閥上的手柄實現(xiàn)隨車起重機的升臂降臂動作，所述隨車起重機和駕駛室之間設(shè)有載物斗。其中，所述前輪對和后輪對均由兩個車輪和一根車軸冷壓結(jié)合而成，所述前輪對和后輪對的兩個車輪內(nèi)側(cè)間距均為1440mm。進一步地，所述前輪對中的車軸上定位車軸齒輪箱I的臺階I端面距兩車輪中心線的距離為364mm，所述后輪對中的車軸上定位車軸齒輪箱II的臺階II端面距兩車輪中心線的距離為268mm，其中車軸齒輪箱I和車軸齒輪箱II輸入端的旋向保證車軸同向轉(zhuǎn)動。進步一地，所述前輪對和后輪對的位置不能互換。進一步地，所述車輪與輪軌接觸的寬度為40mm。進一步地，所述駕駛室內(nèi)設(shè)有兩個司機操作臺。進一步地，所述駕駛室內(nèi)還設(shè)有暖氣裝置、風(fēng)扇、司機座椅和滅火器。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點I、軌道車車輪內(nèi)側(cè)間距為1440mm，可適用于蒙古國以及其它軌距為1520mm寬軌線路，主要用于工礦企業(yè)、港口、鐵路站場、車輛段及地方專用線的運輸牽引和調(diào)車作業(yè)，也是鐵路的修建、維修、搶險用不可缺少的動力設(shè)備；
2、中部位設(shè)有駕駛室，駕駛內(nèi)設(shè)有前后兩個司機操作臺，可雙向駕駛，駕駛室內(nèi)設(shè)有暖氣裝置、風(fēng)扇、司機座椅、滅火器等設(shè)施，為司乘人員提供了舒適的工作環(huán)境；后端設(shè)有10. 5t. m的隨車起重機及載貨斗，可為鐵路修建、維修、搶險等作業(yè)運輸材料、設(shè)備、人員等;3、該車的裝機功率為216kW(293PS)，最高運行速度為95km/h。


圖I為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明的前輪對和車軸齒輪箱I安裝位置結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本發(fā)明的后輪對和車軸齒輪箱II安裝位置結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖1-3描述本發(fā)明的一種實施例。寬軌機械傳動綜合軌道車，包括車體I和車架2，所述車體I置于車架2上，所述車體I上設(shè)有駕駛室15，所述駕駛室15內(nèi)安裝有電氣控制系統(tǒng)3和司機操作臺14，具體的，所述駕駛室15內(nèi)設(shè)有兩個司機操作臺14，可雙向駕駛，所述駕駛室15內(nèi)還設(shè)有暖氣裝置、風(fēng)扇、司機座椅和滅火器。所述車架2底部設(shè)有前輪對17和后輪對4，具體的，所述前輪對17和后輪對4均由兩個車輪20和一根車軸21冷壓結(jié)合而成，所述前輪對17和后輪對4的兩個車輪內(nèi)側(cè)間距均為1440mm。具體的，所述前輪對17中的車軸21上定位車軸齒輪箱I 5的臺階I 22端面距兩車輪20中心線的距離為364mm，所述后輪對4中的車軸21上定位車軸齒輪箱II 19的臺階II 23端面距兩車輪20中心線的距離為268mm，其中車軸齒輪箱I 5和車軸齒輪箱II 19輸入端的旋向保證車軸21同向轉(zhuǎn)動，相對來講車軸齒輪箱I 5和車軸齒輪箱II 19在車軸21上的安裝方向是相反的。所述前輪對17和后輪對4的位置不能互換，所述車輪20與輪軌接觸的寬度為40mm。所述車架2上設(shè)有發(fā)動機10，所述發(fā)動機10輸出端與變速箱9輸入端連接，所述變速箱9輸出端與總傳動軸8 一端連接，所述總傳動軸8另一端與換向箱7輸入端連接,所述換向箱7的一個輸出端與傳動軸I 6 —端連接,所述傳動軸I 6另一端與車軸齒輪箱I 5輸入端連接，所述車軸齒輪箱I 5輸出端與前輪對17連接；所述換向箱7的另一個輸出端與傳動軸II 18 一端連接，所述傳動軸II 18另一端與車軸齒輪箱II 19輸入端連接，所述車軸齒輪箱II 19輸出端與后輪對4連接；所述換向箱7的第三個輸出端與液壓油泵11輸入端連接，所述液壓油泵11輸出端通過油路將液壓油供給安裝在車架2后端的隨車起重機13的液壓操縱閥16，控制液壓操縱閥16上的手柄實現(xiàn)隨車起重機13的升臂降臂動作，所述隨車起重機13和駕駛室15之間設(shè)有載物斗12，用于盛放車輛外出維修時所需的工具。需要行駛時，司機通過控制電氣控制系統(tǒng)3，使得動力通過發(fā)動機10依次傳遞給變速箱9、換向箱7、車軸齒輪箱I 5、車軸齒輪箱II 19、前輪對17和后輪對4上的車輪20，通過車輪20與鋼軌摩擦力推動車輛運行；需要起重作業(yè)時，發(fā)動機10將動力通過變速箱
9、換向箱7驅(qū)動液壓油泵11工作，而此時驅(qū)動車軸齒輪箱I 5和車軸齒輪箱II 19的軸均不工作，此時車輛處于靜止?fàn)顟B(tài)，從而確保起吊作業(yè)的安全，所述液壓油泵11工作后，會將壓力油供給隨車起重機13的液壓操縱閥16，控制所述液壓操縱閥16上的手柄，將壓力油注入工作油缸，實現(xiàn)隨車起重機13升臂降臂動作，達到提升重物的目的。上述實施例， 只是本發(fā)明的較佳實施例，并非用來限制本發(fā)明實施范圍，故凡以本發(fā)明權(quán)利要求所述內(nèi)容所做的等效變化，均應(yīng)包括在本發(fā)明權(quán)利要求范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.寬軌機械傳動綜合軌道車，包括車體(I)和車架(2)，所述車體(I)置于車架(2)上，所述車體(I)上設(shè)有駕駛室(15)，所述駕駛室(15)內(nèi)安裝有電氣控制系統(tǒng)(3)和司機操作臺(14)，所述車架(2)底部設(shè)有前輪對(17)和后輪對(4)，其特征在于所述車架(2)上設(shè)有發(fā)動機(10)，所述發(fā)動機(10)輸出端與變速箱(9)輸入端連接，所述變速箱(9)輸出端與總傳動軸(8)—端連接，所述總傳動軸(8)另一端與換向箱(7)輸入端連接，所述換向箱(7)的ー個輸出端與傳動軸I (6)—端連接，所述傳動軸I (6)另一端與車軸齒輪箱I (5)輸入端連接，所述車軸齒輪箱I (5)輸出端與前輪對(17)連接；所述換向箱(7)的另ー個輸出端與傳動軸II (18) —端連接，所述傳動軸II (18)另一端與車軸齒輪箱II (19)輸入端連接，所述車軸齒輪箱II (19)輸出端與后輪對(4)連接；所述換向箱(7)的第三個輸出端與液壓油泵(11)輸入端連接，所述液壓油泵(11)輸出端通過油路將液壓油供給安裝在車架(2)后端的隨車起重機(13)的液壓操縱閥(16)，控制液壓操縱閥(16)上的手柄實現(xiàn)隨車起重機(13)的升臂降臂動作，所述隨車起重機(13)和駕駛室(15)之間設(shè)有載物斗(12)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的寬軌機械傳動綜合軌道車，其特征在于所述前輪對(17)和后輪對(4)均由兩個車輪(20)和一根車軸(21)冷壓結(jié)合而成，所述前輪對(17)和后輪對(4)的兩個車輪(20)的內(nèi)側(cè)間距均為1440mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的寬軌機械傳動綜合軌道車，其特征在于所述前輪對(17)中的車軸(21)上定位車軸齒輪箱I (5)的臺階I (22)端面距兩車輪(20)中心線的距離為364mm，所述后輪對(4)中的車軸(21)上定位車軸齒輪箱II (19)的臺階II (23)端面距兩車輪(20)中心線的距離為268mm，其中車軸齒輪箱I (5)和車軸齒輪箱II (19)輸入端的旋向保證車軸(21)同向轉(zhuǎn)動。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的寬軌機械傳動綜合軌道車，其特征在于所述前輪對(17)和后輪對(4)的位置不能互換。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的寬軌機械傳動綜合軌道車，其特征在于所述車輪(20)與輪軌接觸的寬度為40mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的寬軌機械傳動綜合軌道車，其特征在于所述駕駛室(15)內(nèi)設(shè)有兩個司機操作臺(14)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的寬軌機械傳動綜合軌道車，其特征在于所述駕駛室(15)內(nèi)還設(shè)有暖氣裝置、風(fēng)扇、司機座椅和滅火器。
全文摘要
寬軌機械傳動綜合軌道車，包括車體和車架，所述車體置于車架上，所述車體上設(shè)置的駕駛室內(nèi)安裝有電氣控制系統(tǒng)和司機操作臺，變速箱輸入端與車架上設(shè)置的發(fā)動機輸出端連接，所述變速箱輸出端與總傳動軸一端連接，所述總傳動軸另一端與換向箱輸入端連接，所述換向箱的兩個輸出端將動力分別經(jīng)傳動軸、車軸齒輪箱傳遞給車架底部的前輪對和后輪對；所述換向箱第三個輸出端與液壓油泵輸入端連接后通過油路將液壓油供給安裝在車架后端的隨車起重機的液壓操縱閥，控制液壓操縱閥上的手柄實現(xiàn)隨車起重機的升臂降臂動作，所述隨車起重機和駕駛室之間設(shè)有載物斗。本發(fā)明適于寬軌線路的修建、維修、搶險以及運輸牽引和調(diào)車作業(yè)，可雙向駕駛，運行速度高。
文檔編號B61C9/20GK102815308SQ20121033881
公開日2012年12月12日 申請日期2012年9月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月13日
發(fā)明者宋耀紅, 趙力, 李永哲, 付秀洪 申請人:寶雞南車時代工程機械有限公司