專(zhuān)利名稱(chēng)：一種復(fù)合型鋼筋混凝土鐵路軌枕的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及鐵路構(gòu)筑件，具體地，涉及一種復(fù)合型鋼筋混凝土鐵路軌枕。
背景技術(shù)：
鐵路枕木(又稱(chēng)防腐木枕或軌枕或枕木或鐵軌)，軌枕是用于鐵路線(xiàn)路鋪設(shè)的基礎(chǔ)材料，是鐵路上部建筑不可缺少的重要物資。軌枕的作用是固定鐵路軌道軌距，承載鋼軌及通過(guò)車(chē)輛的重量荷載，使軌道壓力荷載均勻分散傳遞至路基，保持線(xiàn)路穩(wěn)定暢通。軌枕分為普通枕木，用于單股正線(xiàn)、站線(xiàn)線(xiàn)路鋪設(shè)；道岔枕木，用于道岔區(qū)域線(xiàn)路鋪設(shè)；橋梁枕木，用于橋梁上的明橋面線(xiàn)路鋪設(shè)。目前，鐵路及其道岔，尤其是窄軌鐵路及其道岔仍大量使用木軌枕，用道釘將鋼軌 固定在木軌枕上，特別是在礦井陰濕的環(huán)境下，極易造成木軌枕的腐朽損壞，需經(jīng)常進(jìn)行維修和更換，影響了正常行車(chē)，浪費(fèi)了大量的木材、人力和費(fèi)用。在實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的過(guò)程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)中至少存在使用壽命短、維護(hù)工作量大、成本高、使用不方便和環(huán)保性差等缺陷。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于，針對(duì)上述問(wèn)題，提出一種復(fù)合型鋼筋混凝土鐵路軌枕，以實(shí)現(xiàn)使用壽命長(zhǎng)、維護(hù)工作量小、使用方便、成本低和環(huán)保性好的優(yōu)點(diǎn)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是一種復(fù)合型鋼筋混凝土鐵路軌枕，包括水平設(shè)置的鋼筋混凝土基體，豎直設(shè)置在所述鋼筋混凝土基體底部的鋼筋混凝土安裝柱，包覆在所述鋼筋混凝土基體上表面的鋼制保護(hù)層，位于所述鋼筋混凝土基體的兩端、且對(duì)稱(chēng)地焊接在所述鋼制保護(hù)層上的一對(duì)安裝底座，以及位于所述鋼筋混凝土基體的上表面、且固定設(shè)置在所述一對(duì)安裝底座之間的鋼筋加固鏈；所述一對(duì)安裝底座，與鋼筋混凝土基體位于同一水平面上、且分別與鋼筋混凝土基體的擺放方向垂直設(shè)置。進(jìn)一步地，所述鋼筋加固鏈，包括嵌入在所述鋼筋混凝土基體上表面的鋼帶，以及位于所述鋼帶上表面、且鏈?zhǔn)皆O(shè)置在鋼帶的兩個(gè)側(cè)邊之間的多個(gè)三角形加固件。進(jìn)一步地，在所述鋼筋混凝土基體中，間隔預(yù)埋有豎直設(shè)置、且分別與所述鋼制保護(hù)層連接的多個(gè)鋼筋支架。進(jìn)一步地，在所述多個(gè)鋼筋支架中，每個(gè)鋼筋支架，包括等腰三角形支架。進(jìn)一步地，在所述鋼筋混凝土基體與鋼制保護(hù)層之間，自上向下依次配合設(shè)置有第一橡膠填充墊、彈性防震墊和第二橡膠填充墊。進(jìn)一步地，所述鋼筋混凝土基體的軸向橫截面，為梯形。進(jìn)一步地，在所述鋼筋混凝土安裝柱，預(yù)埋有用于加強(qiáng)支撐的多個(gè)三角形鋼筋件。本發(fā)明各實(shí)施例的復(fù)合型鋼筋混凝土鐵路軌枕，由于包括水平設(shè)置的鋼筋混凝土基體，豎直設(shè)置在鋼筋混凝土基體底部的鋼筋混凝土安裝柱，包覆在鋼筋混凝土基體上表面的鋼制保護(hù)層，位于鋼筋混凝土基體的兩端、且對(duì)稱(chēng)地焊接在鋼制保護(hù)層上的一對(duì)安裝底座，以及位于鋼筋混凝土基體的上表面、且固定設(shè)置在一對(duì)安裝底座之間的鋼筋加固鏈；一對(duì)安裝底座，與鋼筋混凝土基體位于同一水平面上、且分別與鋼筋混凝土基體的擺放方向垂直設(shè)置；可以利用固軌器，通過(guò)固軌器上的連接彈簧，將安裝底座與鋼軌固定在復(fù)合型鋼筋混凝土鐵路軌枕上；從而可以克服現(xiàn)有技術(shù)中使用壽命短、維護(hù)工作量大、成本高、使用不方便和環(huán)保性差的缺陷，以實(shí)現(xiàn)使用壽命長(zhǎng)、維護(hù)工作量小、使用方便、成本低和環(huán)保性好的優(yōu)點(diǎn)。本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的說(shuō)明書(shū)中闡述，并且，部分地從說(shuō)明書(shū)中變得顯而易見(jiàn)，或者通過(guò)實(shí)施本發(fā)明而了解。下面通過(guò)附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。


附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分，與本發(fā)明的實(shí)施例一起用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的限制。在附圖中
圖I為本發(fā)明復(fù)合型鋼筋混凝土鐵路軌枕的立體結(jié)構(gòu)示意圖。結(jié)合附圖，本發(fā)明實(shí)施例中附圖標(biāo)記如下
I-鋼筋混凝土基體；2_鋼制保護(hù)層；3_安裝底座；4_豎直支腿；5_連接彈簧；6-鋼軌；7-鋼筋加固鏈。
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說(shuō)明和解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例，提供了一種復(fù)合型鋼筋混凝土鐵路軌枕。如圖I所示，本實(shí)施例包括水平設(shè)置的鋼筋混凝土基體(如鋼筋混凝土基體1)，豎直設(shè)置在鋼筋混凝土基體底部的鋼筋混凝土安裝柱，包覆在鋼筋混凝土基體上表面的鋼制保護(hù)層(如鋼制保護(hù)層2)，位于鋼筋混凝土基體的兩端、且對(duì)稱(chēng)地焊接在鋼制保護(hù)層上的一對(duì)安裝底座(如其中一個(gè)安裝底座3)，以及位于鋼筋混凝土基體的上表面、且固定設(shè)置在一對(duì)安裝底座之間的鋼筋加固鏈(如鋼筋加固鏈7);—對(duì)安裝底座，與鋼筋混凝土基體位于同一水平面上、且分別與鋼筋混凝土基體的擺放方向垂直設(shè)置。在鋼筋混凝土基體中，間隔預(yù)埋有豎直設(shè)置、且分別與鋼制保護(hù)層連接的多個(gè)鋼筋支架。鋼筋混凝土基體的軸向橫截面，為梯形；在鋼筋混凝土安裝柱，預(yù)埋有用于加強(qiáng)支撐的多個(gè)三角形鋼筋件；這種結(jié)構(gòu)，有利于增強(qiáng)鋼筋混凝土基體與鋼軌之間連接的穩(wěn)定性和可靠性。上述鋼筋加固鏈，包括嵌入在鋼筋混凝土基體上表面的鋼帶，以及位于鋼帶上表面、且鏈?zhǔn)皆O(shè)置在鋼帶的兩個(gè)側(cè)邊之間的多個(gè)三角形加固件。在上述多個(gè)鋼筋支架中，每個(gè)鋼筋支架，包括等腰三角形支架(如等腰三角形支架的一個(gè)豎直支腿4)。為了減弱甚至避免鋼筋混凝土基體與鋼制保護(hù)層之間在列車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)帶來(lái)的震動(dòng)，在鋼筋混凝土基體與鋼制保護(hù)層之間，自上向下依次配合設(shè)置有第一橡膠填充墊、彈性防震墊和第二橡膠填充墊，以減小進(jìn)而避免鋼筋混凝土基體與鋼制保護(hù)層之間在列車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)帶來(lái)的震動(dòng)，增強(qiáng)鋼筋混凝土基體的穩(wěn)定性，提高行車(chē)安全性。使用時(shí)，可以利用固軌器將該復(fù)合型鋼筋混凝土鐵路軌枕和鋼軌(如鋼軌6)連接起來(lái)，通過(guò)固軌器上的連接彈簧(如連接彈簧5)，將一個(gè)安裝底座與鋼軌的一端固定在該復(fù)合型鋼筋混凝土鐵路軌枕上。該復(fù)合型鋼筋混凝土鐵路軌枕，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、維修量小而且不用木材、不易被掉道車(chē)輛砸壞，具有鋪拆方便、快速，連接牢固可靠的優(yōu)點(diǎn)，改善了行車(chē)安全狀況。最后應(yīng)說(shuō)明的是以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn) 等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種復(fù)合型鋼筋混凝土鐵路軌枕，其特征在于，包括水平設(shè)置的鋼筋混凝土基體，豎直設(shè)置在所述鋼筋混凝土基體底部的鋼筋混凝土安裝柱，包覆在所述鋼筋混凝土基體上表面的鋼制保護(hù)層，位于所述鋼筋混凝土基體的兩端、且對(duì)稱(chēng)地焊接在所述鋼制保護(hù)層上的一對(duì)安裝底座，以及位于所述鋼筋混凝土基體的上表面、且固定設(shè)置在所述一對(duì)安裝底座之間的鋼筋加固鏈；所述一對(duì)安裝底座，與鋼筋混凝土基體位于同一水平面上、且分別與鋼筋混凝土基體的擺放方向垂直設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的復(fù)合型鋼筋混凝土鐵路軌枕，其特征在于，所述鋼筋加固鏈，包括嵌入在所述鋼筋混凝土基體上表面的鋼帶，以及位于所述鋼帶上表面、且鏈?zhǔn)皆O(shè)置在鋼帶的兩個(gè)側(cè)邊之間的多個(gè)三角形加固件。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的復(fù)合型鋼筋混凝土鐵路軌枕，其特征在于，在所述鋼筋混凝土基體中，間隔預(yù)埋有豎直設(shè)置、且分別與所述鋼制保護(hù)層連接的多個(gè)鋼筋支架。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的復(fù)合型鋼筋混凝土鐵路軌枕，其特征在于，在所述多個(gè)鋼筋支架中，每個(gè)鋼筋支架，包括等腰三角形支架。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的復(fù)合型鋼筋混凝土鐵路軌枕，其特征在于，在所述鋼筋混凝土基體與鋼制保護(hù)層之間，自上向下依次配合設(shè)置有第一橡膠填充墊、彈性防震墊和第二橡膠填充墊。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的復(fù)合型鋼筋混凝土鐵路軌枕，其特征在于，所述鋼筋混凝土基體的軸向橫截面，為梯形。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的復(fù)合型鋼筋混凝土鐵路軌枕，其特征在于，在所述鋼筋混凝土安裝柱，預(yù)埋有用于加強(qiáng)支撐的多個(gè)三角形鋼筋件。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種復(fù)合型鋼筋混凝土鐵路軌枕，包括水平設(shè)置的鋼筋混凝土基體，豎直設(shè)置在所述鋼筋混凝土基體底部的鋼筋混凝土安裝柱，包覆在所述鋼筋混凝土基體上表面的鋼制保護(hù)層，位于所述鋼筋混凝土基體的兩端、且對(duì)稱(chēng)地焊接在所述鋼制保護(hù)層上的一對(duì)安裝底座，以及位于所述鋼筋混凝土基體的上表面、且固定設(shè)置在所述一對(duì)安裝底座之間的鋼筋加固鏈；所述一對(duì)安裝底座，與鋼筋混凝土基體位于同一水平面上、且分別與鋼筋混凝土基體的擺放方向垂直設(shè)置。本發(fā)明所述復(fù)合型鋼筋混凝土鐵路軌枕，可以克服現(xiàn)有技術(shù)中使用壽命短、維護(hù)工作量大、成本高、使用不方便和環(huán)保性差等缺陷，以實(shí)現(xiàn)使用壽命長(zhǎng)、維護(hù)工作量小、使用方便、成本低和環(huán)保性好的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)E01B9/54GK102864695SQ20121035417
公開(kāi)日2013年1月9日 申請(qǐng)日期2012年9月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月21日
發(fā)明者邵君良 申請(qǐng)人:無(wú)錫恒暢鐵路軌枕有限公司