專利名稱：磁懸浮列車調(diào)試裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機械技術(shù)，尤其涉及一種磁懸浮列車調(diào)試裝置。
背景技術(shù)：
在磁懸浮列車制造過程中，車體和轉(zhuǎn)向架是由不同加工車間分別制造并在總裝車間完成裝配及調(diào)試，其中，調(diào)試過程包括靜態(tài)調(diào)試和動態(tài)調(diào)試；磁懸浮列車因為其半包圍鐵軌的特殊轉(zhuǎn)向架機構(gòu)，落車后不能離開軌道。目前的磁懸浮靜態(tài)調(diào)試裝置為軌排構(gòu)造，軌排下為鋼筋混凝土支墩做成的承軌臺，且該軌排結(jié)構(gòu)與動態(tài)試驗線路不連通，列車在靜態(tài)調(diào)試裝置上落車將無法轉(zhuǎn)移至動態(tài)試驗線路；所以，列車需要在動態(tài)試驗線路上進行落車及停放，動態(tài)試驗線路上設(shè)置有相應(yīng)的起重設(shè)備。 但是，在試驗線路上落車時需要暫停當(dāng)前的動態(tài)調(diào)試，停放的磁懸浮列車也要占用部分線路，且不能充分利用廠房的起重設(shè)備和空間；影響列車制造的效率，還造成資源浪費。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種磁懸浮列車調(diào)試裝置，以解決不能在靜態(tài)調(diào)試裝置上完成落車而占用動態(tài)調(diào)試線并影響效率，造成資源浪費的問題。本發(fā)明提供一種磁懸浮列車調(diào)試裝置，包括底架、支撐架、軌枕和軌道；所述底架包括水平支架和豎直支架，所述豎直支架垂直設(shè)置在所述水平支架的兩端，所述水平支架和豎直支架的內(nèi)部空間能夠容納氣墊車通過；所述支撐架設(shè)置在所述水平支架上且沿所述水平支架長度方向設(shè)置，所述軌枕平行間隔設(shè)置在所述支撐架上，所述軌枕垂直于所述水平支架長度方向，所述軌道設(shè)置在所述軌枕兩端且相互平行。如上所述的磁懸浮列車調(diào)試裝置，優(yōu)選地，所述水平支架包括多個平行間隔設(shè)置的橫梁、以及與所述橫梁連接的兩個平行的縱梁。如上所述的磁懸浮列車調(diào)試裝置，優(yōu)選地，所述支撐架為設(shè)置在所述橫梁上且沿所述縱梁平行間隔設(shè)置的多個立柱，每個橫梁上間隔設(shè)置兩個立柱。如上所述的磁懸浮列車調(diào)試裝置，優(yōu)選地，所述軌枕與所述立柱的上端連接且平行于所述水平支架的長度方向。如上所述的磁懸浮列車調(diào)試裝置，優(yōu)選地，所述軌道為兩個F型直軌，所述軌道平行設(shè)置在所述軌枕的兩端。如上所述的磁懸浮列車調(diào)試裝置，優(yōu)選地，所述支撐架與所述水平支架之間設(shè)置有彈性墊，所述支撐架與所述軌枕之間設(shè)置有彈性墊。本發(fā)明提供的磁懸浮列車調(diào)試裝置，通過設(shè)置側(cè)面支撐且底部空間能夠容納氣墊車的底架，實現(xiàn)了磁懸浮列車調(diào)試裝置作為平臺搭載磁懸浮列車進行移動或與試驗線路對接，解決了不能在靜態(tài)調(diào)試裝置上落車造成的效率低下及資源浪費問題，同時還解決了裝配完成的磁懸浮列車的移動及存放問題。


圖I為本發(fā)明實施例一提供的磁懸浮列車調(diào)試裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明實施例二提供的磁懸浮列車調(diào)試裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3為本發(fā)明提供的磁懸浮列車調(diào)試裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式圖I為本發(fā)明實施例一提供的磁懸浮列車調(diào)試裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖I所示，本實施例提供的磁懸浮列車調(diào)試裝置，包括底架10、支撐架11、軌枕12和軌道13 ;底架10包括水平支架101和豎直支架102，豎直支架102垂直設(shè)置在水平支架101的兩端，水平支架101和豎直支架102的內(nèi)部空間能夠容納氣墊車通過；支撐架11設(shè)置在水平支架101上且沿水平支架101長度方向設(shè)置，軌枕12平行間隔設(shè)置在支撐架11上，軌枕12垂直于水平支架101長度方向，軌道13設(shè)置在軌枕12兩端且相互平行。具體地，底架10既可以采用金屬板制成，也可以為金屬框架，本實施例對此不進行限定。軌枕12可以采用常用的軌枕，軌道13采用磁懸浮列車相匹配的軌道，水平支架101和豎直支架102的內(nèi)部空間應(yīng)與氣墊車相適應(yīng)，使氣墊車可以托起并移動本實施例的磁懸浮列車調(diào)試裝置。其中，氣墊車是利用氣體薄膜技術(shù)的功效托起并且移動載荷，這種運輸車特別適用于不易靈活移動的重型負載，以及不能承受震動、對平穩(wěn)性要求很高的大型精密設(shè)備的搬運。本實施例的磁懸浮列車調(diào)試裝置，可實現(xiàn)磁懸浮列車在該裝置上進行轉(zhuǎn)向架裝配，以該裝置為載體，由氣墊車為動力，實現(xiàn)磁懸浮列車與磁懸浮試驗線路的對接并上線試驗。本實施例通過設(shè)置側(cè)面支撐且底部空間能夠容納氣墊車的底架，實現(xiàn)了磁懸浮列車調(diào)試裝置作為平臺搭載磁懸浮列車進行移動或與試驗線路對接，解決了不能在靜態(tài)調(diào)試裝置上落車造成的效率低下及資源浪費問題，同時還解決了裝配完成的磁懸浮列車的移動及存放問題。圖2為本發(fā)明實施例二提供的磁懸浮列車調(diào)試裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為本發(fā)明提供的磁懸浮列車調(diào)試裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖2及圖3所示，本發(fā)明實施例二提供的磁懸浮列車調(diào)試裝置中具體地，水平支架101包括多個平行間隔設(shè)置的橫梁1011、以及與橫梁1011連接的兩個平行的縱梁1012，水平支架101采用橫梁1011和縱梁1012構(gòu)成的水平框架結(jié)構(gòu)，可以減小水平支架101的重量。進一步地，支撐架11可以為設(shè)置在橫梁1011上且沿縱梁1012平行間隔設(shè)置的多個立柱，每個橫梁1011上間隔設(shè)置兩個立柱，立柱可以為中空結(jié)構(gòu)，在每個橫梁1011上間隔設(shè)置兩個立柱，可以有效支撐軌枕12，結(jié)構(gòu)簡單、容易加工；軌枕12與立柱的上端連接且平行于水平支架101的長度方向，軌枕12可以采用碳素結(jié)構(gòu)鋼并加工成工字形以增強結(jié)構(gòu)強度。
軌道13可以為兩個F型直軌，軌道13平行設(shè)置在軌枕12的兩端；支撐架11與水平支架101之間設(shè)置有第一彈性墊14，支撐架11與軌枕12之間設(shè)置有第二彈性墊15，第一彈性墊14或第二彈性墊15可以吸收震動能量，提高磁懸浮列車調(diào)試裝置的穩(wěn)定性。具體地，底架10的水平支架101及豎直支架102可以采用鋼材焊接而成，水平支架101的橫梁1011上加工平整用以連接支撐架11 ;支撐架11可以采用鋼材制成，支撐架11上部及下部焊接有法蘭，下法蘭螺栓連接水平支 架101的橫梁1011，上法蘭螺栓連接軌枕12 ;軌道13與軌枕12采用螺釘連接。本實施例通過設(shè)置側(cè)面支撐且底部空間能夠容納氣墊車的底架，實現(xiàn)了磁懸浮列車調(diào)試裝置作為平臺搭載磁懸浮列車進行移動或與試驗線路對接，解決了不能在靜態(tài)調(diào)試裝置上落車造成的效率低下及資源浪費問題，同時還解決了裝配完成的磁懸浮列車的移動及存放問題。最后應(yīng)說明的是以上各實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實施例技術(shù)方案的范圍。
權(quán)利要求
1.一種磁懸浮列車調(diào)試裝置，其特征在于，包括底架、支撐架、軌枕和軌道；所述底架包括水平支架和豎直支架，所述豎直支架垂直設(shè)置在所述水平支架的兩端，所述水平支架和豎直支架的內(nèi)部空間能夠容納氣墊車通過； 所述支撐架設(shè)置在所述水平支架上且沿所述水平支架長度方向設(shè)置，所述軌枕平行間隔設(shè)置在所述支撐架上，所述軌枕垂直于所述水平支架長度方向，所述軌道設(shè)置在所述軌枕兩端且相互平行。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的磁懸浮列車調(diào)試裝置，其特征在于，所述水平支架包括多個平行間隔設(shè)置的橫梁、以及與所述橫梁連接的兩個平行的縱梁。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的磁懸浮列車調(diào)試裝置，其特征在于，所述支撐架為設(shè)置在所述橫梁上且沿所述縱梁平行間隔設(shè)置的多個立柱，每個橫梁上間隔設(shè)置兩個立柱。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的磁懸浮列車調(diào)試裝置，其特征在于，所述軌枕與所述立柱的上端連接且平行于所述水平支架的長度方向。
5.根據(jù)權(quán)利要求f4任一項所述的磁懸浮列車調(diào)試裝置，其特征在于，所述軌道為兩個F型直軌，所述軌道平行設(shè)置在所述軌枕的兩端。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的磁懸浮列車調(diào)試裝置，其特征在于，所述支撐架與所述水平支架之間設(shè)置有彈性墊，所述支撐架與所述軌枕之間設(shè)置有彈性墊。
全文摘要
本發(fā)明提供一種磁懸浮列車調(diào)試裝置，包括底架、支撐架、軌枕和軌道；底架包括水平支架和豎直支架，豎直支架垂直設(shè)置在水平支架的兩端，水平支架和豎直支架的內(nèi)部空間能夠容納氣墊車通過；支撐架設(shè)置在水平支架上且沿水平支架長度方向設(shè)置，軌枕平行間隔設(shè)置在支撐架上，軌枕垂直于水平支架長度方向，軌道設(shè)置在軌枕兩端且相互平行；本發(fā)明通過設(shè)置側(cè)面支撐且底部空間能夠容納氣墊車的底架，實現(xiàn)了磁懸浮列車調(diào)試裝置作為平臺搭載磁懸浮列車進行移動或與試驗線路對接，解決了不能在靜態(tài)調(diào)試裝置上落車造成的效率低下及資源浪費問題，同時還解決了裝配完成的磁懸浮列車的移動及存放問題。
文檔編號E01B25/30GK102864703SQ20121035844
公開日2013年1月9日 申請日期2012年9月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月24日
發(fā)明者張海燕, 赫宏聯(lián), 左淑莉, 程浩, 李寶旺 申請人:唐山軌道客車有限責(zé)任公司