專利名稱：擋鍵裝置、鐵路貨車轉(zhuǎn)向架及鐵路貨車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及鐵路貨車轉(zhuǎn)向架技術(shù)，尤其涉及一種擋鍵裝置、鐵路貨車轉(zhuǎn)向架及鐵路貨車。
背景技術(shù)：
鐵路貨車轉(zhuǎn)向架是鐵路貨車的重要部件之一，三大件結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)向架包括側(cè)架、搖枕和輪對，其中的側(cè)架的兩端通過側(cè)架導(dǎo)框卡接在輪對的軸承上，當(dāng)?shù)踹\(yùn)轉(zhuǎn)向架或車輛發(fā)生脫軌事故時(shí)，側(cè)架導(dǎo)框容易與輪對軸承脫離，從而導(dǎo)致輪對與轉(zhuǎn)向架脫離。為防止輪對與轉(zhuǎn)向架脫離，通常在側(cè)架導(dǎo)框中安裝有擋鍵，當(dāng)轉(zhuǎn)向架受到拉力時(shí)，可借助擋鍵將側(cè)架與輪對連接在一起，避免輪對脫落。圖I為現(xiàn)有技術(shù)中的擋鍵結(jié)構(gòu)示意圖，如圖I所示，該擋鍵由擋鍵本體50、螺栓60、螺母70和墊圈80等零部件組成，其中，擋鍵本體50包括靠近輪對軸承外圈下部的止擋 部510和與側(cè)架導(dǎo)框連接的連接部520，擋鍵連接部與螺栓配合實(shí)現(xiàn)擋鍵本體與側(cè)架之間的縱向定位，即沿車體長度方向的定位，并依靠螺栓與螺母之間的預(yù)緊力將擋鍵本體與側(cè)架固定住，轉(zhuǎn)向架整體起吊時(shí)，擋鍵止擋部卡住軸承外圈，從而可防止輪對脫離轉(zhuǎn)向架。上述擋鍵結(jié)構(gòu)中，擋鍵本體與側(cè)架之間的固定是依靠螺栓與螺母的螺紋連接，擋鍵位置距離地面較低，螺母安裝固定費(fèi)時(shí)費(fèi)力，使得擋鍵安裝操作非常不便；同時(shí)，螺母在車輛行車中因車輛振動(dòng)而易產(chǎn)生松動(dòng)，不僅會(huì)引起了較大的噪聲，而且還使車輛存在安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種擋鍵裝置、鐵路貨車轉(zhuǎn)向架及鐵路貨車，用以簡便擋鍵安裝操作，提高工作效率，同時(shí)消除螺母因松動(dòng)而引起的噪聲和安全問題。本發(fā)明的第一個(gè)方面是提供一種擋鍵裝置，包括擋鍵本體，螺栓和銷，所述擋鍵本體，包括用于止擋輪對脫離轉(zhuǎn)向架的止擋部以及用于與側(cè)架的側(cè)架導(dǎo)框連接的第一連接部和第二連接部，所述第一連接部具有第一通孔，且第一通孔的位置與側(cè)架導(dǎo)框上的通孔位置相對應(yīng)，所述第二連接部與第一連接部形成能夠卡接在側(cè)架導(dǎo)框上的U型卡槽；所述螺栓，穿設(shè)在所述第一通孔中，螺栓的尾部具有銷孔；所述銷，穿設(shè)在所述銷孔中。本發(fā)明的另一個(gè)方面是提供一種鐵路貨車轉(zhuǎn)向架，包括側(cè)架、分別與側(cè)架連接的搖枕和輪對，所述鐵路貨車轉(zhuǎn)向架還包括上述的擋鍵裝置，該擋鍵裝置的第一連接部與第二連接部形成的U型卡槽與所述側(cè)架的側(cè)架導(dǎo)框?qū)崿F(xiàn)卡接，且所述螺栓順次穿設(shè)于第一通孔和側(cè)架導(dǎo)框上的通孔并配合銷連接而固定在所述側(cè)架導(dǎo)框上，且所述擋鍵裝置的擋鍵本體的止擋部靠近所述輪對的軸承外圈的下部。本發(fā)明的又一個(gè)方面是提供一種鐵路貨車，包括上述的鐵路貨車轉(zhuǎn)向架。
本發(fā)明提供的擋鍵裝置、鐵路貨車轉(zhuǎn)向架及鐵路貨車的技術(shù)效果是通過在螺栓的尾部銷孔中安裝銷，簡化了擋鍵裝置的安裝操作，避免了螺栓與螺母組裝中費(fèi)時(shí)費(fèi)力的問題，加快了安裝過程，而且還避免了因螺母松動(dòng)而引起的安全問題；通過擋鍵本體上的U型卡槽將擋鍵本體卡接在側(cè)架導(dǎo)框上，使得轉(zhuǎn)向架整體起吊時(shí)，由擋鍵本體的卡槽的下?lián)踹叧休d作用力，有效保證輪對與轉(zhuǎn)向架不分離，提高了鐵路貨車轉(zhuǎn)向架起吊時(shí)的安全性；通過在螺栓與擋鍵本體之間壓設(shè)彈簧，并配合銷將擋鍵本體、螺栓與側(cè)架導(dǎo)框相對固定，一方面可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)鎖緊，而且便于快速現(xiàn)場安裝，另一方面，還可使車輛運(yùn)行中減少碰撞噪聲，從而降低了碰撞噪聲對軸承檢測裝置的影響。


圖I為現(xiàn)有技術(shù)中的擋鍵結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明擋鍵裝置實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3為圖2中的擋鍵裝置裝配在側(cè)架上的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖3所示結(jié)構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明。圖2為本發(fā)明擋鍵裝置實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為圖2中的擋鍵裝置裝配在側(cè)架上的結(jié)構(gòu)示意圖，圖4為圖3所示結(jié)構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖，如圖2 4所示，本實(shí)施例的擋鍵裝置包括擋鍵本體10，螺栓20和銷30。其中，所述擋鍵本體10包括用于止擋輪對300脫離轉(zhuǎn)向架的止擋部11以及用于分別與側(cè)架的側(cè)架導(dǎo)框210連接的第一連接部12和第二連接部13，三部分形成彎折結(jié)構(gòu)，所述第一連接部12具有第一通孔121，且第一通孔121的位置與側(cè)架導(dǎo)框210上的通孔位置相對應(yīng)，用以穿設(shè)螺栓20，所述第二連接部13與第一連接部12形成能夠卡接在側(cè)架導(dǎo)框210上的U型卡槽131 ;所述螺栓20，穿設(shè)在所述第一通孔121中，螺栓20的尾部具有銷孔22 ;所述銷30，穿設(shè)在所述銷孔22中。本實(shí)施例中，擋鍵本體10通過螺栓20和銷30連接在側(cè)架200的側(cè)架導(dǎo)框210上，可避免行車中丟失，擋鍵本體的第一連接部12與第二連接部13形成的U型卡槽131將擋鍵本體10組裝在側(cè)架上。實(shí)際應(yīng)用中，首先將U型卡槽卡接在側(cè)架導(dǎo)框的壁上，并將螺栓20穿過第一連接部的第一通孔和側(cè)架導(dǎo)框的通孔，最后將銷穿過螺栓尾部的銷孔。當(dāng)轉(zhuǎn)向架受到向上的作用力時(shí)，擋鍵本體的止擋部11卡住輪對300的軸承外圈310，第二連接部的U型卡槽下?lián)踹叺肿?cè)架導(dǎo)框的壁，承載由于輪對下壓擋鍵本體而產(chǎn)生側(cè)架與擋鍵本體之間的作用力，保證轉(zhuǎn)向架整體起吊時(shí)輪對不會(huì)脫離轉(zhuǎn)向架。由于采用銷配合螺栓將擋鍵本體連接在側(cè)架上，既保證了擋鍵本體與側(cè)架的連接固定，又使安裝操作簡便快捷，從而能夠提高工作效率，同時(shí)，擋鍵本體的第一連接部與第二連接部形成的U型卡槽將擋鍵本體卡接在側(cè)架上，承載轉(zhuǎn)向架起吊時(shí)的作用力，有效保證轉(zhuǎn)向架整體起吊時(shí)輪對不會(huì)脫離轉(zhuǎn)向架，提高了鐵路貨車轉(zhuǎn)向架起吊時(shí)的安全性。車輛行駛中，螺栓、擋鍵本體等部件之間會(huì)發(fā)生碰撞，產(chǎn)生碰撞噪聲，這對采用聲音檢測軸承故障的輪對的軸承檢測故障識(shí)別帶來不利的影響，為減小行車中螺栓、擋鍵本體等部件之間的碰撞噪聲，本發(fā)明實(shí)施例還在螺栓20上套設(shè)彈簧40，并使彈簧卡設(shè)在螺栓頭部與第一連接部12之間。在擋鍵裝置安裝在側(cè)架導(dǎo)框上時(shí)，可將螺栓穿入彈簧中，并按壓螺栓的頭部壓縮彈簧，將螺栓的尾部依次壓入穿過第一通孔和側(cè)架導(dǎo)框上對應(yīng)的通孔，當(dāng)螺栓尾部螺桿上的銷孔22露出時(shí)將銷穿入，之后釋放螺栓即可自動(dòng)卡緊。由于安裝過程中彈簧有一定的預(yù)壓力，所以銷與側(cè)架導(dǎo)框之間的卡緊力將螺栓、擋鍵本體、彈簧與側(cè)架相對固定住，整個(gè)機(jī)構(gòu)相對固定，而且彈簧的減振緩沖作用使各個(gè)零部件之間不會(huì)相對竄動(dòng)，使得車輛運(yùn)行中減少這些部件之間的碰撞噪聲，從而可降低對軸承檢測裝置的影響。為使在轉(zhuǎn)向架起吊時(shí)，U型卡槽131能快速有效地卡住側(cè)架導(dǎo)框210的壁，承擔(dān)起吊時(shí)的作用力，可使U型卡槽131的槽寬H略大于側(cè)架導(dǎo)框的壁厚h。本發(fā)明實(shí)施例通過在螺栓的尾部銷孔中安裝銷，簡化了擋鍵裝置的安裝操作，避免了現(xiàn)有技術(shù)中的螺栓與螺母組裝中費(fèi)時(shí)費(fèi)力的問題，加快了安裝過程，而且還避免了因螺母松動(dòng)而引起的安全問題；通過擋鍵本體上的U型卡槽將擋鍵本體卡接在側(cè)架導(dǎo)框上，使得轉(zhuǎn)向架整體起吊時(shí)，由擋鍵本體的卡槽的下?lián)踹叧休d作用力，有效保證輪對與轉(zhuǎn)向架不分離，提高了鐵路貨車轉(zhuǎn)向架起吊時(shí)的安全性；通過在螺栓與擋鍵本體之間壓設(shè)彈簧，并配合銷將擋鍵本體、螺栓與側(cè)架導(dǎo)框相對固定，一方面可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)鎖緊，而且便于快速現(xiàn)場 安裝，另一方面，還可使車輛運(yùn)行中減少碰撞噪聲，從而降低了碰撞噪聲對軸承檢測裝置的影響。本發(fā)明實(shí)施例還提供一種鐵路貨車轉(zhuǎn)向架，包括側(cè)架200、搖枕(未示出)和輪對300，側(cè)架與搖枕之間通過懸掛裝置等連接在一起，以實(shí)現(xiàn)縱橫向的止擋和減振，側(cè)架200和輪對300之間通過縱橫向止擋裝置實(shí)現(xiàn)縱橫向的定位，在本發(fā)明實(shí)施例中，鐵路貨車轉(zhuǎn)向架還設(shè)有如上述圖2所示的擋鍵裝置，該擋鍵裝置的第一連接部12與第二連接部13形成的U型卡槽131與所述側(cè)架的側(cè)架導(dǎo)框210實(shí)現(xiàn)卡接，且所述螺栓20順次穿設(shè)于第一通孔121和側(cè)架導(dǎo)框210上的通孔并配合銷30連接而固定在所述側(cè)架導(dǎo)框210上，且所述擋鍵裝置的擋鍵本體10的止擋部11靠近所述輪對300的軸承外圈310的下部。通過擋鍵裝置既能夠保證轉(zhuǎn)向架整體起吊時(shí)輪對與轉(zhuǎn)向架不分離，又使擋鍵裝置安裝非常簡便快捷，有利于節(jié)省工時(shí)，同時(shí)還降低了車輛行駛中產(chǎn)生的碰撞噪聲。上述實(shí)施例的鐵路貨車轉(zhuǎn)向架可應(yīng)用于鐵路貨車上。最后應(yīng)說明的是以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非對其進(jìn)行限制，盡管參照較佳實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解其依然可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而這些修改或者等同替換亦不能使修改后的技術(shù)方案脫離本發(fā)明技術(shù)方案的精神和范圍。
權(quán)利要求
1.一種擋鍵裝置，其特征在于，包括擋鍵本體，螺栓和銷， 所述擋鍵本體，包括用于止擋輪對脫離轉(zhuǎn)向架的止擋部以及用于與側(cè)架的側(cè)架導(dǎo)框連接的第一連接部和第二連接部，所述第一連接部具有第一通孔，且第一通孔的位置與側(cè)架導(dǎo)框上的通孔位置相對應(yīng)，所述第二連接部與第一連接部形成能夠卡接在側(cè)架導(dǎo)框上的U型卡槽； 所述螺栓，穿設(shè)在所述第一通孔中，螺栓的尾部具有銷孔； 所述銷，穿設(shè)在所述銷孔中。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的擋鍵裝置，其特征在于，還包括套設(shè)在所述螺栓上的彈簧，且所述彈簧被卡設(shè)在螺栓頭部與第一連接部之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的擋鍵裝置，其特征在于，所述U型卡槽的槽寬略大于側(cè)架導(dǎo)框的壁厚。
4.一種鐵路貨車轉(zhuǎn)向架，包括側(cè)架、分別與側(cè)架連接的搖枕和輪對，其特征在于，所述鐵路貨車轉(zhuǎn)向架還包括如權(quán)利要求廣3中任一項(xiàng)所述的擋鍵裝置，該擋鍵裝置的第一連接部與第二連接部形成的U型卡槽與所述側(cè)架的側(cè)架導(dǎo)框?qū)崿F(xiàn)卡接，且所述螺栓順次穿設(shè)于第一通孔和側(cè)架導(dǎo)框上的通孔并配合銷連接而固定在所述側(cè)架導(dǎo)框上，且所述擋鍵裝置的擋鍵本體的止擋部靠近所述輪對的軸承外圈的下部。
5.—種鐵路貨車，其特征在于，包括如權(quán)利要求4所述的鐵路貨車轉(zhuǎn)向架。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種擋鍵裝置、鐵路貨車轉(zhuǎn)向架及鐵路貨車，其中，擋鍵裝置，包括擋鍵本體，螺栓和銷，所述擋鍵本體，包括用于止擋輪對脫離轉(zhuǎn)向架的止擋部以及用于與側(cè)架的側(cè)架導(dǎo)框連接的第一連接部和第二連接部，所述第一連接部具有第一通孔，且第一通孔的位置與側(cè)架導(dǎo)框上的通孔位置相對應(yīng)，所述第二連接部與第一連接部形成能夠卡接在側(cè)架導(dǎo)框上的U型卡槽；所述螺栓，穿設(shè)在所述第一通孔中，螺栓的尾部具有銷孔；所述銷，穿設(shè)在所述銷孔中。本發(fā)明可以簡便鐵路貨車轉(zhuǎn)向架上的擋鍵的安裝操作，提高工作效率。
文檔編號B61F5/50GK102874268SQ201210362658
公開日2013年1月16日 申請日期2012年9月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月26日
發(fā)明者曹玉峰, 徐世鋒, 姚海, 吳亮亮 申請人:齊齊哈爾軌道交通裝備有限責(zé)任公司