專利名稱：軌道轉(zhuǎn)運(yùn)車的防脫牽引導(dǎo)向輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及軌道轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)領(lǐng)域，尤其涉及一種軌道轉(zhuǎn)運(yùn)車的防脫牽引導(dǎo)向輪。
背景技術(shù)：
軌道轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)是將沿軌道運(yùn)行的軌道小車或火車等，轉(zhuǎn)移至其它軌道上的設(shè)備， 為了便于將待轉(zhuǎn)運(yùn)物轉(zhuǎn)移到轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)上，轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)上還設(shè)置有牽引機(jī)構(gòu)，牽引機(jī)構(gòu)采用結(jié)構(gòu)簡單的鋼絲繩牽引，在使用鋼絲繩牽引時(shí)，需要用到導(dǎo)向輪來改變鋼絲繩的牽引方向。但是當(dāng)鋼絲繩無牽引力而處于松弛狀態(tài)時(shí)，鋼絲繩容易與導(dǎo)向輪脫離。在下一次使用鋼絲繩牽引時(shí)，需要重新將鋼絲繩置于導(dǎo)向輪的導(dǎo)向槽內(nèi)，使用很不方便。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種軌道轉(zhuǎn)運(yùn)車的防脫牽引導(dǎo)向輪，以解決現(xiàn)有軌道轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)使用的導(dǎo)向輪容易與鋼絲繩脫離的問題。為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是一種軌道轉(zhuǎn)運(yùn)車的防脫牽引導(dǎo)向輪，包括導(dǎo)向輪，以及安裝導(dǎo)向輪的固定板，其特征在于所述導(dǎo)向輪設(shè)置有導(dǎo)向槽，導(dǎo)向槽邊沿處設(shè)置有防脫部件，可將鋼絲繩限制在導(dǎo)向槽內(nèi)，防止與導(dǎo)向輪脫離。所述防脫部件固定安裝在固定板上。所述防脫部件可拆卸的安裝在固定板上，便于安裝和更換鋼絲繩。所述防脫部件為旋緊在固定板上的限位螺栓。本發(fā)明與現(xiàn)有軌道轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)上安裝的導(dǎo)向輪相比，增設(shè)了防脫部件，可對繞在導(dǎo)向槽內(nèi)的鋼絲繩進(jìn)行限位，防止鋼絲繩與導(dǎo)向路脫離，避免在下一次使用鋼絲繩牽引前需要重新安裝在導(dǎo)向槽內(nèi)的麻煩。


圖I為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。其中I.導(dǎo)向槽；2.導(dǎo)向輪；3.防脫部件；4.鋼絲繩；5.固定板。
具體實(shí)施例方式為了使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示及具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本發(fā)明，但不是用來限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。請參考圖1，一種軌道轉(zhuǎn)運(yùn)車的防脫牽引導(dǎo)向輪，包括導(dǎo)向輪2，以及安裝導(dǎo)向輪2的固定板5，導(dǎo)向輪2設(shè)置有導(dǎo)向槽1，導(dǎo)向槽I邊沿處設(shè)置有防脫部件3，可將鋼絲繩4限制在導(dǎo)向槽I內(nèi)，防止鋼絲繩4與導(dǎo)向輪2脫離，防脫部件3可拆卸的安裝在固定板5上，便于安裝和更換鋼絲繩4。以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。僅為本發(fā)明的具體實(shí)施方式
，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明所揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到 的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求
1.一種軌道轉(zhuǎn)運(yùn)車的防脫牽引導(dǎo)向輪，包括導(dǎo)向輪，以及安裝導(dǎo)向輪的固定板，其特征在于所述導(dǎo)向輪設(shè)置有導(dǎo)向槽，導(dǎo)向槽邊沿處設(shè)置有防脫部件。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的軌道轉(zhuǎn)運(yùn)車的防脫牽引導(dǎo)向輪，其特征在于所述防脫部件固定安裝在固定板上。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的軌道轉(zhuǎn)運(yùn)車的防脫牽引導(dǎo)向輪，其特征在于所述防脫部件可拆卸的安裝在固定板上。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的軌道轉(zhuǎn)運(yùn)車的防脫牽引導(dǎo)向輪，其特征在于所述防脫部件為旋緊在固定板上的限位螺栓。
全文摘要
本發(fā)明提供一種軌道轉(zhuǎn)運(yùn)車的防脫牽引導(dǎo)向輪，以解決現(xiàn)有軌道轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)使用的導(dǎo)向輪容易與鋼絲繩脫離的問題，涉及軌道轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)領(lǐng)域，其包括導(dǎo)向輪，以及安裝導(dǎo)向輪的固定板，其特征在于所述導(dǎo)向輪設(shè)置有導(dǎo)向槽，導(dǎo)向槽邊沿處設(shè)置有防脫部件。本發(fā)明與現(xiàn)有軌道轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)上安裝的導(dǎo)向輪相比，增設(shè)了防脫部件，可對繞在導(dǎo)向槽內(nèi)的鋼絲繩進(jìn)行限位，防止鋼絲繩與導(dǎo)向路脫離，避免在下一次使用鋼絲繩牽引前需要重新安裝在導(dǎo)向槽內(nèi)的麻煩。
文檔編號(hào)B61G9/20GK102923157SQ20121044803
公開日2013年2月13日 申請日期2012年11月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月12日
發(fā)明者呂紹平 申請人:銅陵恒盛軌道裝備有限責(zé)任公司