專利名稱：一種垂滑式磁軌制動器增力裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明屬于軌道車輛行車制動領域，具體是通過增加磁軌制動器的極靴與鋼軌之間的摩擦力從而增加制動力的增力裝置。
背景技術：
磁軌制動器主要由制動梁、懸掛及升降裝置、磁鐵、極靴等構(gòu)成，如專利申請?zhí)枮?01210408048. 7、名稱為“一種電磁式磁軌制動器”所述的制動器。磁軌制動的工作原理是制動器的極靴在磁力作用下，與鋼軌之間因相對運動產(chǎn)生摩擦阻力，實現(xiàn)減速制動。鋼軌的截面為工字型，其頂面中間是平面，但頂面左右兩側(cè)是與側(cè)面連接的過渡曲面，極靴的底部是平底結(jié)構(gòu)，極靴制動時，只與鋼軌頂面中間的平面相接觸，而與鋼軌頂 面左右兩側(cè)的曲面不接觸，這便導致極靴與鋼軌的接觸面積受限，進而導致制動性能沒有得到充分發(fā)揮。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有磁軌制動器在制動時因極靴與鋼軌的接觸面積受限，制動性能未得到充分發(fā)揮的缺陷而提供一種結(jié)構(gòu)簡單、性能可靠、能提高制動力的垂滑式磁軌制動器增力裝置。本發(fā)明采用的技術方案是包括位于鋼軌頂面正上方的極靴，極靴底部是橫向?qū)挾刃∮阡撥墮M向?qū)挾鹊耐古_結(jié)構(gòu)，在凸臺結(jié)構(gòu)的橫向兩側(cè)各設置一個側(cè)板和一個T型制動滑塊，在凸臺結(jié)構(gòu)的同側(cè)，固定連接凸臺結(jié)構(gòu)的側(cè)板與凸臺結(jié)構(gòu)之間圍成一個矩形槽，該矩形槽中容納若干個壓緊彈簧和T型制動滑塊的頂部，T型制動滑塊的底部向下伸出矩形槽夕卜，且T型制動滑塊可在矩形槽中上下滑動；壓緊彈簧頂端壓靠在凸臺結(jié)構(gòu)上，壓緊彈簧底端支撐在T型制動滑塊頂面上；在T型制動滑塊的底部設有弧形導軌凹槽，該弧形導軌凹槽與鋼軌頂面兩側(cè)的過渡曲面相配，當極靴的凸臺結(jié)構(gòu)底面與鋼軌的頂面中間接觸時，所述弧形導軌凹槽與所述鋼軌頂面兩側(cè)的過渡曲面緊密貼合。本發(fā)明在不影響列車正常行駛、不改變磁軌制動器主體結(jié)構(gòu)與工作電壓的情況下，能增大極靴與鋼軌的接觸面積，從而有效增大磁軌制動器與軌道間的磁吸力，從而增大制動力，提高磁軌制動器制動性能。
以下結(jié)合附圖
和具體實施方式
對本發(fā)明作進一步詳細說明
圖I是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)剖視圖及其安裝示意 圖2是圖I中去掉鋼軌5后的仰視 圖中1_極靴；2_壓緊彈簧；3-T型制動滑塊；4-側(cè)板；5-鋼軌；6-擋板；7_凸臺結(jié)構(gòu)；8_弧形導軌凹槽。
具體實施例方式如圖I所示，磁軌制動器的極靴I位于鋼軌5頂面的正上方，極靴I底部是凸臺結(jié)構(gòu)7，凸臺結(jié)構(gòu)7的底面與鋼軌5的頂面中間是相對應的兩接觸平面，鋼軌5的頂面兩側(cè)是過渡的曲面，凸臺結(jié)構(gòu)7的橫向?qū)挾刃∮阡撥?的橫向?qū)挾?。在凸臺結(jié)構(gòu)7的橫向兩側(cè)各設置一個側(cè)板4和一個T型制動滑塊3，側(cè)板4通過螺釘固定在凸臺結(jié)構(gòu)7上，在凸臺結(jié)構(gòu)7的同側(cè)，側(cè)板4與凸臺結(jié)構(gòu)7之間圍成一個矩形槽，在該矩形槽中容納若干個壓緊彈簧2和T型制動滑塊3的頂部，壓緊彈簧2的頂端壓靠在凸臺結(jié)構(gòu)7上，壓緊彈簧2的底端支撐在T型制動滑塊3的頂面上。在壓緊彈簧2和鋼軌5的作用下，T型制動滑塊3可在矩形槽中上下滑動，在滑動處，可在T型制動滑塊3、凸臺結(jié)構(gòu)7或側(cè)板4上設置有利于滑動的導軌槽。T型制動滑塊3的底部向下伸出矩形槽外，并且在T型制動滑塊3的底部設有弧 形導軌凹槽8，該弧形導軌凹槽8與鋼軌5頂面兩側(cè)的過渡曲面相配，弧形導軌凹槽8的曲率半徑與鋼軌5頂面兩側(cè)的過渡曲面的曲率半徑相同，這樣，制動時，當極靴I的凸臺結(jié)構(gòu)7底面與鋼軌5的頂面中間接觸時，在壓緊彈簧2的作用下，制動滑塊3底部的弧形導軌凹槽8與鋼軌5的頂面兩側(cè)的過渡曲面緊密貼合在一起，使貼合面也成為制動摩擦接觸面，增大了極靴I與鋼軌5的接觸面積，增加了制動力。如圖2所示，在鋼軌5縱向上，在制動滑塊3的縱向兩端側(cè)，分別設置一個擋板6，兩擋板6由螺栓固定到極靴I上，以限制兩制動滑塊3的在縱向上的運動。開始制動時，在壓緊彈簧2的作用下，制動滑塊3處于最下位置，當制動滑塊3受到鋼軌5頂面作用力時，壓緊彈簧2向上運動；制動滑塊3縱向兩端側(cè)的兩個擋板6限制了制動滑塊3的前后運動；極靴I的凸臺結(jié)構(gòu)7部分是主要制動部分，兩制動滑塊3是輔助制動部分；擋板6傳遞制動滑塊3的制動力給磁軌制動器。當磁軌制動器在平直軌道上制動時，極靴I的凸臺結(jié)構(gòu)7和兩制動滑塊3與鋼軌5整個頂面貼合，從而增大了磁軌制動器極靴I與鋼軌5的接觸面積，提高制動器的制動力。當磁軌制動器在不平軌道或岔道上制動時，兩制動滑塊3的弧形導軌凹槽8與鋼軌5頂面兩側(cè)的過渡曲面不相合，在吸合磁力的作用下制動滑塊3被鋼軌5頂部向上推動，以保證極靴I的凸臺結(jié)構(gòu)7與鋼軌5頂面中間接觸，此時，弧形導軌凹槽8與鋼軌5頂面兩側(cè)的過渡曲面之間可獲得小氣隙。當磁軌制動器結(jié)束制動時，升降裝置上升磁軌制動器，制動滑塊3與鋼軌5分離，不再受到鋼軌5的作用力，只在壓緊彈簧2的作用下，處于磁軌制動器最下部。
權(quán)利要求
1.一種垂滑式磁軌制動器增力裝置，包括位于鋼軌(5)頂面正上方的極靴(1)，極靴(I)底部是橫向?qū)挾刃∮阡撥?5 )橫向?qū)挾鹊耐古_結(jié)構(gòu)(7 )，其特征是在凸臺結(jié)構(gòu)(7 )的橫向兩側(cè)各設置一個側(cè)板(4)和一個T型制動滑塊(3)，在凸臺結(jié)構(gòu)(7)的同側(cè)，固定連接凸臺結(jié)構(gòu)(7)的側(cè)板(4)與凸臺結(jié)構(gòu)(7)之間圍成一個矩形槽，該矩形槽中容納若干個壓緊彈簧(2)和T型制動滑塊(3)的頂部，T型制動滑塊(3)的底部向下伸出矩形槽外，且T型制動滑塊(3)可在矩形槽中上下滑動；壓緊彈簧(2)頂端壓靠在凸臺結(jié)構(gòu)(7)上，壓緊彈簧(2)底端支撐在T型制動滑塊(3)頂面上；在T型制動滑塊(3)的底部設有弧形導軌凹槽(8)，該弧形導軌凹槽(8)與鋼軌(5)頂面兩側(cè)的過渡曲面相配，當極靴(I)的凸臺結(jié)構(gòu)(7)底面與鋼軌(5)的頂面中間接觸時，所述弧形導軌凹槽(8)與所述鋼軌(5)頂面兩側(cè)的過渡曲面緊密貼合。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種垂滑式磁軌制動器增力裝置，其特征是在制動滑塊(3)的縱向兩端側(cè)，分別設置一個固定連接極靴(I)的擋板(6 )。
全文摘要
本發(fā)明公開一種用于軌道車輛行車制動的垂滑式磁軌制動器增力裝置，極靴底部是橫向?qū)挾刃∮阡撥墮M向?qū)挾鹊耐古_結(jié)構(gòu)，凸臺結(jié)構(gòu)的橫向兩側(cè)各設置一個側(cè)板和一個T型制動滑塊，在凸臺結(jié)構(gòu)的同側(cè)，固定連接凸臺結(jié)構(gòu)的側(cè)板與凸臺結(jié)構(gòu)之間圍成一個矩形槽，矩形槽中容納若干個壓緊彈簧和T型制動滑塊的頂部，T型制動滑塊底部向下伸出矩形槽外且可在矩形槽中上下滑動；壓緊彈簧頂端壓靠在凸臺結(jié)構(gòu)上、底端支撐在T型制動滑塊頂面上；T型制動滑塊底部設有弧形導軌凹槽，該弧形導軌凹槽與鋼軌頂面兩側(cè)的過渡曲面相配，當凸臺結(jié)構(gòu)底面與鋼軌的頂面中間接觸時，弧形導軌凹槽與鋼軌頂面兩側(cè)的過渡曲面緊密貼合，增大極靴與鋼軌的接觸面積，有效增大制動力。
文檔編號B61H7/08GK102941859SQ20121045618
公開日2013年2月27日 申請日期2012年11月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月14日
發(fā)明者陳士安, 王勝, 湯哲鶴, 趙廉健, 彭佳鑫, 孫德浩, 王蓓 申請人:江蘇大學