專利名稱：軌下隔離防護套的制作方法
技術領域：
本發(fā)明屬于軌道交通領域，涉及一種鋼軌輔助裝置，具體為一種用于鋼軌底部與道床間隔離防護的裝置。
背景技術：
隨著社會發(fā)展和科技進步，各大中城市越來越重視城市軌道交通的發(fā)展。城市軌道建設，特別是地下鐵路建設也相繼展開。城市軌道交通的供電模式是通過設置在沿線的直流牽引變電所以架空接觸線或第三軌的形式向列車饋送電能，并利用走行軌作為回流線路進行回流。第三軌是在鋼軌的一側平行鋪設一條特殊的輕型鋼軌，形狀與鋼軌相似，截面的形狀亦為“工”字形，但體積要比鋼軌小許多，又稱為“受流軌”。列車運行時由車輛底部的集電靴接觸第三軌進行電力傳輸。目前，我國的第三軌供電電壓為直流750伏和1500伏。行走軌允許帶電電壓為幾十至上百伏特，但在列車通過時，相應區(qū)段上會有大電流流過，回流電流可達幾百安培。第三軌的安裝是通過絕緣支架固定并支撐于木枕、混凝土軌枕或者其它基座上方，同時在軌道上方或側面設置防護罩。根據集電靴的取流方式不同，第三軌的安裝可分為:上接觸式、下接觸式和側接觸式。側接觸式由于安裝精度要求高，應用較少。下接觸式的防護罩相對其他方式對于人畜或風雪有良好的防護性能。上接觸式易于安裝，但其現有的防護罩僅對軌道上部具有防護作用，而軌道與道床之間則無防護裝置和措施。對于走行軌，現有鋼軌斷面形狀為工字形，由軌頭、軌腰、軌底三大部份組成。軌頭位于上部直接與列車車輪接觸。軌底位于下部與軌枕接觸，并由扣件固定于軌枕上。除鋼軌與軌枕間設有絕緣墊板外，無其他防護裝置和措施。根據上述工作原理和安裝方式，第三軌和走行軌分別帶有高電壓和大電流，同時軌道的大部分均為懸空裸露狀態(tài)。由于施工、檢修、乘客遺落等原因，在軌道道床上會有金屬等導電異物的存在，因而會有金屬或其他導電物品進入軌道下部并碰觸到鋼軌的情況發(fā)生，由于位置隱蔽，日常巡檢過程中不易發(fā)現排除，形成安全隱患，其危害主要表現在:當有導電物接觸到鋼軌時，若導電物的另一端與道床或道床上的金屬件連接，則破壞了鋼軌與大地的絕緣，大電流會經由導電物和道床上的金屬件流入大地，形成極大的“雜散電流”，進入其他設備或相關設施，甚至對站臺乘客造成電擊；若導電物的另一端與其他設備接觸，則會有大電流進入該設備，造成設備損壞；另外，導電物接觸鋼軌后還會對供電設備、通信信號造成影響，特別是在流過大電流時，導電物與鋼軌的接觸點處產生大量熱量，嚴重時會燒壞鋼軌，發(fā)生“燒軌”事故，從而直接影響到行車安全。如何避免外來導電物體與鋼軌底部意外接觸形成短路所產生的危害，從而保證城市軌道交通運營的順暢和安全，已經成為行業(yè)內的一個亟待解決的難題。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的在于解決上述問題，提供一種可以防止鋼軌與其他異物接觸的軌下隔離防護套。本發(fā)明軌下隔離防護套是這樣實現的，包括隔離防護套本體，隔離防護套本體包括固定支座和裙板，固定支座上部對應鋼軌軌底設有卡槽結構，裙板包括二個子裙板，二個子裙板沿鋼軌縱向分別置于固定支座下部兩側，或者裙板中設有沿鋼軌縱向或沿鋼軌垂向的空腔，裙板置于固定支座下方。本發(fā)明軌下隔離防護套中，固定支座與裙板或子裙板之間也可以采用分體式結構。當固定支座與裙板或子裙板之間為分體式結構時，固定支座與裙板或子裙板可以分別由不同材料制成。其中，至少固定支座應由絕緣材料制成；至少裙板或子裙板應由彈性材料制成。為了方便固定支座與裙板或子裙板之間的連接，固定支座底部沿鋼軌縱向的兩側分別對稱設置凸臺或卡槽，相應的裙板或子裙板上設有卡槽或凸臺，凸臺嵌置在卡槽內，固定支座與裙板或子裙板之間通過凸臺和卡槽彼此配合連接。所述凸臺及卡槽的結構形式可以多種多樣。例如，凸臺橫截面輪廓可以為“T”形、燕尾形、楔形等形狀，卡槽形狀與凸臺相對應為“T”形、燕尾形、楔形等形狀；凸臺還可以為連接柱，連接柱的端部形狀為圓錐臺形、球形或半球形等形狀，相對應的卡槽為安裝孔，連接柱的端部最大輪廓尺寸大于安裝孔的直徑尺寸。子裙板中也可以設置空腔結構。為提高降噪能力，空腔結構內還可以設有吸聲材料或者在空腔側壁上設有吸聲結構。所述吸聲結構包括設置在空腔內壁上的大量凸凹結構或盲孔，或者設置在空腔側壁上的大量貫通的小孔。固定支座、裙板或子裙板上還設置有擋水結構，所述擋水結構可以為擋水檐或擋水凹槽。固定支座中還可以設置強化骨架，以提高固定支座與鋼軌扣合連接的可靠性。此夕卜，為提高減振降噪的效果，固定支座中還可包含約束阻尼結構。另外，為了方便與鋼軌進行裝配，固定底座可以由二個子固定底座體組合而成，二個子固定底座體利用卡扣結構彼此扣合成一體，或者利用卡槽與凸臺配合相互拼接成一體。隔離防護套本體還可以包括遮聲板，遮聲板分別沿固定支座兩側向上延伸并向固定支座沿鋼軌縱向的中心面逐漸靠近。應用時，遮聲板與鋼軌之間設有吸聲材料。遮聲板中也可設有空腔，靠近鋼軌一側的空腔側壁由透聲薄膜或穿孔板構成，空腔內設有吸聲材料。本發(fā)明軌下隔離防護套，通過固定支座卡固在鋼軌軌底上，具有結構簡單、緊湊的特點。采用分體式結構時，可在使用過程中根據固定支座及裙板或子裙板對緣絕性能、機械性能等參數的不同要求，利用不同的材料分別制作，這樣有利于降低成本，同時也便于更換、維護。設置凸臺與卡槽相配合的固定方式，便于加工、安裝和維護。裙板內部設置空腔結構后，可以有效提高裙板的變形能力，更好地適應軌底與道床板之間的間距變化，此外，還增加了裙板厚度，加強防護效果，減少材料用量。在空腔內設置吸聲材料和吸聲結構，可有效的吸收和消耗行車時鋼軌的噪聲。另外，本發(fā)明軌下隔離防護套中設置有擋水結構，還可以有效防止因雨雪、漏水等原因在軌下隔離防護套表面形成連續(xù)的水流或水膜后造成的絕緣失效。本發(fā)明軌下隔離防護套具有結構多樣，便于安裝和維護，經濟性好，適用范圍廣的特點。將本發(fā)明軌下隔離防護套裝配在鋼軌軌底上以后，可以使兩軌枕間的鋼軌與道床之間的空間被相對封閉，杜絕鋼軌下部進入異物的現象，消除安全隱患。此外，增設了吸聲材料、或/和吸聲結構、或/和遮聲板的本發(fā)明軌下隔離防護套還具有良好的降噪性能，增設了阻尼結構的本發(fā)明軌下隔離防護套還具有良好的減振性能，其性價比更高，應用范圍更加廣泛，市場前景十分廣闊。


圖1為實施例一中本發(fā)明軌下隔離防護套的結構示意圖。圖2為圖1所示本發(fā)明軌下隔離防護套的應用示意圖。圖3為圖2的A-A剖視圖。圖4為實施例二中本發(fā)明軌下隔離防護套的結構示意圖。圖5為圖4所示本發(fā)明軌下隔離防護套的應用示意圖。圖6為實施例三中本發(fā)明軌下隔離防護套的結構示意圖。圖7為圖6所示本發(fā)明軌下隔離防護套的應用示意圖。圖8為實施例四中本發(fā)明軌下隔離防護套的結構示意圖。圖9為實施例五中本發(fā)明軌下隔離防護套的結構示意圖。圖10為實施例六中本發(fā)明軌下隔離防護套的結構示意圖。圖11為圖10所示本發(fā)明軌下隔離防護套的應用示意圖。圖12為實施例七中本發(fā)明軌下隔離防護套的結構示意圖。圖13為圖12所示本發(fā)明軌下隔離防護套的應用示意圖。圖14為實施例八中本發(fā)明軌下隔離防護套的結構示意圖。圖15為圖14所示本發(fā)明軌下隔離防護套的立體圖。圖16為圖14所示本發(fā)明軌下隔離防護套的應用示意圖。圖17為實施例九中本發(fā)明軌下隔離防護套的結構示意圖。圖18為圖17所示本發(fā)明軌下隔離防護套中固定支座的立體圖。圖19為圖17所示本發(fā)明軌下隔離防護套的應用示意圖。圖20為實施例十中本發(fā)明軌下隔離防護套的結構示意圖。圖21為圖20的B-B剖視圖。圖22為實施例1^一中本發(fā)明軌下隔離防護套的結構示意圖。
具體實施例方式實施例一

本發(fā)明軌下隔離防護套的結構，如圖1所示。隔離防護套本體包括固定支座I和裙板，其中，裙板包括二個子裙板16，固定支座I及二個子裙板16采用彈性絕緣材料一體化制成，彈性絕緣材料具體為橡膠。固定支座I上部設置卡槽3，卡槽3的尺寸及形狀與鋼軌的軌底相對應，此外，固定支座I底部還設有擋水結構4，擋水結構具體為擋水檐，二個子裙板16置于擋水結構4的內側，沿鋼軌縱向對稱設置在固定支座底部的兩側。應用時，如圖2和圖3所示，將本發(fā)明軌下隔離防護套12安裝在相鄰兩軌枕9之間的鋼軌下方，安裝時注意避讓扣件(圖中未具體示出扣件)，其中，固定支座I通過卡槽3安裝在軌底上。子裙板16沿固定支座底部兩側向下延伸到道床表面，長度大于軌底與道床間距離的部分彎曲折疊后置于道床10表面。子裙板16支撐在道床10上起到一定的支撐作用，使固定支座I與鋼軌8軌底之間安裝更牢固，將子裙板16多余的部分彎曲設置也使本發(fā)明軌下隔離防護套可以適用于軌底與道床間距不同的路段，適用性更好。安裝后軌下隔離防護套12將相鄰兩根軌枕9之間的鋼軌8與道床10之間的空間隔離。從而消除了異物落入鋼軌底部造成意外短路的隱患。另外，由于鋼軌的軌底底面及側面已被全部包裹，即使異物進入，也不會直接接觸鋼軌，不會產生導電現象。因此，本發(fā)明軌下隔離防護套具有可靠的防護效果。同時本發(fā)明軌下隔離防護套的安裝應用還阻斷了鋼軌與道床間的噪聲傳播路徑，避免了噪聲在軌下的多次反射和共鳴放大，起到降低噪聲的作用。由于設置了擋水結構4，當水從鋼軌流到軌下隔離防護套外表面，會從擋水結構4外側表面流下，而該結構內側表面無水流經過，避免在軌下隔離防護套表面形成連續(xù)的水流或水膜，保證軌下隔離防護套的絕緣性能。本發(fā)明隔軌下離防護套使用彈性絕緣材料制作，包括但不限于橡膠、絕緣樹脂、塑料。生產時可直接使用模具擠出或注塑出標準長度的軌下隔離防護套本體，生產工藝簡單。安裝時，先根據軌枕間距，裁剪所需長度，然后把固定支座直接卡固在軌底上，再把子裙板整理平整，使超出軌底與道床間距的部分彎曲置于道床表面，即完成安裝工作。當然，對于特定的工程需求，也可以用模具擠出或注塑出特定長度的軌下隔離防護套本體，再應用于鋼軌軌度，也可以實現同樣的效果。本發(fā)明軌下隔離防護套可以使兩軌枕間的鋼軌與道床之間的空間被相對封閉，杜絕鋼軌下部進入異物的現象，消除了安全隱患，可以有效避免意外短路和燒軌等情況的發(fā)生，具有可靠的防護效果，其造價低，應用前景十分廣闊。此外，本發(fā)明軌下隔離防護套的另一個有益效果在于，其還可以實現良好的降噪功能，這是因為鋼軌的軌底翼板對噪聲的貢獻較大，其傳播途徑主要包括直接輻射噪聲和軌下多次反射強化噪聲，而應用本發(fā)明后，一方面軌下隔離防護套阻斷了噪聲向軌下的傳播路徑，削弱了軌底表面直接輻射噪聲的強度；另一方面，軌下隔離防護套封閉了軌下的開放空間，抑制了噪聲在軌下的反復傳播及共鳴放大，因此有效降低了工作過程中鋼軌輻射噪聲的強度。另外，本例所述軌下隔離防護套由于采用固定支座和裙板一體式結構，還具有結構簡單、安裝維護方便的特點。本發(fā)明的應用對象既可以是走行軌，也可以是工作面向上的第三軌。實施例二如圖4所示本發(fā)明軌下隔離防護套，與實施例一的區(qū)別在于，隔離防護套本體包括固定支座I和裙板2，固定支座I和裙板2采用不同的材料制成，其中固定支座I采用絕緣的硬質橡膠材料制成，裙板2采用高彈性橡膠材料制成，二者硫化連接成一體。此外，固定支座I上一體化對稱設置了相同材料的遮聲板14，遮聲板分別沿固定支座兩側向上延伸并向固定支座沿鋼軌縱向的中心面逐漸靠近，同時裙板2在固定支座下方圍成一個沿鋼軌縱向的空腔15。另外，為了提高遮聲板14承受水平外力力矩的能力，適當增大了固定支座的厚度。應用時如圖5所示，固定支座I通過卡槽3卡固在軌底上，裙板2置于軌底與道床10之間，并根據軌底與道床距離，進行彎曲壓縮變形。遮聲板14對稱置于鋼軌8的軌腰兩側，其向上延伸直至頂部貼合在軌頭下方，對軌腰表面形成遮蔽。與實施例一相比，本例所述的技術方案中，由于固定支座I與裙板2圍成了一個封閉的環(huán)形結構，應用后可以有效填充軌下空間，異物不易侵入軌下，其隔離防護效果更可靠，此外，裙板中構筑的沿鋼軌縱向的空腔，保證了裙板具有良好的變形能力，可以適應鋼軌軌底與道床表面的不同間距變化，同時這種封閉式的設計也能更好地阻斷噪聲的傳播與反射。另外，由于設置了遮聲板14，在一定程度上阻斷了軌腰向外輻射噪聲的路徑，相當于在聲源處增加了聲屏障，可以進一步提升本發(fā)明的降噪效果?；诒緦嵤├脑?，空腔15的內部也可設置沿鋼軌縱向或橫向的隔肋，將空腔15分割成若干小空腔，這樣有利于提高裙板的支撐強度，也在本發(fā)明要求的保護范圍之中。從上述兩個實施例可以看出，為滿足本發(fā)明的使用要求，本發(fā)明軌下隔離防護套中，至少固定支座由絕緣材料制成，至少裙板或子裙板由彈性材料制成。其中，適于制造固定支座的材料包括具有良好絕緣性能的工程塑料材料、橡膠材料、聚氨酯材料、玻璃鋼材料等，適于制造裙板或子裙板的材料包括彈性橡膠材料、彈性聚氨酯材料等彈性材料。實施例三如圖6所示本發(fā)明軌下隔離防護套，與實施例一的區(qū)別在于，其隔離防護套本體包括獨立的固定支座I和裙板2兩部分組成。固定支座I頂部設置卡槽3，底部沿鋼軌縱向對稱的設有兩列凸臺5。裙板2頂部與凸臺5對應設置卡槽6。凸臺5的截面輪廓為“T”形，卡槽6的形狀與凸臺5相對應，凸臺5可嵌入卡槽6內，從而實現固定支座I與裙板2的連接和限位。裙板2外部兩側均設置擋水結構4，擋水結構具體為擋水檐。此外，裙板2中還設置空腔7。固定支座I由絕緣的尼龍材料制成，裙板2由彈性的聚氨酯材料制成。應用時，如圖7所示，與實施例一的區(qū)別在于，確定好所需長度后，首先通過凸臺5和卡槽6的配合，將裙板2與固定支座I組裝成一體，為進一步提高降噪能力，在裙板2的空腔7中設置吸聲材料17。然后再通過卡槽3將本發(fā)明軌下隔離防護套安裝在鋼軌8軌底上，占據大部分軌枕9之間的軌下空間，對鋼軌形成隔離保護。需要指出的是，空腔7中設置的吸聲材料17同樣應具有較好變形能力，當裙板2的高度大于固定支座I與道床10之間的間距時，吸聲材料17可以隨裙板2 —起變形，以適應鋼軌8與道床10之間安裝空間的變化。與實施例一的技術方案相比，本實施例所述軌下隔離防護套的優(yōu)點在于，固定支座I和裙板2采用了分體式的結構，在生產時，可以對固定支座I和裙板2分別利用注塑或擠出工藝制作，大大降低了生產加工的難度。特別要說明的是，根據各部分結構所實現的功能不同，兩者可使用不同材料制作。例如，固定支座主要起到絕緣防護的作用，可以選擇絕緣材料加工制作；裙板2主要起到封閉軌下空間、防止外物進入的作用，因此可以使用各種彈性材料進行加工，這樣有利于進一步降低產品成本。同時裙板2內設空腔，且空腔內設吸聲材料，可提高裙板變形能力，提高防護效果，增強降噪效果。所述吸聲材料可以是巖棉、礦棉、泡沫、棉或麻的纖維團、彈性聚氨酯發(fā)泡材料等各種吸聲材料，只要彈性和毒性滿足使用要求，都可以應用于本發(fā)明軌下隔離防護套中。凸臺5橫截面輪廓除了本例中提到的“T”形外，還可以是燕尾形、楔形等形狀，卡槽6形狀與凸臺相對應為“T”形、燕尾形、楔形?；趯嵤├缓捅纠龅募夹g原理，擋水結構4也可以設置在固定支座上，也能起到相同的效果，也在本發(fā)明要求的保護范圍之中。本實施例所述的軌下隔離防護套，在保證防護效果的前提下，加工更容易，選材更廣泛，有利于降低生產成本，提高性價比。固定支座I和裙板2采用分體式設計，可以實現分別生產、更換和維護，經濟性更好。實施例四
如圖8所示本發(fā)明軌下隔離防護套，與實施例三的區(qū)別在于，裙板由二個獨立的子裙板16構成，固定支座I的底部設置燕尾形卡槽6，對應的裙板2頂部設置燕尾形凸臺
5,凸臺5可以嵌置在卡槽6中，從而將固定支座I和子裙板16連接在一起。子裙板16上設置擋水結構4，擋水結構4具體為擋水凹槽。子裙板16中設置空腔7，空腔7包含兩個彼此隔離的腔室。本實施例所述軌下隔離防護套的應用方法與實施例三相似，應用時先將子裙板與固定支座裝配在一起構成完整的本發(fā)明軌下隔離防護套，再通過固定支座上設置的凹槽3將本發(fā)明軌下隔離防護套固定在鋼軌軌底上即可，不再另外

。當然，基于實施例三的技術原理，應用時，本例所述本發(fā)明軌下隔離防護套中，子裙板16的空腔7中也可以設置吸聲材料。所述吸聲材料可以在應用時根據需要現場增設在子裙板16的空腔7內，也可以在加工子裙板16時，在其空腔7中就預設吸聲材料，現場僅裁切后直接應用，都可以起到很好的效果，都在本發(fā)明要求的范圍之內，這一技術特征同樣也適用于本發(fā)明的其他實施例，在此一并說明。本例所述技術方案中，由于二塊子裙板分別獨立設置，子裙板的結構更加簡單，力口工制作更加容易，也更便于分別進行安裝和維護。擋水結構采用擋水凹槽結構可使軌下隔離防護套本體外形更緊湊?？涨唤Y構設置為兩個腔室有利于增強裙板沿鋼軌橫向的強度，增強穩(wěn)定性。同樣，凸臺5橫截面輪廓除了本例中提到的燕尾形外，還可以是“T”形、楔形等形狀，卡槽6形狀與凸臺相對應為燕尾形、“T”形、楔形。實施例五如圖9所示，本發(fā)明軌下隔離防護套與實施例四的區(qū)別在于，固定支座I中燕尾槽6的開口朝向固定支座的側面，對應的，子裙板16中燕尾形凸臺5設置于子裙板16的側面，凸臺5可以嵌置在卡槽6中，從而將固定支座I和子裙板16連接在一起。子裙板16中設置的空腔7僅包含一個腔室。本實施例所述軌下隔離防護套在安裝時，可以按實施例四所述，先把固定支座I與子裙板16裝配在一起，構成完整的隔離防護套本體，再將軌下隔離防護套整體安裝在鋼軌軌底。此外，還可以先把固定支座I安裝在軌底上，然后從側面通過凸臺5與卡槽6嵌合把子裙板16固定在固定支座I上。與實施例四相比，本實施例所述技術方案的特點在于，子裙板16的安裝和維護操作均在固定支座I的側面進行，操作更加簡單方便，相應的維修更換也更容易。實施例六如圖10所示本發(fā)明軌下隔離防護套，與實施例四的區(qū)別在于，固定支座I內部設置鋼板制成的強化骨架19，固定支座上還一體化對稱設置有遮聲板14。此外，子裙板16中空腔7的側壁上設有吸聲結構，吸聲結構為空腔側壁上設置的大量貫通小孔18。應用時，如圖11所示，與實施例四的區(qū)別在于，將軌下隔離防護套裝配在鋼軌8的軌底上后，在遮聲板14與鋼軌8之間的空隙內設置吸聲材料17。吸聲材料17可以是巖棉、礦棉、泡沫、棉或麻的纖維團、彈性聚氨酯發(fā)泡材料等各種吸聲材料，只要彈性和毒性滿足使用要求，都可以應用于本發(fā)明中。所述吸聲材料可先根據遮聲板和鋼軌間空腔形狀預先制作出相應形狀，安裝軌下隔離防護套前先把此預制吸聲材料塊置于鋼軌上，再將軌下隔離防護套裝配在鋼軌上。對于需現場制作材料如發(fā)泡材料、雙組份聚氨酯材料等可以在完成軌下隔離防護套的固定后，直接在遮聲板和鋼軌間空腔內進行澆注固化。與實施例四相比，本例所述技術方案中，固定支座中設置強化骨架可以增加固定支座的自身強度，使其與鋼軌的連接裝配更加可靠。所述強化骨架可由金屬、工程塑料或玻璃鋼等材料制作。本實施例中，使用薄鋼板加工成強化骨架，并內置在尼龍材料中，構成固定支座。此外，空腔7側壁上設置了大量貫通小孔18，當噪聲聲波通過時，會產生共振吸聲效應，消耗聲波的能量，從而達到降噪消聲的效果。需要指出的是，為了方便識別，圖10和圖11中貫通小孔18的尺寸較大，數量有限，實際應用中貫通小孔18的尺寸較小，一般直徑不超過1_，其還可以包含多種直徑尺寸的貫通小孔，以抑制不同頻率的噪聲，而且貫通小孔18數量很多，在此以文字給予說明。另外，實際應用中遮聲板14與鋼軌8之間填充了吸聲材料17以后，能更好的吸收和阻隔鋼軌振動發(fā)出的噪音，增強了本發(fā)明的降噪效果。實施例七如圖12所示本發(fā)明軌下隔離防護套，與實施例五的區(qū)別在于，本實施例中固定支座由子固定支座體20和子固定支座體21組合而成，子固定支座體20上設有卡槽33，子固定支座體21上對應設有凸臺24, 二個子固定支座體利用凸臺24和卡槽33拼合成一體。同時子固定支座體20和21上分別設置遮聲板14，遮聲板14中設有空腔，空腔內填充吸聲材料17，此外，空腔靠近鋼軌一側的側壁由穿孔板22構成。子裙板16中設置空腔7，空腔7的內側壁上設有大量的凸凹結構23。如圖13所示，與實施例五不同，本實施例所述軌下隔離防護套在安裝時，可以先把兩個子固定支座體20和21從鋼軌8的兩側卡扣在鋼軌上，并通過凸臺24和卡槽33拼合成一體，使固定支座通過凹槽3卡扣固定在鋼軌的翼板上,再利用凸臺5和卡槽6配合，從側面分別將子裙板16的安裝在子固定支座體20和21上，構成完整的隔離防護套本體，實現將軌下隔離防護套整體安裝在鋼軌上；此外，還可以先利用凸臺5和卡槽6配合，從側面分別將子裙板16的安裝在子固定支座體20和21上，再把兩個子固定支座體20和21從鋼軌8的兩側卡扣在鋼軌上，并通過凸臺24和卡槽33拼合成一體，構成完整的隔離防護套本體，實現將軌下隔離防護套整體安裝在鋼軌上，都可以實現同樣的效果。與實施例五相比，本實施例所述技術方案的特點在于，軌下隔離防護套中遮聲板的空腔內預先設置了吸聲材料，應用更加方便，降噪效果也更理想。此外，由于固定支座由兩個子固定支座體拼接而成，其與鋼軌之間的裝配更加方便，因此本發(fā)明的安裝和維護操作更加簡單容易。另外，子裙板16的空腔7內側壁上設有大量的凸凹結構23，當噪聲進入空腔7中時，噪聲會在凸凹結構23的表面進行更多次的無規(guī)則折射和反射，噪聲強度不斷降低，因此也可以有效提高軌下隔離防護套的降噪性能。本發(fā)明在遮聲板14中設置空腔，空腔靠近鋼軌一側的側壁由穿孔板22構成，并在空腔內填充吸聲材料17，設置穿孔板可以保證噪聲順利進入空腔，從而被吸聲材料吸收，有利于提高降噪性能，同時可以保證在存儲、運輸和應用過程中空腔內的吸聲材料不易漏出，此外，這樣的結構更有利于工廠化生產，減少現場施工環(huán)節(jié)，從而有效提高施工效率。實施例八如圖14和圖15所示本發(fā)明軌下隔離防護套，與實施例五的區(qū)別在于，子裙板16上設置的凸臺具體為沿鋼軌縱向間隔設置的連接柱5，連接柱5的端部呈半球形，對應的固定支座上設置的卡槽演化為安裝孔6，固定支座I底部兩側對稱設置兩列沿鋼軌縱向的連接板25，連接板25上與連接柱5對應的間隔設置安裝孔6，連接柱5可以嵌置在安裝孔6中，從而將固定支座I和子裙板16連接在一起。此外，固定支座I由絕緣的玻璃鋼材料制成，應注意，連接柱5的端部最大輪廓尺寸大于安裝孔6的直徑尺寸，以保證連接柱5不會從安裝孔6中易外脫出。另外，為增強連接板25的強度，兩例連接板25之間還間隔地設有加強肋11。如圖16所示，應用時本例所述軌下隔離防護套與鋼軌的裝配方式與實施例五中的描述基本相同，在此不再重復描述。需要指出的是，本例中，由于子裙板16上設置的凸臺采用了間隔設置的連接柱5，相應的固定支座I上設置的卡槽采用了間隔設置的安裝孔，子裙板與固定支座的裝配更加容易實現，操作更簡單，同時本例中連接柱與安裝孔的配合方式相比實施例五中燕尾形凸臺與卡槽的配合方式子裙板與固定支座的結構更加簡單，更有利于節(jié)約材料?；诒纠兴龅募夹g原理，連接柱的端部形狀還可以為圓錐臺形或球形等其他形狀，只要其最大輪廓尺寸大于安裝孔的直徑尺寸，連接柱與安裝孔配合后可以防止連接柱從安裝孔中脫出，都可以應用于本發(fā)明中。實施例九如圖17和圖18所示本發(fā)明軌下隔離防護套，與實施例八的區(qū)別在于，固定支座I由絕緣橡膠材料制成，固定支座I中還設置有鋁板制成的強化骨架19，子裙板16上還一體化設置有遮聲板14，遮聲板14中設有空腔，空腔中充填著吸聲材料17，靠近鋼軌一側的空腔側壁由透聲薄膜27構成。本例中，吸聲材料17為發(fā)泡聚氨酯材料，其預先填充在遮聲板的空腔內，并且與透聲薄膜配合一側仿鋼軌軌腰形狀設置。此外，子裙板16的空腔7內側壁上設有大量的盲孔26。應用時，如圖19所示，首先將固定支座I通過卡槽3安裝固定在軌底處，再通過連接柱5與安裝孔6配合，從兩側將子裙板16連同遮聲板14 一起裝配在固定支座I上，構成完整的隔離防護套本體，同時也完成本發(fā)明軌下隔離防護套與鋼軌之間的裝配。本例所述軌下隔離防護套中，遮聲板14的空腔中設有仿鋼軌軌腰形狀的吸聲材料17，且空腔靠近鋼軌8 一側的側壁由透聲薄膜27構成，使用過程中遮聲板會緊密貼靠在鋼軌表面，當鋼軌受激勵發(fā)聲后，軌腰處傳播的噪聲經透聲薄膜27進入遮聲板14的空腔中被吸聲材料17有效吸收，軌底處傳播的噪聲被固定支座和子裙板共同遮擋，噪聲強度大大降低。特別是，子裙板16的空腔中設有大量盲孔26，大大增加了空腔中的反射面，噪聲傳入后經過更多次的反射和折射，能量不斷被消耗，噪聲強度被有效降低。綜上可以看出，本例所述軌下隔離防護套不僅可以有效的保護鋼軌，同時還具有良好的降噪性能。需要指出的是，由于鋼軌的材料剛度很大，固定支座中強化骨架19的剛度也很大，而固定支座所采用的橡膠材料具有良好的阻尼特性，在使用過程中，鋼軌8軌底、強化骨架19及其二者之間的橡膠材料層構成了一個約束阻尼結構，強化骨架19起到了約束板的作用，鋼軌受激勵振動后，在強化骨架的限制下，對二者之間的橡膠材料層形成反復擠壓剪切，在這個過程中鋼軌的振動能量不斷被吸收衰減，因此本例所述的軌下隔離防護套還可以實現良好的減振作用。
綜上可以看出，本例所述的技術方案，除了可以對鋼軌形成有效的隔離防護以外，同時還可以實現降噪和減振的功能，其性能優(yōu)越，性價比高，既環(huán)保，又安全。實施例十如圖20和圖21所示本發(fā)明軌下隔離防護套，與實施例一的區(qū)別在于，固定支座I中還設有約束阻尼結構，所述約束阻尼結構由約束板28、阻尼材料層30及約束板29構成。此外，裙板2中設有沿鋼軌垂向的空腔。應用時，根據工程需要的尺寸，預先加工好相應長度的本例所述軌下隔離防護套，其應用方法與實施例一中的描述基本相同，不同之處在于裙板2在鋼軌垂向圍成了一個封閉的腔室，當需要對裙板2的側壁實施折彎時，可以沿四個角部C將裙板2的側壁沿鋼軌垂向裁開，以方便折彎。由于本例所述軌下隔離防護套中設有約束阻尼結構，在鋼軌發(fā)生振動時，帶動約束板28與約束板29形成對阻尼材料層30的反復擠壓和剪切，可以有效消耗吸收鋼軌的振動能量，因此具有良好的減振性能。當然，適用于本發(fā)明的約束阻尼結構并不限于本例中提到的約束阻尼結構，其還可以是迷宮式的約束阻尼結構等其他工程常用約束阻尼結構，都在本發(fā)明要求的保護范圍內，由于篇幅有限，在此僅以文字進行說明，不再一一附圖給予說明。此外，由于本例中裙板2將軌下空間徹底封閉，因此可以全面抑制噪聲在軌下的傳播和反射共鳴，起到良好的降噪效果。實施例^^一如圖22所示本發(fā)明軌下隔離防護套，與實施例七所述軌下隔離防護套的區(qū)別在于，子固定支座體20和子固定支座體21上分別設有卡扣32和卡扣31，二個子固定支座體利用卡扣32和卡扣31構成的卡扣結構扣合成一體。

本例所述軌下隔離 防護套的應用方法與實施例七中所述的應用方法相同，在此不再重復描述。需要說明的是，圖12給出了典型的卡槽與凸臺配合的拼接結構，圖22給出了典型的卡扣配合的拼接結構，在實際應用中，卡槽與凸臺的形狀以及卡扣的具體形狀并不局限于圖示的形狀，只要基于本發(fā)明的技術原理，都在本發(fā)明要求的保護范圍中。以上給出了本發(fā)明軌下隔離防護套的部分典型實施例，目的在于方便更好地理解本發(fā)明之結構和應用方法，其不應視為對本發(fā)明的限制，其中各實施例中的技術方案也可以交叉使用，只要基于本發(fā)明的技術原理，都在本發(fā)明要求的保護范圍之中。
權利要求
1.一種軌下隔離防護套，包括隔離防護套本體，其特征在于隔離防護套本體包括固定支座和裙板，固定支座上部對應鋼軌軌底設有卡槽結構，裙板包括二個子裙板，二個子裙板沿鋼軌縱向分別置于固定支座下部兩側，或者裙板中設有沿鋼軌縱向或沿鋼軌垂向的空腔，裙板置于固定支座下方。
2.根據權利要求1所述的軌下隔離防護套，其特征在于隔離防護套本體中至少固定支座由絕緣材料制成。
3.根據權利要求1所述的軌下隔離防護套，其特征在于固定支座與裙板或子裙板之間為分體式結構。
4.根據權利要求3所述的軌下隔離防護套，其特征在于所述固定支座與裙板或子裙板分別由不同材料制成，至少裙板或子裙板由彈性材料制成。
5.根據權利要求3所述的軌下隔離防護套，其特征在于固定支座底部沿鋼軌縱向的兩側分別對稱設置凸臺或卡槽，相應的裙板或子裙板上設有卡槽或凸臺，凸臺嵌置在卡槽內，固定支座與裙板或子裙板之間通過凸臺和卡槽彼此配合連接。
6.根據權利要求5所述的軌下隔離防護套，其特征在于所述凸臺橫截面輪廓為“T”形、燕尾形、楔形，卡槽形狀與凸臺相對應為“T”形、燕尾形或楔形。
7.根據權利要求5所述的軌下隔離防護套，其特征在于所述凸臺為連接柱，連接柱的端部形狀為圓錐形、球形或半球形，相對應的卡槽為安裝孔，連接柱的端部最大輪廓尺寸大于安裝孔的直徑尺寸。
8.根據權利要求1或3所述的軌下隔離防護套，其特征在于所述子裙板中設有空腔。
9.根據權利要求8所述的軌下隔離防護套，其特征在于空腔內設有吸聲材料或空腔側壁上設有吸聲結構，所述吸聲結構包括設置在空腔內壁上的大量凸凹結構或盲孔，或者設置在空腔側壁上的大量貫通的小孔。
10.根據權利要求1或3所述的軌下隔離防護套，其特征在于所述固定支座、裙板或子裙板上設有擋水結構。
11.根據權利要求10所述的軌下隔離防護套，其特征在于擋水結構為擋水檐或擋水凹槽。
12.根據權利要求1所述的軌下隔離防護套，其特征在于固定支座中設置強化骨架。
13.根據權利要求1或3所述的軌下隔離防護套，其特征在于隔離防護套本體還包括遮聲板，遮聲板分別沿固定支座兩側向上延伸并向固定支座沿鋼軌縱向的中心面逐漸靠近。
14.根據權利要求13所述的軌下隔離防護套，其特征在于遮聲板與鋼軌之間設有吸聲材料。
15.根據權利要求13所述的軌下隔離防護套，其特征在于遮聲板中設有空腔，靠近鋼軌一側的空腔側壁由透聲薄膜或穿孔板構成，空腔內設有吸聲材料。
16.根據權利要求1、2或3所述的軌下隔離防護套，其特征在于固定支座中包含約束阻尼結構。
17.根據權利要求1、2或3所述的軌下隔離防護套，其特征在于固定支座由二個子固定支座體組合而成，二個子固定底座體利用卡扣結構彼此扣合成一體，或者利用卡槽與凸臺配合相互拼接成一體。
全文摘要
本發(fā)明涉及軌下隔離防護套。包括隔離防護套本體，隔離防護套本體包括固定支座和裙板，固定支座上部對應鋼軌軌底設有卡槽結構，裙板包括二個子裙板，二個子裙板沿鋼軌縱向分別置于固定支座下部兩側，或者裙板中設有沿鋼軌縱向或沿鋼軌垂向的空腔，裙板置于固定支座下方。本發(fā)明具有結構多樣，便于安裝和維護，經濟性好，適用范圍廣的特點，將軌下隔離防護套裝配在鋼軌軌底上后，可以使兩軌枕間的鋼軌與道床之間的空間被相對封閉，杜絕鋼軌下部進入異物的現象，消除安全隱患，市場前景十分廣闊。
文檔編號E01B19/00GK103088728SQ201210462028
公開日2013年5月8日 申請日期2012年11月16日 優(yōu)先權日2012年11月16日
發(fā)明者尹學軍, 孔祥斐, 付學智 申請人:青島科而泰環(huán)境控制技術有限公司, 尹學軍