專利名稱：一種適用動車牽引電機懸臂式柔性懸掛的彈性關節(jié)構造的制作方法
技術領域：
本發(fā)明屬于鐵路機車，尤其是高速機車轉向架制造技術領域。技術領域。
背景技術：
本發(fā)明是本申請人《高速動車懸臂式懸掛電機橫向柔性懸掛方式》專利申請的補充。將驅(qū)動電機通過擺桿或其它彈性元件懸掛在構架或車體底架下，是近年來國內(nèi)外高速機車、動車轉向架的一種新技術，這種結構方式可有效地改善機車、動車高速運行時的橫向動力學性能。動力分散式高速動力車驅(qū)動電機常采用懸臂方式安裝在構架橫梁上，這種方式在結構上實現(xiàn)橫向柔性懸掛較為困難。國內(nèi)外動力分散式高速動力車驅(qū)動電機橫向柔性懸掛方式主要有兩類，第一類如德國ICE3和中國CRH3動車組動力車采用的電機懸掛方式，將兩軸轉向架的兩個驅(qū)動電機固定在電機安裝座上，并利用4根較長的彈性鋼條，將安裝座懸掛在構架橫梁下以實現(xiàn)橫向柔性懸掛，這種懸掛方式結構復雜并占用較大空間；另一類采用較大柔性的關節(jié)替代原有剛度大的關節(jié)，通過三點懸掛驅(qū)動電機在構架橫梁上，利用關節(jié)的橫向變形實現(xiàn)驅(qū)動電機的橫向柔性懸掛，這種懸掛方式對懸掛元件性能的要求很高，目前國外公司正在進行這方面的試驗研究，還未見實際運行動力車采用這種懸掛方式。本發(fā)明針對懸臂式懸掛電機，提出一種橫向柔性懸掛方式，利用一個吊掛關節(jié)和兩根水平縱向(平行或八字)布置的擺桿匹配實現(xiàn)電機的橫向運動，具有結構簡單可靠的優(yōu)點。

發(fā)明內(nèi)容
鑒于以上陳述的已有方案的不足，本發(fā)明旨在提供一種橫向柔性懸掛方式，使之具有裝配結構簡單、元件成熟可靠的優(yōu)點。該結構可釋放電機相對轉向架構架的橫向運動，使得電機與構架質(zhì)量橫向解耦，有效地提高動車高速運行時的橫向動力學性能。本發(fā)明的目的通過如下手段來實現(xiàn)。一種適用動車牽引電機懸臂式柔性懸掛的彈性關節(jié)構造，為施行橫向柔性懸掛的電機的高速動車轉向架提供橫向解耦，其特征在于，在機車構架的橫梁上設置吊耳和一對水平設置的縱向擺桿，吊耳和一對縱向擺桿呈“品”形分布；電機亦設置有三個呈“品”形分布安裝凸櫞與吊耳和一對縱向擺桿相連形成柔性懸掛聯(lián)接；縱向擺桿與橫梁的連接關節(jié)采用彈性元件。本發(fā)明為高速動車懸臂式懸掛的電機橫向柔性懸掛方式提供了良好的工作條件，該關節(jié)具有較大的彈性范圍、較大的阻尼且彈性參數(shù)易于調(diào)整控制，具有空間緊湊(可以進一步省略電機與構架之間設置有減振器及止擋結構)，裝配結構簡單、元件成熟可靠且易在兩軸動車轉向架基礎上實現(xiàn)的優(yōu)點，可釋放電機相對轉向架構架的橫向運動，使得電機與構架質(zhì)量解耦，有效地提高動車高速運行時的橫向動力學品質(zhì)。


如下:
圖1、本發(fā)明轉向架主視圖。圖2、本發(fā)明轉向架俯視圖。圖3、本發(fā)明電機懸掛主視圖。圖4、電機懸掛仰視圖。圖中:1_ 一系垂向減振器；2-軸箱體；3-輪對；4_ 一系彈簧；5-構架；6-空氣彈簧；7_—對縱向擺桿(7a和7b) ;8-橫梁；9_吊耳；10_齒輪箱吊桿；11_電機橫向減振器；12-電機；13_齒輪箱，13-齒輪箱；14_ 二系橫向減振器；15_抗蛇行減振器；16_齒形聯(lián)軸器；17_墊圈；18_彈性元件；19_螺母；20_橫梁凸板。
具體實施例方式下面結合附圖對本發(fā)明的實施作進一步的描述。由圖3、4可看到，動車電機呈懸臂式三點懸掛，在機車構架的橫梁8上設置吊耳9和一對水平設置的縱向擺桿7a和7b，吊耳9和一對縱向擺桿呈“品”形分布；電機亦設置有三個呈“品”形分布安裝凸櫞與吊耳和一對縱向擺桿相連形成柔性懸掛聯(lián)接；通過具有一定關節(jié)剛度的吊耳9和兩個水平縱向平行布置的縱向擺桿7a和7b將電機12三點懸掛在構架5的橫梁8上，并在電機12和構架5之間布置橫向減振器11，利用縱向擺桿7繞構架上的彈性關節(jié)橫向擺動實現(xiàn)了電機12的橫向柔性懸掛。在本實施例中，彈性元件18為夾持在橫梁凸板上的圓柱橡膠，由夾持在橫梁凸板20上的兩塊圓柱橡膠構成。動力車轉向架其它結構保持不變，電機12與齒輪箱13間通過齒形聯(lián)軸器16傳遞力矩驅(qū)動輪對3。輪對3與構架5通過一系垂向減振器I和一系彈簧4經(jīng)軸箱體2連接。構架5與車體通過空氣彈簧6、二系橫向減振器14和抗蛇行減振器15連接，以實現(xiàn)集支承、導向、減振和驅(qū)動及制動于一體的功能。利用裝配有彈性關節(jié)的吊耳和兩根水平縱向(平行或八字)布置的擺桿，實現(xiàn)懸臂式懸掛電機的橫向柔性懸掛?？v向擺桿與橫梁的連接關節(jié)采用該較大體積彈性元件后，可提供一定阻尼，在大多數(shù)情況下可將電機橫向減振器11取消，使橫向柔性懸掛更為簡單緊湊。
權利要求
1.一種適用動車牽引電機懸臂式柔性懸掛的彈性關節(jié)構造，為施行高速動車轉向架牽引電機的橫向柔性懸掛使得電機與構架質(zhì)量橫向解耦，其特征在于，在機車構架的橫梁上設置吊耳和一對水平設置的縱向擺桿，吊耳和一對縱向擺桿呈“品”形分布；電機亦設置有三個呈“品”形分布安裝凸櫞與吊耳和一對縱向擺桿相連形成柔性懸掛聯(lián)接；縱向擺桿與橫梁的連接關節(jié)采用彈性元件。
2.根據(jù)權利要求1所述之一種適用動車牽引電機懸臂式柔性懸掛的彈性關節(jié)構造，其特征在于，所述彈性元件為夾持在橫梁凸板上的橡膠。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種適用動車牽引電機懸臂式柔性懸掛的彈性關節(jié)構造，為施行高速動車轉向架牽引電機的橫向柔性懸掛使得電機與構架質(zhì)量橫向解耦，在機車構架的橫梁上設置吊耳和一對水平設置的縱向擺桿，吊耳和一對縱向擺桿呈“品”型分布；電機亦設置有三個呈“品”型分布安裝凸櫞與吊耳和一對縱向擺桿相連形成柔性懸掛聯(lián)接；縱向擺桿與橫梁的連接關節(jié)采用彈性元件。本發(fā)明為高速動車懸臂式懸掛的電機提供了一種橫向柔性懸掛方式，具有空間緊湊，裝配結構簡單、元件成熟可靠且易在兩軸動車轉向架基礎上實現(xiàn)的優(yōu)點，可釋放電機相對轉向架構架的橫向運動，使得電機與構架質(zhì)量解耦，有效地提高動車高速運行時的橫向動力學品質(zhì)。
文檔編號B61C9/50GK103101542SQ20121057198
公開日2013年5月15日 申請日期2012年12月25日 優(yōu)先權日2012年12月25日
發(fā)明者張紅軍, 姚遠, 鐘文生 申請人:西南交通大學