專利名稱：鐵路列車輔助制動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種制動(dòng)裝置，具體涉及ー種用于鐵路上的鉄路列車輔助制動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
目前，在鐵路線上有列車行駛的鉄路正線和緊急情況下用于列車?？康陌踩€或避難線。當(dāng)需要制動(dòng)時(shí)，一般都是通過(guò)列車上的制動(dòng)剎車裝置進(jìn)行制動(dòng)，但當(dāng)列車上的制動(dòng)設(shè)備失靈或列車自帶制動(dòng)裝置制動(dòng)距離不夠時(shí)，在鉄路正線上，還沒(méi)有相應(yīng)的輔助制動(dòng)裝 置讓列車制動(dòng)；在安全線或避難線上，一般是在線路的末端設(shè)置車擋，讓列車撞在車擋上進(jìn)行強(qiáng)行制動(dòng)，但仍存在相當(dāng)大的安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種可以使列車減速制動(dòng)的鉄路列車輔助制動(dòng)裝置。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是鉄路列車輔助制動(dòng)裝置，包括列車軌道，在列車軌道之間設(shè)置有磁吸構(gòu)件。進(jìn)ー步的是，在列車軌道上設(shè)置有可沿列車軌道運(yùn)動(dòng)的移動(dòng)擋車器，所述磁吸構(gòu)件位于移動(dòng)擋車器下方。進(jìn)ー步的是，所述磁吸構(gòu)件采用電磁鐵制作。進(jìn)ー步的是，在列車軌道旁設(shè)置有速度傳感器與控制器，所述速度傳感器通過(guò)控制器與磁吸構(gòu)件電連接。進(jìn)ー步的是，沿列車軌道的運(yùn)行方向設(shè)置有多個(gè)磁吸構(gòu)件，所述多個(gè)磁吸構(gòu)件并聯(lián)連接。進(jìn)ー步的是，還包括設(shè)置在列車軌道末端的車擋，在車擋上設(shè)置有位置傳感器，所述位置傳感器與控制器電連接。本實(shí)用新型的有益效果是當(dāng)列車行駛在鉄路正線的下坡路段或鉄路安全線、避難線上需要輔助制動(dòng)時(shí)，可通過(guò)磁吸構(gòu)件形成對(duì)列車或移動(dòng)擋車器的吸附力、増加摩擦力而達(dá)到有效制動(dòng)，防止列車在慣性速度情況下形成安全隱患，尤其在列車上的制動(dòng)裝置失效或列車制動(dòng)距離不夠情況下，更能保證列車的有效制動(dòng)，防止發(fā)生安全隱患，適合在列車輔助制動(dòng)結(jié)構(gòu)上推廣應(yīng)用。

圖I為本實(shí)用新型鉄路列車輔助制動(dòng)裝置設(shè)置在鉄路正線上時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型鉄路列車輔助制動(dòng)裝置設(shè)置在鉄路安全線、避難線上時(shí)的結(jié)構(gòu)不意圖圖3為列車軌道的斷面結(jié)構(gòu)示意圖。[0014]圖中標(biāo)記為列車軌道I、磁吸構(gòu)件2、移動(dòng)擋車器3、速度傳感器4、控制器5、車擋
6、位置傳感器7。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。如圖I至圖3所示，本實(shí)用新型的鐵路列車輔助制動(dòng)裝置，包括列車軌道1，在列車軌道I之間設(shè)置有磁吸構(gòu)件2。當(dāng)列車行駛在鐵路正線的下坡路段或鐵路安全線、避難線上需要輔助制動(dòng)時(shí)，可通過(guò)磁吸構(gòu)件2形成對(duì)列車的吸附力而達(dá)到有效制動(dòng)，防止列車在慣性速度情況下形成安全隱患，尤其在列車上的制動(dòng)裝置失效或列車制動(dòng)距離不夠情況下，更能保證列車的有效制動(dòng)，防止發(fā)生安全隱患。在上述實(shí)施方式中，可通過(guò)在列車底部增設(shè)鐵塊來(lái)增加列車與磁吸構(gòu)件2之間的吸附力，但需要對(duì)列車底部進(jìn)行改造，作為優(yōu)選的方式，在列車軌道I上設(shè)置有可沿列車軌 道I運(yùn)動(dòng)的移動(dòng)擋車器3，所述磁吸構(gòu)件2位于移動(dòng)擋車器3下方。在布置移動(dòng)擋車器3時(shí)，先將移動(dòng)擋車器3布置在磁吸構(gòu)件2前方的列車軌道I上，當(dāng)列車行駛到移動(dòng)擋車器3時(shí)，列車頭部首先接觸移動(dòng)擋車器3并推動(dòng)移動(dòng)擋車器3運(yùn)動(dòng)到磁吸構(gòu)件2正上方，在該運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，磁吸構(gòu)件2對(duì)移動(dòng)擋車器3進(jìn)行磁吸吸附，從而起到逐漸減緩列車行駛速度的目的并最終實(shí)現(xiàn)列車制動(dòng)。該方式不用對(duì)列車進(jìn)行改造，能大大節(jié)約列車改造成本，另外，該方式適用于鐵路的安全線或避難線上。在以上的實(shí)施方式中，磁吸構(gòu)件2可采用普通的磁鐵制作，作為優(yōu)選方式，所述磁吸構(gòu)件2采用電磁鐵制作。電磁鐵具有帶電產(chǎn)生磁性的特點(diǎn)，且其磁吸力能通過(guò)電流大小和線圈匝數(shù)進(jìn)行有效調(diào)節(jié)。為了控制磁吸力的大小而完成對(duì)列車的有效制動(dòng),在列車軌道I旁設(shè)置有速度傳感器4與控制器5，所述速度傳感器4通過(guò)控制器5與磁吸構(gòu)件2電連接。當(dāng)列車推動(dòng)移動(dòng)擋車器3運(yùn)行過(guò)程中，速度傳感器4檢測(cè)到列車的運(yùn)行速度，并將該速度反饋至控制器5，通過(guò)控制器5來(lái)控制磁吸構(gòu)件2(即電磁鐵)的磁吸力，以保證列車能迅速減速，達(dá)到安全制動(dòng)的目的。在列車制動(dòng)過(guò)程中，為了能準(zhǔn)確實(shí)現(xiàn)對(duì)移動(dòng)擋車器3的磁吸力控制，作為優(yōu)選的實(shí)施方式，沿列車軌道I的運(yùn)行方向設(shè)置有多個(gè)磁吸構(gòu)件2，所述多個(gè)磁吸構(gòu)件2并聯(lián)連接。這樣，當(dāng)移動(dòng)擋車器3運(yùn)行到某個(gè)磁吸構(gòu)件2正上方時(shí)，可通過(guò)控制器5控制該處的磁吸構(gòu)件2 (即電磁鐵)達(dá)到最佳的磁吸力度，以保證列車能有效制動(dòng)。為了更好控制列車的制動(dòng)，還包括設(shè)置在列車軌道I末端的車擋6，在車擋6上設(shè)置有位置傳感器7，所述位置傳感器7與控制器5電連接。車擋6上位置傳感器7的設(shè)置，可使得列車制動(dòng)過(guò)程中，能時(shí)刻檢測(cè)列車到車擋6之間的距離，從而通過(guò)控制器5來(lái)控制磁吸構(gòu)件2(即電磁鐵)達(dá)到最佳的磁吸力度，使列車在達(dá)到車擋6之前能完全制動(dòng)下來(lái)，提高列車制動(dòng)過(guò)程的可靠性。
權(quán)利要求1.鐵路列車輔助制動(dòng)裝置，包括列車軌道(I)，其特征是在列車軌道(I)之間設(shè)置有磁吸構(gòu)件⑵。
2.如權(quán)利要求I所述的鐵路列車輔助制動(dòng)裝置，其特征是在列車軌道(I)上設(shè)置有可沿列車軌道(I)運(yùn)動(dòng)的移動(dòng)擋車器(3)，所述磁吸構(gòu)件(2)位于移動(dòng)擋車器(3)下方。
3.如權(quán)利要求I或2所述的鐵路列車輔助制動(dòng)裝置，其特征是所述磁吸構(gòu)件(2)采用電磁鐵制作。
4.如權(quán)利要求3所述的鐵路列車輔助制動(dòng)裝置，其特征是在列車軌道(I)旁設(shè)置有速度傳感器(4)與控制器(5)，所述速度傳感器(4)通過(guò)控制器(5)與磁吸構(gòu)件(2)電連接。
5.如權(quán)利要求4所述的鐵路列車輔助制動(dòng)裝置，其特征是沿列車軌道(I)的運(yùn)行方向設(shè)置有多個(gè)磁吸構(gòu)件(2)，所述多個(gè)磁吸構(gòu)件(2)并聯(lián)連接。
6.如權(quán)利要求5所述的鐵路列車輔助制動(dòng)裝置，其特征是還包括設(shè)置在列車軌道(I)末端的車擋出)，在車擋(6)上設(shè)置有位置傳感器(7)，所述位置傳感器(7)與控制器(5)電連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于鐵路上的鐵路列車輔助制動(dòng)裝置，可達(dá)到列車減速制動(dòng)的目的。該鐵路列車輔助制動(dòng)裝置，包括列車軌道，在列車軌道之間設(shè)置有磁吸構(gòu)件。當(dāng)列車行駛在鐵路正線的下坡路段或鐵路安全線、避難線上需要輔助制動(dòng)時(shí)，可通過(guò)磁吸構(gòu)件形成對(duì)列車(移動(dòng)擋車器)的吸附力、增加摩擦力而達(dá)到有效制動(dòng)，防止列車在慣性速度情況下形成安全隱患，尤其在列車上的制動(dòng)裝置失效或列車制動(dòng)距離不夠情況下，更能保證列車的有效制動(dòng)，防止發(fā)生安全隱患。
文檔編號(hào)B61K7/16GK202439717SQ20122006750
公開日2012年9月19日 申請(qǐng)日期2012年2月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月28日
發(fā)明者屈坤平 申請(qǐng)人:屈坤平