專利名稱：列車到達(dá)預(yù)警系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種列車到達(dá)預(yù)警系統(tǒng)，尤其涉及一種基于ZigBee技術(shù)的列車到達(dá)預(yù)警系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
列車全面提速的大局勢(shì)已經(jīng)形成，這對(duì)預(yù)警系統(tǒng)提出了更高要求，以保障鐵路整個(gè)沿線人員的人身安全。然而，目前實(shí)際應(yīng)用的預(yù)警方式大多采 用人工預(yù)警、計(jì)算時(shí)段限速限時(shí)等方法，不僅低效，同時(shí)也不具有高可靠性，迫切需要設(shè)計(jì)一種新型的預(yù)警系統(tǒng)，來(lái)解決這一現(xiàn)狀。國(guó)內(nèi)眾多的專家和學(xué)者對(duì)列車預(yù)警的研究已有階段性的成果有基于瞬間振動(dòng)幅度原理的，也有設(shè)立一定的防護(hù)區(qū)，用傳感器替代了防護(hù)人員等等，但是這些方法不便攜帶，預(yù)警距離低效，都沒(méi)有形成一個(gè)完整可靠的預(yù)警系統(tǒng)，所以缺乏實(shí)際應(yīng)用的可行性。Zigbee是基于IEEE802. 15. 4標(biāo)準(zhǔn)的低功耗個(gè)域網(wǎng)協(xié)議。根據(jù)這個(gè)協(xié)議規(guī)定的技術(shù)是一種短距離、低功耗的無(wú)線通信技術(shù)。其特點(diǎn)是近距離、低復(fù)雜度、自組織、低功耗、低數(shù)據(jù)速率、低成本。主要適合用于自動(dòng)控制和遠(yuǎn)程控制領(lǐng)域，可以嵌入各種設(shè)備。簡(jiǎn)而言之，ZigBee就是一種便宜的，低功耗的近距離無(wú)線組網(wǎng)通訊技術(shù)。ZigBee模塊可用來(lái)實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)器、路由器及終端節(jié)點(diǎn)三種不同的功能

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種基于Zigbee技術(shù)的列車到達(dá)預(yù)警系統(tǒng)，以克服上述現(xiàn)有列車到達(dá)預(yù)警系統(tǒng)的不足。本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種列車到達(dá)預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于包括列車檢測(cè)部分、zigbee無(wú)線網(wǎng)絡(luò)和終端報(bào)警部分。所述列車檢測(cè)部分包含檢測(cè)傳感器和zigbee通信模塊，檢測(cè)傳感器選擇三軸加速度傳感器，通過(guò)檢測(cè)列車經(jīng)過(guò)時(shí)引起軌道的特殊震動(dòng)來(lái)判定列車到達(dá)；所述zigbee無(wú)線網(wǎng)絡(luò)包含zigbee協(xié)調(diào)器和zigbee路由器；所述終端報(bào)警部分包含zigbee通信模塊、蜂鳴器和振動(dòng)器。所述列車檢測(cè)部分與zigbee無(wú)線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行無(wú)線通信，所述終端報(bào)警部分與zigbee無(wú)線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行無(wú)線通信。本實(shí)用新型的有益效果為系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)列車到達(dá)的遠(yuǎn)距離檢測(cè)和大范圍覆蓋準(zhǔn)確預(yù)警，可靠性高，實(shí)用性強(qiáng)，能滿足鐵路沿線列車到達(dá)預(yù)警的實(shí)際要求。

下面根據(jù)附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。圖I是本實(shí)用新型實(shí)施例所述一種列車到達(dá)預(yù)警系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例中zigbee無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例中列車檢測(cè)部分的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例中終端報(bào)警部分的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1-4所示，一種列車到達(dá)預(yù)警系統(tǒng)，包括列車檢測(cè)部分、zigbee無(wú)線網(wǎng)絡(luò)和終端報(bào)警部分。所述列車檢測(cè)部分包含檢測(cè)傳感器和zigbee通信模塊，檢測(cè)傳感器選擇三軸加速度傳感器，通過(guò)檢測(cè)列車經(jīng)過(guò)時(shí)引起軌道的特殊震動(dòng)來(lái)判定列車到達(dá)。所述無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)包含zigbee協(xié)調(diào)器和zigbee路由器。所述終端報(bào)警部分包含zigbee通信模塊、蜂鳴器和振動(dòng)器。所述列車檢測(cè)部分與zigbee無(wú)線網(wǎng)絡(luò)部分進(jìn)行無(wú)線通信，所述終端報(bào)警部分與zigbee無(wú)線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行無(wú)線通信。具體工作原理為先由列車檢測(cè)部分中的三軸加速度傳感器檢測(cè)到列車到達(dá)引起的震動(dòng)信息，并將此信息通過(guò)與其相連的ZigBee通信模塊經(jīng)無(wú)線信道傳入ZigBee無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，再通過(guò)按實(shí)時(shí)需求自組網(wǎng)的ZigBee無(wú)線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行信息傳遞，最后工作人員手持的終端報(bào)警部分中的蜂鳴器或振動(dòng)器完成報(bào)警功能。
權(quán)利要求1.一種列車到達(dá)預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于包括列車檢測(cè)部分、zigbee無(wú)線網(wǎng)絡(luò)和終端報(bào)警部分，所述列車檢測(cè)部分包含檢測(cè)傳感器和zigbee通信模塊；所述zigbee無(wú)線網(wǎng)絡(luò)包含zigbee協(xié)調(diào)器和zigbee路由器；所述終端報(bào)警部分包含zigbee通信模塊、蜂鳴器和振動(dòng)器，所述列車檢測(cè)部分與zigbee無(wú)線網(wǎng)絡(luò)部分進(jìn)行無(wú)線通信，所述終端報(bào)警部分與zigbee無(wú)線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行無(wú)線通信。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種列車到達(dá)預(yù)警系統(tǒng)，包括列車檢測(cè)部分、無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)和終端報(bào)警部分。列車檢測(cè)部分主要包含檢測(cè)傳感器和zigbee通信模塊；zigbee無(wú)線網(wǎng)絡(luò)包含zigbee協(xié)調(diào)器和zigbee路由器；終端報(bào)警部分包含zigbee通信模塊、蜂鳴器和振動(dòng)器。本實(shí)用新型的有益效果為系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)列車到達(dá)的遠(yuǎn)距離檢測(cè)和大范圍覆蓋準(zhǔn)確預(yù)警，可靠性高，實(shí)用性強(qiáng)，能滿足鐵路沿線列車到達(dá)預(yù)警的實(shí)際要求。
文檔編號(hào)B61L23/00GK202528995SQ20122009225
公開(kāi)日2012年11月14日 申請(qǐng)日期2012年3月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月13日
發(fā)明者劉蘇揚(yáng), 薛玲媛, 龍章勇 申請(qǐng)人:南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院