專利名稱：一種軌道柱形夾樁的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種軌道聯(lián)結(jié)件，具體涉及一種軌道柱形夾樁。
背景技術(shù)：
軌道作為鐵路線路的重要組成部分，是一個整體性的工程結(jié)構(gòu)，它由鋼軌、軌枕、聯(lián)結(jié)零件、道床，防爬設(shè)備和道岔等主要部件組成。軌道通常由兩條平行的鋼軌組成，由于鋼軌的長度有限，必須將多個鋼軌連接起來。而現(xiàn)有的聯(lián)結(jié)兩根鋼軌的之間的聯(lián)結(jié)件，主要有夾板、螺栓和彈簧墊圈，板上一般有4個或6個螺栓孔。用螺栓來聯(lián)結(jié)夾板和鋼軌，螺栓擰緊后，可把兩個鋼軌的端頭夾緊，使接頭處鋼軌能承受車輪的作用力。因為鋼軌接頭處是軌道的薄弱環(huán)節(jié)，上述聯(lián)結(jié)方式具有以下缺點 一是鋼軌接頭處承重力不夠；二是這種聯(lián)結(jié)件會因列車通過時引起的振動而松退，嚴(yán)重時會造成列車脫軌的危險。

實用新型內(nèi)容本實用新型就是要解決上述不足，提供一種承重力大、振動而不松退的軌道柱形夾樁。為了達(dá)到上述效果，本實用新型提供一種軌道柱形夾樁，所述柱形夾樁由肋板與固定在肋板兩端的柱體組成，所述柱體中心設(shè)有軸孔，所述肋板與柱體的側(cè)壁固接成一體，一個柱體的側(cè)壁外端固接有樁把。所述肋板的外表面設(shè)有加強筋。由于本實用新型的柱形夾樁是一體成型，其強度大，不易受外界壓力的影響而變形；而肋板上、下表面上都設(shè)有加強筋，更增強了夾樁整體的抗壓性。夾樁的兩端為設(shè)有軸孔的柱體，用地釘將其與鋼軌及地連接起來，將鋼軌的兩端固定連接起來，并與地固定在一起，使鋼軌在承受車輪的壓力下而不產(chǎn)生偏移或脫節(jié)，保障了車輛通行的安全。本實用新型具有以下優(yōu)點I、結(jié)構(gòu)簡單，強度較大、不易變形；2、固定鋼軌，使鋼軌在承受車輪的壓力下而不產(chǎn)生偏移或脫節(jié)，保障了車輛通行的安全。
以下結(jié)合附圖
和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細(xì)的說明。圖I是本實用新型主視圖；圖2是本實用新型俯視圖；圖中1_柱體，2-肋板，3-樁把，4-加強筋。
具體實施方式
如圖I、圖2所示一種軌道柱形夾樁，所述夾樁由肋板2與肋板兩端的柱體I組成，所述柱體中心設(shè)有軸孔，所述肋板與柱體的側(cè)壁固接成一體，一個柱體的側(cè)壁外端固接有樁把3，肋板的表面上設(shè)有加強筋4。由于本實用新型的夾樁是一體成型的，其強度大，不易受外界壓力的影響 而變形；而夾樁的兩端為設(shè)有軸孔的柱體，將鋼軌的兩端固定連接起來，并與地固定在一起，使鋼軌在承受車輪的壓力下而不產(chǎn)生偏移或脫節(jié)，保障了車輛通行的安全。以上實施例并非僅限于本實用新型的保護范圍，所有基于本實用新型的基本思想而進行修改或變動的都屬于本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種軌道柱形夾樁，其特征在于所述柱形夾樁由肋板與固定在肋板兩端的柱體組成，所述柱體中心設(shè)有軸孔，所述肋板與柱體的側(cè)壁固接成一體，一個柱體的側(cè)壁外端固接有樁把。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種軌道柱形夾樁，其特征在于所述肋板的外表面設(shè)有加強筋。
專利摘要本實用新型提供一種軌道柱形夾樁，所述夾樁由肋板與肋板兩端的柱體組成，所述柱體中心設(shè)有軸孔，所述肋板與柱體的側(cè)壁固接成一體，一個柱體的側(cè)壁外端固接有樁把。由于夾樁是鋼制一體成型的，結(jié)構(gòu)簡單但強度大，不易受外界壓力的影響而變形；而夾樁的兩端為設(shè)有軸孔的柱體，將鋼軌的兩端固定連接起來，并與地固定在一起，使鋼軌在承受車輪的壓力下而不產(chǎn)生偏移或脫節(jié)，保障了車輛通行的安全。
文檔編號E01B13/02GK202543741SQ20122011791
公開日2012年11月21日 申請日期2012年3月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月19日
發(fā)明者辛道才, 高山 申請人:黃山奧強電氣自動化有限公司