專(zhuān)利名稱(chēng)：一種礦用電機(jī)車(chē)安全裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于電源技術(shù)控制領(lǐng)域，具體地說(shuō)涉及一種礦用電機(jī)車(chē)安全裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有礦用電機(jī)車(chē)一般米用直流250伏電源供電,一根電線(xiàn)架空，另一根用電機(jī)車(chē)鐵軌代之，通常情況下電機(jī)車(chē)線(xiàn)路24小時(shí)帶電，由于實(shí)際情況的限制，電機(jī)車(chē)的架空線(xiàn)路高度一般在2米左右，局部路段還要低，一不小心工作人員或者路人就容易直接或間接碰到架空線(xiàn)而觸電，特別是腳踏鐵軌觸電就更危險(xiǎn)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供了一種礦用電機(jī)車(chē)安全裝置，解決了背景技術(shù)中的電機(jī)車(chē)易觸電 的缺點(diǎn)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的一種礦用電機(jī)車(chē)安全裝置，包括電機(jī)車(chē)、鋼軌、滑觸導(dǎo)線(xiàn)及通電開(kāi)關(guān)K，電機(jī)車(chē)上增設(shè)直流儲(chǔ)電池B，直流儲(chǔ)電池B與電位器R、二極管Z、行程開(kāi)關(guān)H、開(kāi)關(guān)K、滑觸導(dǎo)線(xiàn)、交流接觸器觸點(diǎn)CJ2、中間繼電器ZJ、鋼軌構(gòu)成回路；鋼軌、滑觸導(dǎo)線(xiàn)之間增設(shè)中間繼電器ZJ、直流電磁鐵C和行程開(kāi)關(guān)D，交流220伏回路中有時(shí)間繼電器sJ、交流接觸器CJ ；行程開(kāi)關(guān)H有兩個(gè)觸點(diǎn)HI、H2，行程開(kāi)關(guān)H安裝在電機(jī)車(chē)的凸輪控制器上；交流接觸器CJ與時(shí)間繼電器SJ在同一回路中，時(shí)間繼電器觸點(diǎn)SJl與中間繼電器觸點(diǎn)ZJ2并聯(lián)，時(shí)間繼電器觸點(diǎn)SJ2與行程開(kāi)關(guān)常開(kāi)觸點(diǎn)Dl并聯(lián)。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型在電機(jī)車(chē)要運(yùn)行時(shí)線(xiàn)路自動(dòng)通電，在電機(jī)車(chē)運(yùn)行結(jié)束后，線(xiàn)路電源自動(dòng)切斷，這樣就大大的減少了人員觸電的機(jī)會(huì)，達(dá)到安全的目的。

圖I為本實(shí)用新型的電路連接圖。I、電機(jī)車(chē)，2、鋼軌，3、滑觸導(dǎo)線(xiàn)，B、直流儲(chǔ)電池，C、直流電磁鐵，D、行程開(kāi)關(guān)，DI、行程開(kāi)關(guān)常開(kāi)觸點(diǎn)，H、行程開(kāi)關(guān)，H1、觸點(diǎn)，H2、觸點(diǎn)，K、通電開(kāi)關(guān)，R、電位器，Z、二極管，ZJ、中間繼電器，ZJl、中間繼電器觸點(diǎn)，ZJ2、中間繼電器觸點(diǎn)，SJ、時(shí)間繼電器，SJl、時(shí)間繼電器觸點(diǎn)，SJ2、時(shí)間繼電器觸點(diǎn)，CJ、交流接觸器，CJ1、交流接觸器觸點(diǎn)，CJ2、交流接觸器觸點(diǎn)，C J3、交流接觸器觸點(diǎn)。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述一種礦用電機(jī)車(chē)安全裝置，包括電機(jī)車(chē)I、鋼軌2、滑觸導(dǎo)線(xiàn)3及通電開(kāi)關(guān)K，電機(jī)車(chē)I上增設(shè)直流儲(chǔ)電池B，直流儲(chǔ)電池B與電位器R、二極管Z、行程開(kāi)關(guān)H、開(kāi)關(guān)K、滑觸導(dǎo)線(xiàn)3、交流接觸器觸點(diǎn)CJ2、中間繼電器ZJ、鋼軌)構(gòu)成回路，鋼軌2、滑觸導(dǎo)線(xiàn)3之間增設(shè)中間繼電器ZJ、直流電磁鐵C和行程開(kāi)關(guān)D，交流220伏回路中有時(shí)間繼電器SJ、交流接觸器CJ，行程開(kāi)關(guān)H有兩個(gè)觸點(diǎn)H1、H2，行程開(kāi)關(guān)H安裝在電機(jī)車(chē)I的凸輪控制器上，交流接觸器CJ與時(shí)間繼電器SJ在同一回路中，時(shí)間繼電器觸點(diǎn)SJl與中間繼電器觸點(diǎn)ZJ2并聯(lián)，時(shí)間繼電器觸點(diǎn)SJ2與行程開(kāi)關(guān)常開(kāi)觸點(diǎn)Dl并聯(lián)。正常時(shí)線(xiàn)路無(wú)電，凸輪控制器也回到零位，觸點(diǎn)H2閉合，當(dāng)需要運(yùn)行時(shí)，司機(jī)開(kāi)啟通電開(kāi)關(guān)K，這時(shí)中間繼電器ZJ通電，其常開(kāi)觸點(diǎn)ZJ2閉合，時(shí)間繼電器SJ也隨之通電且自保，其常開(kāi)觸點(diǎn)SJ2閉合，為電機(jī)車(chē)運(yùn)行做準(zhǔn)備，當(dāng)司機(jī)把凸輪控制器由零位推向運(yùn)行位的過(guò)程中，觸點(diǎn)H2斷開(kāi)儲(chǔ)電池回路，觸點(diǎn)Hl閉合為儲(chǔ)電池充電做好準(zhǔn)備，這時(shí)中間繼電器ZJ斷開(kāi)并釋放，其常閉觸點(diǎn)ZJl閉合，交流接觸器CJ通電，其常開(kāi)觸點(diǎn)CJl閉合接通250伏直流電源，常閉觸點(diǎn)CJ2斷開(kāi)，切除中間繼電器ZJ線(xiàn)圈通路，常閉觸點(diǎn)CJ3斷開(kāi)，切除時(shí)間繼電器SJ并釋放，但其觸點(diǎn)SJ2是延時(shí)斷開(kāi)的常開(kāi)觸點(diǎn)，需過(guò)一段時(shí)間才能斷開(kāi)，因此交流接觸器CJ線(xiàn)圈此時(shí)仍通電，可調(diào)整一個(gè)合適的時(shí)間，直到行程開(kāi)關(guān)D的常開(kāi)觸點(diǎn)Dl閉合后才斷開(kāi)，這樣保證交流接觸器CJ線(xiàn)圈一直通電，當(dāng)凸輪控制器推到運(yùn)行位時(shí)，電機(jī)車(chē)通電開(kāi)始運(yùn)行，這時(shí)直流電磁鐵C通電動(dòng)作，帶動(dòng)行程開(kāi)關(guān)D動(dòng)作，觸點(diǎn)Dl閉合，保證交流接觸器CJ繼續(xù)通電，當(dāng)運(yùn)行結(jié)束后，凸輪控制器回零位，電機(jī)車(chē)便失電，直流電磁鐵C失 電恢復(fù)，行程開(kāi)關(guān)D也恢復(fù)原位，其常開(kāi)觸點(diǎn)Dl斷開(kāi)，則交流接觸器CJ線(xiàn)圈斷電并釋放，其常開(kāi)觸點(diǎn)CJl斷開(kāi)250伏直流電源完成一個(gè)周期，CJ2、CJ3閉合，H2閉合H I斷開(kāi)為下一次運(yùn)行做好準(zhǔn)備，由于電機(jī)車(chē)運(yùn)行電流較大，因此電磁鐵線(xiàn)圈在十到幾十匝之間就可以滿(mǎn)足動(dòng)作要求，其阻值很小，對(duì)整個(gè)電路的影響可忽略不計(jì)，二極管Z防止儲(chǔ)電池經(jīng)該回路供電。
權(quán)利要求1.一種礦用電機(jī)車(chē)安全裝置，包括電機(jī)車(chē)(I)、鋼軌(2)、滑觸導(dǎo)線(xiàn)(3)及通電開(kāi)關(guān)(K)，其特征是電機(jī)車(chē)(I)上增設(shè)直流儲(chǔ)電池(B)，直流儲(chǔ)電池(B)與電位器(R)、二極管(Z)、行程開(kāi)關(guān)(H)、開(kāi)關(guān)(K)、滑觸導(dǎo)線(xiàn)(3)、交流接觸器觸點(diǎn)(CJ2)、中間繼電器(ZJ)、鋼軌(2)構(gòu)成回路。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種礦用電機(jī)車(chē)安全裝置，其特征是鋼軌(2)、滑觸導(dǎo)線(xiàn)(3)之間增設(shè)中間繼電器(ZJ)、直流電磁鐵(C)和行程開(kāi)關(guān)(D)，交流220伏回路中有時(shí)間繼電器(SJ)、交流接觸器(CJ)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種礦用電機(jī)車(chē)安全裝置，其特征是行程開(kāi)關(guān)(H)有兩個(gè)觸點(diǎn)(H1)、(H2)，行程開(kāi)關(guān)(H)安裝在電機(jī)車(chē)(I)的凸輪控制器上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種礦用電機(jī)車(chē)安全裝置，其特征是交流接觸器(CJ)與時(shí)間繼電器(SJ)在同一回路中，時(shí)間繼電器觸點(diǎn)(SJl)與中間繼電器觸點(diǎn)(ZJ2)并聯(lián)，時(shí)間繼電器觸點(diǎn)(SJ2)與行程開(kāi)關(guān)常開(kāi)觸點(diǎn)(Dl)并聯(lián)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供了一種礦用電機(jī)車(chē)安全裝置，包括電機(jī)車(chē)、鋼軌、滑觸導(dǎo)線(xiàn)及通電開(kāi)關(guān)K，電機(jī)車(chē)上增設(shè)直流儲(chǔ)電池B，直流儲(chǔ)電池B與電位器R、二極管Z、行程開(kāi)關(guān)H、開(kāi)關(guān)K、滑觸導(dǎo)線(xiàn)、交流接觸器觸點(diǎn)CJ2、中間繼電器ZJ、鋼軌構(gòu)成回路；鋼軌、滑觸導(dǎo)線(xiàn)之間增設(shè)中間繼電器ZJ、直流電磁鐵C和行程開(kāi)關(guān)D，交流220伏回路中有時(shí)間繼電器SJ、交流接觸器CJ；行程開(kāi)關(guān)H有兩個(gè)觸點(diǎn)H1、H2，行程開(kāi)關(guān)H安裝在電機(jī)車(chē)的凸輪控制器上。本實(shí)用新型在電機(jī)車(chē)要運(yùn)行時(shí)線(xiàn)路自動(dòng)通電，在電機(jī)車(chē)運(yùn)行結(jié)束后，線(xiàn)路電源自動(dòng)切斷，這樣就大大的減少了人員觸電的機(jī)會(huì)。
文檔編號(hào)B61C3/00GK202541529SQ20122014664
公開(kāi)日2012年11月21日 申請(qǐng)日期2012年4月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月10日
發(fā)明者張宜國(guó), 郝明君 申請(qǐng)人:煙臺(tái)市牟金礦業(yè)有限公司