專利名稱：城軌車輛內(nèi)飾頂部結(jié)構(gòu)梁的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種城軌車輛內(nèi)飾頂部結(jié)構(gòu)梁。
背景技術(shù)：
目前城軌車輛內(nèi)飾頂部結(jié)構(gòu)梁一般采用鈑金件焊接而成，板材和折彎件的配合比較粗糙，零件間的縫隙通常使用焊接填料來彌補，焊縫質(zhì)量和外觀都需要較高的技術(shù)水平保證，且子零件比較多，安裝孔位置的調(diào)整比較麻煩，焊接后的變形難以校正，因而耗費的工時較多。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于，針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種城軌車輛內(nèi)飾頂部結(jié)構(gòu) 梁，質(zhì)量穩(wěn)定，還可進行標準化的應用。本實用新型的技術(shù)方案為，一種城軌車輛內(nèi)飾頂部結(jié)構(gòu)梁，所述結(jié)構(gòu)梁為型材梁，型材梁包括上安裝面、下安裝面和在上安裝面與下安裝面之間的至少兩根連接梁。所述下安裝面底部設有C形槽。所述型材梁內(nèi)設有加強筋。所述加強筋包括連接梁之間的橫向加強筋和連接梁與下安裝面之間的斜向加強筋。。由以上可知，使用型材結(jié)構(gòu)代替焊接結(jié)構(gòu)，其質(zhì)量比較穩(wěn)定，沒有焊縫方面的困擾情況。同時，該型材梁還可以進行標準化方面的應用。

圖I為本實用新型一種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖I所示，一種城軌車輛內(nèi)飾頂部結(jié)構(gòu)梁，所述結(jié)構(gòu)梁為型材梁，型材梁包括上安裝面I、下安裝面2和在上安裝面I與下安裝面2之間的兩根連接梁3。下安裝面2底部設有C形槽4。型材梁內(nèi)設有加強筋，加強筋包括連接梁3之間的橫向加強筋5和連接梁3與下安裝面2之間的斜向加強筋6。
權(quán)利要求1.一種城軌車輛內(nèi)飾頂部結(jié)構(gòu)梁，其特征是，所述結(jié)構(gòu)梁為型材梁，型材梁包括上安裝面(I)、下安裝面(2)和在上安裝面(I)與下安裝面(2)之間的至少兩根連接梁(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述城軌車輛內(nèi)飾頂部結(jié)構(gòu)梁，其特征是，所述下安裝面(2)底部設有C形槽(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述城軌車輛內(nèi)飾頂部結(jié)構(gòu)梁，其特征是，所述型材梁內(nèi)設有加強筋。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述城軌車輛內(nèi)飾頂部結(jié)構(gòu)梁，其特征是，所述加強筋包括連接梁(3)之間的橫向加強筋(5)和連接梁(3)與下安裝面(2)之間的斜向加強筋(6)。
專利摘要本實用新型涉及一種城軌車輛內(nèi)飾頂部結(jié)構(gòu)梁，所述結(jié)構(gòu)梁為型材梁，型材梁包括上安裝面、下安裝面和在上安裝面與下安裝面之間的至少兩根連接梁。使用型材結(jié)構(gòu)代替焊接結(jié)構(gòu)，其質(zhì)量比較穩(wěn)定，沒有焊縫方面的困擾情況。同時，該型材梁還可以進行標準化方面的應用。
文檔編號B61D17/12GK202593520SQ20122015250
公開日2012年12月12日 申請日期2012年4月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月12日
發(fā)明者李源海, 楊國紀, 郭海洋, 華玲, 顏斌玉, 李振陽, 唐勇軍 申請人:南車株洲電力機車有限公司