專利名稱：雙塊式無砟軌道的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種雙塊式無砟軌道，屬于鐵路建筑領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
常規(guī)鐵路都在小塊石頭的基礎(chǔ)上，再鋪設(shè)枕木或混凝土軌枕，最后鋪設(shè)鋼軌，但這種線路不適于列車高速行駛。高速鐵路的發(fā)展史證明，其基礎(chǔ)工程如果使用常規(guī)的軌道系統(tǒng)，會(huì)造成道砟粉化嚴(yán)重、線路維修頻繁的后果，安全性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性相對(duì)較差。高速鐵路由于列車速度快，行車間隔短，能夠用于維修作業(yè)的時(shí)間很短，沒有條件對(duì)線路進(jìn)行經(jīng)常的維修，因此我國(guó)客運(yùn)專線軌道大都采用無砟軌道。
隨著我國(guó)鐵路大幅度提速和高速鐵路建設(shè)日增的形勢(shì)，國(guó)內(nèi)客運(yùn)專線無砟軌道的發(fā)展。國(guó)內(nèi)無砟軌道現(xiàn)有彈性支承塊式，軌道板式和預(yù)埋長(zhǎng)枕式三種類型。就目前鋪設(shè)使用的幾種無砟軌道來看，均具有結(jié)構(gòu)新穎、外形美觀、維修量少和各部尺寸嚴(yán)謹(jǐn)，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高，施工難度大的特點(diǎn)。其中彈性支承塊式無砟軌道主要應(yīng)用于隧道內(nèi)，已在西康線、寧西線、蘭武線等長(zhǎng)大隧道中鋪設(shè)，總計(jì)鋪設(shè)長(zhǎng)度120km。軌道板式和預(yù)埋長(zhǎng)枕式兩種類型分別在秦沈線，遂渝線上應(yīng)用。三種無砟軌道的施工設(shè)備及施工程序處在探索工藝和試鋪階段。國(guó)外無砟軌道有雷達(dá)2000雙塊軌枕式、博格板式和旭普林雙塊軌枕式三種類型，雷達(dá)2000型用于武廣客運(yùn)專線，博格板型用于京津城際高速線，旭普林型用于鄭西客運(yùn)專線。對(duì)于地處嚴(yán)寒地區(qū)，沿線黃土地質(zhì)顯著，濕陷性黃土分布廣，局部存在地裂縫。如何確保無砟軌道在嚴(yán)寒地區(qū)耐久性成為亟待解決的問題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述存在的問題提供一種雙塊式無砟軌道，對(duì)于解決嚴(yán)寒地區(qū)高速鐵路軌枕鋪設(shè)有著重要的意義，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、質(zhì)量均衡、變形量小，利于高速行車。上述的目的通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)雙塊式無砟軌道，包括鋼筋混凝土現(xiàn)澆的底座，所述的鋼筋混凝土現(xiàn)澆的底座上面鋪設(shè)雙塊式軌枕，所述的鋼筋混凝土現(xiàn)澆的底座與所述的雙塊式軌枕之間灌注道床砼，所述的雙塊式軌枕上面安裝鋼軌。所述的雙塊式無砟軌道，所述的道床砼與所述的支撐塊之間具有扣件。有益效果I.本實(shí)用新型具有軌道結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、質(zhì)量均衡、變形量小，利于高速行車，變形積累慢，養(yǎng)護(hù)維修工作量小，使用壽命長(zhǎng)一設(shè)計(jì)使用壽命60年，軌道高度低，橋梁二期恒載小，隧道凈空低，對(duì)線路平縱面的要求標(biāo)準(zhǔn)可適當(dāng)降低等優(yōu)點(diǎn)。2.本實(shí)用新型可以推廣機(jī)械化軌排法施工工藝，節(jié)約大量的勞動(dòng)力成本，提高軌排施工進(jìn)度和控制精度，具有極高的企業(yè)效益和社會(huì)效益。
圖I、本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
，進(jìn)一步闡明本實(shí)用新型。實(shí)施例I : 如附圖I所示雙塊式無砟軌道，包括鋼筋混凝土現(xiàn)澆的底座1，所述的鋼筋混凝土現(xiàn)澆的底座上面鋪設(shè)雙塊式軌枕2，所述的鋼筋混凝土現(xiàn)澆的底座與所述的雙塊式軌枕之間灌注道床砼3，所述的雙塊式軌枕上面安裝鋼軌4。實(shí)施例2:所述的雙塊式無砟軌道，所述的道床砼與所述的支撐塊之間具有扣件5。施工方法CPIII網(wǎng)布設(shè)與測(cè)設(shè)一底座、剪力槽放樣一底座鋼筋制作與綁扎一立模一底座砼施工一鋪設(shè)軌枕一粗調(diào)和精調(diào)一灌注道床砼等開展雙塊式軌枕鋪設(shè)施工技術(shù)研究，通過工藝性試驗(yàn)，根據(jù)不同的施工工藝效果，確定最佳的軌枕鋪設(shè)工藝和精調(diào)工藝。本實(shí)用新型方案所公開的技術(shù)手段不僅限于上述技術(shù)手段所公開的技術(shù)手段，還包括由以上技術(shù)特征任意組合所組成的技術(shù)方案。
權(quán)利要求1.一種雙塊式無砟軌道，其特征是包括鋼筋混凝土現(xiàn)澆的底座，所述的鋼筋混凝土現(xiàn)澆的底座上面鋪設(shè)雙塊式軌枕，所述的鋼筋混凝土現(xiàn)澆的底座與所述的雙塊式軌枕之間灌注道床砼，所述的雙塊式軌枕上面安裝鋼軌。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的雙塊式無砟軌道，其特征是所述的道床砼與所述的支撐塊之間具有扣件。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種雙塊式無砟軌道。對(duì)于地處嚴(yán)寒地區(qū)，沿線黃土地質(zhì)顯著，濕陷性黃土分布廣，局部存在地裂縫。如何確保無砟軌道在嚴(yán)寒地區(qū)耐久性成為亟待解決的問題。本實(shí)用新型包括鋼筋混凝土現(xiàn)澆的底座(1)，所述的鋼筋混凝土現(xiàn)澆的底座上面鋪設(shè)雙塊式軌枕(2)，所述的鋼筋混凝土現(xiàn)澆的底座與所述的雙塊式軌枕之間灌注道床砼(3)，所述的雙塊式軌枕上面安裝鋼軌(4)。本實(shí)用新型具有軌道結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、質(zhì)量均衡、變形量小易于推廣機(jī)械化軌排法施工工藝，節(jié)約大量的勞動(dòng)力成本等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)E01B1/00GK202577062SQ201220162409
公開日2012年12月5日 申請(qǐng)日期2012年4月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月17日
發(fā)明者蔣建榮, 毛軍喜, 王春明, 譚程龍 申請(qǐng)人:中交三航局第三工程有限公司, 中交第三航務(wù)工程局有限公司南京分公司