專利名稱：一種25t型客車過(guò)渡車鉤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種為了解決25G型客車和25T型客車之間連掛問(wèn)題的裝置(即過(guò)渡車鉤)，屬于鐵道車輛制造工藝的技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著近年來(lái)我國(guó)鐵路技術(shù)的快速發(fā)展，25型客車也出現(xiàn)了多個(gè)不同品種，其中數(shù)量最大的25G型客車采用普通車鉤，25T型客車采用密接式車鉤，由于兩種車鉤結(jié)構(gòu)型式完全不同，不能互相連掛，給工廠的客車生產(chǎn)組織和調(diào)車作業(yè)造成不便，為此，須采用過(guò)渡車鉤來(lái)解決兩種客車之間的連掛問(wèn)題。如果采購(gòu)專業(yè)廠家生產(chǎn)的專用過(guò)渡車鉤，不僅增加成本，有時(shí)不能及時(shí)提供也影響生產(chǎn)。本實(shí)用新型為解決上述問(wèn)題開(kāi)辟了一條新途徑。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺點(diǎn)，提供一種25T型客車過(guò)渡車鉤，能解決25G和25T型客車之間的相互連掛問(wèn)題，方便工廠同時(shí)生產(chǎn)兩個(gè)產(chǎn)品時(shí)的生產(chǎn)組織和調(diào)車作業(yè)。為了解決以上技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供的25T型客車過(guò)渡車鉤，其特征在于包括通過(guò)車鉤安裝座固定于25T型客車車體上的過(guò)渡車鉤安裝座，所述過(guò)渡車鉤安裝座兩側(cè)通過(guò)彈簧裝置與中間體相連，所述兩個(gè)彈簧裝置之間設(shè)置有與過(guò)渡車鉤安裝座固定的過(guò)渡車鉤連接桿，所述中間體的前側(cè)安裝有適應(yīng)于25G型客車車鉤的勾頭。在保證過(guò)渡車鉤使用可靠、經(jīng)濟(jì)方便的前提下，過(guò)渡車鉤整體安裝在25T客車的相應(yīng)位置，其鉤頭部位采用普通車鉤的鉤頭，這樣就可以解決兩種車型的連掛問(wèn)題，采用兩側(cè)彈簧裝置保持鉤頭和車體中心一致，保證兩車連掛時(shí)準(zhǔn)確對(duì)中。進(jìn)一步的，所述中間體內(nèi)部設(shè)置有橡膠阻尼裝置。采用兩側(cè)彈簧和中心部位的橡膠塊作為車鉤的阻尼裝置，減緩兩車連掛時(shí)的撞擊力。本實(shí)用新型的有益效果如下本實(shí)用新型解決了 25G和25T客車之間的連掛問(wèn)題，避免了采購(gòu)專業(yè)廠家生產(chǎn)的專用過(guò)渡車鉤的高成本，不及時(shí)性。安全可靠、經(jīng)濟(jì)方便，節(jié)省臺(tái)位，最大限度地挖掘生產(chǎn)潛力，增加效益。
以下結(jié)合附圖
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。圖I為本實(shí)用新型25T型客車過(guò)渡車鉤結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型25T型客車過(guò)渡車鉤中間體部分剖視圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)施例的25T型客車過(guò)渡車鉤，如圖I所示，組成包括通過(guò)車鉤安裝座I固定于25T型客車車體2上的過(guò)渡車鉤安裝座3，過(guò)渡車鉤安裝座3通過(guò)兩側(cè)的彈簧裝置4與中間體6相連，兩個(gè)彈簧裝置4之間設(shè)置有與過(guò)渡車鉤安裝座3固定的過(guò)渡車鉤連接桿5，中間體6的前側(cè)安裝有適應(yīng)于25G型客車車鉤的勾頭7。為了減緩兩車連掛時(shí)的撞擊力，如圖2所示，中間體6內(nèi)部設(shè)置有橡膠阻尼裝置8。除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種25T型客車過(guò)渡車鉤，其特征在于包括通過(guò)車鉤安裝座固定于25T型客車車體上的過(guò)渡車鉤安裝座，所述過(guò)渡車鉤安裝座兩側(cè)通過(guò)彈簧裝置與中間體相連，所述兩個(gè)彈簧裝置之間設(shè)置有與過(guò)渡車鉤安裝座固定的過(guò)渡車鉤連接桿，所述中間體的前側(cè)安裝有適應(yīng)于25G型客車車鉤的勾頭。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的25T型客車過(guò)渡車鉤，其特征在于所述中間體內(nèi)部設(shè)置有橡膠阻尼裝置。
專利摘要25T型客車過(guò)渡車鉤，包括通過(guò)車鉤安裝座固定于車體上的過(guò)渡車鉤安裝座，過(guò)渡車鉤安裝座兩側(cè)通過(guò)彈簧裝置與中間體相連，兩個(gè)彈簧裝置之間設(shè)置有與過(guò)渡車鉤安裝座固定的過(guò)渡車鉤連接桿，中間體的前側(cè)安裝有適應(yīng)于25G型客車車鉤的勾頭。本過(guò)渡車鉤整體安裝在25T型客車的相應(yīng)位置，其鉤頭部位采用普通車鉤的鉤頭，解決兩種車型的連掛問(wèn)題，采用兩側(cè)彈簧裝置保持鉤頭和車體中心一致，保證兩車連掛時(shí)準(zhǔn)確對(duì)中。采用兩側(cè)彈簧和中心部位的橡膠塊作為車鉤的阻尼裝置，減緩兩車連掛時(shí)的撞擊力。本實(shí)用新型避免了采購(gòu)專業(yè)廠家生產(chǎn)的專用過(guò)渡車鉤的高成本，不及時(shí)性。安全可靠、經(jīng)濟(jì)方便，節(jié)省臺(tái)位，最大限度地挖掘生產(chǎn)潛力，增加效益。
文檔編號(hào)B61G5/04GK202765020SQ201220179189
公開(kāi)日2013年3月6日 申請(qǐng)日期2012年10月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月15日
發(fā)明者呂有才, 劉曉良, 張立, 何伯慶 申請(qǐng)人:南車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司