專利名稱：軌道車輛回送模式專用控制盒的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及ー種軌道車輛回送模式專用控制盒，軌道車輛屬于電氣及機械設計領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前地鐵列車回送大多數(shù)是采用単獨的回送裝置，不僅設備控制復雜，而且費用上也較為昂貴。在列車下面布置貫穿整列車的回送硬管，用于回送，這種方式比較可靠安全，但是費用較高，需要増加管接頭及管路，每輛車大約3000元左右。 發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺點，提供ー種軌道車輛回送模式專用控制盒。為了解決以上技術(shù)問題，本實用新型提供的ー種軌道車輛回送模式專用控制盒，其特征在于包括盒體，固定在盒體前端面的面板，所述面板上安裝有第一旋鈕開關(guān)、第二旋鈕開關(guān)，所述第一旋鈕開關(guān)的正端接電源正扱，負端接5 6bar制動管信號發(fā)生器，所述第二旋鈕開關(guān)的正端接電源正極，負端接回送模式信號發(fā)生器。進ー步的，所述盒體側(cè)面開設進出線孔，所述進出線孔內(nèi)裝有波紋管，第一旋鈕開關(guān)、第二旋鈕開關(guān)的接線從波紋管中穿出。波紋管可起到保護接線的作用。本實用新型利用制動系統(tǒng)的集成性將回送功能通過制動系統(tǒng)完成，外部控制采用一個簡易的回送模式專用控制盒完成，無論是貨車(機車)回送還是客車回送，都可以實現(xiàn)。列車上可采用在鋪軟管，由于軟管可以再利用，費用低。若采用鋪設軟管進行回送，可采用金屬軟管，并盡可能采用質(zhì)量較好的軟管，以降低相關(guān)風險。本實用新型構(gòu)思奇巧、結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便快捷。本實用新型將在軌道交通領(lǐng)域得到廣泛的應用，具有良好的市場前景。
以下結(jié)合附圖
對本實用新型作進ー步的說明。圖I為本實用新型軌道車輛回送模式專用控制盒結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
本實施例的軌道車輛回送模式專用控制盒，如圖I所示，包括盒體1，固定在盒體I前端面的面板3，面板3上安裝有第一旋鈕開關(guān)4、第二旋鈕開關(guān)5，第一旋鈕開關(guān)4的正端接電源正扱，負端接5 6bar制動管信號發(fā)生器，第二旋鈕開關(guān)6的正端接電源正扱，負端接回送模式信號發(fā)生器，盒體I側(cè)面開設進出線孔5，進出線孔5內(nèi)裝有波紋管(圖中未畫出)，第一旋鈕開關(guān)4、第二旋鈕開關(guān)5的接線從波紋管中穿出。列車平時運行時不需要接回送模式控制盒，只有當列車需要回送的時候，將專用的回送控制盒接上，將第一旋鈕開關(guān)閉合，第二旋鈕開關(guān)是否閉合根據(jù)回送車的類型決定，第二旋鈕開關(guān)閉合是客車回送，不閉合是貨車回送。列車回送具備的前提條件是列車安全環(huán)路有效；蓄電池有電；制動系統(tǒng)的控制器啟動；制動系統(tǒng)內(nèi)網(wǎng)正常；未觸發(fā)制動系統(tǒng)的大故障信號。此列車回送專用控制盒，設計簡單、使用方便、經(jīng)濟實用，從安全可靠性上相比與專門的回送控制裝置性能相當，性價比高，是ー種新型的地鐵列車回送專用工具。
除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實用新型要求的保護范圍。
權(quán)利要求1.ー種軌道車輛回送模式專用控制盒，其特征在于包括盒體，固定在盒體前端面的面板，所述面板上安裝有第一旋鈕開關(guān)、第二旋鈕開關(guān)，所述第一旋鈕開關(guān)的正端接電源正扱，負端接5 6bar制動管信號發(fā)生器，所述第二旋鈕開關(guān)的正端接電源正扱，負端接回送模式信號發(fā)生器。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的軌道車輛回送模式專用控制盒，其特征在于所述盒體側(cè)面開設進出線孔，所述進出線孔內(nèi)裝有波紋管，第一旋鈕開關(guān)、第二旋鈕開關(guān)的接線從波紋管中穿出。
專利摘要軌道車輛回送模式專用控制盒，包括盒體，固定在盒體前端面的面板，所述面板上安裝有第一旋鈕開關(guān)、第二旋鈕開關(guān)，所述第一旋鈕開關(guān)的正端接電源正極，負端接5～6bar制動管信號發(fā)生器，所述第二旋鈕開關(guān)的正端接電源正極，負端接回送模式信號發(fā)生器。本實用新型利用制動系統(tǒng)的集成性將回送功能通過制動系統(tǒng)完成，外部控制采用一個簡易的回送模式專用控制盒完成，無論是貨車(機車)回送還是客車回送，都可以實現(xiàn)。列車上可采用在鋪軟管，由于軟管可以再利用，費用低。若采用鋪設軟管進行回送，可采用金屬軟管，并盡可能采用質(zhì)量較好的軟管，以降低相關(guān)風險。
文檔編號B61C17/00GK202624212SQ20122017927
公開日2012年12月26日 申請日期2012年4月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月24日
發(fā)明者潘夏寧, 鮑偉兵, 林業(yè), 梁汝軍, 王維, 曾要爭 申請人:南車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司