專利名稱：列車調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于鉄路監(jiān)控領(lǐng)域，具體地說涉及一種監(jiān)控列車調(diào)度狀態(tài)的監(jiān)控系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
為了保證鐵路運輸?shù)陌踩?，目前鉄路機車上都安裝有“機車三大件”:機車信號、無線電臺、機車監(jiān)控記錄裝置。機車信號提供機車運行的依據(jù)；無線電臺提供車-地通話；機車監(jiān)控記錄裝置防止列車運行超速、檢測機車的運行狀態(tài)并記錄機車的各種運行信息。目前機車的各種運行數(shù)據(jù)以及當時的信號狀態(tài)都只能等機車入庫后將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲到地面微機進行事后分析。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種能夠與機車監(jiān)控記錄裝置進行通信，將機車的運行狀態(tài)實時通過GPRS/GSM網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)發(fā)到地面系統(tǒng)，地面系統(tǒng)對列車的運行狀態(tài)進行實時再現(xiàn)的列車調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案ー種列車調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)，它包括車載部分和地面部分，所述的車載部分實時采集列車運行信息，然后通過互聯(lián)網(wǎng)或通信網(wǎng)絡(luò)將列車運行信息發(fā)送至地面部分；所述的地面部分包括與互聯(lián)網(wǎng)或通信網(wǎng)絡(luò)相連接的數(shù)據(jù)通訊服務(wù)器和數(shù)據(jù)處理服務(wù)器，所述的數(shù)據(jù)處理服務(wù)器與查詢終端相連接。所述的車載部分包括車載主機以及與車載主機相連接的監(jiān)控記錄裝置主機、天線和電源。所述的查詢終端通過視頻分配器與調(diào)度室的顯示器和調(diào)度大廳的大屏幕相連接。采用上述技術(shù)方案的本實用新型，結(jié)構(gòu)簡單，能夠?qū)崿F(xiàn)列車與地面數(shù)據(jù)的實時傳輸，從而實現(xiàn)了地面系統(tǒng)對列車的運行狀態(tài)進行實時再現(xiàn)，方便了各級監(jiān)控。

圖I為本實用新型的整體原理框圖。圖2為本實用新型中車載部分的原理框圖。圖3為本實用新型中地面部分的原理框圖。圖4為本實用新型的數(shù)據(jù)傳輸流程圖。
具體實施方式
如圖I所示，本實用新型包括車載部分和地面部分，其中，車載部分實時采集列車運行信息，然后通過Internet互聯(lián)網(wǎng)或GSM/GPRS移動通信網(wǎng)絡(luò)將列車運行信息發(fā)送至地面部分；地面部分包括與互聯(lián)網(wǎng)或通信網(wǎng)絡(luò)相連接的數(shù)據(jù)通訊服務(wù)器和數(shù)據(jù)處理服務(wù)器，其中數(shù)據(jù)處理服務(wù)器與查詢終端相連接，查詢終端通過視頻分配器與調(diào)度室的顯示器和調(diào)度大廳的大屏幕相連接，這樣，數(shù)據(jù)處理服務(wù)器接收數(shù)據(jù)后就可通過查詢終端在大屏幕上實時監(jiān)控列車的運行狀態(tài)。如圖2所示，車載部分包括車載主機以及與車載主機相連接的監(jiān)控裝置主機、天線和電源，其中車載主機通過RS485總線接收接監(jiān)控裝置主機的運行監(jiān)控信息，內(nèi)部解析后通過GPRS網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到地面部分中的數(shù)據(jù)處理服務(wù)器，車載主機供電取自機車IlOV電源。如圖3所示，地面部分主要包括Internet互聯(lián)網(wǎng)入口、數(shù)據(jù)處理服務(wù)器、通訊服務(wù)器和查詢終端計算機。其中，地面部分是通過Internet互聯(lián)網(wǎng)接收車載主機發(fā)送回來的監(jiān)控數(shù)據(jù)，因此地面系統(tǒng)必須以合適的方式接入互聯(lián)網(wǎng)，目前采用2M ADSL撥號方式。寬帶路由器連接ADSL貓，設(shè)置成上電自動撥號模式。 數(shù)據(jù)處理服務(wù)器、通訊服務(wù)器和查詢主機連接到路由器LAN接ロ組成專用內(nèi)部局域網(wǎng)，局域網(wǎng)內(nèi)連接的計算機以共享方式接入Internet互聯(lián)網(wǎng)。因此,本實用新型的數(shù)據(jù)流向為車載主機一>GPRS—>Internet一>ADSL->路由器一〉數(shù)據(jù)處理服務(wù)器一〉通訊服務(wù)器一〉查詢終端，如圖4所示。數(shù)據(jù)處理服務(wù)器負責接收車載主機發(fā)送過來的監(jiān)控數(shù)據(jù)，對數(shù)據(jù)進行相應處理后發(fā)送給通訊服務(wù)器軟件。通訊服務(wù)器負責接收數(shù)據(jù)處理服務(wù)器發(fā)送過來列車運行信息數(shù)據(jù)，并及時存儲到本地數(shù)據(jù)庫中。如果有客戶端登錄到服務(wù)器，根據(jù)請求類型把列車運行信息轉(zhuǎn)發(fā)給客戶端。查詢終端計算機通過網(wǎng)線連接到數(shù)據(jù)機房路由器，通過路由器跟服務(wù)器進行數(shù)據(jù)通訊。查詢終端計算機放置在調(diào)度大廳控制臺，其輸出的視頻VGA信號經(jīng)過視頻分配器后被分成2路VGA信號，一路送調(diào)度室控制臺顯示器，一路送大屏幕電視墻的4選I視頻切換器，視頻切換器另外3路接有其它視頻信號，可以通過遙控器或手動的方式進行切換大屏幕電視墻顯示的內(nèi)容。
權(quán)利要求1.一種列車調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于它包括車載部分和地面部分，所述的車載部分實時采集列車運行信息，然后通過互聯(lián)網(wǎng)或通信網(wǎng)絡(luò)將列車運行信息發(fā)送至地面部分；所述的地面部分包括與互聯(lián)網(wǎng)或通信網(wǎng)絡(luò)相連接的數(shù)據(jù)通訊服務(wù)器和數(shù)據(jù)處理服務(wù)器，所述的數(shù)據(jù)處理服務(wù)器與查詢終端相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的列車調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于所述的車載部分包括車載主機以及與車載主機相連接的監(jiān)控記錄裝置主機、天線和電源。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的列車調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于所述的查詢終端通過視頻分配器與調(diào)度室的顯示器和調(diào)度大廳的大屏幕相連接。
專利摘要一種列車調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)，它包括車載部分和地面部分，所述的車載部分實時采集列車運行信息，然后通過互聯(lián)網(wǎng)或通信網(wǎng)絡(luò)將列車運行信息發(fā)送至地面部分；所述的地面部分包括與互聯(lián)網(wǎng)或通信網(wǎng)絡(luò)相連接的數(shù)據(jù)通訊服務(wù)器和數(shù)據(jù)處理服務(wù)器，所述的數(shù)據(jù)處理服務(wù)器與查詢終端相連接。采用上述技術(shù)方案的本實用新型，結(jié)構(gòu)簡單，能夠?qū)崿F(xiàn)列車與地面數(shù)據(jù)的實時傳輸，從而實現(xiàn)了地面系統(tǒng)對列車的運行狀態(tài)進行實時再現(xiàn)，方便了各級監(jiān)控。
文檔編號B61L27/00GK202574278SQ201220206578
公開日2012年12月5日 申請日期2012年5月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月10日
發(fā)明者張新州, 翟志偉, 王永峰, 盧俊嶺, 陳崇, 曹森林 申請人:鄭州智星電子科技有限公司