專利名稱：一種新型兩段式抱軌礦用制動器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種軌道車輛緊急制動及煤礦生產(chǎn)領(lǐng)域技術(shù)，具體涉及一種具有良好制動性能的兩段式抱軌礦用軌道車輛制動器，該制動器能避免在軌道接頭或岔道口處進行制動。
背景技術(shù)：
在煤礦生產(chǎn)中，軌道車輛是擔(dān)負井下輔助運輸?shù)闹饕\輸工具，輔助運輸運送的是人員、材料、設(shè)備和矸石等，輔助運輸與礦工的安全密切相關(guān)，因此，在運輸過程中為保證運輸?shù)陌踩裕己眯阅艿能囕v制動系統(tǒng)是必不可少的。目前，井下生產(chǎn)中大部分的輔助運輸安全事故都與運輸車輛的安全制動有著或多或少的關(guān)系，所以說制動系統(tǒng)是礦井軌道車輛的重要組成部分，可靠的制動系統(tǒng)是維持井下運輸安全的重要保證。國內(nèi)外制動器的形式多種多樣。運輸車輛需在軌道接頭或岔道口處若進行制動，現(xiàn)有形式的軌道制動器均會進行制動動作，但并不能完成有效的制動，在制動時可能會導(dǎo)致制動器損壞、礦車掉道等事故。壓軌式制動器的制動方式為上壓下抬式，若在制動時遇到軌道接頭或岔道口，制動鉗會被道岔雙軌或接頭夾板擋住無法夾緊軌頭，使制動失敗，且制動鉗會撞到道岔雙軌和接頭夾板或連接螺栓，可能會損壞制動器。夾軌式制動器的制動方式為兩側(cè)夾軌，若在制動時遇到軌道岔道口，會發(fā)生閘塊不能夾緊軌頭，造成制動失敗。因此，急需設(shè)計一種即具有良好制動性能，而且又能避免在軌道接頭或岔道口處進行制動的制動器。
實用新型內(nèi)容本實用新型針對現(xiàn) 有制動器存在的不足，提供具有良好制動性能的兩段式抱軌礦用軌道車輛制動器，該制動器能避免在軌道接頭或岔道口處進行制動。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案:一種新型兩段式抱軌礦用制動器，它由夾軌裝置和壓軌裝置兩部分組成，包括制動閘瓦、制動閘靴、鉸鏈、擋塊、復(fù)位彈簧、外套、彈簧和液壓系統(tǒng)。采用一種特殊的制動結(jié)構(gòu)，保證遇到軌道接頭時可以避開軌道接頭段進行制動；另外，制動器能避開岔道口雙軌安裝范圍，保證能夠安全通過軌道岔道口后進行制動；在起伏坡度大而頻繁的路段能保證制動器可靠的運行。該制動器具有兩個制動動作階段。第一制動動作階段(夾軌制動階段)，當(dāng)制動器在軌道接頭或岔道口處實行制動時，接頭魚尾板阻礙制動閘瓦夾緊，導(dǎo)致制動閘瓦與擋塊夾緊，彈簧無法繼續(xù)下壓，使得夾軌動作無法完成。此時彈簧未下壓到指定位置，不會觸動行程開關(guān)使制動器進入第二制動動作階段(壓軌制動階段)，同時由于夾軌機構(gòu)所提供的制動力很小，制動車不受其影響繼續(xù)前行。第二制動動作階段，等制動器劃過軌道接頭或岔道口處時，由于沒有了魚尾板的阻礙，制動閘瓦繼續(xù)繞鉸接點旋轉(zhuǎn)夾緊軌道的側(cè)肋，同時制動器在彈簧的壓力作用下繼續(xù)下移，最終到達指定位置。此時制動器外套會觸動行程開關(guān)，機構(gòu)降下制動閘靴，進行壓軌制動。低溫固化陶瓷摩擦片，具有成本低、壽命長，無污染、耐高溫，特別是具有很高摩擦系數(shù)的特點，因此，選用低溫固化陶瓷摩擦片作為制動器的摩擦片。通過采用前述技術(shù)方案，本實用新型的有益效果是:完美的解決了避免制動器在軌道接頭或岔道口處進行制動的問題，該制動器具有良好制動性能。為了更清楚地描述本實用新型的結(jié)構(gòu)特點和功效，下面結(jié)合具體實施例附圖對本實用新型進行詳細的說明:

圖1是本實用新型的夾軌裝置結(jié)構(gòu)圖。圖2是本實用新型在軌道接頭處夾軌制動示意圖。圖3是本實用新型在正常狀態(tài)下夾軌制動示意圖。圖4是本實用新型的壓軌裝置結(jié)構(gòu)圖。
具體實施方式
本實施例公開一種新型兩段式抱軌礦用制動器，它由夾軌裝置和壓軌裝置兩部分組成。夾軌裝置如圖1所示，該機構(gòu)由兩個制動閘瓦1、鉸鏈2、擋塊3、復(fù)位彈簧4、外套5和彈簧6組成，其中擋塊3是直接連接在車身上的，不隨夾軌裝置移動。彈簧6上端也與車身相連。當(dāng)制動車進行制動時，由液壓系統(tǒng)控制彈簧6卸荷伸長，將夾軌裝置整個下壓，使制動閘瓦I的上端與擋塊3接 觸并受其壓迫繞鉸鏈2轉(zhuǎn)動。此時制動閘瓦I會壓緊復(fù)位彈簧4，使其變形蓄能。當(dāng)該制動器在軌道接頭或岔道口處實行制動時，由于接頭魚尾板會阻礙制動閘瓦夾緊，導(dǎo)致制動閘瓦I與擋塊3夾緊，彈簧無法繼續(xù)下壓，所以會造成夾軌動作無法完成。其情況如圖2所示。此時彈簧未下壓到指定位置，不會觸動行程開關(guān)使制動器進入第二階段壓軌制動，同時由于夾軌機構(gòu)所提供的制動力很小，制動車不受其影響繼續(xù)前行。等制動器劃過軌道接頭或岔道口處時，由于沒有了魚尾板的阻礙，制動閘瓦I會繼續(xù)繞鉸接點旋轉(zhuǎn)夾緊軌道的側(cè)肋，同時制動器在彈簧6的壓力作用下繼續(xù)下移，最終到達指定位置如圖3所示。此時制動器外套會觸動行程開關(guān)，使制動系統(tǒng)進入第二階段進行壓軌制動，壓軌裝置結(jié)構(gòu)如圖4所示，包括制動閘靴、復(fù)位彈簧和外套。制動閘靴兩端設(shè)計成向上翹起15°的形式，可以有效地避免在制動時遇到軌道接頭突起而造成撞擊、震動等影響制動效果的問題。
權(quán)利要求1.一種新型兩段式抱軌礦用制動器，其特征在于:它由夾軌裝置和壓軌裝置兩部分組成，包括制動閘瓦、制動閘靴、鉸鏈、擋塊、復(fù)位彈簧、外套、彈簧和液壓系統(tǒng)，擋塊和彈簧上端固定于礦用車輛上，鉸鏈、復(fù)位彈簧和彈簧下端固定連接于外套上，制動閘瓦與外套鉸接，制動閘靴與液壓缸固定連接，制動器采用新型摩擦片。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型兩段式抱軌礦用制動器，其特征在于:制動閘靴兩端成向上翹起15°。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型兩段式抱軌礦用制動器，其特征在于:新型摩擦片是低溫固化陶瓷摩 擦片。
專利摘要本實用新型提供一種具有良好制動性能的新型兩段式抱軌礦用制動器，采用低溫固化陶瓷摩擦片作為制動器的摩擦片，該制動器能夠避免在軌道接頭或岔道口處進行制動。制動器包括制動閘瓦、制動閘靴、鉸鏈、擋塊、復(fù)位彈簧、外套、彈簧和液壓系統(tǒng)。當(dāng)制動器在軌道接頭或岔道口處實行制動時，接頭魚尾板阻礙制動閘瓦夾緊，使得夾軌動作無法完成。當(dāng)制動器劃過軌道接頭或岔道口處時，由于沒有魚尾板的阻礙，制動閘瓦繼續(xù)繞鉸接點旋轉(zhuǎn)夾緊軌道的側(cè)肋，同時制動器在彈簧的壓力作用下繼續(xù)下移，最終到達指定位置，制動器外套觸動行程開關(guān)，壓軌裝置降下制動閘靴，實現(xiàn)壓軌制動。
文檔編號B61H7/12GK203126882SQ20122022699
公開日2013年8月14日 申請日期2012年5月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月15日
發(fā)明者蘇春建, 傅舟漁, 肖林京 申請人:山東科技大學(xué)