專利名稱：縱向橫向卷鋼支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鐵路貨物運(yùn)輸加固裝置，屬于火車等運(yùn)輸裝載加固業(yè)務(wù)的輔助裝置，尤其是一種火車運(yùn)輸用的縱向橫向卷鋼支架。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在火車運(yùn)輸卷鋼大都用鋼絲繩來緊固，繩索的兩端大部分都要固定在車輛上。另外，現(xiàn)有技術(shù)的卷鋼運(yùn)輸鋼座架也都是組合裝配在一起的，整體連接強(qiáng)度低，在增加連接加強(qiáng)裝置后，又會(huì)增加鋼座架自身的重量，導(dǎo)致貨物運(yùn)量降低，從而增加貨物的運(yùn)輸成本。在鐵路運(yùn)輸提速后，由于列車運(yùn)行速度加快，列車晃動(dòng)和卷鋼所受慣性力加大，使固定貨物的鋼絲繩或其他繩索始終處于繃緊狀態(tài)，增大了固定貨物繩索被拉斷的風(fēng)險(xiǎn)。另外，組合裝配型的鋼座架整體強(qiáng)度低，承受貨物沖擊能力不足。所以目前的卷鋼固定裝置已經(jīng)不能起到安全固定運(yùn)載貨物的作用，嚴(yán)重時(shí)危及貨物安全和行車安全。而且目前的卷板運(yùn)輸鋼座 架用途單一，只能固定一個(gè)方向使用。
發(fā)明內(nèi)容鑒于上述問題的存在，本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、用途廣泛、整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高的縱向橫向卷鋼支架。它克服了現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的所述的鋼座架上焊有人字形支撐座，在鋼座架的兩端焊有擋板，同側(cè)人字形支撐座內(nèi)側(cè)的斜梁之間焊有加強(qiáng)桿，鋼座架的四個(gè)側(cè)面上分別焊有一對(duì)三角形擋板，所述的三角形擋板內(nèi)側(cè)焊有導(dǎo)向塊，鋼座架的四個(gè)側(cè)面上還分別焊有一對(duì)吊鉤。所述的鋼座架可用縱橫設(shè)置的槽鋼、工字鋼、鋼板、道軌或方管中的一種焊成。所述的加強(qiáng)桿可用槽鋼或角鋼中的一種。由于本實(shí)用新型采用了上述結(jié)構(gòu)，與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、整體結(jié)構(gòu)好、強(qiáng)度高，使用時(shí)支架兩側(cè)的一對(duì)三角形擋板卡住車廂內(nèi)兩側(cè)的車立柱，防止支架縱向移動(dòng)。三角形擋板內(nèi)側(cè)設(shè)置的導(dǎo)向塊，可有效防止從車廂內(nèi)吊起支架時(shí)掛住車廂兩側(cè)橫杠，有效提高了裝卸效率。鋼座架可多方向使用，根據(jù)需要裝載縱向卷鋼或橫向卷鋼，鋼座架放置方式不受方向影響。并且使用方便、用途廣泛，可根據(jù)不同需要制成裝兩卷、三卷及多卷卷鋼的連體鋼座架。鋼座架兩端擋板的設(shè)置，可有效防止卷鋼縱(橫)向滑動(dòng)，使卷鋼運(yùn)輸更加安全可靠。吊鉤的設(shè)置，可方便快捷吊裝起降鋼座架，并方便吊車卡鉗抽出。解決了以前固定貨物鋼絲繩斷裂或卷鋼運(yùn)輸鋼座架整體強(qiáng)度低、抗重?fù)裟芰Σ畹葐栴}。尤其在鐵路提速后，使卷鋼的運(yùn)輸更加安全可靠。
以下結(jié)合附圖
和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；[0010]圖2是本實(shí)用新型俯視圖；圖3是本實(shí)用新型的連體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的縱向橫向卷鋼支架的鋼座架I可用縱橫設(shè)置的槽鋼、工字鋼、鋼板、道軌或方管焊為一體制成。鋼座架I上焊有人字形支撐座6，鋼座架I兩側(cè)的人字形支撐座6之間形成凹槽，用于固定卷鋼，在鋼座架I的兩端焊有擋板7，可有效防止卷鋼縱(橫)向滑動(dòng)，在擋板7用角鋼或槽鋼制造時(shí)，其空腔內(nèi)焊有多道加強(qiáng)板，以增強(qiáng)其抗沖擊力。同側(cè)人字形支撐座6內(nèi)側(cè)的斜梁之間焊有加強(qiáng)桿5，可用槽鋼或角鋼制作，進(jìn)一步增加人字形支撐座6的強(qiáng)度。鋼座架I的四個(gè)側(cè)面上分別焊有一對(duì)三角形擋板3，可有效卡在車廂內(nèi)兩側(cè)的車立柱，防止支架縱向移動(dòng)。所述的三角形擋板3內(nèi)側(cè)焊有導(dǎo)向塊4，以防止從車廂內(nèi)吊起支架時(shí)掛住車廂兩側(cè)橫杠，有效提高了裝卸支架效率。鋼座架I的四個(gè)側(cè)面上還分別焊有一對(duì)吊鉤2，以方便快捷吊裝起降鋼座架，其設(shè)計(jì)還能夠使吊車卡鉗方便抽出。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、用途廣泛，不受擺放方向的影響，既可以裝縱向卷鋼也可以裝橫向卷鋼，鋼座架I可在車廂內(nèi)縱橫向任意放置。本實(shí)用新型可根據(jù)實(shí)際裝載的需要，整體焊接成裝兩卷、三卷或多卷卷鋼的連體鋼座架。本實(shí)用新型的外形尺寸和形狀大小，可根據(jù)實(shí)際需要來確定具體尺寸、形狀。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種縱向橫向卷鋼支架，其特征在于所述的鋼座架(I)上焊有人字形支撐座(6)，在鋼座架(I)的兩端焊有擋板(7)，同側(cè)人字形支撐座￠)內(nèi)側(cè)的斜梁之間焊有加強(qiáng)桿(5)，鋼座架(I)的四個(gè)側(cè)面上分別焊有一對(duì)三角形擋板(3)，所述的三角形擋板(3)內(nèi)側(cè)焊有導(dǎo)向塊(4)，鋼座架(I)的四個(gè)側(cè)面上還分別焊有一對(duì)吊鉤(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的縱向橫向卷鋼支架，其特征在于所述的鋼座架(I)可用縱橫設(shè)置的槽鋼、工字鋼、鋼板、道軌或方管中的一種焊成。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的縱向橫向卷鋼支架，其特征在于所述的加強(qiáng)桿(5)可用槽鋼或角鋼中的一種。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種鐵路貨物運(yùn)輸加固裝置，屬于火車等運(yùn)輸裝載加固業(yè)務(wù)的輔助裝置，尤其是一種火車運(yùn)輸用的縱向橫向卷鋼支架。所述的鋼座架上焊有人字形支撐座，在鋼座架的兩端焊有擋板，同側(cè)人字形支撐座內(nèi)側(cè)的斜梁之間焊有加強(qiáng)桿，鋼座架的四個(gè)側(cè)面上分別焊有一對(duì)三角形擋板，所述的三角形擋板內(nèi)側(cè)焊有導(dǎo)向塊，鋼座架的四個(gè)側(cè)面上還分別焊有一對(duì)吊鉤。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、整體結(jié)構(gòu)好、強(qiáng)度高，鋼座架可根據(jù)需要裝載縱向卷鋼或橫向卷鋼，還可根據(jù)不同需要制成裝兩卷、三卷及多卷卷鋼的連體鋼座架。鋼座架兩端擋板的設(shè)置，可有效防止卷鋼縱(橫)向滑動(dòng)，尤其在鐵路提速后，使卷鋼的運(yùn)輸更加安全可靠。
文檔編號(hào)B61D45/00GK202574244SQ20122026008
公開日2012年12月5日 申請(qǐng)日期2012年6月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月5日
發(fā)明者蔣恩泉 申請(qǐng)人:蔣恩泉