專利名稱：氣動(dòng)聯(lián)動(dòng)式擋車器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及礦井軌道運(yùn)輸用的擋車器。
背景技術(shù)：
《礦井運(yùn)輸安全技術(shù)管理規(guī)范》中明確規(guī)定10 200m的軌道上下山，其上部為平車場(chǎng)時(shí)，在上車場(chǎng)(距變坡點(diǎn)不大于I. 5m)處設(shè)第一道擋車器，變坡點(diǎn)以下略大于一鉤車長(zhǎng)度的地方，裝設(shè)第二道擋車器，兩者要具有自動(dòng)復(fù)位或聯(lián)動(dòng)功能。目前兩個(gè)擋車器的聯(lián)動(dòng)采用油絲繩連接兩道擋車器，油絲繩通過導(dǎo)向輪導(dǎo)向后與操作把手連接；使用時(shí)人工用力將操作把手由中間位置向一側(cè)扳倒，第一道擋車器處于非擋車狀態(tài)，車輛過上部擋車器后，人工迅速操作把手迅速向另一側(cè)扳倒，第一道擋車器處于擋車狀態(tài)，變坡點(diǎn)以下的第二道擋車器處于非擋車狀態(tài)。這種操作方式全靠人工迅速操作，可靠性安全性差。
發(fā)明內(nèi)容·為了克服上述的技術(shù)缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的是提供一種軌道上下山的上部平車場(chǎng)用的氣動(dòng)聯(lián)動(dòng)式擋車器。本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是一種氣動(dòng)聯(lián)動(dòng)式擋車器，它包括第一道擋車器和第二道擋車器，其特征在于，它還在軌道上部平車場(chǎng)信號(hào)硐室內(nèi)安裝有第一氣缸、第二氣缸以及控制第一氣缸的第一兩位三通閥、控制第二氣缸的第二兩位三通閥；兩個(gè)兩位三通閥布置在一個(gè)軸線上并且兩個(gè)閥頭相對(duì)，在兩個(gè)閥頭之間設(shè)一個(gè)來回?cái)[動(dòng)的操作桿，第一道擋車器的油絲繩導(dǎo)向后連接在第一氣缸上，第二道擋車器的油絲繩導(dǎo)向后連接在第二氣缸上。當(dāng)無(wú)車輛通過時(shí)，操作手柄受兩個(gè)兩位三通閥彈簧的作用下處于中間位置，兩個(gè)氣缸的活塞伸出，油絲繩松回，兩個(gè)擋車器受自身重力升起處于擋車位置。當(dāng)車輛從上車場(chǎng)下放時(shí)，將操作手柄扳向第一兩位三通閥一側(cè)，第一兩位三通閥P、B 口通，氣缸活塞收縮，第一道擋車器處于非擋車狀態(tài)。車輛通過第一道擋車器后，迅速將操作手把扳向第二兩位三通閥，第二閥兩位三通P、A 口通，氣缸活塞伸出，第一道擋車器靠自重升起，處于擋車狀態(tài)，第二兩位三通閥P、B 口通，第二氣缸活塞收縮，變坡點(diǎn)下第二道擋車器處于非擋車狀態(tài)。車輛通過第二道擋車器擋車器后，手松開操作手柄，兩個(gè)兩位三通閥恢復(fù)中間位置。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了上車場(chǎng)平車場(chǎng)兩個(gè)擋車器的氣動(dòng)聯(lián)動(dòng)操作，保證了提升運(yùn)輸安全，人員只需輕松扳動(dòng)操作手柄，就可實(shí)現(xiàn)擋車設(shè)施的自動(dòng)操作，安全可靠。

圖I為本實(shí)用新型示意圖。圖例說明1-第一氣缸，2_第二氣缸,3_第一兩位三通閥,4-第二兩位三通閥，
5-操作桿，6-第一道擋車器,7-第二道擋車器。
具體實(shí)施方式
如圖所示，本實(shí)用新型的氣動(dòng)聯(lián)動(dòng)式擋車器包括第一道擋車器6和第二道擋車器7，它還在軌道上下山上部平車場(chǎng)信號(hào)硐室內(nèi)安裝有第一氣缸I、第二氣缸2以及控制第一氣缸I的第一兩位三通閥3、控制第二氣缸2的第二兩位三通閥4，第一兩位三通閥3和第二兩位三通閥4布置在一個(gè)軸線上并且兩個(gè)閥頭相對(duì)，兩個(gè)閥頭之間設(shè)一個(gè)來回?cái)[動(dòng)的操作桿5，第一道擋車器6油絲繩導(dǎo)向后連接在第一氣缸I上，第二道擋車器7的油絲繩導(dǎo)向后連接在第二氣缸2上?！?br> 權(quán)利要求1.一種氣動(dòng)聯(lián)動(dòng)式擋車器，它包括第一道擋車器和第二道擋車器，其特征在于，它還在軌道上部平車場(chǎng)信號(hào)硐室內(nèi)安裝有第一氣缸、第二氣缸以及控制第一氣缸的第一兩位三通閥、控制第二氣缸的第二兩位三通閥；兩個(gè)兩位三通閥布置在一個(gè)軸線上并且兩個(gè)閥頭相對(duì)，在兩個(gè)閥頭之間設(shè)一個(gè)來回?cái)[動(dòng)的操作桿，第一道擋車器的油絲繩導(dǎo)向后連接在第一氣缸上，第二道擋車器的油絲繩導(dǎo)向后連接在第二氣缸上。·
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種氣動(dòng)聯(lián)動(dòng)式擋車器，它包括第一道擋車器和第二道擋車器，在軌道上部平車場(chǎng)信號(hào)硐室內(nèi)安裝有第一氣缸、第二氣缸以及控制第一氣缸的第一兩位三通閥、控制第二氣缸的第二兩位三通閥；兩個(gè)兩位三通閥布置在一個(gè)軸線上并且兩個(gè)閥頭相對(duì)，在兩個(gè)閥頭之間設(shè)一個(gè)來回?cái)[動(dòng)的操作桿，第一道擋車器的油絲繩導(dǎo)向后連接在第一氣缸上，第二道擋車器的油絲繩導(dǎo)向后連接在第二氣缸上。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了上車場(chǎng)平車場(chǎng)兩個(gè)擋車器的氣動(dòng)聯(lián)動(dòng)操作，保證了提升運(yùn)輸安全，人員只需輕松扳動(dòng)操作手柄，就可實(shí)現(xiàn)擋車設(shè)施的自動(dòng)操作，安全可靠。
文檔編號(hào)B61L5/04GK202703628SQ20122027734
公開日2013年1月30日 申請(qǐng)日期2012年6月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月12日
發(fā)明者吳希華, 李洪吉, 焦念懷, 亓久安, 孫智迪, 劉俊鑫 申請(qǐng)人:新汶礦業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司鄂莊煤礦