專利名稱：道岔吊裝運輸工作裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種安裝在NX70或NXl7B標(biāo)準(zhǔn)國鐵運輸平車上，用于吊裝和運輸各類型高鐵道岔的工作裝置。
背景技術(shù)：
目前，國內(nèi)還沒有用于高鐵線路的道岔更換作業(yè)時進行道岔吊裝和運輸?shù)膶Ｓ闷鹬卦O(shè)備。道岔的運輸用平車運輸或汽車運輸，吊裝一般采用汽車起重機。由于某些鐵路線路路段無法與公路相連，且鐵路線路為封閉線路，線路兩側(cè)均有防護欄，汽車起重機不易進入線路施工。使用汽車起重機吊裝道岔時，吊臂高度超過接觸網(wǎng)，因此線路必須處于停電狀態(tài)，對恢復(fù)線路行車有影響，施工時有可能損壞輸電線路。使用汽車起重機吊裝道岔對線路的環(huán)境要求較嚴(yán)格，且施工效率較低。由于準(zhǔn)備工作較長和吊裝效率低，占用了大量天窗點時間，不利于施工。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有吊裝和運輸方法的局限性，本實用新型所提供一種可吊裝和運輸目前國內(nèi)高鐵線路使用的各類型道岔的專用起重運輸設(shè)備，它可以將道岔直接從基地運輸通到施工地段，縮短了運輸時間。主要由I臺動力工作裝置和多臺吊裝工作裝置組成，由多臺吊裝工作裝置同時、同步動作來實現(xiàn)高鐵道岔的吊裝。該設(shè)備安裝在NX70或NX17B標(biāo)準(zhǔn)國鐵運輸平車上，工作裝置安裝架·與平車通過柱插緊固螺栓聯(lián)接，安裝架上安裝有游動支架，單個吊裝工作裝置上安裝兩臺電液結(jié)合起重機，起重機可360°全回轉(zhuǎn)并安裝角度限位裝置，懸架可舉升，懸架下部焊有工字鋼作為電動葫蘆移動軌道，懸架上部安裝有平移油缸，懸架頭部安裝翻轉(zhuǎn)油缸和支撐裝置，平移油缸可使支撐裝置變換支撐位置，翻轉(zhuǎn)油缸可使支撐裝置由水平變?yōu)榇怪?，支撐裝置內(nèi)部有支撐油缸，可垂直支撐到地面上，形成起重機另一支撐點，支撐裝置與起重機底座使起重機在作業(yè)時形成類似門式起重機結(jié)構(gòu)。起重機由液壓完成回轉(zhuǎn)及支撐，使起重機呈門式接頭，由電動葫蘆完成道岔的吊裝工作，各起重機可同時同步動作，也可單獨操作其中I個起重機。多個吊裝工作裝置安裝在同型多輛平車上并連掛成車組，進行群吊作業(yè)，可同時同步吊裝和運輸不同長度高鐵道岔。每個起重機帶泵站，由電動機驅(qū)動，各吊裝工作裝置動力由發(fā)電機組提供，也可由軌道車提供。液壓系統(tǒng)有手動應(yīng)急功能，電動葫蘆有手動釋放功能。本實用新型的目的是這樣達到的:將安裝有發(fā)電機組和操作臺的動力工作裝置和多個吊裝工作裝置安裝在同型標(biāo)準(zhǔn)國鐵運輸平車上，形成車組，根據(jù)高鐵道岔的長度確定連掛的掉裝工作裝置數(shù)量，各吊裝工作裝置安裝游動支架，以實現(xiàn)長道岔的運輸。吊裝作業(yè)時，各吊裝工作裝置上的起重機同步進行各個動作，以實現(xiàn)同時、同步吊裝道岔。在基地將新道岔吊裝上車，然后由軌道車牽引車組至施工地點。作業(yè)時，首先將起重機支撐呈門式結(jié)構(gòu)，然后由電動葫蘆完成道岔起吊。先解除起重機各鎖定裝置，各起重機同步回轉(zhuǎn)，使懸架與平車縱線方向呈垂直狀態(tài)。操作起重機，使各起重機的懸架同步舉升到最大。然后使各起重機支撐裝置呈垂直狀態(tài)。平移支撐裝置，找到合適的支撐位置。然后使支撐裝置支撐到地面，起重機即成門式支撐狀態(tài)。各起重機支撐完畢后進行吊裝作業(yè)。將各起重機的電動葫蘆移動到線路上舊道岔上方，下降吊鉤，并用吊帶將舊道岔和吊夠連掛。將舊道岔吊離軌道并靠近平車，放下道岔。操作電動葫蘆，由電動葫蘆完成道岔起吊工作，使各電動葫蘆從車上同步將新道岔吊裝到線路上的安裝位置。再將平車旁的舊道岔吊裝上車。吊裝完畢后，收回各起重機，使起重機恢復(fù)到行車狀態(tài)，并將各鎖定裝置鎖定。由軌道車牽引將舊道岔運輸回到基地。該工作裝置將新道岔運輸?shù)绞┕さ囟魏蠹纯烧归_工作，輔助工作教少，可一次將新道岔吊裝至更換位置，不需多次吊裝，工作效率很高。多個工作裝置由I人操作，減少了施工人員，同步性較好，無須像汽車起重機不同操作者配合吊裝。吊裝工作裝置上的每個起重機帶泵站，由電動機驅(qū)動，電動機由動力工作裝置上的發(fā)電機組提供動力，也可由與車組連掛的軌道車提供動力。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。


圖1是本實用新型吊裝工作裝置主視圖。圖中:懸架(I)，支撐裝置(2)，橫移油缸⑶，電動葫蘆(4)，護板(5)，圍欄(6)，起重機底座(7)，舉升油缸(8)，回轉(zhuǎn)裝置(9)，游動支架(10)。圖2是本實用新型吊裝工作裝置左視圖。圖中:翻轉(zhuǎn)油缸(11)，安裝架(12)。圖3是本實用新型吊裝工作裝置俯視圖。圖中:泵站(13)，單機操作臺(14)。圖4是本本實用新型動力工作裝置圖。圖中:雨棚(15)，發(fā)電機組(164)，坐椅(17)，操作坐椅(18)，主操作臺(19)，護板(20)，安裝架(21)，聯(lián)接螺栓(22)，扶梯(23)。圖5是本實用新型車組主視圖。圖中:動力工作裝置(24)，吊裝工作裝置一(25)，吊裝工作裝置二(26)，吊裝工作裝置三(27)。圖6是本實用新型車組俯視圖。圖7是本實用新型吊裝主視圖。圖中:動力工作裝置(28)，吊裝工作裝置一(29)，吊裝工作裝置二(30)，吊裝工作裝置(31)，起重機一(32)，起重機二(33)，起重機三(34)，起重機四(35)，起重機五(36)，起重機六(37)。圖8是本實用新型吊裝俯視圖。圖9是本實用新型吊裝右視圖。舉升油缸(38)，橫移油缸(39)，翻轉(zhuǎn)油缸(40)，支撐油缸(41)，電動胡戶(42)，游動支架(43)，舊道岔(44)。
具體實施方式
圖1、圖2和圖3分別是吊裝工作裝置在行車狀態(tài)下的主視圖、左視圖、和俯視圖。懸架(I)超向車輛縱向方向，與車輛中心線有5 7°角度，保證懸架(I)及其上部件在行車時不超過機車車輛限界。電動葫蘆(4)靠近起重機底座，橫移油缸(4)和舉升油缸(7)為全縮狀態(tài)，翻轉(zhuǎn)油缸(2)為全伸狀態(tài)。圖4是動力工作裝置圖。雨棚(15)不延伸到整個底架長度，以保證連掛吊裝工作裝置時不會干涉。主操作臺(19)可同時控制3個吊裝工作裝置，也可單獨控制某一個吊裝工作裝置。柴油發(fā)電機組(16)可滿足3個吊裝工作裝置同時工作。操作坐椅(18)和坐椅
(17)為施工人員提供臨時休息場所。圖5和圖6是行車狀態(tài)下車組主視圖和俯視圖。車組標(biāo)準(zhǔn)配置為I個動力工作裝置和3個吊裝工作裝置，可根據(jù)用戶要求配置吊裝工作裝置的數(shù)量。圖7、圖8和圖9是為車組吊裝作業(yè)下主視圖、俯視圖和右視圖。作業(yè)前由軌道車將車?yán)绞┕さ攸c后，將各工作裝置的電纜線和控制線連接完畢，并將各起重機的鎖定裝置解除。作業(yè)時，動力工作裝置(28)中柴油發(fā)電機組開啟，為整個車組提供動力。首先將各吊裝工作裝置(29、30、31)上的起重機展開并支撐。動力工作裝置(28)上的主操作臺可同時操作。將起重機懸架同時回轉(zhuǎn)到與車體縱向中心線呈垂直方向。舉升油缸(38)將各起重機的懸架支撐到最高點，以增加吊裝高度。橫移油缸(39)伸出，找到合適支撐位置時停止。翻轉(zhuǎn)油缸(40)回縮，使支撐由水平狀態(tài)變?yōu)榇怪睜顟B(tài)。支撐油缸(41)伸出，并使其支撐底板接觸地面并支撐平穩(wěn)。起重機支撐完畢后，進行吊裝工作。移動電動葫蘆(42)至線路上的舊道岔(44)頂端，電動葫蘆(42)將舊道岔(44)吊裝離線路，并靠近平車放置在地面上。電動葫蘆(42)移動至游動支架(43)上的新道岔上部，將新道岔吊裝至線路上道岔安裝處。電動葫蘆(42)再將舊道岔吊裝上車，放置在游動支架上，用鐵絲、鋼絲繩和螺旋扣將舊道岔(44)捆綁在游動支架(43)上。吊裝完畢后，進行起重機回收操作。將電動葫蘆(42)移動至靠近起重機底座，支撐油缸(41)回縮，將支撐完全收回。翻轉(zhuǎn)油缸(40)全伸出，使支撐呈水平狀態(tài)，操作橫移油缸(39)，使其全回縮，支撐也往懸架中部移動。操作舉升油缸(38)，使懸架下降。最后操作起重機回轉(zhuǎn)裝置，使起重機回轉(zhuǎn)到初始狀態(tài)。起重機恢復(fù)到行車狀態(tài)后，鎖定起重機上的鎖定裝置。關(guān)閉發(fā)電機組，完成施工。由軌道車將車組連掛拉回基地。
權(quán)利要求1.一種道岔吊裝運輸工作裝置，其特征是:該設(shè)備由吊裝工作裝置和動力工作裝置組成，安裝在NX70或NX17B標(biāo)準(zhǔn)國鐵運輸平車上，工作裝置安裝架與平車通過柱插緊固螺栓聯(lián)接，安裝架上安裝有游動支架，單個吊裝工作裝置上安裝兩臺電液結(jié)合起重機，起重機可360°全回轉(zhuǎn)并安裝角度限位裝置，懸架可舉升，懸架下部焊有工字鋼作為電動葫蘆移動軌道，懸架上部安裝有平移油缸，懸架頭部安裝翻轉(zhuǎn)油缸和支撐裝置，平移油缸可使支撐裝置變換支撐位置，翻轉(zhuǎn)油缸可使支撐裝置由水平變?yōu)榇怪?，支撐裝置內(nèi)部有支撐油缸，可垂直支撐到地面上，形成起重機另一支撐點，支撐裝置與起重機底座使起重機在作業(yè)時形成類似門式起重機結(jié)構(gòu)；起重機由液壓完成回轉(zhuǎn)及支撐，由電動葫蘆完成道岔的吊裝工作，各起重機可同時同步動作；多工作裝置安裝在多輛平車上形成車組，實現(xiàn)道岔同時吊裝和不同長度道岔的吊裝和運輸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道岔吊裝運輸工作裝置，其特征是:多個吊裝工作裝置安裝在同型多輛平車上并連掛成車組，進行群吊作業(yè)，可同時同步吊裝和運輸不同長度高鐵道岔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道岔吊裝運輸工作裝置，其特征是:起重機作業(yè)時，液壓支撐使其呈門式結(jié)構(gòu)，電動葫蘆完成道岔起吊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道岔吊裝運輸工作裝置，其特征是:每個起重機帶泵站，由電動機驅(qū)動，各吊裝工作裝置動力由發(fā)電機組提供，也可由軌道車提供。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道岔吊裝運輸工作裝置，其特征是:液壓系統(tǒng)有手動應(yīng)急功能，電動葫蘆有手動釋放功能。
專利摘要本實用新型公開了一種道岔吊裝運輸工作裝置，是一種專用于吊裝和運輸各類型高鐵道岔的專用起重運輸設(shè)備。它由動力工作裝置和吊裝工作裝置組成，安裝在標(biāo)準(zhǔn)國鐵運輸平車上，可根據(jù)道岔長度連掛吊裝工作裝置的數(shù)量，進行群吊作業(yè)。吊裝工作裝置上安裝兩臺起重機，起重機可360°回轉(zhuǎn)，懸架可舉升，懸架下焊有工字鋼作為電動葫蘆軌道，懸架上安裝了平移油缸、翻轉(zhuǎn)油缸和支撐裝置，平移油缸可使支撐裝置變換支撐位置，翻轉(zhuǎn)油缸可使支撐裝置由水平變?yōu)榇怪?，支撐裝置內(nèi)部有支撐油缸，可垂直支撐到地面上，支撐裝置和起重機底座使起重機在作業(yè)時形成類似門式起重機結(jié)構(gòu)，支撐后由電動葫蘆完成道岔的吊裝工作。液壓系統(tǒng)有手動應(yīng)急功能，電動葫蘆有手動釋放功能。
文檔編號E01B29/02GK202989702SQ20122029285
公開日2013年6月12日 申請日期2012年6月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月13日
發(fā)明者鄭常勇, 葛振杰, 周毅 申請人:西安鐵路局興平養(yǎng)路機械廠